Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Attól függ.
A 937a2000 motorkódú 115 lovas 1.9 JTD az 8-as osztály, EURO-III.
Legalábbis a ződkártya szerint.

Hátha így értelmesebb a kérdés.
Egy 2000 évjáratú jdt milyen környezetvédelmi osztályba sorolható?

Egy 2000 évjáratú jdt milyen környezetvédelmi osztályba sorolható?Lehet hogy itt ütöttem be

fordulj a DCS-hez ő ért hozzá :) Mi nem ....

Gyári olajjal használtam az autót mindig is!! Ezt a tuningolt autót vásároljunk e dolgot én úgy látom, hogy még mindig jobb megvenni egy tuningolt gépet olyan gazdától aki törődött az autóval mint egy gyárit ami elvan hanyagolva!!! Nem ért váratlanul a turbó csere, nem erről van szó!!! Én most a továbbiakkal kapcsolatban szeretnék segítséget kapni!!! ezzel már úgyse lehet mit csinálni!! kár is ezen lovagolni!!! Szóval ha van itt olyan ember aki komolyabban ért ehhez a turbó témához, annak szívesen fogadnám segítségét!!! :)

Petikém vagy használjuk vagy nem:)) ez enyém már igy is felette van gyárilag 412Nm még erre hozna box! A vátó max bír 420at akkor sokat mondok!;) Előszőr jönne a kettős tömegű aztán a kuplung tárcsa aztán a féltengely és legvégül a túró!
Kihagytam valamit:)) A motor na az bírná szerintem azt nem félteném!

velem is korrekt volt mindegyik, nem mondtak semmit a kocsiról :-))

Németbe ritka a német autókreskedő;) azok márkareskedésben dolgoznak vagy a gyárban! Török román lengyel urak árulják a verdákat ;)Természetesen van aki korrekt is!Meg van aki nem!;)

Na méé? A PR5-től mi baja lesz, ha nem taposod ki a belét? Semmi. Max a 0,5tengelyek haláloznak el, de azok állítólag anélkül is. :)

Szívesen belezúznék én is 1 Novitec PR5-öst had szaladjon a ménes de hosszútávra tervezek egyenlőre!Meg igazából én úgy vagyok vele aki erős autót akar az vegyen olyat vagy építsen magának!;) A csóriknak meg ott a csipsz:)))))

ezért mondják, hogy először nézd meg a tulajt, aztán a verdát.
Ami ugye a kereskedésbeli vásárlást eleve kizárja. Huhh, ha csak visszagondolok milyen szép autókat láttam németben a török neppereknél végigfut a hátamon a borzongás. Csak ott nem volt fényező duma, közölték hogy ez van, nem tudnak semmit mondani, ha kell alkudjak, ha nem ne :-))

senki nem vesz szívesen de sokat visszaírnak gyárira osz had vigyék előéletet meg nem reklámozzák !Aztán aki meg alászalad annál meg széthullik!Ez a csúnya mese!

Pontosan, ki mit akar azt tesz a motorral. Ettől függetlenül tuningos Vassat sose vennék. A tuning eleve feltételez egy bizonyos "nem kímélő üzemódot" a gazda részéről. Nálam pl a kuplung lett cserés...
A Póknál is az volt a fő szempontom hogy gyári legyen.

Petikém ez olyan mint a heroinfüggőség itt az aranylövés a turbóhalál :D

Egy (a nevet inkább kicenzúráztam) cartársnak is állítólag 180LE-s az 1.9 JTD-je. És hozzátette Egomban, hogy nem egy ritka dolog nála a turbócsere. Kinek mihez van kedve, abba ölheti a pénzét. :)
(...amiből már biztos kijött volna egy 2.4-es, de mind1. :)

Eddig 3x voltam benzinest csippelni, mindháromszor megkérdezte a szaki, hogy mit akarok. Csúcsteljesítményt, kicsit lájtosabbat vagy amit a motor tuti elbír hosszabb távon? Mindhárom esetben a legutóbbit választottam. Itt az elsőt kérte a "gazdi" így megcsinálták neki :-)

a 200 lovas tölt max 1.6 bárral :P

Mondjuk ennyite "túlhúzott" kocsit sose vennék. Inkább egy gyári állaputú aztán majd én megpiszkálom, ha akarom.
A menetteljesítménnyel persze nincs gond, a gond a szerkezet túlterhelése. Előbb-utóbb valami megadja magát. Minél jobban túl van terhelve, annál előbb. Még a Mjet-et se merem ennyire felhúzni.

lehet még azon is emelné a nemlétező turbónyomást :D

Az a majom, aki ilyen chip-et ír, na azt is szívódízel Orionnal autóztatnám...

