Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az utolsó 2 teletankolásom között 4931km utat tettem meg, amiben van munkába járás, rövidebb-hosszabb közúti menetek, és egy horvátországi kör. autópálya nem volt benne. ezalatt 263.34l gázolajat fogyasztottam el, így most az erre vetített átlagfogyasztásom 5.34l/100km.. szerintem ez egész jó.. ;)

Kérdés:
A 2.4-ben van víz előmelegítő gyertya is. Azok is az ízzító relébe vannak bekötve? Csak mert rámegy egy vastagabb vezeték,gondolom az a fő POWER,és 2db másik csatlakozó. Az egyikben 5 érintkező -> ízzítók,valamint egy 4 vezetékes. Ez utóbbi lehet az előmelegítőé? üdv

Áhhhááá! Itt lesz elásva az eb! Nagyon köszi! Ennek este nekiesek!:D
köszköszkööösz!:))

Megnéztem, az ECU-n a C jelű csati 38-as (időzítő parancs) és 51-es (hőm. parancs) lábak mennek az izzítás vezérlőbe. Ha van toldó kábele, mint pl a gázpedál potinak, akkor kontakt spray-t neki. A feedback a B csatlakozó 1-es lábon megy vissza.
Az nem derül ki, hogy pontosan milyen hőmérsékleteket vesz figyelembe, de az igen, hogy az üzemanyag előmelegítőt is ez kapcsolja. Annak a hőgombáját nézted már?

Igen ez nagyon jó csak nem elég mert mi van ha hidegben jót mutat és amikor elkezdesz izzitani egy kis melegedés után szakadás lesz? Én ezt faterén eljátszottam azóta kipróbálom egy vezetékkel és legalább 5-7 másodpercig kap delejt. Ha utánna is jó akkor általában az jó.

Korábban külön meg volt vezetve, de azért ez mégsem egy olyan öreg szar, hogy ilyeneket gányoljunk rajta...szóval ezt meg sem hallottam!:)
A 16v igen jó volt, azt az időt visszasírom!:))

nálam ez úgy megy, hogy szúszá, teljes csend, lemegyek legbelső önmagamban, míg meg nem hallom a saját szívdobogásomat, majd pozitív energialöketet sugárzok kifelé és indítok :-)

igazából Gyurikám én régi dízeles gyakorlatomat veszem elő, várok, és számolok.
-5ben meg már (bár lehet semmi értelme) rögtön 2x izzítok

feküdj alá, és gázlámpával melegítsd a kartert :-)))
De Ferike, neked külön megvezetni az izzítórelét nem egy nagy meló, miért nem csinálod azt?
Laptoppal indítani nem olyan gáz mintha a jobb első ülésen lenne a 16v ecu :-)))

én meg szoktam várni a kattanást izzításnál, de igazábol mindegy.
csak kemény hidegben (-5 alatt) érzek különbséget a kivárt kattanás és az elalvó lámpa utáni indítás között. mikor vettem a kocsit 1 gyertya halott volt, ugyanúgy indult mint csere után.
amúgy az hogy általában megvárom a kattanást, az beidegződés fossákopott kamrás dizel korszakomból (3 hétig bírtam aztán menesztettem azt a Foscht) :) az a kocsi 10 fok alatt igen nehezen indult, csak az volt a baj hgoy +10 alatt :D

asszony OFF-os adagolós TDI-jén 4ből 3 izzitó szar volt, 0-ig indult könnyen, -5ben már volt baj de nagynehezen elkapta csak sántán járt, most dobtunk bele 4 újat, fél fordulatra indul

Igen, érdemes a csatin mérni, és akkor marad bőr a kezeden:)))

Ezt csinálom..nem kis derültséget csalva a kollegák arcára...csüt-pénteken már be se mentem dolgozni inkább, csak hogy ne adjak magas lasztit:))

A hatodik relét rakom bele Föcikém:D Egyébként a relé nem is szétszedhetős, de én szétszedtem, ez se segített:)) Más tipp?:)

És te megvárod a kattanást, vagy ha az izzítás jel elmúlik a műszerfalon, indítassz?
Amúgy kimértem a gyertyákat, jók. Lehet cserélve voltak mielőtt vettem a gépet, de kutya bajuk ellenállás szerint.
A mérésre tipp. Elsőre készen lettem, mikor megláttam, hogy honnan kéne kihorgászni a pipákat. Úgyhogy gyertyapipa békénhagy, szem becsuk, öszpontosít...csííí.
Majd a kis fekete dobozból a gyertyáktól jövő csatlakozó ki, a csati érintkezőkön prímán mérhetőek a gyertyák mindenféle nőgyógyászati jellegű beavakozás nélkül. Biztos van aki így szokta, de hátha van akinek jól jön a tipp :-)

ja hogy fessel működik? akkor pedig laptoppal kell izzítani :-))))

szét kell szedni a relét, és megpucolni a beégett pofákat kis Ferikém!

