Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

+ ha nincs üzemanyag, csak fújja el a drága palackot a semmire.

sebaj majd a Trencsik,meg a Phon eladja legalább a 2,4 jtdm blokkokat :)

Egy Dry rendszerhez ennél több kell. Hiányzik a kontroll és a megfelelő mennyiségű üzemanyag.

Ez így nagyon nem professzionális és a motorra veszélyes.

és mennyit bírhat az injektor betolni? esetleg abból in valami nagyobb kapacitású? aztán jöhet a többi...tuningban soha nincs megállás..

Szerintem teljesen feleslegesen fúrod be a szívócsonkba, a pillangó szelep csak akkor zár, ha részterhelésen megy a motor, és az EGR kinyit. Javítsatok ki ha tévedek :)
Az pedig nem kérdéses, hogy valahogy növelni kell hozzá a befecskendezett üzemanyag mennyiséget, ez így kb annyit ér mint szélviharban legyezni a tüzet hogy az még jobban égjen :)

Ez tiszt sor, ezért dolgozik eleve légfelesleggel a diesel.
Viszont az erőt az elégő nyál adja, abból is több kellene.

légcsavar=levegő csavar :-D

Mert a benyást is hozzá kell programozni, vagy ha karbis, akkor hozzá "boszorkánykodni" a fúvókákkal, légcsavarral stb. Egy benzinesnek belövöd a nitrót, elszegényedik a keverék :-) Egy Lada ráhúzott szívatóval, nitróval, na aaz tutti ütős :-)

Szinte biztos hogy össze kell hangolni, mert mint alább is irták, a dízel eleve légfelesleggel megy. Szerintem át kell írni a mapot erősen, ehhez fogja az o2-t biztosítani a nitro, így menni fog, és nem füstölni. Én így látom logikusnak. Nem a nitrotól megy jobban az autó, hanem a több elégethető gázolajtól.
MIvel most egyetlen szenzor sem noszogatja az ecut több üzemanyag befecskendezésére, max jobb emissziós értékeid lettek, nem megy jobban az autó.
Biztos vagyok benne, hogy hozzá kell programozni.
Azt is valószínűnek tartom, hogy az égés gyorsabb is lesz, így növelni kell a befecskendezési időzítésen. Ezért nem lesz jó egy sima remap, mert azon ha jól tudom csökkentik, tehát picit hamarabb történik a befecskendezés. Ez nitrónál kárt okozhat szerintem.

Klíma 1 liter? Az sok. Nálam pár deci. Igazából alig van különbség. És végre nekem 7 alatt lesz a pálya fogyi megint...holnap tankolok, már nagyon várom az egérírtás eredményét. :-)

Hétfőn befúrom a fúvókát a légbeömlőbe aztán indul az újabb tesztkör.

Nem tudom... kb. fél órája konfrontálódtam a témával. Mindenesetre az az oldal lehet, hogy egy aranybánya, de ha nem is, akkor is jó kiindulásópont. Sok hasonló autó van ott amibe került nitro. (Pl. Vectra 1.9CDTI) A topikokban inkább érdeklődnek, de van ott egy support emailcím többek között. Érdekes lenne ott továbbkutakodni.

A képeket értem.Eddig (8pont) megvan.Tovább?

Itt egy beszerelési útmutató dieselhez való (dry) kithez

A lelkesedés jó dolog, de csak akkor, ha van valami alapja a ténykedésnek.
Nem az égéstérbe juttatás a nehéz.

Ahhoz be kéne jusson az anyag az égéstérbe.:-)Egyenlőre van egy plusz légvezeték a kocsi alatt,két spani ami fogja a palackot és egy luk a (nem tudom a nevét) csőben.
Értékeld a lelkesedést! :-)

"Sok mindent nem tudok elb@aszni." Ne haragudj meg az őszinteségemért, de szerintem de. ;)

Peti,egy szót sem értek belőle! :-)
Sok mindent nem tudok elb@aszni.Most lesz még egy luk a gépen.Nagyobb gond,hogy csak úgy nem tudok furkálni mert a forgácsot ki kell szedjem.

helyes :)) kíváncsi leszek milyen lesz a gép ha összeáll,hajrá :)

Ha tényleg teljesen meg kell változtatni a befecskendezési időpontot és a keveréket, akkor az valószínűsíthetőleg egy speciális ECU-t (pl. Motec-et) jelent. (Csak tipp.)

Itt egy jó kis fórum, sok topiccal.

Mindenesetre "bátor" vagy, hogy így belevágtál (akarom mondani belefúrtál)... :)

Még van egr de már nem sokáig.Szeretném kiiktatni és kiírni.

