Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt egy példa.

A régi szerkezetet vitte el a szerelőm és az lett felújítva. Azt pontosan meg mondani nem tudom mit csináltak vele... A kocsiban kb. 1500 km van így nem tudom mennyit bír az ilyen szerkezet, de szerintem közel annyit, mint a gyári, hisz eget rengető nagy változások azért nem történtek vele. Amit észre lehet venni, az annyi, hogy kicsit nehezebb benyomni a pedált, de nem vészes.
Ha jól emlékszem 40 ért csinálták és abban már benne volt az új tárcsa is.

Szia.

Mit lehet még róla tudni?
Gyárinál több kilómétert el lehet vele menni?
Mennyibe került?
Valami változást érzel-e?
Vinni kellett vagy adtak tárcsát?

Köszi.

Többen is foglalkoznak kuplung szerkezet erősítésével, nekem is egy ilyen van a kocsiban. 480 nm -t tud átvinni gyári tárcsával... Az ára is töredéke egy verseny vagy több tárcsás kuplungénak. Ha gondolod szerzek neked elérhetőségeket.

A több tárcsáshoz kell lendkereket is módosítani, de megoldható. Mond el a kuplungosnak, mit szeretnél, segítenek.

A szinter utcára nagyon kompromisszumos, én is utálom utcán vezetni. Pályán persze más a szitu, ott jól jön.

Szerkezetet is meg kell erősittetni meg a kettős tömegüt is

Sajna nem tudok angolul. A több tárcsás elfér a gyári helyén?Eddig arra gondoltam,hogy a gyárit elküldöm,bevonatom kevlárral és mehet vissza a helyére.Így talán kibírja a kb 500nm és talán még használható is maradna hétköznapra.Rosszul gondoltam?

igy van!!Nehogy szintert csináltass!!!!

Tehát nekem a gyári (kör alakú) kellene,kevlár bevonattal?

így van,ezért lesz nekem is kevlár.

Éppen ez a lényeg hogy nem mindegy mivel van megkenve. A kevlár az általában olyan mint a gyári: a szinter meg nem:

Felőlem lehet xarral is +kenve.De érdekes lehet 1 6ágú kevlár látványa,) Nem kötekedésből írtam, de felőlem veheted annak is.)

de az is lehet, h ez a latas-hasznalas dolog forditva van, nem tudhatod... ;)

Arra gondoltam hogy nem kör alakú!Az már tök mintegy hogy szinter kevlár vagy éppen szarral van +kenve kedves kötekedős cartárs!!!!!!

Nem olyan hát, mert a xinter nem gyári.)

szerintem arra gondoltak hány ágú legyen ,ezek szerint nem olyan mint a gyári.

Írtam az általad ajánlott cégnek.Azt kérdezték,hány pados kéne legyen a tárcsa.4-6-8. Fogalmam sincs mi ez.

Ok.)

Te nem érted amit én írok, holt normálisan haxnál6ó utcán(értsd komfortosan).. Magad írtad, hogy +xokás kérdése, nem?) Úgyanúgy, ahogyan bármilyen más módosítást. Tudod, sokat olvasok a neten.))

Lehet hát, ha autópálya mellett laksz és ott is van a munkahelyed, akkor tökéletesen használható, és mindig csak pályán közlekedsz vele :-)

Tehát a ti felfogásotok szerint ha valamit a technika kibír egyszer kétszer X-szer, de idő előtt tönkreteszi az jó és használható úgy? Ne is haragudjatok,de ez úgy baromság ahogy van.Valószínűleg több szinter kuplungos vagy több tárcsás kuplungot láttam/használtam életemben mint ti, az, hogy el lehet csúsztatni nem volt kérdés, az hogy ezzel lekukázod elég hamar, az viszont tény, a másik tény,hogy nem való pontosan emiatt utcai autóba. Lehet tenni, lehet használni, de legyen sok pénzed cserélgetni.

Nem erdemes csusztatni, mert az nyirja ki. Egyebkent ugyanugy hasznalod, mint normal tarcsaval, szerintem sem lesz ettol kevesbe hasznalhato

Te nem teljesen érted akkor amit írtam. LEHET, de NEM komfortos, ami a cartársnál szempont volt...de azt hiszem mindegy mit írok, te ezt is mint oly sok mást jobban tudsz.

Mint írtam lehet haxnálni.

Nekem is ő csinálta; nem volt extra tárcsa csak megerősített szerkezet, ami jó volt 500 Nm-ig. (Illetve ezt a határt nem próbáltam ki, de a gyári kuplung 400 Nm fölött elcsúszott, az erősített meg nem.)

Alfa159 ezt írta "Jó lenne normális körülmények között használni az autóm."
Tehát a szinter kiesik...ilyen megközelítésből..

Köszi mindenkinek a segítséget!

Ilyen +közelítésből minden úgy yó, ahogy van, mert a gyári komfort rovására megy.)

A gyári komforthoz képes az. Persze megszokás kérdése, jártam én is 3 tárcsás tiltonnal, ettől még nem erre való és pont.

Na ez a lényeg!!Én is ezért akarok kevlárt,mert a ferrodolos nem igazán birja a gyűrődést!

Hogy utcán nem haxnál6ó, de dugóban sem véxes.

kevlárnál semmi negatív hatás nincs kényelmi szempontból

Melyik része nem teljesen igaz?

Mankyék kevlároztattak kuplungot,és azt mondja teljesen normálisan használható,és nem tűnik fel hogy nem gyári tárcsa van benne!

Másik lendkerék + xinter.

Ez így azért nem egéxen igaz.

Na f@sza. :-( Jól kezdődik.

Több tárcsásra, bolt on nincs 159-re, építeni kell.

Milyenre gondolsz? Jó lenne normális körülmények között használni az autóm.

láttam olyan tárcsát, ami asszimmetrikus, nem tudom, h mennyire jó, de egyik fele szinterezve van.
kicsit kétkedve néztem.

Ha kuplungról és teljesítményről van szó Szabi barátomat ajánlom Járműmechanika

Igen, több tárcsás kuplungok, AP Racing, Tilton, Sachs. A kevlár, és egyéb egzotikus anyagból készült kuplungtárcsák nem utcára valók, és mindenképp kompromisszummal jár a használatuk. A te erőátviteli rendszered nem nagyon díjazza az ilyen hirtelen direkt kapcsolatot, jobb egy biztos kapcsolat, amely fokozatosan kapcsolható össze.

Elvileg a kevlár tárcsa,én is azon agyalok hogy elviszek egy bontott kuplung tárcsát és rakatok rá kevlár bevonatot,mert a kuplungom nem fogja birni ezt a kicsivel több nyomatékot amit kapott !

Akkor inkább máshogy kérdezem: Van olyan megoldás aminél nem érezhető változás de a kuplung többet bír?

Szerintem inkább kevlárt kell bele rakni,azt irják róla +100Nm-rel többet bír mint a gyári ferodolos

Van.Nem igazán csúsztatható, dugóban különösen élvezetes, de ugyebár nem utcai használatra találták ki.

Használ közületek valaki szinter kuplungot?Van valami negatív hatása (kényelmi szempontból)?