Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jaja,azért mondom,van már millió féle

Persze nem szól úgy mint egy benzinesnél, de azért nem olyan rossz.
Állítólag ma már több fajta van dieselhez is,anno 2007-ben csak egy féle volt.

pedig állítólag ültél benne, mikor Ferkónál volt :-)

Igen az lehet hogy feltekerték az alapjáratot,és hidegen 900-at forog ahogy melegszik úgy egyre többet,KSB nélkül,egy jó motornál szerintem járható út.

Örülök hogy sikerült:) Hát külön olyanról nincs szó hogy melegüzemi és hidegüzemi alapjárat:) Van egy adott alapjárat,és amikor ráhúzza a KSB-t akkor megemelkedik,de ahogy melegszik engedi vissza és visszaáll a normál alapjáratra.:)

George-é jól szól, csak sok zsepi kell hozzá!! :P :DDDD

Ja ez a lényeg?) Azt bármire lehet ragasztani.P

és? Rajta van a matrinca vagy nincs? :-P

Köszi, megtaláltam a működését. Furfangos szerkezet ez a dízel adagoló :-)
Ha jól értelmezem, a ksb működését legegyszerűbb úgy ellenőrizni, hogy lehúzom a termoswitch kábelét. Ha nem kap 12V-ot, akkor nyitva van a szelep és kikerüli a nyomásszabályzót.
Vagy másképp:. hidegen multiméterrel szakadásmérővel "kisípolom" hogy nyitott állapotban van e a termokapcsoló.
Ha a termokapcsoló okés, akkor megyek tovább, és gyújtáson rövidrezárom a termokapcsolót és figyelek hogy kattog e a behúzó mágnes.
Gyanús, hogy nem működik ez a kapcsoló vagy szelep, amit úgy oldottak meg, hogy feltekerték a melegüzemi alapjáratot. Lehetséges? Ha melegen 1100 az alapjárat, akkor létezik hogy hidegen a 900-at bírja tartani ksb nélkül?
Holnap reggel megsasolom ezt a ksb cuccot.

tudom hogy a Tiéd full gyári, nem erre gondoltam, hanem hogy a 2,4 M-jeten egy aránylag nagyméretű turbó van tudtommal, és erre már érdemes BOV-ot rakni.
Én személy szerint megelégszem szűk utcában leeresztett ablaknál a durva fütyülő hangjával :)

Papa, a képen sztem nem az az autó vanik, mint, amit Lemezgettetek.)

csak az offos üzemanyaggal hajtott gépjárművek esetén van,technikai szerepe a lefújónak :)

dízelnél amiket eddig hallottam,elég "bután szóltak" ,de biztos van szebb hangú is,csak nem találkoztam még vele.

Sziasztok,minden jtd-s nagyon írja ezt az egr tisztítást,na most nekem 10szelepes van még,azon hol az egr?

Nem tudtam hogy van benne :-)

Még nincsenek itthon a többiek.

Csak a "hangélményért" van benne :-)
Semmi pluszt nem ad és nem vesz el, már 140e km van a lefújó szelepben :-)

A tempomat miatt amúgy is, az nem játék ha nem old le... de a tapasztalat az, hogy Imi barátom tempomat nélküli 156-ában hibás volt a kapcsoló és sose cserélte ki Alapvetően működött a gép, de azt sose tudtuk meg hogy változik e valami ha kicseréljük a kapcsolót :-). Csak azért írtam be amit olvastam, hátha akad aki tud közelebbit erről a funkcióról.

Rakattál bele lefújó szelepet? Van értelme (már persze a hangélményen kívül) a dolognak? Érezhető valami különbség?
Az enyém csak hangosan süvít 4000 fölötti fordulatokon. Szerintem a programban kicsit alacsonyabbra lett hozva a max töltőnyomás elérése, és onnantól a wastegate-en fütyül kifele a levegő. Elég ijesztő, ha netán gyorsulok valakivel, 100% hogy átnéz egy ilyen "whatta f...k" arccal amikor 2-esben 4000 fölé forog a traktor :-) Ezt megtetézném egy tüsszögővel, tuti lenne az akusztikai győzelem az utcai harcosok ellen :-D

Köszi nah hát ha ez igaz akkor tényleg sürgősen be kell szereznem.