amikor az izzitógyertya gondjaim voltak, akkor kimértem a relét is. nekem 17 mp-ig volt behúzva -6 fokban. Meg lehet hallani, ha nagyon figyelsz...
Ma reggel 0 fok volt, izzított egy 10 mp-est, aztán indult pöciröfi, és szokásosan qvabüdös...
dehát a dízel az ilyen...

És azzal a problémával mit kell csinálni mérnökként, hogy az izzítás led korrektül világít, nem villog, de az izzítás nem történik meg, vagyis a relé nem is kapcsol?:)) FES-sel az actuatorral indítható, működik, csak a normál üzemmódjában nem:) Most ilyennel küzdök...:)

Ez v.mérnök nyelvre fordítva azt jelenti, hogy egy tranzisztort kéne még betenni az óracsoport mögé és egy szálat odavezetni az izzítógyertyáktól. Ezáltal az izzítás LED addig világítana, amíg az izzítás valójában tart.

Az biztos, hogy addig izzít, amíg a reléd le nem kattan...én tehát inkább azt várnám meg, főleg így 0 fok környékén:)

nem számít ennek a ksb... max 3-at ha fordít...nyáron meg felet...

A relé az rendben, kattog, de csak nyitott motorháztetőnél egyértelmű, hogy azt hallom, eddig sosem figyeltem fel rá :-)

Ez igaz... nem tudom, holnap multiméterrel minimum megnézem.

Az 5-10 másodperc nekem már rengeteg a jtd-hez képest :-) Relékattogást nem hallok, de egy biztos, bármilyen hidegben, rossz KSB-vel olyan simán röffen, hogy hóóót iríígy vagyok az asszony verdájára :-)

órákat izzít? beb*sz:D kattanni kell benne a relének. most szoktam rá az 5-10 másodperces izzításokra,főleg hogy kint is állt az öreg,de nyáron nem ízzítunk...

Szerintem az az első gyújtásráadás nem biztos, hogy az csatirádugással volt kapcsolatban. Ui., ha KH lenne, akkor pont, hogy időközben újra megnőtt volna az ellenállás és most villogna, nem a friss rádugás után.

Fiat ecuscant ajánlom. Tesztelhető. Kattog a relé.

Igazad van! Hétfőn kicserélem a maradék 2-t. Azok miatt még mindig villog az izzítás lámpa. :-(

Ezaz, hogy nem valami szépen indul hidegben. Indul, csak olyan összeszedetlenül, néha meg is csörren egy pillanatra, ha éjszaka hideg volt. A múltkor itt -6 volt a hőmérő szerint hajnalban. Na azon a reggelen bár már 0 fokban indítottam, de csörrent.
Persze nem vártam csak a visszajelzők kihúnyásáig.

Holnap rámérek asszem, nekem is nagyon-nagyon gyanús már, hogy azok az izzítók nem működnek.
Remap után a friss programmal első gyújtásráadáskor villogott az izzítás lámpa.Másodjára már nem.Se előtte, se utánna. Lehet valami katyvasz van a visszajelzéssel, vagy valami kontakt hiba....Akkor ki volt véve a computer, lehet hogy frissen visszadugott csatikkal érezte hogy gáz van, aztán újra kontakt hiba lett? Nem tudom..

igen, én is így használom :)
Azt hiszem a kezelési útmutató is így írja...

"Elvileg indítható ahogy kialudt a lámpa?" Igen. Szerintem ez a lényege.

Na megnéztem gyorsan, és tényleg. 2-3másodperc múlva kialszik a visszajelzés, viszont 16sec múlva kattant a relé. Hogy ennek mi értelme...
Akkor hogy illik indítani? Megvárni a relékattanást? Merthogy eddig lazára vettem, ahogy a fények kialudtak, én indítóztam, tehát kb 4sec izzításra volt ideje.
Nagyon hidegben (-15 körül) rémlik mintha az izzítás ikon kicsit tovább virítana. Mi a logika? Elvileg indítható ahogy kialudt a lámpa?

