Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igazándiból NEKED büszkeség a Ti (hogy nem kapott nagyon ki), mert olyanod (is) volt.

Mivel most nem MiTod van, telejsen mindegy számodra, hogy 1.4 vagy 1.6 szívó vagy turbo, a lényeg, hogy SZ.A.R., mert neked nem olyan van ;-)

Mivel pedig most turbódízeled van -nagyon fontos lett a fogyasztási adat- rosszabb egy MiTo, mint a TIED.

Bocs GEORGE, de nekem ez jön le :)))))))



ui: néhány kérdésben ultra-naív vagy. Ezt a "szomorú" híreddel kapcsolatban mondom...

Ez nem csak lámpától lámpáig "récsing"
Bárhol lehet egy "récsing"

Szerintem nem sok mindenkit érdekel ennyire ez a lámpától-lámpáig rácsing :)

Hagyjatok már evvel a bejáratós dumával a mai korban....
De ha annyira oda vagy a bejáratástól akkor a kicsit kopottas 2,0 szívó még büszkébben feszíthet, hogy a MiTo 1,4 TB allig tudta "megalázni" pedig súlyban és lóerőben ott vannak egy kategóriában. A 146-os mocija már biztosan eleresztett pár lovacskát a gyári új állapotához képest.

Szóval szerinted a 155 lovas MiTo-val bárki mehet, a 170 lovas az az 15 lóerővel erősebbel már csak gyakorlott??? A GTA meg senkinek???

Lehet ezért állt le a gyár a GTA-val??? :-)


Nos mondok egy szomorú hírt kedves komám.
Baloccoban azt mondták bármilyen erős is lesz egy széria autó, azt úgy alkotják meg, hogy a kevésbé hozzáértőknek se okozzon gondot!
Sőt az új előírások szerint NEM OKOZHAT GONDOT!
Az Aresei brutál V6-okat ezért sem gyártják már!!!

Lóerőt hasonlitok, lekakilom, hogy valaki 1,4TB-ből hozza ki vagy 2.0 szívóból.
Amikor mellé álltok egymásnak nem azt fogják mondani, hogy jó jó kikaptam, mert Turbó az meg szívó.
Hanem azt nézik 155ló és mit tud..........

Ti melyiket űzitek gyakrabban a kettő közül?

1. Azonos teljesítményű autóval gyakoroljuk ketten a Halálos Iramban forgatását a Váci úton.

vs

2. Szürke hétköznapokon ha úgy tartja kedvem odalépek és élvezem az autóm menettulajdonságait.

Én az utóbbit, ahol az érzet többet ér, mint a számadatok. Arra tippelek, hogy a többség is így van ezzel.

1.4 bejáratós turbós közép modell VS 2.0 atmoszférikus egykori csúcsverzió összehasonlításában sok értelmes konklúzió nem igazán vonható le

Szerintem is a 155 lovas nagyon dinamikusan mozog, a 170 lovast pedig csak gyakorlott kezekbe ajánlanám,a GTA-t pedig senkinek :P :D

Jól megy (..) de ne érzésre hasonlitsd

Szia George! Én is ugyanezt mondom minden turbódízelesnek :))))))

Phon: Pályán 130-as tempónál 6-ban mennyit forog a MiTo? Nekem a 145 1.6 TS 4000-et 5-ben, és úgy eszik 9-10 litert. Arra tippelnék, hogy a nagyobb nyomaték és a hosszabb fokozat miatt a MiTo alacsonyabb fordulatot használ 130-hoz.

Jól megy a MiTo valóban, de ne érzésre hasonlitsd, hanem lóerőben azonos gépekkel kell össze mérni.
Jövőre eljöhetnél Aug. 20.-án a Clubos gyorsulásira, mert nincs még mért adatunk MiToval....megmutathatnád, hogy tudja kapkodni a lábait :-)

Mi novitec chip nélkül teszteltük a MiTo 1,4 TB a Willy 146ti-je ellen.
A 146-ban pár ezer kilométer hijján 200ezer km volt, a MiTo-ba meg 3600km körül...
A 146ti-be a párommal ültünk Willy egyedül volt a MiTo-ban.
Szóval komolyat nem domborított a MiTo és igazából 200 felett bírt meglépni.
Úgy fogalmaznám, hogy annyival volt jobb amennyivel újjabb volt a MiTo......

Ha mész a MiToval akkor bizony 10 feletti értékek kellenek neki.
Bizony kiütközik pályán a kis motorból nagy lóerő, mert tempomatos 160-al gurulva sajnos 10 felett iszik a kis paripa :-(((

A gyári Novitech Chippel dinamikus pályán is:) 205ig huz utána fogy meg pöppet

Nálam is 10felett volt végig a fogyasztása, egyszer ment le 10 alá de akkor nagyon óvatosan használtam!:)

Willy: egyetértek veled, az a baj a kis köbbcentivel,hogy autópályán nagyon sokat forog és úgy fogyaszt mint az őrült! A 155 lovas is normál autópálya tempónál érezhetően elgyengül.

