Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

:)

Krisznek csak :P 22 lovat hozott ez a vacak. Küldje vissza? :P

Darabonként gondoltam az 1000-1200-at. ;P De még úgy is kevés... :)
A vizuális élménysége - bár van neki nagy - asszem, másodlagos. :P Illetve ha ilyenem lenne a GTA-mon, akkor lehet, minden nap aláfeküdnék és nézegetném kicsit. :)

Közben elkezdtem átvizsgálni a JTS mocit is, lesz egy szelepfedél tömítés is ahogy az olaj szivárgásból elnézem. Tudja valaki hány Nm-el kell meghúzni majd a csavarokat..?

Köszi a segítséget. Lehet motorolajat fogok használni, de előtt bekukkantok a kesztyűtartóba. Lehet megcsinálom, hogy a spider tetőkapcsoló nyissa a csomiajtót. :P A motorháztetős-kézifékes sztori meg rohadt furcsa, mert 3x nyitottam fel eddig a mocitetőt és mind3szor ki volt engedve a kézifék. A harmadik felnyitásnál ezért jött az 5let és láss csodát, 2 óra baszakodás után egyből felnyílt. :P

azért a kézifék vs. motorház nyitó összefüggést nem zárhatjuk ki kedves cartársak, még is csak Alfa Romeo-ról beszélünk. :))

ördögűzés volt már? éjszakai szeánsz? ráolvasás? nem csak a tudományos hókusz-pókusz segíthet. :))

hátsó ajtó? GTV-n? kérjük a tudatmódosító szerek használatának haladéktalan beszüntetését. :))

húúúú de jól sikerült az éjszakám (Vad Fruttik - Pecsa), látszik is az értelmes hozzászólásaimon...

s

És a hangja is elég karcos, vagyis inkább versenyautós.:-)

Van az 3000 eur is, a full meg 6000+ :))
De hoz vagy 30 lóerőt
És szarul néz ki :)

3. Az ablak felső pozíciója állítható (csakúgy, mint a hosszanti pozíciója és a dőlésszöge).
4. Az a vakdugó a Spiderekben az elektromos tető nyitógombjának helye.
5. A motorháztető ütközői állíthatóak, illetve a nyitó bowden feszessége is. (Valamint az első lökhárító magassága is állítható - ez utóbbit kevesen szokták tudni.) :)

1. - varrógép olaj végig az anetnnára (miután kézzel kihúztad rendesen :-)
2. - ja, csere
3. - ?
4. - kesztyűtartóban van a elektromos nyitója a csominak.
5. - Nincs összefüggésben, de gonolom ezzel nem okoztam, nagy meglepetést

:-)

Öt új dolgot vettem észre:

1. Az antenna csak 15cm-re jön ki és onnantól meg sem moccan, viszont hallani, hogy a motor még tolná/húzná tovább. Van erre gyógymód vagy csere..?
2. Cirkáltam ma a városban és 60 fok fölé nem ment a vízhőmérséklet, Gondolom még a JTS-nek sem ilyen alacsony az üzemi hőfoka. Akkor lesz egy termosztát cserém..?
3. Valszeg nem csak az ajtó-gumikéder a gond hanem az ablak felső pozíciója is. Szerintem mechanika csere is lesz.
4. Mivel ma emblémákat cseréltem, ezért leszedtem a hátsó-ajtó kárpitot és láttam, hogy van benne elektormos zárnyitó cucc és gyári módon be is van kábelezve, viszont az eletromostükör-állító panelen ahol a hátsóajtó nyitó gombnak kellene lennie, vakdugó van. WTF?????????????
5. Létezik, hogy addig nem lehet felnyitni a motorháztetőt amíg be van húzva a kézifék..? 2 órán keresztül rántgattam ma, melegítettem hajszárítóval, meg minden és amikor kiengedtem a kéziféket pöccre kinyílt. WTF?????????????

A supersprint gyárt hozzá.:-)
KriszKing-nek az van a GTA-n.:-)

A tiéd elvileg már euro3 as motor, így a leömlőkbe van katalizátor is. Nem a tömítésnél fúj ki?

