Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így-így. Ennek a motor+váltó kombónak határozottan ez a kedvelt fsz.tartománya.
(Az enyém [ezen tartomány használatával] az imént abszolválta n+1-edszer a Bp.-No távot.
Elsőre furcsa volt 3 hét Uno-zás után, hogy meglátják a visszapillantóban és lehúzódnak.
B)

nem vagy elég ügyes :D

Nekem szívó diesel lancia prismám van 13 éve és azzal sem sikerült ,pedig minden nap használom :-)!!!!

mindkettőnek van előnye és hátránya, nem érdemes ezen lovagolni szerintem, ha már itt tartunk, egy szívódízel UNOis elég, mert azzal is tudsz bírságot gyűjteni :)

kb totál mindegy, h 1,9 vagy 2,4
mindegyik megvan, hogy miért jó. mindegyik jó

Nekem is volt pár olyan szituációm amikor hirtelen azt hittem hogy a héten a hatóságnak kerestem ,de szerencsémre a 3-ból egy sem jött az 1 év alatt meg!!!!

Amennyit itt lehet menni ahhoz az 1.9 is sok! ;) Most figyelgetem megint a postát Vas megyéből! ;)

Elég ide az 1,9 jtdm .Megy az is amennyit itt lehet ,sőt többet is!!!210nél forog 3600-at és még hol van a piros mező az órában :-)!!!fogyasztása is baráti és az sem hátrány hogy talán az alkatrész is olcsóbb és javításnál egy fokkal jobban hozzá férhető!

Nem erőtlen az 1.9 csak teljesen más!;)az is 1 jó kis moci mondjuk!
A 2.4 156 elég rugalmas és 160 tól nyomatékból megy tol még ott is rendesen és ott is jól fogyaszt! Szerintem nagyobb tartós tempónál kevsebbet fogyaszt mint az 1.9!
Jó lassan 8 éves a technika de azért még nincs szégyenkezni valója a mai vasakkal szemben pedig húzgálják őket rendesen! Az én szívem még mindig ide húz most is 2.4 et vennék! ;)

csak kuplung, a kettőstömegűnek nincs baja ;-)

ez pedig egyértelmű ;)

hanem a teljesítmény / fogyasztás aránya
a GP 75le diesel 160nál 7 et eszik
a Mito 120le diesel 160 nál 6 ot

nem az volt a kérdés,hogy megy-e annyit.

magyarországon az még sok is..főleg ilyen minőségű utakon...:(
de majd 100 év múlva..:D:D

valamitől azért mennie kell annak is..olyan nincs,hogy kis köbcenti nagy erő és kis fogyasztás..legalábbis a mai fejlettségi szinten...:D

az 1,3 MJTDas GPunto (bérauto)is ment 170et,+ be is vett 7,5 dieselt is
..ennyit a kis motorokról..

Igen, kb ebben a tartományban használom én is. Volt pár alkalom hogy 170 körül mentem tartósan, szerintem még az se gond neki. Az M35-M3 viszonylatban ez is több mint elég. Ha meg race van, akkor kipöffen belőle a 200 is, de ritka az aki hosszabb távon ennyivel tolja a verseny kedvéért. A múltkor egy ismeretlen köbcentis benzines 156 tett ilyet, amögött vagy 10km-t mentem 200-al, utánna a hatvani letérőn eltért :-)

140-160 at tud kényelmesen az 1.9 8v tartósan is,szerintem :)

Én sem mennék, főleg nem 5 sebességes váltóval.
A tartós szerintem is egyértelműen 200kmh-ra más motor való.

