Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

"lehet az lessz hogy megveszem és azt módosítom át."
Minek? Ha full mást akarsz építeni akkor ne rendelj gyárit, ugyanis nincs rá szükség. Viszont ne gondolkozz építésben, ha nem vagy gyakorló pákász. :)

Ha nem túl drágán betudom szerezni, lehet az lessz hogy megveszem és azt módosítom át.

15e? :D tuti hogy nem

De ez 5 éves blogbejegyzés:) azóta sok víz lefolyt már a Dunán. De nemis érdekes ,választom a te megoldásod ha sikerül, ha nem akkor majd utánanézek jobban.

Google a te barátod (alfa 156 előtétellenállás)

"* Előtétellenállás a hűtőventillátorhoz, gyári: 5764 Ft"

Ebayen 15ezerért adják, rendeltem már onnan ezt azt, jó árak vannak ott, itt lehet hogy még több, de 10e-től kevesebb aligha..:S

Nekem 4-5eFt dereng a gyári ellenállásra.

Várom a képeket:) Úgy jobban átláthatóvá válik számomra legalább....

De hátha akad olyan megoldás, ami tartósabb mint a gyári és esetleg nem is kerül 15eFT-ba

előtét ellenállás cserével :))

Kezd érdekes lenni a topik :-)
Jó lenne ha lenne valami érthető leírás "amatőröknek" típusszámokkal, mindennel, hogy hogyan kell orvosolni ezt a problémát.

(Huzalellenállásokat egyébként nem szokás javítani. Csak cserélni.)

"az ellenálláshuzalt lehet cserélni?"
Csak ha nincs más megoldás. De ez esetben van.

Majd csinálok képet az én installációmról. ;)

értem, az ellenálláshuzalt lehet cserélni? Ha mondjuk énis olyan megoldást szeretnék amilyen neked van? Jobb szeretném énis ha nem menne tönkre egyhamar.:)

Az egész ellenállást kapod, kompletten műanyagtartóval , mindennel, ha újat rendelsz...


Az a zöld egy hőálló bevonat ami védi az ellenálláshuzalt és közvetíti a hőt a hordozócső felé. Az ellenállás minden jel szerint túlságosan felmelegszik és emiatt megy tönkre.
(Nagyobb méretű és teljesítményű típust kellett volna használni...)

Aha, ez a zöld ez mi? ?:)
Alatta van egy ellenállás, azt lecserélem ok, de ezzel a törött zöldel mit kezdjek? :)

Per pill nincs. Igaz senki sem érdeklődött, részben ezért . :)
Aki érti amit írtam, az úgy is meg tudja csinálni maga.

Kb. így néznek ki az ellenállások (0,47 Ohm) amiket felhasználtam:

+t

Ez garantáltan csereértet...

Erről van részletesebb leírás is, nem csak szakiknak is? :)

Nekem van ez a problémám:), köszönöm a segítséget:) mindkettőtöknek. Holnap kimérem és ha cserés akkor rendelek. Csináltam róla képet .

oh,bocs ,akkor félrement

ennyi :D :D

"..szóval cseréld ki újra,megéri"
Ezt nekem írod?? :)


Nálam két párhuzamosan kötött ipari ellenállás van már bent, hűtőbordára szerelve, amit a ventillátor hűt. Alulméretezett alkatrészekre nem költök. (Ha van más megoldás is. B)

ez az ellenállás típushiba az összes FIAT csoportos autóknál
nekem egy Bravo föttt meg azérrt a kis ellenállásért
széttört a porcelán,és az éles végével kijukasztotta a hütöt
ami szépen elengedte a vizet(persze 35 fokban)
víz nélkül pedig megfött a motor,
(nem láttam a höméröt szembe sütött a nap)
..szóval cseréld ki újra,megéri

A hsz. második része: Gyakorlatilag kevesebb, mint 1 ohm-ot kell mérned a két végpontja között.
(Úgy emlékszem 0,22 ohm-os az ellenállás. Ehhez még hozzájön a mérőkábeled kb. 0,5 ohmos ellenállása.)
Ha szakadást mérsz... vegyél egy új ellenállást...

Az ellenállást úgy tudod leellenőrizni, hogy ellenállást mérsz. Gyakorlatilag

Ma megnézegettem a venti környékén az összes kábelt, megnéztem a biztosítékokat, kipróbáltam a motort natúrba hogy müködik e jól, szépen forog,
Viszont! kiszedtem az előtét ellenállást, és nem valami meggyőző látvány, elvan oxidálódva, a zöld tekercs ami rajta van, az elvan repedezve levan törve belőle, az alatta lévő ellenálláson nem látok semmit, de kikéne mérni, csak nem tudom hogy...

Neked is van igazságod,de ez nem a technika fejletlensége, vagy hiányossága. Ez a szándékos alultervezés és filléreskedő spórolás eredménye. Ez nem a fejlesztőmérnökök sara, hanem a fogyasztói társadalomé.

Az okés, de ezen a kis rugalmas vacak csövön? Mellesleg van rajta egy berágódás, mert hozáér ott valamihez a cső. Ez elég gyenge megoldásnak tűnik.
A kormányszervo olaját használja ugye? Hétvégén szemügyre veszem azt a csövet.

nameg én a mai gazdasági helyzetre és tüzelőanyag árakra gondolva írtam az előzőt:)

reméljük:D gondolom a benti munkahengerrel nyomod a kintit,és valahonnan bentre is kell olaj:)

jó persze a zőccséges az hatalmas kompromisszum,nem szar minden ami modern,mondjuk a diesel kínálat az nem rossz alfáéknál,de a feltöltött kis szar motorok az vicc kategória:D a régi TD már bizonyítottak, a 8v CR-ek is,de pl wv konszernben a tfsi már 20-25 ezer után haláloznak,ezt viszont a zöldésgeshez képest sem mondanám technikai fejlődésnek:D Igazad van,sok idő.Meg abban is hogy mindenkinek meg kell találni a legmegfelelőbb kompromisszumot,az olcsó fenntartás valóban nem minden.