A V6 biblia szerint nem sikerült még valóban hatásos utángyártott (tuning) leömlőt gyártani, a 24V motoroknál a gyári megtartására buzdítják a usereket, ha nem full racsing autóról beszélünk, mert oda van megoldás :)

Ha valakinek kell, 3.0 24V leömlőm van hibátlan, nekem úgyse jó :)

Elég komoly teljesítményvesztést lehet elérni egy kellőképpen szar kipuffal, inkluzíve leömlő. :)
Nemtom, mi mivel csereszabatos. Ilyen szempontból lehet, hogy szopó a 3.2. Csöri bisztoss tudja.

Ha a gyári túl drága, nézz rá pl. Supersprintet. Az nem lehet több 1000-1200€-nál. :P
Zajosabb nem lesz tőle a gép, ha csak a leömlőt cseréled. Mondjuk a Tiédre ráférne egy kis(?) "zaj". :)

Nekem is jelezték most, hogy kifúj a leömlőm. Tavasszal törődni kéne azzal is.. :)

Azt tudjátok-e, hogy a 3.0-é megegyezik-e a 3.2ével? Vagy ha csináltatok, de nem sikerül jól, annak milyen hatása van? Rugalmaság vesztés?

Leömlőből (is) próbálj gyárit találni, mondjuk bontóban.

Az enyémnél hangosabb rendszert csak nehézségek árán lehetne csinálni, mégis, magas fordulaton a motorhang az, amit hallok. Izé, hallottam. Mittomén.
Kívülről mennydörgés és villámcsapás, de belül nem.

Ma már én sem csináltatnék olyan rendszert utcára. Fiatalság, bolondság. (Eszméletlen gyönyörű hangja volt...)

Az én spec. vágyam egy full rozsdamentes, műbizonylatos rendszer lenne, kb. gyári, vagy minimálisan erősebb hanggal.

Az enyém is lehúzza-felhúzza a gyári ablakmodullal az ablakokat. Luxusautó-feeling rulez. B)

szíves örömest meghallgatnám, korábban egy Remus dobom volt hátul, annak is kellemes mély duruzsoló hangja volt. Addig imádtam azt is, de amióta lecseréltem egy teljesen alapra, azóta csak szuszog hátul. Eleinte féltem tőle, fura is volt, de nagyon megkedveltem, annyira, hogy a lehető legcsöndesebbet szeretném.

s

Egyszer hallgasd meg az enyémet! Aki eddig hallotta, mindenkinek tetszett. Diszkrét, de szép mélyhangú, egyáltalán nem hangos!

igazából az egészet szeretném cserélni, még a motor leömlőt is, mert azt sikerült kicsit padkákkal meglapítanom az évek alatt.

Csináltatás is szóba jöhet, nekem az a legfontosabb, hogy azt szeretem ha nagyon halk a rendszer. Lehet kővel dobálni, de nekem a motorhang tetszik, a kipuff hangtól, pláne a hangosaktól rosszul vagyok. Ezért is vettem V6-ot, nem tudok betelni a motorhangjával, nem szeretném elnyomni hátulról.

s

Lesz lesz lesz fotó. 7végén lövök párat, feltéve ha nem esik valami trutymó az égből, mert a garázs eléggé szűkös lenne.

Van benne olyan modul le, majd feltolja nyitás-csukásnál az ablakot. Nem a kéder felső részével van gond, hanem a "kilincs" felöli függőleges résszel. Ott hullámosodott be a gumi és lapult le a felső sarokban.

Érdekel, persze:

beegee1979 [kukac] gémél . com

Privátban megosztom veled, ha érdekel. Egyébként olyan autóról beszéltem, amelyiket elvileg szakember is átnézett!

Hűűű, évek óta nem kellett ennyit visszaolvasnom, ezt már szeretem, pörög a topik :)

Annyi, hogy ezért nem csak a saját, de a szerelője 46-os lábának ujjait is megnyalogatta volna az ipse. Olyan 200% körül tisztán. :D

Wheeler Dealer? :)
Mennyi volt a marzs nagyságrendileg? Mert ezek szerint nem foglalkoztak vele.

Biztosan meg lehet oldani ragasztással. Amennyiért ezt Bécsben vették, aztán itthon árulták, annyiba akár egy új is belefért. :)

Fotó nélkül ezeket diagnosztizálni elég nagy rutinra vall.

