Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

"ez nekem csak ott lóg egy müanyag utólag ráhuzott szoritó fogja"

No... Tekintve, hogy 5 éve minden mobilban van kamera, az Amorén pedig képfeltöltési funkció, lehetőség lenne a dolog egyszerűsítésére. B)

mármint a cartárs blogjában találtam, de ott ez a másik képen található map szenzor féleség van,de viszont vgt szelepet ira a blogban is...lehet én keveredek :S

Milyen két szelepről beszélsz? A cartárs ugyanarról tett be két képet, szerintem.

Mégpedig az egyetlen, zárhídon lévő szelepről, ami a te általad feltöltött ELSŐ KÉPEN is látszik.

Na most ez a két szelep ugyan az vagy mind kettő más célt szolgál??? mert vizuálisan nem tudom összerakni :S ezt az első szelepet tudom hogy hol van, de azt a másikat nem és van a harmadik kép amit viszont sikerült megtalálnom a szivosor mögött,namost ez nekem csak ott lóg egy müanyag utólag ráhuzott szoritó fogja,csati rajta van s be van tekerve egy nejlon zacsiba, nemhiszem hogy a gyárból igy jött ki :D szerintem annak valahova rá kell csatlakoznia, hisz ott a két csavarnak a helye...arról esetleg nincs képed???

Georgenak anno meg volt repedve ez a pici cső, és ez épp elég volt hozzá.

nézegettük Warbival beszéltünk is róla, hát ez az a beruházás, ami csak teherautósoknak érte meg. Mondom érte, és nem éri. Lévén, hogy kedves kormány egy pöppet megugrasztja a gáz adóját...

próbaképp felhívtam egy beépítőt, hát kaptam egy 3-400 ezer ft-os ajánlatot...

Mindenhol belefújtam :) Mármint mind a 2 cső helyén. Ha neked meg mindig visszaesik a nyomás, akkor lehet, h nincs meg a kellő vákuum, csak ha teljesen ráereszti, ha kicsit visszavesz, akkor meg eltűnik. Nálam pont fordítva csinálta :)

Sziasztok!

Erről hallottatok vmit?:

http://www.gazdiesel.hu/dieselgaz/koernyezeti-szempontok.html

Tapasztalat?

Köszi a képet és választ! Melyik csatlakozónál fújtál bele? Vagy megfordul benne a levegő? Nekem az a problémám hogy egyrészt gyöngébb lett az autó teljes gáznál kicsit gondolkodik, gépre dugva amit látok h felmegy a nyomás utána visszaejti és megint fel, ezzel párhuzamosan az összes befecskendezett üzemanyag mennyiség is felmegy vissza esik és megint fel! Kimenti tesztekkel a geometriát mozgatja a labda a leszedett egr is mozog a pillangószelep is mozog, map szenzort takarítottam és ennyi! A szívosor elég zsuvás koszos de azt lezsedni időm még nem volt! Röviden ennyi ha valakinek ötlete van az megoszthatja!:) A másik fura h a szívás hangja is változott az autónak mintha farsot szívna, de új szürű van bent a csövek jók légszürőház jó turbó tiszta nem lóg lapátok épek a cooler és csövei nyomás próbázva! Köszi! Ötleteket várok!

ja és abban van az a bizonyos szűrő??? egyépként még ellenőriznem kell a vákumcsöveket is mert azis lehet repedt, ahogy nézem a képet amit feltöltöttél neked jó vastag vákumcsöveid vannak

lájk ;-)

Nem tudom mi a neve a magyar szakzsargonban, de lehet mondani VGT szepepnek, turbónyomás szabályzó szelep vagy vákuum szabályzó szelep.
Ez itt az, a zárhídon a hűtő felett:

Láthatót nem fog csak max ki olvasáskor!

Hali cartársak!

Ha ledugózom az EGR szelepet a kocsiban, kell még valami mást is csinálni hogy ne dobjon hibakódot? Vagy nem is fog?
(1.9 JTD 8V 115LE)

elbír az többet is,csak ugye az örök kérdés,hogy mekkora távon?