Betárolni betárolja a hibát, de elvileg gondot nem okoz. Egy leírásban (Fiat Marea Manual yr2000 1910jtd) azt olvastam, hogy az ECU ezalapján állapítja meg, hogy sebességváltás szituáció van, de nem volt részletezve hogy pontosan mit csinál. De elképzelhetőnek tartom, hogy a motorfék üzem és a sebességváltáskori gázelvétel külön kezeléséhez felhasználja, esetleg magasabban tartja a fordulatot váltáshoz. Jó lenne valami alapos leírás...

Köszi akkor kell egy ilyen kapcsolót szereznem valahonnan...
Hétvégét még nem tudod?

Sebaj, az enyém is olyan...miután most a jtd-n is kicseréltük a termosztátot. Alulról megérinti a 90-et és ott marad amíg le nem állítom. Ha 5-tel megyek akkor is, ha pályán 170-nel tartósan, akkor is. Tized miliket ha elmozdul, nagyon minimális. Most már pont azért cseréltem a termot, mert városban sem szerette már a 90-et megérinteni, picit alatta maradt, pályán még visszább jött egy milit. Hogy a fogyasztásom ettől volt e sok, ettől volt e hangosabb az autó, azt nem tudom, lehet valami más gebasz van a rendszerben, de ez biztosan nem normális, hogy összevissza leng a hőfok műszer. Ja, lehet az enyém meg csak 8v azért :-)

A tempomathoz kell. A tempomat kikapcsol, ha rálépsz a kuplungra.

156 SW 1.9 JTDm
A kuplung pedál felett van egy kapcsoló mint a fékpedálnál (fékpedálnál a féklámpát kapcsolja.) az mire szolgál? Mert tegnap mikor széthullott a kuplung pedálom az ráfeszített neki és szét is törte a házát...
Kocsi megy miután kicseréltem a kuplung főhengert. Ezt a kapcsolót meg eltávolítottam. Aggódtam hogy hibát dob, de nem tette, vagyis nem jelzett.

"Miért baj az ha szarrá van reszelve? :) " - sose mondtam, hogy baj. Mindenki azt csinál a kocsijával, amit akar.
Számomra mint írtam "negatív példa" volt. Addig csak pédétádét láttam így kormolni. Azt hittem, hogy egy Alfa többre hivatott, mint "szarrá reszelni".

Mondjuk érdekes, hogy mindenki rögtön tudni vélte, hogy kinek a kocsijáról van szó, pedig a rendszámot levettem a képről...

egy biztos.
az előző boxszal füstölt alul.
ezzel nem füstöl.;-)

Csak azt akartam mondani, hogy akárhogy is rookie tuning, de a stetteni fiúk, legalább elhordták a dobozaikat a TÜV-höz és autóstól feltették padra... És igenis kijött az a +20-30% nyereség. Nem egy szofisztikált tuning, de nem meglepő, hogy egy ilyen dobozos autó, otthagy egy doboznélkülit. Na. B)

abszolút!;-)

hát már nem azért de ami így kormol ott valami nem 100as,hiába húzott diesel,akkor is... az meg hogy a befecskendező rendszerhez nem nyúltak,sok mindent elárul!
DCS-ről eddig sem volt pozitív véleményem soha...

"nem hát, a lengőkarok sem eredetiek, és a gátlók sem. nem gyári a tolatóradar, és az ülésfűtés sem."

Nem erről van szó. Kolléga úr, szerintem érthetően fogalmaztam. ;)

jóvanmá mérnökúr!
nem hát, a lengőkarok sem eredetiek, és a gátlók sem. nem gyári a tolatóradar, és az ülésfűtés sem.
a termosztát sem gyári, biztosan rossz is, mert mindig 90 fokos a meleg motor.:-)

de azért nem arról van szó, hogy rá lett téve egy nagyobb turbó, meg nincs semmi fojtás kipufogó oldalról, nincs rajta másik program, pedig ott volt egy ideig szervizelve ahol "az országban a legjobb programot" írják.

Ha Novi van benne, akkor azért összességében nem gyári a vas.

