Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

? a 2000-es twin spark kávédaráló ?
Én Fehérváron dolgozom de pécsi vagyok + autózom.
Miért tankoljak 370ft-os benzint ha eljárhatok 220ft-os gázzal is ?
Akár 1.3-as suzukim van, akár S8-as audi, akár Alfa 75 2.0 TwinSpark...

mindig röhögök, mikor 1.2-es meg 1.1-es kávédarálókba építik be, hogy csökkentsék a benzinköltséget :)) Mit a faszt kell már azon csökkenteni?! :)))

de ha egy 75 v6-ba akarod, akkor 250-270 pénz...

mégegyszer : http://www.molnarautogaz.hu/hu/actions

Zavoli 5-6 hengeres beszerelés sorozatengedéllyel: 250.000Ft
Zavoli 5-6 hengeres beszerelés egyedi engedéllyel: 270.000Ft

s ennél nem drágább

nekem csak 200K ha de mivel már gázos az autó pár költség lejön

Zavoli 4 hengeres beszerelés sorozatengedéllyel: 209.000Ft

úgy tudom, hogy egy hengerenkénti jó gázszett 300 ezer simán megvan. Bár nem értek hozzá, azt tudom, hogy minél speckóbb a motor, annál drágább. Ráadásul én valamiért mindig is 6 hengerben gondolkozom :)

Azért ezt a gáz témát vesézzük ki. Miért nem jó a zavoli 200ezerért ?

Reméljük így lesz!
Ha meg mégis kell valami alkatrész, Mareket hívd! Mivel nálam tárol egy komplett 75-ös bontót. :)))

ok-ok. De tényleg bízom benne hogy ha kész akkor megbízható autó lesz.
Ez lesz a nyári autóm
télen meg ott a quattro.

Szegény ember gumit cserél, én autót :D

Az utolsó mondaton meg ne sértődj! . Úgy írtam ezt neked, mint 75-ös tulaj a 75-ös tulajhoz. ;)

EZt a kis "hirdetést" :) nekem címezted??
mert akkor el vagy picit tájolva barátom :)
Én imádom a régi verdákat, pláne a 75-ösöket... de mint ahogy nálad is van, második autónak való, garázsba. Amit leírtál, mint felújítás, az édes kevés. Annyi apróság jöhet még, és jönni is fog. De, ez hasonló a kúrvák dolgához : ha te szeretsz vele mókolni, akkor ez neked nem szopás lesz, hanem élvezet. :)
Most nem tudom, hogy kívánjak neked sok szopást, vagy kevés élvezetet? :))

benne vagyok a felújításban ! Már a végén járok! Nem gáz! Ok, nekem van mellette egy audi 80 quattro és emiatt lényegtelen mikor fejezem be. Üzemanyagtank belsejének felújítása, tetőkárpit újrakárpitozása, 2 váltóból 1 váltó készíttetése, új motor behelyezése van még hátra.

??? Miért 400ezer egy jó gázrendszer ? Gázinjektoros zavoli miért nem jó 200ezerért ???

Az tény hogy átlag autósnak nincs tartalék autója + garázsa.

Láttad már ahogy haladok ? http://alfaamore.hu/tagok/5198/autok/6154/blog

Most valahogy megint ez jutott eszembe..

aham. egy jó gáz szett 3-4 kiló... de egy kocsi teljes átnézése, szétszedése összepakolása kicsit húzósabb összeg... Hidd el, elég régóta van öreg autóm. egy 65 ezer forintos Giuliettával kezdtem anno, és tudom milyen egy öreg vasban autózni. :) Én azt kívánom neked, hogy ne kelljen sokszor használni az elakadásjelzőt. :) Fog még kelleni, nekem elhiheted...

200ezer, bár nekem kb 150ből is megúszható mert már gázos a gép.
http://www.molnarautogaz.hu/hu/actions

280ezerért vettem az autót. +4-500ezerben megáll.

