Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

rohadééék időjárás!
most azután jóóóóóól kipróbáltam a dynotabot...
pfff
najó ártani biztos nem ártott neki...

Szerintem az utolsó "vagy leginkább attól, h kb 350 km-t olyan ködben mentünk, h inkább beálltam egy kamion mögé? szélárnyék, meg 85ös tempó, nem dögunalom ááá..."
A múltkor ködben (60-80 tempomat) mentem a Párduc is jóval kevesebben fogyasztott, elértük a "vegyes" fogyasztási adatot, amit normálisan sose.

na gyerekek megvolt a nagy kör a hunyadival, de nem tudom, h mit gondoljak a dynotab-ról.
ugyanis hazafelé jobban fogyasztott az autó.
na de miért?
mert közben volt benne cca 800kg áru.
-a dynotabtól?
-attól, h két tankolás között csak autópálya?
-attól hogy ez meleg motorral?
-vagy leginkább attól, h kb 350 km-t olyan ködben mentünk, h inkább beálltam egy kamion mögé? szélárnyék, meg 85ös tempó, nem dögunalom ááá...

azt mondták, h jobban is fog menni az autó tőle, hááát

ezt a furgonon nem éreztem.

viszont hatalmas élmény volt átülni utána a nagyvadba.
útfekvésre mintha egy dácsiából egy GTVbe ültem volna be, és hát klasszisokkal jobban is megy;-)
igazából amióta lehúztam az egér csatit, azóta egyre jobban megy.
én meg alig bírok parancsolni a lábamnak...

Novitec powerrail 4-es box érdekel valakit?
Én nem akarom a gépet tuningolni elég nekem a 150 lovacska is.
Meg van egy srint boosterem is gázpedál tuning. Így együtt majd 150.000Ft újonnan én egyben 80.000gondoltam.
Lehet külön külön is. NAgyot lép a gép tőle meg a gázreakció is olyan lett mint egy szívó benzinesé.

Na igen.Ez milyen kemény :-) Ahol dolgozom itt is vágumk vízzel, rozsdamentes, hőálló acélt...mondjuk így....hastelloyt ....CrCoNi ötvözeteket....vízzel...gyémántporral keverve, de mégis csak vizes vágónak hívjuk, a kvarc is kemény :-)

Köszi, akkor nem dobatom le róla az első dobot :-) Manual szerint csak kétdobos a rendszer.

Olyan a gyári.

17518....

Még valami! Ha valakinek van képe a 146 jtd kipufogórendszeréről, ossza meg velem plz!
A manuálban ugyanis tökéletesen másképp néz ki a katalizátor környéke, mint az enyémen valóságban.
A manuálban egy böhöm nagy katalizátor van, elöl 3 csavaros rögzítéssel, hátul bilinccsel. A kat hátsó csatlakozója után megy egyenesen hátra a cső egy fura alakú nagy dobig.
Nos az enyémen ez úgy néz ki, hogy a kat után közvetlenül fel van hegesztve egy dob, és majd csak onnan megy hátra a cső.

holnap szétbontom aztán meglátjuk a dolgot!

igazábol örülök hogy ez lett a gondja mert egy nagynyomásu szivattyu cserének nem nagyon örültem volna igy karácsony fele. :)

Amúgy a fogyasztásom visszament 7 alá! Pécsett ma megtankoltam, és örültem! Régen volt már az amikor 6,8-at evett téli kerékkel 140 fölött autózva. :-)

Más: valakinek van tapasztalata, hogy egy termosztát mennyit bír ki? Mennyi az enyémnek a hivatalos üzemi hőfoka? Nem a mutató által jelzett 89-90, hanem a valódi érdekel, amit kiolvasok. Mert az már nincs annyi...

A spurinál is a kioldott kosztól kell csak félni, vagy maga a cucc is káros szerinted? Mert használom egy ideje már. Másképp fogalmazva ha az elején megúsztam hogy telenyomja a rendszert a kioldott kosszal, akkor a folyamatos használat már nem rizikós?
A legelső használat után én gázolajszűrőt cseréltem (20e-nként cserélem amúgy), azóta használgatom elég rendszeresen. Télen sokkal halkabban jár a motor hidegindítás után. Hangra egyértelműen jót tesz neki. Fogyasztásra 1-2 decit számít.

hacsak egy bilincs a bűnös akkor egy aba is megteszi a sufniból :)

sziasztok!

valakinél volt már olyan ,hogy hazaértem munkábol reggel 6kor leállitottam az autot ,délután 4 fele gondoltam bemegyek a városba inditani akarom ,teker az indito motor és semmi ?!
kiszállok az autobol látom valami folyik belőle.
hát persze hogy gázolaj... felnyitottam megnézni és mikor gyujtást adok rá már spriccel is a 425 forintos gázolaj a nagyvilágba .
az egyik gumicső ami a szürö és a magasnyomásu szivattyu között van egyik pillanatrol amásikra megadta magát. de nem is a gumirésze hanem az az aluminium préselt bilincs ami rajt van .
lehet ilyen csövet külön kapni ? készüljek fel 10-20 ezres tételekre ? egyáltalán mitől mehetett el egyik pillanatrol a másikra ?