Az autó leírásra pont azokat tudja, mint az enyém. Ajtóm beleért a küszöbbe, azt hittem nagy baj, közben csak a küszöböt kellett 1 cm-t előre tolni, mert hátul nem feküdt fel jól a műanyag része és dörzsölte az ajtót.

A padlólemez varrata nekem is csúnya, el van baszva az emelések miatt. Akár rozsdásodhatna is, de szerencsére nem.

Igaz, hogy van egy körömnyi repedés a motorháztetőn a lámpa lyukánál, lehet hogy fejtetőn állt az autó :)

Minden esetre a kolléga megtisztelhetne minket pár fotóval a konkrét autóról :)

A repedt mocitető mondjuk szívás. Ezt műanyagos tudja javítani? Úgy általában kérdem :)

A 166-ra Jano-nál csináltak rendszert a kat.-tól hátra, 2 dobbal. Én nagyon meg voltam velük elégedve és az ár is korrekt volt 1 év garival.

Csináltatás kizárva?
Katalizátortól hátra egy részt vagy az egészet akarod cserélni, esetleg teljes de-cat rendszer?

Ha Őokossága mondja.....

Ha ez az autó az, amit "BMW-sek" árultak, akkor ezt én is néztem korábban. Kéderem nincs, de hűtőm még megvan. :) Anno, engem is érdekelt volna egy olyan modul, ami az ajtók nyitásakor résnyire lehúzza az ablakot. Talán Csöri mondta, hogy van ilyen.

szerintem nem is komoly a hibalista, az enyém 5 év reszelgetés után még mindig hosszabb. :)
óóó bár már a tükörpolírnál tartanék...

Most épp ott áll a projekt, hogy V6TB-hez rozsdamentes kipuff rendszert vagy egyáltalán nem találok, vagy horror+ áron. A háromezreshez persze rogyásig van...

s

12 éve autókat építek a szutyokból, gyári, szalon állapotúra. Találkoztam én is pár érdekességgel elhiheted. A gumikéder behullámosodott és a sarkaknál meg teljesen lelapúlt. Azért nem ér hozzá az üveghez.

Esetleg tudja valaki, hogy milyen izzó kell a kozép-panelben lévő mérőműszerek háttérvilágításához és, hogy honnan kell elkezdeni szétbontani..?

főleg...

Meg a hülyeség is...

Ajtó beleér a küszöbbe:
Ilyen nekem is volt, a küszöböt kell megigazítani.
blog
Ja, és nekem sem volt törve az autó :)

Gumikéder kb esélytelen. Vagy bontasz, ami ugyanolyan szar, vagy rendelsz nagyonnagyon irreális áron (100+)..

Ha szíjakat cserélsz, cserélj vízpumpát is.
Tükröt elég egyszer fényezni :)

Nekem Csöri hozott gyárit a Spiderhez.

Az is lehet, hogy csak be kell állítani az ablakot. :)

Biztosan úgy van, ha már rozsda is megjelent rajta... Nem a kedved akarom elvenni, csak a saját praxisomban is találkoztam ilyennel. Ha az ajtó nem zár rendesen, akkor beázik a hézagok miatt. Nem a kéder a gond. De majd nálam hozzáértőbbek megnézik.

Nem ez volt az. Ez nagyon ótvarúl néz ki. Be lehet szerezni valahol ajtó-gumikédert..? Egy ilyen hozzászólás többet segítene valakitől.

LOL. Teljesen gyári állapotú a verda. Az ajtók mindenhol tökéletesen illeszkednek, minden hézag egyforma és párhuzamos és egy síkban van a kasznival. Szerintem a küszöbdíszlécekkel van a gond. Nem simul rá a kasznira rendesen valami patent vagy tököm tudja mi, ami lefogatja elengedett valamennyire.

Olyan nagyot pedig nem kapott - már ha ez volt az:

az ilyenekből fakad a szar olaszozás...:(

Jó nagy pofont kaphatott, ha az ajtó olyan. Nézesd meg a nyúlványokat, nem heggesztették-e át a bal oldalon, ezért nem zár az ajtó sem rendesen és lóg a lökös is.