Persze lehet venni zsír új suzukit 3 milláért és akkor azzal nem kell legózni.
Csak nem fordul meg egyhelyben + nem fordulnak utána :D

Na meg az mennyiben lenne, ha minden egyes darabját szétszednéd a kocsinak, és összeraknád, ami meg nem 100%os, azt cserélnéd...? munkadíj, munkaóra, szopásdíj (mert az van ám...), alkatrészek árai...
nem lesz az olyan olcsó

olcsóbban? na és mennyibe is kerül az a gázszett barátom? :)

Bízom magamban hogy ha összerakom autót akkor a tesztidőszak után egy maximálisan megbízható gépem lesz. Hisz nem lesz olyan része amit ne szedtem volna szét/raktam volna össze. Most várom tankhoz a US tank seal-t. Jövőre meg a mostani keverőfejes gázrendszer helyett kap szekvenciális gázinjektort. azért ennél olcsóbban nehéz legálisan autózni...

Mert 20-on éves technikában bármikor megadhatja magát bármi, és lehet hogy tiszta ruhában nem szívesen feküdnék munka előtt a kocsi alá olajos alkatrészeket cserélgetni. Másrészt a szintén 20-on sok éves technikából kifolyólag a teljesítményéhez képest sokat fogyaszt, így gazdaságosnak semmiképp nem mondható. (nem mintha a mostani autóm gazdaságos lenne :)) )

Szia! Miért nem vállalnád napi használatban ?

de azt hozzá kell tennem, hogy napi használatra már nem vállalnám be... vagy játszós autónak TS-t megpiszkálva,
vagy polírozós, szilikonozós, vaxolós vigyázósban egy V6 americát... találkozókon megforgatni...
így!

így van... a 75 az valami teljesen más tészta, mint az utána való Alfák. A hátsókerék az hátsókerék...

Az az az ár, amikor ami alatt már inkább elbontom!
Alfa 75 3000 V6 Milano

:)

Ismerős a verda! :)

Az én ismerőseim közt vegyes a tapasztalat. Van akinek minden hibátlan nem repedt és van akinek pár hónap alatt megrepedt.Igazából szerintem EGT-t kellene mérni, és az alapján összehasonlítgatni. A márkák közt nincs 2 egyforma öntvényanyag, vagy a rozsdamenteseknél mondjuk a különböző falvastagság miatt lehet különbség. Szóval marad a próba.

leömlőre Kerámia szalag : s ők is azt mondták 1 év alatt megrepedne a leömlő. De még mindig nem értem miért. Bandázs alatt nem tud úgy lehűlni leömlő mint ahol szabadon van és feszültség keletkezik az eltérő hőtágulás miatt a határon ?

Hűbakker, a benyaszűrőd elég cifrán nézett ki. :)

Sziasztok!

Újra lendületben vagyok.
Remélem Fehérvári találkozóra már úton lesz a gép: http://alfaamore.hu/tagok/5198/autok/6154/blog

Tudja valaki lehet-e kapni és mennyi egy gyári, HIBÁTLAN tank ?
Már megcsinálom az "újat", de érdekel.

Ez a régi, csak ezen pozíciónálom a belét az új pumpával.

És a 2.5 V6 Milánók is felső tanosak voltak mind, és harmónika lökössel voltak ellátva!

A gyári európai 2.5 V6 középen kijövő,vagyis hozzáértőknek alsó tankos változatban készült!
America modell felső tankos oldalt kipufos változatban,az ottani szabványoknak megfelelően.

Na, akkor mászhatok alá forrasztani-zsugorcsövezni, hál'istennek. Mindegy, legalább megcsinálom a tolatólámpát is, bár mondjuk az mostanában többször van, mint ahányszor nincs. :)

Gyári 2.5 V6! :O

Simán lehet!

Na ja, ami eddig elbaszódott az autómon - szerencsére itt most apróságokra kell gondolni - arról a hibafeltárásnál-szétszedésnél mindig kiderült, hogy valami nagy tudású ember belekendácsolt. Amit nem baszogattak, vagy normális alkatrészekkel, szakszerűen javítottak, az teljesen frankó 230 ezer km után is.