Jah, akkor sima ügy. Az nekem a mindennapi használat :-) Az 5 sebességes 8v 150 fölött picivel forog 3400-at. A 200 valahol 4500 környéke.

tartósan 600km-et mentem vele így jól viselte :)

3400 lenne nálam 200nál a fordulat 6.ban (1.9 16V) ... az nem olyan vészes, max kicsit jobban ki lenne kormolva :)

Én is így sejtem :-) Pár km-t én is eltologatom 200-al, de nem mernék egy Debrecen Bp-t végigtolni úgy, és nem a trafipax miatt...:-) Mondjuk az enyém 5 sebességes, nem tudom a 6-os váltó mennyivel hosszabb.

rosszul,mert ottt már kormol,romlik az égés
csak kinlódik
tapasztalat szerint 2500-3500 az optimális fordulatszám
alatta felette kínozás csak

Ez úgytűnik a tipikus. 250-nél kettőstömegű+ kupplung csere.

Hát tartós 200-220-ra már tényleg nem való az 1.9..:-)
Nem tudom mennyire szeretnek a dízelek 4500 fölött forogni
tartósan...engem anno ijesztgettek azzal is, hogy 3000 fölött ne használjam,
mert elkopik. Ez tuti hülyeség, mert 3200 alatt nálam nem sűrűn áll a mutató. és még nem nagyon akar elkopni, csak egyre jobban megy :-) . De kíváncsi lennék, hogy a 4000 fölötti tartományt hogy viselik tartós használatban.

248000nél cseréltem, bírt volna még vagy 50 000et.

valszeg,

a 2,4 a Bre ben 170 kmh val vidáman kényelmesen szalad(200 ig)
a Mito 160 kmh felett kényelmetlen,felette pedig fogy az erö

én ezt is figyelembe vanném

azért egy 2,4-es blokk sosem fog annyit enni mint egy 1,6 dejzel mito :)

9-10 eszik az enyém is tartós 200-220-nál ott az 1.9 szerintem többet zabrál ...

az én se tudom
csak hogy a Bre ahogy én járok ,9-10
ugyanaz a temppo a Mito val 5,5-6,2

Én amúgy 159-nél is úgy választottam, hogy melyikből találok jobb vételt... 2.4 többet eszik, de nem olyan vészes és hát 159-be el is kél szerintem a nagyobb...

tartós 150-re kivi lennék mennyit eszik az 1.9 59 nem hinném hogy 5-6l inkább a 6-7l

én más szemszögböl közelítettem meg,
fogyi / lóerö arány
a 156 ban a 175 lovas 2,4 nél a legjobb

a 159 nél nem ajánlanám a 2,4 et,mert SOKAT eszik külfödre kijárni
oda a 1,9 vagy a 2,0 JTDMkell

Annyira durva különbség azért nincs egy 2.4 és egy 1.9 közt, főleg ha 150 pacis mjtd az utóbbi. A hang az egy dolog, az 5 hengeresé tényleg szép. De nekem pl nagyon bejött az 1.9 pörgése. A 150 pacist egyszer pár km-re próbáltam. Ami nekem megmaradt róla, hogy nagyon pörög, könnyedén szalad végig a fordulatmérő. Én nem tudnék ilyen egyértelműen dönteni, inkább azalapján választanék, hogy melyikből találok jobb állapotú, illetve ár-érték arányú példányt. 159-nél mást írnék, de 156-nál nem olyan erőtlen az az 1.9 :-)

szerintem külföldre járni a 2,4 kell,ha 156..
haverom 2,4 e 6,2 öt eszik,végig tolja németböl 150..160 al
(ja és csak ö 300 ezret hajtott bele)
otthon OK elég az 1,9 is

azért az 1.9 150 lovas nem éppen sótlan

nekem a 8v 5.5 körül eszik átlagban..és hajtom is,pakolom is..hosszabb úton egy kupac ezrest is meg lehet így spórolni ám..:D és annyira azért nem erőtlen.. nyugaton meg nem ilyen "olcsó" a gázolaj.. persze,mikor elkap a hév,akkor jól jönne egy kis plussz erő,de alapjáraton meg vagyok elégedve vele...a 2.4 jtdm meg eszik 7 alatt,ha tojás van a lábad alatt.:D:D
ha jó hangot akar,akkor meg beül az egyik ts-be...:D:D:D