Amire az alkatrész nepper kolléga probált utalni: betehetszt te egy új turbót... ha gyárit veszel valszeg ugyanígy szét fog hullani... a használtról nemis beszélve... biztos kurva jól megy de ilyenkor kell elgondolkozni, h ez megéri-e...

ha lepukkant a turó még sem kerek az a görbe :P milyen olajat használsz?

én már így vettem az autót!!!! :) hidd el vennék új turbót ha megtehetném!!! sőt akkor már egy 159-esbe ülnék!!! lehet hülyén van megírva a chip, de összességben az autó menetteljesítményével nincs gond!!! Teljesítmény görbéjével sincs semmi gond!!!

akinek van pénze hülyén megírt chip-re annak új turbóra is telik :P

http://www.youtube.com/watch?v=uW7Vgub3qAk

1.8bar-t nem csodálom, h nem szerette :D én mondjuk ezt a chip chip mókát felejteném a helyedben... főleg, h azt sem tudod milyen...

1,8-2 bár??? az kicsit sok nem is csoda hogy lefőtt a kávé benne...Garett turbót érdemes venni mást nagyon nem is tudsz ráakaszatni alakítás nélkül...

Sziasztok!!
Bekövetkezett a dolog amitöl féltem!!! a turbóm megadta magát!! eddig gyári turbóm volt 1.8-2 baron ment!!! sajnos chip-et nem tudom hogy milyen van bene!!Egy kis segítséget szeretnék kérni, vagyis leginkább tanácsot, hogy milyen turbót rakjak fel hellyette??
maradjak a gyári turbónál, vagy esetleg lenne valami másfajta, ami jobban bírná a dolgokat és árba se lenne túl nagy eltérés??? nagyobb beruházás most nem igazán megoldható, szóval valami olyasmi kellene ami majdhogynem átalakítás nélkül felmenne rá!!! És egy fontos dolog hogy iratni nem tudnék most hírtelen rá valami jó chip-et, így a mostani elektronikával kellene üzemelnie!!! Ha nem is örökre de egy darabig biztosan!!! Tudtok nekem valami tanácsot adni??? Ja és 1.9jtd 8V (115Le)
előre is köszönöm!!!

Jöttem volna haza Bp.-re Egerből. Három nap állás után beindult ahogy szokott, de rögtön leállt. Mégegy izzítás, forgat, de semmi. Akkor hallom hogy a tankban visít a szivattyú. Na, gondoltam itt ragadok Egerben, ez ma nem fog elindulni.
Azért nem adtam fel, beraktam a tank alá egy hősugárzót, és kb. egy órás melegítés után próbálkoztam. Lehúztam a csövet a szűrőről hogy lássam mi történik. Hát először csak köpködött, aztán olyan vizes emulziógyanús adag érkezett, utána tiszta lett a sugár. Rádugtam a csövet, pöccre indult. Gond nélkül hazajöttem, de nem vagyok nyugodt. Annyi víz lehet a tankban hogy eléri a szivattyú? Semmi kedvem ebben a zergeb@szó hidegben tankot pucolni.
Asziszem így marad tavaszig, és figyelem a jeleket.

Túl hideg volt az éjjel. :-((
Úgyhogy most táppénzen van a gép.

Na ma reggel sikeresen befagyott a légtömegmérőm, de utána elmúlt. :)

Kösz még egyszer! Remélem, 23-án vagy a két ünnep között dolgoznak.

Persze. Sőt ha ott veszed az akksit akkor a szerelés díjtalan.

Kösz! És ott akár bele is rakják?

Ez lemaradt.

Pálfi autóvillamosság. Ott voltam én is a héten, pont akksi problémám volt nekem is. Kiszáradt, feltöltötték, eddig jó egyenlőre. Ha szerdáig nem lesz gond akkor marad, ha nem akkor csere.

