Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

100-190 , 14mp videó feltömtő szerint 280le 550nm

Nekem is 14mp pedig nekem 240-250le és 510-520nm.
videó

ezek az érdekes dolgok.

gyanús is volt az 5 másodperc 0-100 ra

Sztem ez egy kajak felgyorsított videó, mi csináltunk 330d padon dynojetnél 301le és 630nm , de az megy 0-200 at 20mp alatt , ez 0-190 15mp .

ja ez lenne méltó,de úgy hogy ezzel a teljesítménnyel elfut 300ekm ert is!!

Sztem meg ez lenne az alfához méltó teljesítmény az összes dízelbe :D

156 20V GTB2260

Alfa GT-Csaba ha jól emlékszem erősítette a kuplungját:Kérdezz rá nála.

egyébként nem értem minek a 156 20V t csippelni?
megy az rendesen így is

a 159 kuplung+váltó simán kibír 450Nm ert
arra van méretezve

elméletben az 59 kuplungjának erősebbnek kellene lennie... már csak ki kellene próbálnom, hogy tényleg felmegy-e az eredeti helyett
nem vagyok mindenáron azért, hogy kevlározott tárcsám legyen...

volt egy Alfás barátom ,ö is megerösíttete a kuplungját
no 10e km er után én húztam haza

én nem bíznék egy akármilyen fél éve müködö cégben egy létfontosságú eröátviteli alkatrész átépítését illetöen

vegyél inkább bontott alkatérszt,valami erösebb kuplungos verdából

akikre ráakadtam, azok balatonfüreden dolgoznak...

elméletben egyezik az M-jet meg a 210 lovas JTDm kuplungja

az m-jet az olyan, viszont nem tudon, hogy PnP felmenne-e az enyémre..... ha igen, akkor elméletben a 210 lovasé is felmehetne.... már ha azok egyeznek

A 200lovas nem plug and play?
gyanús hogy az
A 156 központi hidraulikus kinyomós?

Valami érdieket mondtak még de nem emlékszem a nevükre.

Sajna nekem is. :-(

ezt én nem szeretném.... mivel most fog bekerülni az új Luk...

Csak ne a Martin Autót Kiskőrösön!Nekem ott b@szták el a kettőstömegűt.Persze letagadták és semmit nem tudtam már kezdeni se velük sem az alkatrésszel.

Tudtok valamilyen elérhetőséget adni megbízható műhelyre, ahol jól végzik a kinyomószerkezet erősítését és kuplung tárcsa kevlározását?

ezek szép adatok :P

épp ezért mondtam,hogy bőven elég egy Manky féle remap.... nekem a 166 ami nehezebb is lomhább is a 156tól,16sec alatt megfutja a 0-160at, 0-100 7sec,,ettől több fölösleges szerintem.

Nekem a 10 szelepes 2.4 hez gyári turbo van, nagy coolerrel, off EGR-el,sport kattal, flexitől 60-as nyitott duplexel, Manky chippel füsthatárra irva , maradjunk annyiba hogy azért szedi a küllőit a fekete...

Ma beugrott a szerelőm meghallgatni a hangját.Holnap rendelem az új kettőstömegűt.Megint nullára szét lesz szegény verda dobva. :-(

attól függ, h mi a target.
hát a 335D-t biztosan nem fogod megugrani :-)))

még jó hogy ez egy Alfás oldal, épp ezért csak mondom, tapasztalatból:
Ákoska féle jól kiszámolt remap,
GT2256V+ egy kellően nagy cooler, picit erősebb kuplung, na meg némi módosítás kipu oldalon is, és olyat megy hogy megszédülsz.
Srácok, nem tudom, h mindenki tudja e itt, de közreműködtem pár autó chippelésében.
Ezért talán hihető amit írok.
Konkrétan megszédültem a jobb egyben, egy kettesben való lepadlózásnál.
Vagy dehidratált állapotban voltam:-))

Lehet, h ez nem ugorja meg a másfélszer ekkora, és egy hengerrel nagyobb motor általi teljesítményt, ellenben tudja egy szép, és viszonylag fenntartható Alfa is.

SZabeee, ha akarsz izmosítani, akkor első körben ezeket ajánlanám, és az utolsó lépcsőfokok legyenek a turbo/üzemanyag rendszer csere.

