Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az én rencerem szerintem még nem a szimatolós fajta. Persze, a hibakód egy dolog. Csak az sem 100%, hogy az egér most csukva van. (Tehát, hogy jókor húzták le a szerelők. Bár szerintem igen. Tényleg, mi lenne a jele, ha álándelon nyitva lenne?)
(Az alulap csak viccnek jó. Mert átfújja a kipuffgáz. Asszondják.)

nekem azóta két zk-m volt, számlástul rendes pénzér..:))))

Na várjál, mert van olyan genyó egér is (nemtom a 115pac JTD-é ilyen e), amelyik beleszimatol a szívócsőve és szagról megmondja, hogy befalaztad az egérlyukat. Szerintem az a falazásra ugyanúgy tárolja a hibát, szóval fölöslegesen fűrészeled az alumónium lapot. Meg nem mindegy, ha benne van a hiba a tárolóban? Ha működik, hát legyen, nem? :-))

Na itt egy kép, ezen látszik a lényeg!

Hát az vicces. Hibakódot eltárol és nem gyújt lámpát. Akkor én hibakóddal járok már sok éve, mert nekem bizony csak a csati van lepattintva... :)

Milyen progival sikerült beszédbe elegyedni az ECU-val. (Mert nekem eddig nem jött össze, pedig nagyon szerettem volna már kifaggatni. Akkor lehet, hogy majd megkörnyékezlek. :)

Majd írd meg légyszi mennyiért vesztegetik a fémlap darabját, lehet, benevezek én is egyre... Thx!

nnna, ez az ami nekem nincs.
Az én egerem eletromos és hátul lakik teljesen.

Már persze ha ugyanígy vákuumdob vezérli az egeret...

A csatit nem kell lehúzni, én se tettem. Zizegjen ahogy tanulta. A vezérlő dob vákuumcsövébe szuszakoltam 1 (fa)csavart, nomeg a dobot is ledugóztam, mégse álljon szabadon. Szerintem így a tieden is meg lehet csinálni:

Lehet, hogy eltűri, és a lidércfényt se villogtatja a műszerfalon a motor kontrol faliórával egyetemben, de ma fél egykor explicit módon kiderült nagyon hamar, hogy hibakódot bizony eltárol. Konkrétan rajta lógott a laptop amikor lehúztuk és ráindítottam, egyből vidáman közölte, hogy a P0235 mellé beugrott egy EGR falióra is. :-)

Szóval az üdvözítő megoldás egy fémlappal ledugózni, hogy álljon meg a korom az inputnál? Erre nem finnyás?

Gyerekek, akkor 116LE JTD-nél hogy is kell megszabadulni a mocsadék EGR szeleptől? Mármint... nem fizikailag, csak úgy lesöntölni hogy jóság legyen. (Lehúzott csatit egyből eltárolja hibakódnak, az úgy gondolom nemjáccik)

A 2.4 meg a 2.0 VM system motor csak löketben különbözik egymástól! Elméletileg a csapágyazás meg ilyenek megegyeznek!
Azért megnézem... :-)

nincsen véletlen ehez a 2,4 es dizel szarhoz valami service manualod? Mert én nem találtam csak 2 lityishez meg jtdk hez
azok meg mind tök mások:)

azt nagyon megköszönném:)

Ha hazaértem teszek fel róla képet, azon minden látszik! ;-)
Üdv.

tyüüü
értem
akkor ezt meg kell nézni
picsába:(
köszönöm szépen meglesem a hétvégén:)

Így van ahogy leírtad! :-)
Az alu ház, amit a 8 csavar tart a közdarabban tartja még az utolsó főtengelycsapágyat is. Kívül ebben van a főtengelyszimmering, és beljebb a támcsapágy két darabban. Azért nem jön ki az olaj, mert a főtengely és a lendkerék közé megy egy "O" gyűrű, ez nem engedi befelé, azaz középre az olajat, kifelé pedig a nagy főtengelyszimmering. Az alu ház és a közdarab közé szintén egy nagy "O" gyűrű kell!
A lényeg, a főtengelyt befelé ez a támcsapágy támasztja a lendkeréken. Ha ez esetleg a lendkerék levételekor leesik a szimmering mögé, akkor a főtengely elcsúszhat a menetirány szerinti jobb oldalra, tehát az első henger felé! Ilyenkor a motor, remeg, dübörög, dorombol, rezonál, meg ilyen dolgok, ki hogyan nevezi! ;-)
Egyszerűen bevizsgálható: Feszegessétek meg kifelé a főtengelyt óvatosan a szíjtárcsa alatt, majd vissza, így érezni lehet a hézagot! Néhány tized még elmegy, a milliméterek már bajosak!

ha leveszem a lendkereket akkor alatta egy egy alu házba fogott szimering van ezt a házat meg asszem 8 darab 5-6os csavar fogja a blokk végéhez ezen belül található a kitámasztó csapágy ami pl a régi blokkban szét volt hullva.