Most bele vagyok lendülve a bütykölésbe, úgyhogy jöhetsz :-))

Most látom, h celi vagy. Csak 40 km laknak tőled a szüleim. Elugrok hozzád egy aksi cserére. :D :D :D

Na, a sógorom is ezt mondta, mint ti, hogy nyugodtan menjek vele haza, ha holnap rendben beindul. Aztán majd otthon vegyek bele akut.

Az ünnepek közbeni munkanapokon leginkább Pécsett leszek. Hol tudok jó aksit venni ott? S milyen típust ajánlanátok?

legyen nálad egy 13-as csőkulcs ami legalább 15cm hosszú :)) egyébként nyugodtan indulj vele haza ...

Ha reggel simán indul én nyugodtan nekivágnák az útnak. Legalább rendesen feltöltődik mire hazaérsz. Ha nagy gáz van útközben minden benzinkúton lehet venni aksit, meg ott az ADAC is.
Szóval szerintem simán hazajutsz, staumentes jó utat :-)

Még egy amatőr kérdés. Ha arra vetemednék, hogy magam cserélem ki az aksit (soha nem csináltam, még csak nem is láttam), mire kell figyelni? Esetleg egy jó linkelhető leírása van valakinek?

Még egyszer bedobnám a kérdést:

Ma belehajtottam 85 km-ert az aksiba három etapban: 50km és 2x15km. Háromszor indítóztam azóta, mindig pöccre indul. Holnap csak kutyafuttában tudnék aksit cseréltetni, kétlem, hogy valami tutit kapnék, egy mindenes és egy Ford szerviz van elérhető közelségben. Autósbolt is csak egy egyszerűbb. Szívem szerint valami tuti aksit raknék bele.

Ha túléli az akku az éjszakát és pöccre indul holnap a vas, nyugodtan nekiindulhatok a hazaútnak, 750km, vagy mindenképp cseréltessem az akkut?


Korábban már többször írtam, erre alig fut össze az ember márkatárssal. Ahol lakom, az meg ráadásul egy falu határában van, öt kis társasház, jó ha 15 autó parkol itt. Alfát még látogatóban sem láttam itt. Erre mikor ma este leparkolok, bedübörög egy tuning 146-os. Ezt jó jelnek veszem! :D

74Ah Exide mint az 56-ban...

Az ADAC-os szaki beindította a vasat, de nem ment könnyen. Vagy 5-10 percig próbálkoztunk, mire végre beindult. Lehúzta a levegőbeömlőt (vagy micsodát?), ahol az LMM is van, s valami sprayvel fújt be folyamatosan. Az alap baj mindenképp a lemerült akksi volt. De közben valahonnan hátulról, mintha jobbról hátulról nagyon furcsa, morgó hang jött időnként, a srác szerint az üzemagyagpumpa erőlködött. Azt mondta, a nagy hideg miatt, s mivel alig használtam az elmúlt pár napban az autót, megdermedt az üzemanyag. Szóval, az aksi és ez. Kérdeztem, cseréljek-e aksit, mondta, szerinte elég ma mennem vele kb. 30km-ert. Majd rá két órára menjek még vele egy kört. Most értem haza, beletettem vagy 55km. Picit várok, aztán megint megyek vele egyet.

Holnap eléggé ki van számítva az időm, meló után rögtön kellene indulnom haza Magyarországra. Feltétlenül még az út előtt cseréltessek aksit vagy ráér utána?

Milyen a gyári akksi a 159 dejzelben ?

Nekem bírt 5 évet az Exide a 166-ban 60AH-s volt. Csodálkoztam is rajta. Mondjuk egy telejs lemerülés után állt 4 hónapot az autó télen de az akksit már nem lehetett defibrillálni. :)

Most hívott az ADAC-os srác, ő vontatott be pár hete, régi ismerősként üdvözölt. :D

Látatlanba azt mondja, az akksi a szar. Negyed órán belül itt lesz, meglátjuk.

4 éve voltunk decemberben görögben ott is tankoltuk tele, hazafelé bulgáriában -15 fok volt szerbeknél elkezdett rángatni az autó de csak néha jött elő így hazaértünk, másnap nem indult az autó a szerelőnek volt egy röpke 3-4 órás üzemanyagrendszer tisztításos munkája...

Az itt a környéken nem terem... De holnapra már melegebbet mondanak. :)