TOMI! neked további kitartást, és sikert kivánok! Semmi se szegje kedved ;-)

arra vagyok kíváncsi, hogy van-e lényeges különbség a gyárihoz képest.... eléggé szét van kapva a kocsi, és szeretném egy picit izmosítani.... a nagyobb ic mellett erre a cserére gondoltam... de csak ha van értelme

jó autó a 335d az biztos de egy M-es még jobb, ha napi autóról van szó a dejzel verhetetlen a fogyasztás miatt ha hobbi autó akkor meg az M-es a fenntartási költségek miatt...

Fáznék megvenni egy Ghiblit,nincs hozzá bontott motor pl.
Ha van is aranyáron
Ezért hajazok mindíg a tömeggyártású technika felé
Bmw 6hengeres blokkot már 1500euroert veszel

Ezen már gondolkodtam én is,
Veszek egy motorhibás Brera 3.2est ,aztán belefaragok egy 400Nm 325 lovas Opc motort

Én meg Ghibliből is ócskát vennék :-) Vagy Quatroporte IV-et, az az örök szerelem. Egyelőre nyúl vagyok egy ilyenhez :-)

A sportértéket nem úgy értettem :-) A 335-öt ha van pénzed megveszed, semmi kunszt, különleges nincs egy ilyen birtoklásában. Csak arra jó hogy kivillantsd, hogy telik rá
Nem tudom többe nézni, bocs :-)

Gyuri,jól látod a helyzetem.Sajna nekem az alfa tetszik pedig most már sokban van.
Sosem vennék tömegcikket.Felénk minden hülyegyerek a 3 betűssel jár.Valamennyi típusa olyan egyforma kívülről mint a nyúlszar.
Nem akartam ezt előhozni de a keretem megvan egy sokkal drágább autóra akár egy új M-es jelűre is csak nem tetszik.

Én a 159-ből csak egy kicsit gyorsabb,5személyes családi autót szerettem volna.Külsőre lassan olyan amilyet elképzeltem de sajna az erővel még dolgozni kell.

A 335d 25 másodperc alatt futja a 0-1000 m ert
A ferrari F355 23,8
Az új M4 21,9
lista

A két legerősebb autó, amiben valaha ültem egy OFF Skyline és egy ON 335d volt.
Előbbi ment, de kéne a fenének (ellentétben az utódjával). Utóbbi pedig úgy gyorsult, hogy komolyan azt kérdeztem, hogy ettől erősebb autóra a versenyzésen kívül hol lehet szükség?... Valószínűtlenül ment. Ránéztél a pedálra a zöldnél és pár pillanat múlva az óra 100-at mutatott. Lehet, hogy egy GTA is ezt tudja. Bár én Ghibliből is dízelt vennék, ha csak kicsit menne nagyon jól. :)

Nem tudom te melyik filmet nézted,
De többször is mentem 335d coupeval
atól sportosabb kocsi alig van

Kérdés mi a cél. Ha presztízs mozdony kell sportérték nélkül, akkor hajrá 335d. Egyébként eszembe nem jutna.
Tominak van egy megkezdett projektje, miért ne csinálná végig? Baromira nem arról szól, hogy mi ugrik át mit. Hanem hogy melyik az az autó ami tetszik és valamiért megfog. Szerinted mi a jó életért ülök még mindig egy 146-osban? Az Alfázás ilyen.
Es egyéb iránt 335d helyett ezerszer inkább vennék egy 156 GTA-t. Mert az egy konkrét versenyautó nem egy nyomaték szörny. Tudom ócska már viszont napról napra értékesebb. Nem úgy mint egy böszme dízel bimmer. De még egy Coupe Turbo-t is többre tartok mint Autó, persze abban nem fér el a család..

naaa azért a gt és a gtb közti vezethetőség durván nagy difi.
lehet, h high end-re a gt is sokat tud, de azt a gtb is tudja,még többet is.
20v-re még könnyebb is feltenni, mint 10v-re ;-)

Tök elég a 220..240ló egy 159be
Minek buheránli ,gyári turbóval is ok ,azt meg kibírja a váltó,kuplung simán
Ha meg nem elég ,vennikell egy 335d t,
Az átugorja a 159et

Értem,mit mondasz és Marci sem szereti a "hegyes" görbéket.Nem is volt ilyen benne.A mostani meg még be sincs lőve.Beszoptam mert most újat kell vennem bele.Még egyszer nem szeretnék bontottat venni.Ez a 10.000km rohadt kevés.Ennél többet kéne kibírnia!