Azt is mondta akkor a srác, hogy ilyen autóknak mint az enyém fél távokat szoktak adni :-)) :-DDDDDD akkor valamiért pár cm előbb értem be, nem kaptam fél távokat :-))))

meg különben is fel kéne ébrednie az álomvilágból.milyen autónak kéne lennie ami 200m-en fél távot ad az enyémnek? Hát biztos nem egy 2,4 jtd 10V 136-ról 200 közelébe húzott, mert az pont egál a gyári jtd 20V-vel

pontosan így igaz.
a gyári turbóval is nagyon durván ment.
a másik turbóval meg szvsz kb ugyanannyira.
nem azt írtam, h nem ment, hanem, hogy nem ment jobban sokkal mint előtte.
a turbo után üres cső azért nem nevezhető kipufogónak:-))
jól ment, szó se róla.
Amikor az MJET rávert, akkor viszont DCS ki volt akadva, és meg akarta óvni a versenyt, mert "én írom az országban a legjobb programot, George autója biztos nem gyári"...

Rolikám, ha száraz lesz az út, akkor várlak sok szeretettel, és nyugodtan próbáld ki az autómat, totál gyári+ novi doboz, illetve nincs egr szabályozás.
Nem megy annyira mint Anikójé, igaz töredékébe kerül, és vagy 20 percig tartott ezeket megcsinálni.
Jól megy. Az öregem szerint jobban, mint az ő 185 pacis Mjet 20 szelepese.

Mondanám, h gyere akár ma, de sajna totál semmit sem tapad a 16osokon gagyi téli gumival...

Nem tudom, hogy megvette-e, de már nyár óta ott van nála.

Ahha, akkor azt láttam ott bent egy udvaron...eddig ott sosem láttam AR-t. Most vette meg az ember?

Az a baj, hogy az ilyen autókon mindig kell valamit "reszelni" sosem adnak stabil állapotot. ( egyébként itt van Tárnokon Anikó verdja a ovitól pár házra az M7fele bal oldalt)

Naja, kérdés, hogy ezzel így a cf2 meddig használható? Ez így egy bohóctuning, ezt továbbra is fenntartom, semmi értelme az ilyennek.:)

azért ez így nem igaz... :) TUDOM:) 1500 ról úgy megindult, hogy csak néztem ... pedig én is 200pacihoz vagyok szokva... :)

Miért baj az ha szarrá van reszelve? :) Anikó autóján turbót cseréltek meg kapott egy programot, kipufogót, wastegate,szinter kuplung, befecskendezéshez nem nyúltak, mondjuk tervben volt.

200Le körül volt... tudom!!! mert pár napot vezettem, és Lacházán 400méteren meg is vert egy hangyányival, vagy mellbedobással, ahogy tetszik!:)

kicserélem én magamnak, smucig vagyok:-)
(remélem h nem kell egy jó ideig kicserélni, mert smucig vagyok...)

50e Ft bármikor kicserélem neked, ha kell!!! :-)

nekem gyári, állítólag

állítólag 160.000km-nél cserélték gyárira, említett tuninggrúpnál.
fél millió forintért
igen, az 500.000ft. ebből állítólag 400 volt a turbó, és 100 a munkadíj....

Igazad van, de egyezőagyárival.

nem is mert felújított :-)

mekkora turbó? Nekem gyári a turbóm, bármikor ellenőrizheted :-))))

azért DCS védelmében el lehet mondani, hogy az elején elmondta, hogy a cf2vel nem lehet majd hatalmas dolgokat véghez vinni, de...

Elképesztő, hogy ilyet hogy lehet csinálni...szomszéd gazsigyerekre szívesebben bíznám a vasat, komolyan...

A szélvédőmatrica sokat elárul a fényezésen képződött furcsa fekete anyagról:)))

ja...
cf2es motor wastegate-s turbóval, felnyomva 1,7es turbónyomásig.
a turbó elköszönt, aztán került rá neki egy másik, az már vgt turbó volt. csak bazinagy.
mire elkezdett volna tölteni igazán, addigra már elfogyott a cf2, így lett egy tökjól megépített történet jó sok pénzért, ami nem igazán ment jobban, mint előtte...