Gyuri, engem meglepne, hogyha ennyi év után még ne lenne hibás gyertyád. Lehet, hogy a 146-ban még nem érzékeli az elektronika a kiégést? (Csak tipp.) Az indításon egy JTD-nél nem nagyon veszed észre, jó kis motorok ezek. (No meg a CR miatt is.)

Hali!

Az izzó aránylag hamar pár másodperc alatt kialszik, de a relét kb fél perc után lehet hallani, hogy kattan...

Nekem max. 1mp, nagy hidegben (-10fok alatt) max. 2mp dereng.
(Bár nálam már lassan a visszajelző is kiég, a sok eltávozott és még nem cserélt gyertyától. Ugye villogva panaszkodik vagy 5mp-ig. De ami késik... :)

Ezzel kapcsolatban egy kérdés. Nektek ilyen 0 fok körül hány mp-ig izzít? Nekem baromi gyanús az öreg verda. A sok év és km alatt én még csak olvastam izzító problémáról, de nekem sose villogott hogy baja lenne. Kicsit már gyanús az egész, hogy működik e egyáltalán, vagy működött e valaha benne :-) A műszerfalon jelzi hogy izzít, bár elég rövid időre. Relékattanás...az mi? Hallani kéne az utastérben, vagy csak nyitott géptetőnél fülelve? Ha jól tudom, az a kis fekete doboz az izzítás vezérlő a szívócső hátán..?
Egy tuti. A TD órákat izzít a jtd-hez képest. Relét abban sem hallok kattogni, pedig ott tuti jól működik a cucc.

Egy jó izzítógyertya maximum pár ohmos ellenállású hidegen. (Értsd: kb. olyan ebből a szempontból, mint egy 100-as szög...)
Szóval tök mindegy, hogy 170kOhm-ot mérsz, vagy 7-8MOhm-ot. Ugyanúgy kuka.

nem nem tiltja le csak tipikusan xarul indul. ha indul... izzítók cseréje után már nem volt gond;-)

Hát nem. De ezért is kapta a patkány nevet :)

az valószínűleg nem izzatás problem akkor

Akkor szerencsés vagy, nekem +5-nél új gyertyákkal is szarul indul.

nem.

nekem is cserélnem kéne -5ben már picit nehezebben indult,de nem volt vele gond (még)
egyik gyertya sem jó már :D

De ugye ez nem tiltja le az indítást?

like! nekem anno 5ből 1 működött, úgy már nem akart beindulni mínusz 7ben

Ma bedühödtem. Állandóan könyörögni kell, hogy valaki foglalkozzon az öreggel. (11 év)
Fogtam egy 10-es csőkulcsot, egy régi T-kulcsot, némi fémrudat s összehegesztettem izzítógyertya cserére. 3-at kellett kicserélni: az egyik 8 MOhm, a másik 1 MOhm volt. Ezeket tudtam (korábban kimértem). A harmadik egy 170 kOhm ellenállást produkált, ez jelzett hibát még e kettő kicserélése után is. Szerintem a maradék kettőt is kidobom csak hamar beesteledett s a fűtetlen garázsban fáztam.

Amúgy paráztam, mint állat. Mindenki elijesztett, hogy beletörhet. Az első mozdulat volt kritikus: kis nyikkanás. Megmozdult. Huhhhhhh. Kis csavarlazítót is öntöttem a tövébe, segített. Utána nem igazán szerette a motor, de kidolgozta szépen. Aztán a 2. cseréje kissé nehezebb volt, de emlékeztem, a szerelő azt mondta: oda-vissza mozgassam lassan. Meg, hogy indítsam el a vasat, melegedjen. Ez is segített. Most nincs hibajel s indul rendesen.
Holnap reggel újra tesztelem.

Azzal sincs baj, Attika is írta.
Nem lehet. hogy a jobb lábbal van a "gond"? ;-)

Pont egy hete néztünk rá Enyémre is Reni-vel, 82-fok. Nincs azzal baj.

Skacok honnan tudnék normális áron ,1.9Jtd-ez alsó turbó csővet szerezni?

Használom azzal nincs gond. :-) valamikor csak kiforja magát. Meg ahogy néztem lehet talán a hőfok. Óra szerint az első vonás elott van folyamatosan. FES szerint ez 82 fokot jelent. Nem tudom az normális vagy mar kezd kevés lenni? Annál feljebb nem megy és ilyenkor mar nyitva a termosztát ahogy néztem. Pedig tavasszal lett cserélve.

úgyúgy. használni kell ;-)

ez így rendben van, máshol lesz a bibi