Instant példa: Alfacitybe menet a kilométerórám elment vadászni. Alánézve azt tapasztaltam, hogy a váltó oldalából kijövő három vezeték (nem a tolatólámpa kábelei, hanem másik három), az el van vágva, és egy bolti csokival van összefoltozva. Gondolom ezek a kilométeróra jeladójának a kábelei, amik a nagy esőben kaptak egy kis vizet, aztán azért van most fákk, nem?

Én öszintén a TS-t ajánlanám mindenképp. Mindegyikre oda kell figyelni h mit mond a gazdája és mennyi autóbol épitette össze. Mert pl v6 az tudtommal nemjött ki középsö kipuffal meg ,a csomagtartó lemezre mennyire görbe és heggesztett és egyéb ilyen apróságok. De teljesitmény, fogyasztás, és használhatság szempontjábol a TS szerintem a jó döntés.

A kérdés mindig a pénzen van. Ha egy ilyen autó megfelelően karban van tartva, a legjobb autók egyike, nem véletlen, hogy több 50 év feletti ismerősöm is van, akik eladva újabb típusú autójukat ismét 75-ben ülnek, mint a régi szép időkben...
Az előélet, a szeretet, és a szakszerű javítások, karbantartások mutatják meg, hogy melyik autóban leled majd hosszútávon örömödet! De ha rámcsörögsz valamikor szívesen segítek, mondok több mindent is, ha érdekel. :)
NaTo szája is legörbült, mikor szombaton Komáromba mentünk a 75-ösömmel, mint tudjuk Ő most 155 V6 turbót hajt...

Ezt láttam én is, nagyon komoly a cucc! :)

Azért csodát ne várj. Amivel nincs gond az sok pénz, ami kicsi pénz azzal meg van gond az előző tulajok miatt. A Marci autója jó megoldás lehetne, ha elbírja a költségvetésed..

Aztaqrva! Megcsinálta a biturbot. Ez fasza lett kíváncsi lennék mit változtatott.

A 75-ösnél fokozottan érvényes az, ami tulajdonképpen minden autó esetében áll: nem annyira a típus, inkább az előző tulaj(ok) gondossága, vagy éppen hanyagsága számít. A kókányolás a halála ezeknek a típusoknak, és a meghibásodások jó 80%-a szerintem erre vezethető vissza.

A 2-es, 3-as szinkronra érdemes figyelni, meg hogy ne üssön a kardán. A vezérlésmódosítót is érdemes megnézni, de a próbaúton az olajnyomásmérő, meg a motor hangja úgyis sokat elárul a motor állapotáról. Így elsőre ezek jutnak eszembe, de majd úgyis kiegészítik a tapasztaltabb kollégák.

http://www.youtube.com/user/driftwashszöveg...

Szervusztok!

Lehet, hogy családi nyomásra le kell cserélnem a 156-om (évi 2-3 hónapot használható, és beleuntak), és felmerült bennem, hogy talán 75-öt kellene vennem (persze az ismeretségi köröm ellenzi minden Alfa vásárlását :D ). Érdeklődnék, hogy mi a tapasztalat a típusról, esetleg milyen motorral érdemes venni. Olyat szeretnék, ami évi 12 hónapban működőképes. :) Persze benzin üzeműt szeretnék. :)

Megoldjuk! :)

Sziasztok!

Keresek harmonika lökhárítót előre hátra! Lehetőleg egyben,de darabonként is érdekel!

Köszönöm

(Tudtommal a Swizöl gyárt matt felületre való waxot. De €€€)

Vízpöttyökre, porra, meg mindenre :D Ilyen kényes felülettel még nem találkoztam. A fényező srác egyet kért, ne polírozzam... nem értem miért :D :D :D

A diszlécek még mattulnak majd, de lehet bevonom karbon fóliával, hogy ne kelljen annyit várni a mattulásra. A fényező azt mondta,hogy pár mosás és eltűnik a fénye. :)

Vízpöttyökre vigyázz :)