Mintha Droberto kollégánál láttam volna valamit.Kérdezz rá nála.

ELM327 mini bluetooth egyenesen kínából occójér :)

Sziasztok!

Milyen diagnosztikai kütyüt tudnátok ajánlani? Okostelefonos, számítógépes, lehetőleg vezeték nélküli bizbasz kellene. (Brera, 2007. 2.4 jtdm)
Köszi :)

Még adalék, hogy értsd mit akarok mondani :-)
Nézz vissza egy videót, ahol gyorsulsz. Kizárt, hogy úgy váltogatsz, hogy 2000-re essen a fordulat. Ha jó forgós már a motorod, akkor 3000 fölé esik a váltás. Erre gyúrnék, hogy 3000-5000-ig szép egyenletesen toljon. 3000-től lefelé fölösleges terhelés nagy nyomaték hegyet írni. Persze ott könnyű, mert sok a levegő. De okosabb dolog a 3000-nél elérhető nyomatékon, vagy picit akár alatta tartani. A logok alapján pedig szép fokozatos átmenetet csinálni oda ahol megjön a sok levegő.
Már alul növelném a rail nyomást, kicsit tolnám előre az eoi-t, 2000 körül meg megfognám nyomaték limiterrel.

A kuplung-váltó mindig is gyenge pont lesz, a 2.4-en a 400Nm-re méretezett F40 jelű GM váltó van. Emiatt a fix lendkerekes átalakítást nem merném javasolni. Be kell tenni egy új lendkereket, kuplungot, és programból megoldani, hogy ne ölje le ilyen hamar.
Nálam sem véletlenül olyan a nyomaték görbe amilyen, érdemesebb finom átmenetet csinálni alul, és nem kihasználni ami belefér.
Én a lapos nyomaték görbe híve vagyok. Fordulaton legyen kifacsarva ami belefér, alul meg legyen hozzá húzva. Persze stopper ellen rosszabb az eredmény, de vezethetőségre sokkal jobb, max teljesítményben meg ugyanott vagy. A hajtásláncot meg nem terheli olyan durván.
Ja, és a turbólyuk is kevésbé érezhető. Nekem nagyon bejött élményre, hogy nincs dízeles nyomaték púp.

Kálváriám folytatásaként ma megint úgy jöttem haza 70km-ről,hogy fülem-farkam lelógott.
A teszt első órájában egy félreállásnál elkezdett kalapálni valami a motortérben.Első tipp,hogy a kettőstömegű vagy annak rugói megadták magukat.Mindegy,hogy ki vagy be van nyomva a kuplung,iszonyat hangja van.Ha terhelem akkor addig csend van.Próbáltam egyenletesen hazajönni és amíg folyamatosan 2000 fölött terheltem,nem hallottam a hangot.
KB 10.000Km-et mentem a Phon-tól vett bontott lendkerékkel.
Megint hétfőre marad a szétszedés.

Most mi a f@szomat kéne vele csináljak?Tudtok valami erősebb vagy erősített szerkezetről 159-be?

Most tartok ott,hogy visszarakatok mindent és utána eladom a fenébe.
Egy rosszabb állapotú 159 árát költöttem már rá eddig is.
Nem akartam márkát váltani (bár a spider mindenképp marad) de ha a beharangozott új modellek közül nem lesz valami normális,nagyon elgondolkodom rajta. :-(

a GT2256V 240lóig kiszólgál és szerintem jól autózható is,én nem piszkálnám,tud annyit amennyit elbir a GM hajtáslánc,sőt... bőven többet tud

Nekem 50-et elfutott . Szégyen ez is. A gyári, ha nem volt cserélve előttem, akkor 300e-t. Ha cserélve volt is bőven több mint 100-at bírt. De gyanítom hogy nem volt, mert az első cserék nagyjából mindenből rám maradtak. :-)

azért kérdezem, mert komolyan elgondolkodtam egy korábbi Föckös által írt hozzászóláson...

nekem az ugy. szijtárcsa kb 10-15ezer km-t birt.. nyilván a gyárinak többet kell,de ez is felháboritó :D

sok értelme nincs szerintem.

GT2256 helyére van valamilyen mód, hogy GTB2056 kerüljön?