a 2,4 szereti a nagy nyomaték miatt a váltót + kuplungot kinyirni,
egyébként az Alfa egyik legjobb motorja erös és keveset fogyaszt
én csak EZT ajánlom
az 1,9 sótlan egy sportos autóba

nem befolyásolja,ha a gáz még el tud menni
acetonnal ki tudod járó motornál is egy kicsit tisztítani
szivócsö tisztító

a 156 ban a 2,4 175 lóval 7 alatt eszik,és megy mint a disznó
én azt venném,az 1,9 jtdm 1 literrel kevesebbet fogyaszt ,de
nincs 5 hengeres hang
nem megy úgy
külföldre kell a kraft,az autóbahnon,föleg ha 4 en ülnek majd

ha nem száguldozásra kell,akkor szerintem elég az 1.9... olcsóbb a fenntartása,és a fogyasztása kifejezetten pénztárcabarát..az átírás sem vészes összeg,majdnem a fele a 2.4nek.. lehet vele dinamikusan autózni,de nem egy szupersport kategória..:D

Aha,értem köszi.A pill.szelepben lerakodott nagy mennyiségű korom befolyásolhatja a motor teljesitményét?

Első körbe azt tanácsolnám, használj a gázolajba valamilyen tisztító adalékot (akár több félét is külön-külön). Igaz nem alfába használtam, de nekem bevált :)

az a pillangószelep pont fordítva működik, mint benzinmotornál.
Bengásnál a pillangószeleppel szabályozod a levegő mennyiségét, tehát a motor hangját (na jó, a teljesítményét is).
Dejzelnél meg, hogy egyáltalán esélye legyen kipufogógázt visszavezetni muszáj a turbó felől érkező nagynyomású levegőt lefalazni valamivel (erre van ez a pillangó szelep, hogy elzárja a frisslevegő útját), különben az életben meg nem enné a saját kipufogógázát a motor.

1,6 Ts hez képest az 1.9 Jtd az egy versenyautó ,sokkal jobb párosítás.

Hali . 1,9 JTD ha nem nagyon akarsz száguldozni(keveset fogyaszt ,elég jól megy),Mire kell figyelne ?Ne eregessen szép kék füstöt,turbó ne egye az olajat,kettös tömegű ne legyen szétesve. 2,4 jobban megy ,több a biztosítás,átíratás kb ennyi.

A 2500-as torpanás megvan nekem is :(. Ma csinálta először, de a torpanást már észleltem előtte is. Igaz, 1 hete van nálam a kocsi, azt hittem, ez ilyen.
Akkor most mi a teendő, és mennyibe fáj?

Üdv: Zoli

Tegnap haladok a pályán,egyszer csak picit rángat a kocsi,utána látom,hogy irtózatos fekete füst felleg halad mögöttem,megállok megnézem,látom hogy a fékfolyadék tartály és környéke tiszta fekete,azt hittem,hogy az EGR-be nem lett vissza rakva a tőmités,vagy valamelyik csavar nem lett meghúzva,ellenörzöm,minden rendben,utána látom hogy a nagy levegő csövön,közvetlenül a pillangó szelep elött,van egy jó 10 centis hasadás.Kapott idegilenes szigetelő szalagot,és megszünt a probléma.Kérdés:ha áll a motor,akkor a pillangó szelep nyitott állásban van?Mert nekem ugy áll,a TS-ben zárva volt.A pillszelepet is ki kell majd takaritanom,mert rengeteg korom van benne.

Sziasztok!!!

Tanácsot kérnék!
Most készülök a harmadik 156-os vásárlására, de ezúttal benzines helyett dízelben gondolkozok, mivel külföldre járáshoz kellene. Kíváncsi lennék érvekre, illetve ellenérvekre ( 1,9 / 2,4 ), mire figyeljek oda, stb.

Válaszokat előre is köszönöm!!!