Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azért írtam,hogy nagyrészt megmutatja,ha a fes nem akkor valószínűleg a tacho pro igen.

Erdekes ez a km. Az enyem allt idaig 0,0-an, Parszor csatlakoztam ra FES-sel. Sokaig meg se moccant. Most meg gondolt egyet es elindult.

aztán hogy?
megvettem, akkor 30ezerrel kevesebb volt benne, mint az ecuban
namost szvsz 30ezret visszapörgetni pont semmi értelme.
aztán kb 10ezer után kiolvastuk, és pont ugyanott állt a km állás az ecuban.
akkor megosztottam ezt itt, és GTPeti belinkelt egy fórumot, ahol kiderült, hogy többen is jártak úgy, hogy ilyen (UGYANANNYI!!!) km állással megakadt az ecu.
Volt akinek, úgy hogy jóval kevesebbel vette az autót, volt akinek úgy, hogy a megakadt km állás körülivel.
Na akkor most azt gondoljam, hogy tekerték, vagy azt, hogy volt egy olyan ecu széria, amiben ez a hiba fellelhető??

Hanem egy ezerkettes Punto2 :-)

szosza: 300e felett mindegy hogy benzin vagy dízel, a karbantartáson múlik hogy megbízható marad e. 300e felett járok bőven, és nincs gond. De ha van, akkor mi van? A porlasztótól fél mindenki. Ha olcsón akarom megúszni, egy bontott porlasztó 15e. Ha korrektül, akkor 40e körül felújítják. A cr pumpák nem nagyon döglenek, a többi egyéb meg nem nagy cucc. A CR rendszer nem túl bonyolult, ha nem volt belekókányolva és kannás tankolva, akkor nagyon sokáig bírják (a jtd-k legalábbis).

Az öreg autó mellet meg még az szól, hogy ha mégis javíthatatlanul elpusztul a motor, komplett donorautót veszek hozzá 120e-ért. Nincs rizikó :-) Napi munkábajáráshoz eszembe nem jutna 2006-7 körüli autót keresni, maga a négykeréken guruló amortizáció...:-) Ilyenre ha Alfában gondolkodok mindenképp, TD, 8v JTD, vagy 8V TS motort választanék. 146 vagy 155, ezeknek a futóműve is egyszerű, olcsón javítható. Nagyot bukni nem lehet velük és stílusos jó kis gépek. És persze itt néznék szét, nincs e eladó gép megbízható Alfástól.

De lehet csak én birom ezeket az ócskavasakat ennyire :-))

én a jtdvel 8km-ezek. napi 16... nincs gondja vele..

Köszi azért eszt a sok választ! Sokat segített!

V6 hmm! Egy jó 147 GTA! Hmmm Na azt bírnám:-)

akkor szerintem vegyél egy 156 vagy 166 V6-ot :))

Akkor neked nem Dízel kell !

Sem Jts sem Jtd-m nem volt,de elhiszem! Dízelel azért lennék bajba mert csak napi 12km megyek reggel majd este megint 12km!

bontás volt a nagyrésze,csak valameddig használtam mindet.
nekem a jts szimpatikusabb,a jtd meg méginkább

Hát szerintem jobb:-),de ahogy látom Neked csak azok voltak,akkor annyira nem lehet rossz:-)!

a ts se jobb :D

Opel motor:-)

mi a baj a jts-el?

JTS-t nem veszek az biztos! Akkor marad megint T.S.

akkor inkább benyás,
a diesel be sem melegszik addig teljesen,
hacsak nincs benne Webasto

De a 25km-ert oda vissza értem! Inkább azt mondom 12km aztán 8-9-óra pihi!

a 25km az már OK,
simán bemelegszik a vas addig
én azt ajánlom DPF es dieselt ne vegyél

DPF töl nem látod ,hogy füstöl :(

Az hogy hól volt törve azt meg tudom mondani révén lakatos és fényező vagyok,de a motorhoz nem értek! Max.hogy nem folyik az olaj:-(!

