Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hűűűűűűű, ez a legelső csaj de jóóóó! :-O :-)))))))))

Nem is néznek a szép autóra .. hülye libák! :DD

A C3 lerontja a kép esztétikáját! :))

garázsfotó, bocs a minőségért!

Nekem úgy tűnik rengeteg arca van! Hol mókás, hol szomorú, s az arányai időnként kifejezetten szépek!

Nekem a felnije jön be nagyon, de persze a színe is jó.

Ez a szín ezen a képen eszméletlenül gyönyörű! ;)))

Ezen a fotón pl nem bambaképű, és eléggé hasonlít a nagy tesóra! ;-)

Én a hejedben már elküldtem volna nekik a tel.számom! ;-))))))))))

Majdnem, de mégis egészen más! :) Az elsőről a Mini jut eszébe az embernek, a másikról a 8C.
Nem is véletlen, hiszen a Minit is, a MiTot is ugyanaz az ember tervezte :P
Legközelebb tőlem kérjenek tanácsot a macskazabálók! :))))

Hát ez szinte tényleg ugyan olyan! ;-))

Ez nem MiTo hanem a leendő 149-ről egy jól sikerült kreálmány.Avégleges 149 nem ilyen lesz.

Gyönyörű agresszív kismalac lehetett volna a MiToból, ha a lámpákat 5 cm-rel lejjebb ültetik, sötét háttérrel. Továbbá a vigyorgó pofát ugyanolyan harcsabajuszosra cserélik, mint a 8C Competizionén. Meg a hegnek látszó scudetto is kap egy piciny krómkeretet körbe.

MiTo (Teddy fotója):


Amilyennek szerintem kéne lennie:


Nem nagy változások, de optikailag jobban mutatnak.

Mini Cooper vs. MiTo :-)

A kipuff meg a géptető nagyon gagyi. Meg talán még az első toldatok se kellenének...
De amúgy nájsz!! :)

Így van én is azon csodálkoztam napokig, hogy egyszerű mint a faék, de eddig senkinek nem jutott eszébe így :)))

(ezért lesz tartósabb a full elektromos BMW-félénél - szerintem)

A bejutó légmennyiséget vezérli a pillangószelep helyett. A lényeg, hogy nem kell fojtószelep a rendszerbe, maga a szelepnyitás határozza meg a bejutó levegő mennyiségét. Mikor gázt adsz, a comp kiszámolja az injektornak és az elektrohidraulikus bizbaszoknak, hogy mit reagáljanak. Ha jól rémlik a BMW csinált hasonlót, csak ott még vezérműtengely se nem van :-))
Ez is vezérlésmódosító, de nem elfokolja a tengelyt, hanem a tengely fix gondolom hegyes karakterisztikáját követi, és abból tud visszavenni úgy, mintha a választhatnánk, hogy a hidrotőke épp átviszi a szelepemelést, vagy nem. Értelmezésem szerint legalábbis ezt tudja. Ötletes, ilyen egyszerűen ezt még senki nem oldotta meg szerintem.

Elég lenne oda egy aprócska kis bevágás is! Egyébként kipróbálnám szívesen, hogy mit tud a kicsike! ;-)))

Igen a géptető domborítás már felesleges, egyébként teljesen OK így a kis sárkány!!! ;-)

Nagyon durva! A hátulja az kifejezetten tetszik, de sztem a légbeömlő a motorháztetőn egy kicsit túlzás! De teljesen rendben van, el is fogadnám! :-))

brutálll : )

a Novitec szettnél ütősebb valami ... Lester Aero optikai tuning!!!



A készlet tartalma:
- légbeömlő a géptetőn
- feketére maszkolt ködlámpák, hogy a 8C Competizionéra jobban emlékeztessen
- 2 db kályhacső Inoxcar dörrentő
- blade elől
- a gyárinál pofásabb diffúzor, lámpákkal
- oldal nyílások, mint a 8C Competizionén
- hátsó szárny
- első tetőbehúzó lemez
- oldalszoknya
- 18"-os felnik
- H&R ültetés

Ár? Jó kérdés ...

Fura! Amikor még én linkeltem (#3873) még nem tetszett senkinek ez a szín :)

Itt nálunk Pápán van egy ilyen.
Nagyon pofásan néz ki élőben is. :)

Nagyon fenthordja a seggét! :-D

olyan szappantartós érzésem van:-DD

Azt ne felejtsétek, hogy itt már nincs pillangószelep, és a gázpedállal a szelep nyitási méretet és időt is vezérled!