Kérdés:
Az utastérben lévő kuplung munkahengertől induló gumicsőnek mi a funkciója? Abban olaj lakozik?

jah meg aki nem jár városba mert lassan onnan is kitiltják az eu2-es autókat...

Az is egy erős kompromisszum volna, nem? Vezettem zőccségest, és valamivel újabb 190-est szívódízellel. Kéne a hátamnak. Hogy én azzal az izével fél millió km-t meg mégtöbbet? :-)
Persze el lehet hajókázni vele, és gazdasági alapon hátbaveregethetem magam, hogy nagyon okos voltam és zsák pénzt megspóroltam. De nem ez minden. Azért az egy olyan magyaros dolog, és konkrét hülyeség, hogy ami modern az sz@r. Járjunk lovaskocsival, nem? Azzal mi pénzt megspórolunk!
Emlékszem én a common rail megjelenésekor az autószerelő dumákra. Húú ezer bár, ezek százezret se mennek el, szét fog menni. Aztán kiderült, hogy azok az ős 8v CR dízelek, legyen az Fiat, VW, akár Ford, mégiscsak eldöcögnek 4-500 ezreket. És emellett hencegtünk, ha a szívó benyás autóink felújítás nélkül elfutották a 300-at. :-)) 15 év alatt...:-)
Tapasztalom a saját autómon. Fél milliót el kéne futnia, mert "jó öreg 8v". De könyörgöm, az nekem még vagy 5 év legalább. Addigra lesz 17-éves az autó. Mi esélye hogy alattam kopik ki a motor? És én a harmadik tulaja vagyok. A termék pedig kár szépíteni, az első tulajnak készül. A többinek az alkatrész support van. Aki használtat vesz, az meg dönthet, vehet veterán traktort is. :-)

.

persze,mert megveszed "nincs ló jó a szamár is alapon" a dolgokat...
ha autós téren pl. mindenki meg tudná venni azt az autót,ami az igényeit 100%ig kielégíti,akkor a tuningcégek mind csődölnének..

Akinek van egy csepp esze az akar zöldségesmercivel járni,kimegy a világból,keveset eszik,fillérekért van hozzá minden. Nekem sem kéne EDC-s adagoló,de lehet hogy common rail se nagyon, 1.4TB és hasonló feltöltött motoros hátizsákok sem,meg műanyag kasztni sem.Vannak olyanok akik szeretik a tartós dolgokat,és vannak akik szeretnek sok pénzt költeni...

a németek minden szart megvesznek,csak legyen az elején egy 3 ágú csillag
pl: A classe,újonnan felborult,késöbb pedig rengeteg gond volt vele,kuplung ,rozsda stb.

magyarul megvették ,mert nem tudták ,hogy a Nagy "mérnöki" teljesítmény mögött gyatra munka van

de csak akkor tud profitot csinálni, ha olyan terméket gyárt amire van kereslet :D

nem feltétlenül...inkább azt,amiből profitot tudnak csinálni.

így van

Ők meg azt gyártják amire kereslet van.

a legnagyobb baromság a mai motorfejlesztében a MAGNÈZIUM blokk
,ha valaki egy kicsit is jártas ,a magnézium ÈG ,meg lehet gyújtani
mi ez ha nem hülyeség,(csak mert így 15 kg mal könnyebb lesz)

én sem építek házat szalmából

..a BMW nél volt Nickasil lepattogzás a régebbi 7 eseknél,mert az USA benzin nem volt elég kis kéntartalmú,
Porsche is ilyet használ,mégis szétkopik a picsába mindem motoruk 150ezerkm alatt
,én még nem láttam Nickasilos blokkot 450 ezerrel,
én nem kívánom az ALU blokkot ,én a müanyag kaszni mellett szavazok,
(és tiltsák ki a kamionokat az útról)
..senki nem kerdezi mit szeretne a vásárló..
azt veszed amit ÖK gyártanak

Nekem eléggé más jött le ebből a tanulmányból amit Peti linkelt. Nem vonnám azért kétségbe a fejlesztőmérnökök munkáját...Azért keresnek a szürkeöntvénynél jobb tulajdonságú anyagot, hogy jobb hatásfokú, nagyobb fajlagos teljesítményű motorokat tudjanak készíteni. Valamit valamiért. A környezetvédelmi normák és a fogyasztók elvárásai erős, kisfogyasztású/emissziójú és könnyű motorokat kívánnak. A kompromisszum itt köttetett meg, nem a műszaki megvalósításban. Könnyen rámondjuk, hogy bezzeg a zőccségesmerci, csak épp ki akar ma olyannal járni? :-))

na igen...és még fényezés sem kell,csak egy jó polír...D

Na ez az, pont ez az. Rájöttek, hogy a szürkeöntvény túl tartós:) Bevonva meg pont annyit meg el, amennyit a tervező akar, és utána nuku felújítás, mert azt fúrni aztán nem lehet, szóval kuka:D
És a vicc, hogy úgy adják el, mint technológiai korszerűsítés:))

azért hegyvidéken másabb a hóhelyzet..errefelé nem viccelnek az utak takarításával..gondolom ez északon sincs másképp..itt tényleg a 3.-ik hópehelynél már indul a sózás...

Alu ha más fémet ér akkor elkezd korrodálódni, lúgok,savak úgyszintén oldják. A rozsdamentes acél mint a Delorean na az az örök.