Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Határozottan komolyabb gépnek tűnik, hogy levették a kályhaezüst fényezést a kormányküllőkről ;-)
Egy oltári mellényúlás a gyártó részéről, hogy egyáltalán kihozták, anno

Azé' a QV Mitónak nagyon jó kis hangot komponáltak :)) Legutoljára ilyen morcos hangot soros motorból a QV-ból hoztak elő.

Különben Japcsében elég sok Alfát adnak el. Eléggé kedvelt a márka.

:)))

MiTo QV

Hatarozottan sokat dob rajta a sotet elso lampatest.

Az Artúr és az Indián? :DDD

Úgy látom sokat javít a piroson a piros színű lámpakeret, szebb lesz tőle.

a kicsi meg a nagy:-)

nem rossz szín, kép, vas:-)))

Nem :)

jo igy csak nagyobb felnivel.gondolom ez a téli : )

Tegnapelőtt a kabátodról ismertelek fel (miToban ültünk a lányommal)

Így kimondottan jó néz ki...

Unod a GT-t? :P

Ez így kéne :)

"Az Alfa Romeo márkánál most debütáló Start&Stop rendszer mindhárom MiTo MultiAir benzinmotor esetében az alapfelszerelés részét képezi. A rendszer aktív állapotában átmenetileg leállítja, majd újraindítja a motort, ami az üzemanyag-fogyasztás csökkentése mellett az utastéri zajszintet is mérsékli. A rendszer bizonyos, sűrű városi forgalomban gyakran előforduló helyzetekben, illetve forgalmi jelzőlámpáknál automatikusan leállítja a motort (amennyiben a vezérlési stratégia azt engedélyezi), és ezzel városi forgalomban akár 10 százalékkal (NEDC-ciklusra vetítve 3,5 százalékkal) is mérsékelheti az üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást.

Emellett a Start&Stop rendszerhez kapcsolt váltási jelzőrendszer (Gear Shift Indicator, GSI) egyfajta másodpilótaként, diszkréten emlékezteti a vezetőt, hogy ideje sebességet váltani, és ezzel hozzájárul a takarékosabb üzemeltetéshez. A GSI rendszer például a műszerfali kijelző segítségével felkapcsolásra buzdíthat azért, hogy a motor szegényebb (azaz kevesebb üzemanyagot tartalmazó) keverékkel üzemeljen, vagy visszaváltásra inthet, a forgatónyomaték optimális kiaknázása érdekében. A rendszer folyamatosan aktív az Alfa DNA kapcsoló ?Normál? vagy ?Négy évszakos? állásában, amikor is komfortos, finom vezetést tesz lehetővé, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás jelentős mértékű mérséklése mellett. " - érdekes. Ez a motorra hogy' hat hosszú távon? Ki-be kapcsolgatás.

Pont, hogy nem az volt, de nem szeretném ecsetelni, még rágondolni is rossz. :D

El sem tudom képzelni, milyen ijesztő MiTo lehetett itt :DD

Húúú, ne tudd meg, kegyetlen! :D

Há' mi volt itt kérem? :D

Broáfff! :((( Ezt inkább nem kellett volna, mindjárt ki jön az ebéd! :D

Jézus ereje!

A 170 lovas akkor már elég bitang lehet. Sunáznám mindkettőt!

Ha így van, veszek egyet és ráborítok egy konténert :DD

az első két MiTóra ráborult egy-egy konténer ? :D

Michael Taylor of Autocar talking about the MiTo MultiAir 135:

What's it like?
The engine's so strong that it feels more like a mid-sized six pot and the numbers say it can overboost the turbo to deliver 152lb ft of torque at an astonishingly low 1750rpm.

Given that it weighs only 1135kg, that’s more than enough to accompany the 135bhp of power and it gives the MiTo a spread of strength that most four pots can only dream about.

It’s so flexible that Alfa dispensed with its predecessor’s weightier (and more expensive) six-speed gearbox in favour of a wider-spread five speeder, with some justification. It will pull from just 1000rpm in fifth gear, there’s none of the traditional off-boost blah, either, and the low-rev strength lessens the surging feel of the turbo once it does kick in properly.

Alfa claims it will sprint from 0-62mph in 8.4 seconds, which feels a touch pessimistic, and says it will top out at 129mph. Neither figure really matters, because when you push down on the pedal, at any rpm, it just works. It’s still a sweet spinner, but it’s now the most flexible car Alfa has ever made.

There have also been fiddles to the steering system and the bushes to make it a bit more stable at the straight-ahead and to help it turn-in more reliably, both of which work pretty well.

But they’re dominated by an engine that introduces something completely new, but doesn’t trumpet it from the mountain tops. It just torques the torque and gets on with it.

And about time, too.

Should I buy one?
Okay, so this car lacks the sizzle of the Quadrifoglio Verde, but MultiAir turns the workhorse of the MiTo range into a strong, economical real-world Cooper fighter.

If you're in the market for that sort of car, you'd be a fool not to take the Mito out for a test drive.

Michael Taylor

Van önbizalma a "kis" olasznak! :-)))))))))

LOL :DD

Jó lesz az utakon ( inkább ) látni..:-)

Naja, anno még a reklámfilmet is leforgatták.

Lehet csemegézni...

Azannnya!!! :)))

MiTo GTA...:-)

Há akkó kéremszépen, fééééélre lettem vezetveeee!!! :DDDD

De ha autótolvaj vagy, akkor rohangálhatsz bármivel :D

Az hiába leszel attól ezzel még nem rohangálsz :DD
Ahhoz kell venned egy Maseratit, és be kell adni a szervizbe. De gondolom ez nem akadály )):
Mito a Maseratinak

akkor még nem késő!:-)

Nohát. Újabb ok amiért Maserati szerelő leszek ha nem jön össze más :D

Az új főnök (Wester) bekezdett?
Kegyetlen jól áll neki ez a szín sztem.

Na erre ráhibáztam.

Gyártottak nem is olyan régen Fiat 500-ast a Ferarisoknak is.:)

Ez : 10s:-)

tecc!

Vicces, de igen :)) A Maserati szervízhálózatnának csinálták ezeket a MiTókat, ők fognak rohangálni vele szerte Európában.

És ki fogja használni? Az alkalmazottak? :D

Ige' ez gyári :) A Masernek csinálnak 100 darabot.

Mé' ez gyári? Elég gyengusz

Csak nehogy az legyen, mint az Astonnál, hogy egy Toyotára ráraknak egy emblémát, meg varrnak bele bőrt azt' eladják úgy

Szóval, Maserati MiTo - fura lenne
A neve mondjuk OK