Jajj... Nekem egy modernizált trabi ugrott be róla... Bár ez lehet, hogy nem is rossz, végülis klasszikus forma a maga módján. :DD

Meleg helyzetekre ;))

Érdekes színű ez a MiTo, valahogy illik hozzá szerintem :)

Sajnos tényleg olyan lett...

MiTo 2.0, de gondolom már volt :)

49

Igen, ez lehetséges! De ha már cserélnek, akkor V6 dupla túróra!!! :))

10%ot bárki tud, az a nem mindegy hogy hogyan élnek vele :)
Mondjuk gyanítom, hogy agyontompított motor lesz, fele olyan élvezetes mint a TSek, hiába a szép számok.

Azt is elhinném, hogy azért tettek a 159esbe idegen motorokat, mert inkább ezen és a turbóson dolgoztak, nem akarták összecsapni. Végre kész, és lecserélik a holdenblokkokat gyorsba.

Most hogy kicsit kikupálódtam benne, fogékonyabb lettem a témára :)

Persze, nyilvánvalóan mindig "okosabb" a szoftveres a hardware-es megoldásnál :)
Azért is írtam, hogy +10% is plusz erő, ami sosem jön rosszul ;)

Szerintem a következő lépcsőfok, hogy szelepenként külön lehet majd befolyásolni a kiemelést, és azzal az égéstérben a gázreakciókat tudják befolyásolni, ami megint nyomatéknövekedéssel és károsanyag-kibocsájtás csökkenéssel, valamint eygszerűbb dugattyútető kiképzéssel jár.
Szerintem már dolgoznak rajta, de egyelőre nem akarják lelőni azt a poént is! :))

Nagyon rákattantál a szoftverekre mostanság :)) a sötét oldal, hiába :D

Alapvetően igazad van, de a nagy különbség a vezérlő szoftverben van.
Amiket ez produkál (pl dupla szelepnyitás egy ütem alatt), olyat nem tudott a TS :)

Amit ott csak "hardweresen" tudtak megoldani, az itt "szoftveresen" is megvan már, ezért tetszik nekem annyira.

Ha gonosz akarok lenni, akkor azt mondom ezt már a TS motorok is tudták! ;)

Csak ott ugye 1 hidraulikus szelep volt ami a hírhedt vezérlésmodosítót matatta, ami a vezérműtengelyt fokolta, ami pedig ezáltal a szelepek kiemelését végezte.

Itt pedig hengerenként működik külön-külön. Ennyi a nagy újítás!

Persze ez is +10%, mert kevesebb a károsanyag-kibocsájtás ami miatt magasabb lehet a kompresszió és így a hatásfok

Ha nem tévedek hasonlót más is csinált, csak nem adtak neki ilyen hangzatos nevet. Most úgy tűnik marketingben jók vagyunk! :)

Igen! Végre látható a visszacsatolás! :)))

Egyébként szerintem állat lesz ez a motor, fog olyan karriert futni, mint a jtd.
Felcsillan azért az olasz tehetség még a nagy elnyomásban :)

Végül nem, mert feleszméltem, hogy nincs hozzá Alfás tetőcsomim! :))

De így is vittünk Gorenjés ajándékcsomagot, mert a 3 fődíj egyike hozzánk került. Mondjuk akkora kétrétegű esernyőt adtak, hogy nincs az a 156, aminek a csomagtartójába beférne :))

És örülsz, hogy valaki olvassa a véleményeket is? :)

Stréber :DDDD

No, végül vettetek rosso proteo hűtőt? :))

Örültök, hogy van végre valaki, aki olvassa a cikkeket, igaz?! :))
Megyek és nézem a videot ... ;)

Köszi, javítottuk a fordítási hibát!
+ egy videó a működésről!

"a szelepeket ugyanis egy elektro-hidraulikus rendszer vezérli a pillangószelep helyett"

Na most ez tök értelmetlen! A pillangószelep soha nem vezérelt semmilyen (kipufogó/szívó) szelepet sem :))
A szelepeket a himbákon keresztül a vezérműtengely vezérli, ezért is vezérműtengely a neve. A himbák meg a szelepek közé szoktak még rakni mondjuk hidrotőkét, ami hidraulikus, úgy tűnik ezt fejelték meg egy elektromos szeleppel, ami a folyadék mennyiséget szabályozza és ezáltal a szelepek kiemelését, az ECU által.

Papírod is van róla ? :) Scanneld és mutasd! ;)

Chiptuning meg húzott turbó nem ér! :D