Nálam volt 2 napig de 10 felett evett. Bár élvezkedtem is vele, nem csak elmentem vele Kaposújlakra meg vissza. Érdekes lehet egy még erősebb verzió, a hangja nagyon bejött a "simának" is.

Én csak azt sajnálom, hogy nagyon erőltetik a kis köbcentis motorokat. Hiába 170LE, akkor is csak egy 1.4-es.... :(

Ez nekem is szemet szúrt. A 8,4 kicsit hihetőbb adat MultiAir ide vagy oda... Annyival biztos nem csökken a fogyasztás ha egy alap 155 lovas MiTo 8 körül fogyaszt

én nem tudom,de nekem a 155 lóerős verzio szedi a lábát mint az állat, és az erősebb verziot már végképp nem ajánlanám "gyerek" kézbe:) meg azért vicces,h csak a QV lesz igazán sportos,de azért szeretettel várom az ujabb és ujabb csemegéket:)

A MiTo QV a gyári adat szerint 4,8 liter benzinnel teszi meg a szabványos vegyes ciklus 100 kilométerét.

Sztem felcserélték a számokat :D

b&w, királyságos. :)))

Csinos! ;-))

black magic:-)

Most nézem, hogy ez a hír ősrégi már.
A vezess már júniusban lehozta...

http://www.eurocarblog.com/post/1945/alfa-romeo-mito-gets-new-14-multiair-engine-and-start-stop-system

1.4 Multiar QV lesz a 170 lóerős és elvileg lesz start-stop rendszer is. Remélem nem a Bosch szállítja majd a start-stop cuccost...

Nekem kell egy olyan 170 lovas 1.4 Turbó.

Multiair MITO...

Az 1.8 as 200Le -s motor már multiair, nem?

Szerintem jó ötlet, tetszik.:-)

Az asszonyod biztos nagyon örül majd a farmeroknak! :-DD

Nekem arról a képről csak a 3 csaj kellene, a több az felejtős! :-))
A farmer az minek a lányokra, az autó meg nem annyira teccik. :-))

Még szép. :D

Azok is nagyon jók! ;-))))))))

Én nehezen számolnék el az asszonynál velük. :))) Marad a farmer és az autó: :)

Azokat megtarthatod Te. Nekem is elég lenne ez a kis háromtagú hárem. :)

Má' megint csak a csajok, mi?!?!?! És az autó és a farmer??? :D

És nem is akármilyen lányok! ;-)))

Lányok Alfa MiTo farmerben klikk

Persze, de csak mert még nem jött ki a Selespeed-es verzió! :))

Sziasztok!

Még csak kedd van, de már 4 MiTót láttam a környékünkön. Lehet, hogy ugyanaz a pár ember járkál velük erre felé, de egyre inkább úgy látom, hogy népszerű :-)

Nem, az is meg van.

Na, suzuki kidobva? :)))

Ezt olyanok mondják akik még nem ültek egyikben sem.
G Puntonk van otthon és már jópár napot tölthettem MiTo-ban bizton állítom, hogy nem egyeznek meg a belsők.
Izé azért pár dolog még is egyezik.
Amiket én vezettem azokban mind bal oldalon volt a kormány és a sebességváltó a két ülés közt :-)))))))))

punto
Mito

Ne haragudj, de hol egyezik meg 1:1-ben a G Punto és a MiTo műszerfala?????
Szerintem abszolút semmi hasonlóság nincs.....nézzél csak utána!

Ezeket néztem:

Punto: http://www.travisrentacar.ro/images/masini/punto/fiat_grande_punto_interior.jpg

vs

MiTo: http://www.themotorreport.com.au/wp-content/gallery/mito-8c-competizione/alfa-romeo-mi-to-tmr-7.jpg

Sziasztok!

Valaki írta korábban, hogy a MiTo beltere tiszta Grande Punto. Most néztem meg 1-2 képet, de azok nagyon különböztek. Légyszi mutassatok képet ahol nagyon hasonlítanak, kíváncsi vagyok!

én ma jöttem haza a tengerpartrol és olyan 5-6 mitot láttam a 2 nap alatt.
59-böl rengeteg van és deltát is láttam párat.

amugy megszoktam nézni az egyik autosujságban az eladásokat és mindegyiket jol veszik olaszországban : )

Látni abból is párat, de nem népautó.

Mi a helyzet a Lancia Deltákkal?
Én januárban voltam síelni észak-olaszországban és ott javarészt fiatokat láttam. Volt pár Alfa is, de nem döntő többségben.

Na ugye!!:-D

Na ma meg volt az első Mito.
GT 147 156 159 és egy olasz csoda rakással van, de eddig a Ferka Mito arány 4:1.:)