Itthon asszem 110-120ft körül van litere az Ad Blue-nak,teherautóknál kb az üzemanyag 5%-át porlasztják be az SCT elé.(euro5 nél 7% ha jól emlékszem)

Kíváncsi vagyok mennyire emelik majd meg az Ad Blue árát itthon,ha személyautóknál is alkamazni kell.

ne km óra állást vegyél, hanem állapotot, legyen az bármilyen autó..akkor jársz a legjobban..

de akkor előtte volt jele annak hogy valami lesz,ha jól értem.(kopogás füstölés)

ki lehet iktatni,teherautókban már rég alkalmazzák ezt a technológiát(és a kiiktatását is :D)

Még egy kérdés,ha megengeditek:-) Csak mert Én nekem eddig csak benzineseim voltak és nem értek hozzá! Hallottam egy olyat,hogy dízelt nem jó akkor venni ha csak napi pár kilómétert használja az ember! Én napi 25km megyek és ez oda vissza! Csak ártok az autónak ezzel a használlattal?

átnéztük,nem látta senki,aztán mégis 25ekm után (128eKm el vettem)fel kellett az injektorokat újítani
most nem füstöl,nem kopog,hidegen is szépen jár

Nagyon remélem, hogy a Giuliát még az Euro 5-ös korszakban bemutatják...
(Illetve azt, hogy az EU6-os autókat is "használhatóvá" lehet majd tenni.)

minden előjel nélkül? érdekes,olyat még nem láttam jtd-nél

ha normálisan át van nézve akkor már vásárláskor is látod,hogy lesz valami vele...
egyébként ez a városi használattól felére csökkenő élettartam is urban legend.

hát nekem sajna megállt :(

az injektorok élettartama nagyon függ a Gázolaj minöségétöl,
+a használattól,
pl városban nem bírják csak fele addig

nem lesz könnyű

nem mindig mutatja a valós km-t,de azt szinte mindig meg tudod belőle,hogy volt-e tekerve az óra vagy sem.
nem kell ide autóvillamosságis,olyat vigyél aki látott már ilyen autót/motort,jobban jársz

Olyan 2006-os 07-est szeretnék! Nehéz lesz találni olyat amiben ninsen 150.000-er?

az lehet hogy egy öreg szívó benzinnel kevesebb a baj,de itt ez nem is volt kérdés.

Na igen és szerinted,ha normálisan szervizelve van(vételkor rendesen átnézve) akkor mennyi esélyed van rá,hogy megáll az autó ilyen hiba miatt?
még ha 300km fölött van akkor is igen csekély...

Hát gondoltam autóvillamoságist viszek magammal és meg lehet nézni! A computer a valós értéket mutatja nem? Amúgy nem tudom mennyit szánnék rá! Attól függ mennyiért tudnám eladni az enyémet!

150eKm alatti 147,
egyetértünk ,olyat nehéz lesz találni

nagyon ritka amikor "injektort" kell cserélni,ez nem pdtdi :D

szerintem ,egy öregebb szívó benzinessel kevesebb baj van,
ha renben van a CR renszer teljesen ,akkor nem áll meg,
de ott a HA

mennyit szánsz rá?
csak mert 147ből nem valószínű,hogy fogsz találni olyat ami 150.ekm alatt van,de még 159ből is elég ritka.(valós kmről beszélgetünk,nem arról amit a kereskedő "beír" az órába :))

úgy ám..:D

Nem szeretnék olyat ami 150.000-nél többet futott! Akkor minden újabbik dízel CR?
Gondolom az injektor nem a legolcsóbb alkatrész hozzá!
Ti milyet vennétek?

"igazából az öreg sokat( 300ekm felett )futott Common Rail dieselek egyáltalán nem megbízhatóak"

ezzel lehetne vitatkozni...

igazából az öreg sokat( 300ekm felett )futott Common Rail dieselek egyáltalán nem megbízhatóak
,mert párhuzamosan vannak az injektorok,
ha egy beszarik ,rögtön megáll a kocsi

ha öreg dieselben gondolkodsz ,én a régebbi adagolós TD ket ajánlom

ha pedig mégis CR diesel akkor minnél fiatalabb ,annál megbízhatóbb
,de ez már csak pénztárca függvénye

147 vagy 159,de a megfizethetőség inkább a 147-es felé húz:-)

Mindkettő egyformán megbízható,ha van rá keret akkor én 16v-t vennék.

45-öt biztos nem,abból nincs 16v :D

Milyen típust akarsz venni?
145 öt?
147 et?
156 ot?

Melyik a megbízhatóbb? Vagy mind a kettő az? Nekem az a fontos,hogy megbízható legyen!