Sajna 159en még nem láttam.Minden autónál egyedi a berakás.Szerintem én csak a pillangó szelepre nem gondoltam.Hétfőn átrakom a szívótorok elejére.Egyébként létezik a Nitrosystemnél is computers verzió is.Benzinesnél pl teljesen más a történet.

úgy értettem én is hogy,az én elgondolásom szerint ehhez azért több dologba is bele kell nyúlni,hogy tartósan jól múkodjon,de nem értek hozzá :)

Ha olyan baromi egyszerű lenne, akkor nem néznénk most úgy, mint paraszt bácsi a zsiráfra... B)

egr-ed meg van?

nekem is túl egyszerűnek tűnt.

benzinesekben csináltak felénk is páran,nem voltam elájúlva tőle

Nem lett volna célszerű beszerelés előtt utánanézni*, hogy mit és hova?
Csodálkozom, nem értem ez. B)

(A link alapján sokkal bonyolultabb a beszerelés, mert még "a befecskendezési időpontot is át kell tenni". Legalábbis valaki ilyet ír és nem tűnik amatőrnek. Márpedig ehhez egy olyan vezérlőegység kell, ami egy digitális jel alapján azonnal átáll egy másik táblázatra. Nagyon leegyszerűsítve fogalmazva. Ez mindenesetre tiszta spekuláció a részemről, de...)

szerintem rakjál az autódba valami fain kis olajat valami 10w50-et ami bírja a magas hőtermelést

Azt mondták az okosok,a dízelbe csak nitró is elég ráadásul nem kell összehangolni semmivel.50-75 lovat is rátehetne optimális esetben.(Most arról ne beszéljünk,mi-mennyit bírna)Sajna egyenlőre még csak csalogatom a lovakat.

Most még azon gondolkodom,hogy lehet a pillangószelep után a légbeömlő torokba kellett volna befúrni a fúvókát.Mikor belenéztem,nyitva volt alaphelyzetben.Lehet,ha nyomom neki,pont akkor zár le előtte?

a dejzel égésfokát pont a több oxigénnel lehet javítani

rájöttem hogy hülyeséget írtam mert a szabadba távozna,de hogy erre rájöjjek le kellet nyomom a csak csevegek gombot:D szóval igen valahogy tudatni kell az ecuval,mert ez nem mért oxigén,és nem ad hozzá naftát..

hát igen,vagy a légmennyiség mérő elé kell adni,ha erre van lehetőség,vagy valahogy tudatni az ecuval hogy mi a helyzet:)

A diesel eleve légfelesleggel dolgozik, ehhez adsz oxigént. A comp honnan tudja, hogy most több nyálat nyomhat hozzá? (Össze van kötve a rendszer a fedélzetivel?)

máshová nem nagyon tudod szerintem. kutakodni kellene neten,hátha van valami infó róla.

tuti nitro van a palackban? hol szerezted be?

Ma beraktam a nitró szettet.Minden működik de semmi eredmény!A légbeömlő torok elé fúrtam be a fúvókát.Valahová máshová kellett volna?Ötlet valakinek?Le vagyok törve. :-(

de szerintem egy 4300K-es xenonnal azért mégis csak jobban látni.

sárga H.O.D izzóim vannak, nem gyengén jobb, mint az elődje.

tompítottba tuti hogy nem raknék sárga izzót,száraz úton lóf@szt sem látni vele :)
még ködlámpába csak-csak

valamit valamiért...:D

A dízel BMW-knek valahogy mégis összejön. :(

10V
nyáron város 7,5, pálya sebességfüggő.(150nél 7)
télen város 1 literrel több, pálya egy literrel kevesebb (no klíma)

és jóval szarabbul is megy :-)

A 159-es elég nehéz, a motorja 200-210 lóerős. Senki ne akarjon 6 literrel járni vele, fizikailag lehetetlen. . .

én vegyesben 7.5- 8 közt bármit meg tudod etetni. ( 2.4 JTD 20V )
Hozzá teszem, hogy én élvezem is a lóerőket, már ha érted mire gondolok.

hmm...azt hittem kevesebb...én 8-9re tippeltem volna max...akkor az 1.9 8v jóval pénztárcabarátabb... ;)

én tompítottról:D lehet ti másról:D

tisztán városban nem teszteltem, de most gyakorlatilag 2-10 km-eket megyek vele és az eddigi 8.8 helyett most 9,1-et mutat, tehát szerintem olyan 9-10 körül lehet

Sziasztok 2.4 JTD tulajok nektek mennyit fogyaszt az Alfátok városban?