Döbbenetes dolgokat tud művelni a retek.....Láttam adagolóházat miszlikre forgácsolódva,nagynyomású sziv.-t ,és injektorokat is lekukázva .Csak egy kis kosz.....:-(

Jó, majd megnézem. :))))

Rázd meg, van-e benne gyémánt! ;)))

eddig "originale ricambli" volt benne...

..és vettem egy Bosch olajszűrőt is. Egyáltalán nem volt drága. Otthon láttam... Made in South-Africa.

A Bosch üa.szűrő emékeim szerint 10e körül van.

a gyárit 5-6ezer körül vettem erhardnál.

Akkor mennyi egy Bosch mondjuk? Még nem vettem gázolajszűrőt, mert én is csak most ismerkedem a gázolajos témával.

Nálam legutóbb FRAM került be. (Elvileg ua., mint a tecnocar.) A MANN kb. 4x annyiba kerül. :(

Igen, az öreg szaki is mondta, hogy hangsebességgel távozik a gázolaj az injektor fejen. Ha egy nagyon pici kis mocsok kvarc kristály kerül ilyen sebességgel azzal a golyóval (golyó zár nyit az injektor fejben) azt rendesen "megmunkálja". (az iparban a hangsebességgel távozó vízzel centiméteres vasakat vágnak át.)
Tehát az olajszűrőn nem szabad spórolni csak márkás minőségit szabad venni. 2mikronos szűrők ezek...

A közös nyomócsöves rendszer már nem szereti (az írás szerint tilos is beletölteni). A régiekbe még mehet egy kicsi - az öregek szerint. :))

Ne offolj légyszíves! :)))))

Én a Spiderbe azt töltök :-DD

Foswágenért nem kár, tőlem tele is tankolhatja vele. :D

köszi:D

régen én is öntöttem az 1.7D unoba,könnyebben is indult,nem dermedt meg annyira a gázolja :)

Köszönöm :-DD

Akkor tessék:-D

Egy ismerősöm fixa ideája, hogy egy kis benzin jót tesz télen... (VW TDI).

erre voltam kíváncsi :)

Akkor itt az ideje:-DD

Nem 1-2 példa alapján,jóval nagyobb kopások,eltérések mutatkoztak a spurival kezelt rendszereknél....Ebbe a nagynyomásútól az injektorokig mindent értek......

passz,mióta feljött ez a 2T téma még nem beszéltem vele erről.

Ez picit több a hitnél, de nekem is mind1.

csak kérdeztem,hogy mi a konkrét tapasztalat az x ezret futott spurival adalékolt dízellel...

Mindenki másban hisz,kb ez az oka.SZVSZ

Annyira megoszlanak a vélemények erről h nem is akarok mélyebben belemenni a dologba,nekem végül is tökmindegy:-D

Maradjunk annyiban,h saját tapasztalataim szerint,az enyémbe ( ha lenne dieselem:-D ),100 % h nem raknék semmilyen csodaszert....

Ha egy rendszer jó,akkor nincs szükség okosításra,ha meg szar,akkor így is-úgy is zsebbe kell nyúlni....

Miért nem inkább 2T-t? Ezt furcsálom.

(Piritu kedvéért: Német taxisok ezrei tesznek a gyári ajánlásokra, mert tudják, hogy azok a csilivili márkaszervízeknek kedveznek. Ők inkább szeretnék sokáig használni a CR cuccokat a Benzeikben.)

lehet,de van pár ismerősöm... sőt olyan is van aki debreceni diesel szervíznél van és spurit önt az 530D-be..(jellemzően a hidegebb időszakokban) ezért kérdezem.

Kb 1000 féle tünete lehet,a szarul induláson át,a nem 100as járásig....

Köszi.

És milyen jelei vannak annak, ha kezd elanyátlanodni egy injektor?

Nem melóztál még diesel szervízben....

jaaa azt nem mondtam, h először a hunyadiban próbálom ki.
kb 2 ó3ája érkeztünk meg, belement vagy 800 km.
2 ilyen kis xart dobtam be eddig.
hatalmas változást nem érzek, majd holnap kiderül 1 tonna áruval.
na meg a hunyadin nem vágom ki, de lehet, h a sajátban megtörténik a katkibelezés...

erre én is kíváncsi lennék,ilyet nem hallottam még senkitől...

"Jaaaa,és ahogy én láttam,nem igazán tesz jót a spurizás,és társai...."
...erről mesélhetnél.

A lényeg ( SZERINTEM ),a cr lelke,h NE kapjon retket,ha erre nem vigyáz az ember ,akkor ki fog feküdni előbb utóbb!! Sokan azért tették gallyra,mertz basztak gázolajszűrőt cswerélni,retkes kannából tankolták,ilyesmi......

Jaaaa,és ahogy én láttam,nem igazán tesz jót a spurizás,és társai....

"Mekkora az esély rá, hogy tönkremegy a menet a hengerfejben kiszereléskor?"

Keine panik:-D ( bár láttam-szoptam ilyennel is...)