Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem ezt dobta:
"Den gesamten Bereich innerhalb des Mittleren Rings dürfen Sie ab 1. Oktober 2010 nur noch mit gültiger gelber oder grüner Plakette befahren. Das betrifft alle Pkw, Busse, Wohnmobile und Lkw.
Der Mittlere Ring selbst gehört nicht zur Umweltzone."
a térkép hozzá...

semmennyire, de úgy gondoltam szemléletesen mutatja, hogy az euro besorolás és a Feinstaub besorolás nincs összefüggés :-P
A büntetés meg kell, mert különben senki sem venne újat :-D

Cartárs, olvastad az első reply-met?

és tipikusan mennyire is kormol a spider? :-PPP Germániában már a 10 év körüli dízeleket is erőteljesen "büntetik".

Bár az ott megadott "külföldi autók" linkre beírtam, hogy 98-as dejzel személy, arra pirosat dobott. Ha ez igaz, akkor nem :-((

Nem az euro x számít. A blogomban volt egy link a német előírásokra. A kocsi környezetvédelmi besorolása alapján (a forgalmiban van) döntik el, hogy milyen színű pormatricát kapsz. Független az euro besorolástól. Az eu2-es Spiderem is 4-es "zöld" matricát kapna.

én ezt értem ! de az én autom euro 2es! ez a 159 meg euro 4 !
ettől még nem mehetek be a városba!

A München és Feinstaub szavakat beadagolva a Gúgliba, lehet, hogy infókhoz jutnál.

sajnos nem értek hozzá :D

tavasszal szeretnék kifele menni dolgozni és kedves ismerősöm mondta hogy eur 4től felfele lehet csak belépni január 1től. lehetséges hogy "Feinstaub" ezt nemtudom
hol lehet ennem utánanézni ?

Elég, ha beszerzel egy megfelelő(bb) színű matricát...

Amúgy ha csak átutazóban vagy úgysem szednek ki a háromsávos út belső sávjairól. (SZVSZ a külsőről sem, mert No!=Mo.)

Nem a "Feinstaub" kategóriára gondolsz? Az más, mint az eu besorolás.

azigen! csak azért van a kérdés mert ugyhallottam hogy münchen belvárosába január 1től csak euro 4 es motorral rendellkező autoval lehet behajtani .
akkor ez azt eredményezi hogy el kell adnom az alfámat ?!
kicsit kinos szerintem ... :S remélem rossz a hirforrás ahonnan azt megtudtam :D

sok munkával, vagy rendszám cserével :-)))

Ha veszel egy másik autót az a legolcsóbb megoldás. Vagy motorcsere,de ott már a köteg is más (pl EGR elektromos vezérlésű,v. geós turbo,stb...)

azigen
hogy tudok belőle 3vagy 4et csinálni ?

nem tévedsz. van némi különség.

Pontosan,de ha tévedek vki majd kijavít! :)

miért ha 105 lovas akkor eur 2 ?:O

Ha nem 105 lovas akkor igen. Az első szériás ami még a 146/145-ben is volt EUR2-es.

Hello mindenki!

bocsi az offért de az 1.9 jtd motor 156osba az euro 3mas ugye? :O

najó Gyuri, de csak a 145-6ban olyan a termosztát, meg a 166ban, a 156ban normális hogy lefelé megy a mutató meleg motornál, mert "hideg van"
:-))

jaja,nem gondoltam,hogy ilyen csendes lesz az ultra grip,bár nekem ez nem volt szempont :D

Én mindig mondtam, hogy az olcsó és középkat. gumik sajnos nem halkak. Gumiknál is úgy van, hogy a három paraméterből a t. vevő egyszerre kettőt választhat. :(

Az Ultragripek viszont nagyon halkak.

Termosztát és gázolajszűrő csere után ismét normális hangja van az autónak...vagy csak a melegebb időnek köszönhető, de ma nem volt hangos. Változgat a hangja menetközben, hol kicsit hangosabb, hol egész halk, nem tudok kiigazodni rajta, de ma teljesen kultúrált volt. Visszafelé vagy 170 kiló csempét hoztam, de még így is annyira ment, hogy nagyon, eddig ez a csúcsformája az biztos...rokon motoros 1.9 cdti kombiasztma még csempékkel is megvolt. Meg mindenféle más autók, amik nem hagytak békés 145-tel gurulni hazafelé :-)
És nem mozdul a mutatóm a 90 alatt picivel állásból. Ezt hiányoltam már..
A Vredestein téligumi meg agy rakás sz@r sajnos....legalábbis a Contihoz nem mérhető, ezt benéztem :-(

Nagy szívósor guruk segítsetek nekem a 156-os topicban. THX.