Tegyük fel hogy a kitámasztó csapágy a lendkerékre támaszkodik akkor hogyan olajosodik anélkül hogy a kuplung olajos lenne?
ezt most nem értem teljesen:)

alfa 75, alfa 90, range rover, rover sdt turbó,és még a chryslerekbe is gyártott a vm 2,4 es blokott..
a motorkódot csak rovarét tudom mert a 75 ben már problémák voltak:D
VM81A

pucera meg ott lakik az egr mögött kokszolódik rendesen :D

Nnnáá.
P0235, töltőnyomás érzékelő, a jel kicsi.

Szóval el kéne menni szerezni egy ilyet. :-)

Ha leveszed a lendkereket a VM motornál, akkor a támcsapágy le tud esni hiszen a lendkerékre támaszkodik! Tudom hülyén hangzik de így van! :-)

oszt arról nem adnak számlát...2 okos ZK árából számlára megveszek egy ilyen részing katalizátort....már ha ér valamit tényleg.

a motorkód VM07B, vagy VM31B? úgytudtam, hogy a VM nem gyártott 2.4-es blokkot, csak 2.5-öset.

okos ZK köll..:))))

lendkerék alat egy simering van és azon belül van a támcsapágy a blokott meg nem szedtem szét igy a támcsapágy benne van

4 mindig van tartalékban :DDD

mondomén hogy beleszámolta a kerekekben is a szelepeket :D

Értem, tehát szép egyenes cső :-)
Ezt még meglátom, lehet túl "környezettudatos" vagyok egy ilyen átalakításhoz. Ha van más megoldás, akkor inkább költök rá egy kicsit.

A lendkerék alól nem hagytátok ki a támcsapágyat?

kettőnégy-huszonnégy. ééérted? :)

oszt oszd el őket ahogy akarod. mondjuk az egyikbe tegyél nyolcat. )

Én az elözőbe tettem be a kat.helyére egy gázgyorsítót.Semmit se ért!

bakok jók
nem koppan

Valamelyik motorartó nem halt meg, a ki/be szereléskor?
Indítás, leállításkor nem koppan?

jahh adagoló és a turbó is ua:)

ugyanaz a két motor ugyanaz a löket stb stb minden ugyanaz az olajkartel mérete más de azt cseréltük...
a külömbsék csupán anyi hogy a 75 ben volt intercooler a roverben nem volt


amugy ez az autó egy rover sd turbó

A két motor közt mik az ismert különbségek? Lóerő, furat, löket stb. Milyen autóba tettétek a 75 motorját?

Aha, ez kissé macerás akna híjján. A sport katalizátorok jók, vagy semmi értelmük?

Így van.De én vissza se raktam zöldkártyán se.Átment.Műszakin meg egyébként is kellett egy kis plusszt adni a fólia meg a enon miatt.Akkor már ez is belefért.

Figyelj, össze kéne őket barátkoztatni... Lehet hogy nem szeretik egymást. Vidd el őket vacsorázni, vagy ilyesmi... :DDDD

mondjuk ha így folytatja kap egy boxit:D

de mondom ezzel az a baj ogy egyik motorral sem volt ez a rezgés mármint a régivel nem rezgett csak egyszer csak csapágyas lett
és a 75 ös sem csinált ilyet:D

:D:D:D:D:D:D:D:D:D
ez lehet :D:D:D

A lendkerék szerintem (mondom SZERINTEM :DDDD) lehet ilyesmi okozója...

vagy már túlságosan hozzászoktál a jó kis boxerekhez miiii? :D Lehet hogy igazából semmi baja... :P

:D:D ettől még lehet igazad...
igazából bármi lehet csak nem nagyon hiszem
adott a 75 ami a saját lábán s erejéből ment oda csöveket lekötöttük vezetékeket szintén és a motort kivettük blokkról levettük azt a lendkerék félét és megkapta a mienkét ill a váltót . utána betesz kaszniba és furán rezeg...
jahh meg ami még cserélődtek apró cullangok szervó szivattyú generátor más nem igazán...még a főtengely szíjtárcsa is maradt a 75 ösé...

Hát akkor ezt buktam :DDD

De valami ilyesmi lehet... Illetve lehet hogy valamit elbusztatok összeszerelés közben... Ha elsőkerekes lett volna, akkor MÉG akár közelítőleg jó is lett volna amit beszélek... :P

öööööö:D ezt nem tudom de nem hiszem....
igazából annyi a külömbség hogy a 75 nek hátul ennek meg elöl van a váltója.

Lehet hogy nagyon nagy hülyeséget mondok, de nem lehet, hogy a 75 motorjában valami kiegyensúlyozás hiányzik amit a kardán pótol?

Én kérek elnézést ha nagyon nagy baromság....

Kiveszed úgy, hogy gyártasz helyette egy csövet ugyan oilyan csatlakozóperemekkel mint a katinak van. ZK előtt visszarakod :-)

Alfival beszélgettem ma telefonon, és szóba került a katalizátor, mint óriási fojtás....ez szöget ütött a fejembe. Ha tfh. leszedem, gondolom élből bukik a ZK-n, meg majd a műszakin is. Van erre valami okosság, hogy jobban áteresszen? Arra gondoltam, hogy emiatt is lehet az, hogy 500km város után nem szeret úgy menni a traktor, meg kell hajtani, hogy észheztérjen. HOgy szokás ezt megoldani? Egyáltalán mi az élettartama egy kat.-nak?