Köszönöm szépen, én is erre tippeltem..:)

igen:)

de most miért? jó volt az úgy ahogy volt... ha megkapta volna a cf3 at akkor kapott volna új programot:) semmi baja nem volt a kocsinak amikor rákerült a nagy turbo, versenyzett vele odaadta valakinek aki kiszedte a szintert hogy tudjon vontatni:D és amikor én beleültem akkor is jó volt... csak le volt lakva de apám amikor lepadlóztam az akkorát tolt hogy majdnem befostam... pedig nem egy 1,6 ból ültem át:) már elnézést:) és szám adatok szerintem mégse ment jobbat mint én.... csak másképp! jó volt az úgy ahogy volt... de a stage3 még hiányzott:)

az a gyári is ugye?:)

0,8:)

tudom.
baszki utáltam Anikóval konvojozni

ha előttem ment, akkor elrúgta neki néha, és akkor nem láttam.
ha mögöttem, akkor meg az űberhétmilliókás xenon égette ki a retinámat, ami kb a dunapartól a gellérthegy tetejére felvilágított :-))

Roli, nekem igazán mindegy.mindketten tudjuk, hogy az lett volna a megoldás, h letenni az autót, amíg nincs egyben, és nem használni folyamatosan.
Kérdezd meg Wehot, h hányszor állt az autója, sőt még ő is használta úgy, h már volt nagy turbó, meg nagy csúcsok, de nem volt meg az utána lévő remap. csak azért nem mert komoly progit írtak neki végül, ami 6számjegybe került.

neked milyen nyomáson megy?:)

kormolás is nagyban progi/befecsi függő :)

Weho-t?:)

sztem jobban kormolna:) de lenne vagy 280LE:) egyébként a belinkelt képen nem az Anikó autója van :) és Anikóé soha nem kormolt ennyire:)

igen fejlesztés alatt volt még... de azért olyan program volt rá írva ami nem teszi tönkre az autó ezért tudott annyit amennyit! a cf3 fényéveket javított volna! ha a befecsit vett volna először akkor a turbó lett volna kevés... most nem mind1 ??????!!!!! :)

na akkor egyetértünk.
nem lett kész.
valsz nem is kormolna annyira, ha be lenne fejezve az a projekt.

Roli kérdezd meg Zsoltit, h az ő autóján nagy turbóval mekkora nyomáson megy!

jajj már.... volt neki egy cf2 kocsi... nah akkor legyen tuning... legyen chip.... eltelik egy kis idő... kevés.... akkor legyen nagy turbó, kipuff, szinter, eltelik egy kis idő.... kevés.... akkor jöhet a több nafta... ja hogy nincs mert nem képes többet tolni... erre kellett volna a cf3 computer meg a befecsi... ennyi!!!! persze jobban járt volna ha vesz cf3 ast és arra teszi mindezt... (de amikor ő vette az autóját a cf3 igen drága volt még:) tehát összefoglalnám.... cf2 motorra ment volna cf3 comp+befecsi.... (tehát cf3 lett volna) és akkor már értelmet nyer a nagy turbó és stb... és felszabadult volna az autóban rejlő tartalék...

hát úgy, h az volt a terv, h apránként épül a dolog.
eközben hétköznapi használatban volt, meg hajtották is versenyeken.
ment is rendesen, de gyakorlatilag nem lett kész.
egyébként meglepően jó üa nyomást elbír a gyári befecsi is, de AKKORA turbóhoz már azt is cserélni kellett volna.

jaja,én azt nem értem,hogy lehet bennhagyni egy gyári befecsi rendszert egy húzott dízelben...

én értem, de ő nem értette...
cf2ből nem lehet jobbat csinálni mint a cf3, hiába erőlködik az ember.
szóval cf2ből többet mint egy húzott cf3?
amikor elköszönt a turbó, akkor nem másik kellett volna, hanem cf3 moci, arra egy progi, és rögtön előrébb lett volna vele.
ha jól emlékszem, akkor csak a turbó volt 3kiló...

lehet h a nagycoolert 3 év mire feltörlti a turbó, de ne hidd,hogy a nagy turbó erre a megoldás.
rém egyszerű a dolog, ha ugyanarra a motorra rákerül egy nagyobb turbó, akkor ott később fog felépülni a nyomás (még ha vgt, akkor is).
gyári csúcsokkal meg mire ez megjön, addigra üa nem jut bele.

mondjuk nem webshopban kell megvenni a coolert, ami univerzálisan nagy xar, hanem le kell ülni, és ki kell számolni, he mekkorára lesz szükség. és akkor is majd jön a valóság, hogy nem egyezik a számoltakkal.
mindenesetre kisérletezgetni meg tanulni más autóján meg pénzén nem nagy kockázat...

nem észnélkül kell nyomást emelni és kb a világból kimegy majd./ésszerű használat mellett/
a programon múlik a legtöbb,ha sz@rul van megírva megy,de kormol mint az állat,ezt sokan még élvezik is...

sajnos azt meg a gyári turbo nem hálálja meg... mint ahogy Anikónak sem.....

Nézd meg, hogy az levegőhűtőtől a szívócsonkig nincs-e kiszakadva-kirepedve a levegő cső.
Van egy vékony gumitömlő ami a turbóra megy rá.a kisujjadtól kicsit vékonyabb, azt is nézd meg nincs-e kirepedve. legtöbbször ott reped el ahol rá van tolva a fémcsőre.

Nem,leginkább a termosztátodat kéne cserélni hogy elérje az üzemi hőfokot,kormolás meg inkább valamelyik szakadt coolercső lehet,esetleg a turbó nyomás szabályzójával lehet gond.

a remap/chip célja többek közt a nyomásemelés is