Helló! Melyik szelepet mondtad? Mert nekem is most érdekes dolgokat csinál az autó és én is ilyen dolgokra gyanakszom és ki szeretnék mindent tisztítani! Köszi!

fél bárral???? upsz

Lehet azért van tákolva, mert szétnyomta neked is. Nekem is az volt, először szétnyomta, aztán ki lett cserélve szilikonra, azt nem tudta szétnyomni, akkor jött a hiba. Nem tudom abban milyen MAP van, de valszeg meghaladja a nyomás a MAP mérőképességét, azért jön a P0235. A P0238-as meg akkor van, ha a valós nyomás 0.5 barral meghaladja a kívántat. Az LMM-re meg nekem is azt mondta Zé, hogy nem az igazi, pucoljam meg, de mint utólag kiderült azért mutatott többet, mert valóban több volt a levegő, többet tolt a turbó.

nekem konkrétan PO235 hibakódot dobáll amit lejjeb irtam is :feltöltési nyomás érvénytelen jelzés,egyépként énis végig kitakaritottam mindent rajta de lehetséges h az a baja amit te mondasz, és azt a szelepet merre találom???amugy van még pár gyanusitottam pl a lmm nem eredeti hanem magnati marally bár hibaküdot nem dob rá, másik dolog viszot a turbó csövek nagyon össze vannak tákolva szal azok még cserések,vagyis nerezből lesz megoldva a rendszer, de inkább a te verziód lesz a probléma szerintem..

Én is hasonlóval küzdöttem, kitisztítottam EGR-t, pillangószelepet, légtömegmérőt, MAP szenzort, megnéztem, hogy könnyen jár a turbó geometriája is, és végül arra jutottam egy kis FES-es analizálás után, hogy a VGT szelep (vagy nem tudom hogy hívják köznyelven magyarul) lesz a ludas, nem engedi el elég gyorsan a vákuumot. Van rajta egy nagyon finom szűrő, valszeg az dugult el annyira, hogy nem tudott kintről elég levegőt szívni. Kifújkáltam óvatosan kompresszorral, azóta megszűnt a P0238-as hibakód és az állandó letiltás is :)

Elméletileg Bandi-ta gépe is 170 ló körül mozod,de neki chip van,nem box...

Elbírja az a 10v moci még a 200 at is, gond nélkül egy nagyobb csigával.
A gyári csúcsok meg a nagynyomású szivattyú még elég naftát ad annyihoz, csak a szusz kevés gyári turbóval.
AO fórumon akad pár diesel tuner, kicsit elvetemültek...
Akad ott 200 lovas 8v is...
Szóval a 170 egy 10 szelepesnek abszolút nem vészes, felette meg már a kuplung lenne a szűk keresztmetszet.
Fura, h neked felül húz, nekem meg másnak is boxszal alul lett érezhetőbb, de lehet, hogy ez neked is változni fog, ha a hiba ki lesz javítva.
És itt adnék egy pontot a remap javára a boxszal szemben, jól autóra írt progival kisebb az esély egy kuplunggyilkolásra.

szerintemis reális és még a biztonságos kereten belül van...

A 170 ló abszolút hihető és elérhető egy 10V-s esetén.

FES alapján turbónyomás gond vagyis pontosabban :feltöltési nyomás érvénytelen jelzés,erre vmit vki?

Még annyit hogy a gyerek akitől vettem a boxot azt irta hogy neki laca lybrában volt 2,4 jtd-ben s lemérette padon itt nálunk szlovákiában a profituningnál s170 lovat és 360 nyulat mértek aztán kitudja mondani lehet bármit...

"egyépként ezt csinálta a box nélkül is"

Meg kéne keresni akkor, hogy hol a hiba, mielőtt boxot próbálgatsz...

Tudod, a szokásos FES-el való kiolvasással kell kezdeni. Majd ha nem villog a MIL-lámpa, akkor bokszolj, szerintem.

(6 éve van Novitec boxom és ilyent még soha nem tapasztaltam.)

Sziasztok visszatérve a novitec boxhoz ma volt időm picit próbálgatni a vasat hát érezhető a külömbség sokkal vidámabban forog el 4000ig a meglepő hogy fönt jobban megy mint box nélkül pedig valaki itt amoren emlitette nekem h lenről lesz erősebb, egyépként az egr le van dugózva picit füstöl is mikor lepadlózom de azt csinálta azelőtis, fogyasztásilag ma mentem 60 km-ert egész egyenes...falumentes úton hát ott irt 5,5 l fogyasztást ami szerintem nem rosz ekkora motortól,viszont a turbónyomásal gondok vannak 1-2-3 as ok de viszont mikor 4-ben eléri a 3000 -es fordulatot kivillan a mil lámpa és ezt csinálja 5-ben és 6-ban is, ma például 6 ba már 140 nél bevillant utánna próbáltam mégegyszer s akkor engdett egészen 170 ig de mikor bevillan az ecu vészüzemmódba kapcsol s letilt amig el nem alszik .... vmi megoldás ??? egyépként ezt csinálta a box nélkül is

Féktisztító + levegő, meg az elején a nagyját lekapirgáltam csavarhúzóval :)

uupsz

mivel tisztítottad?

Az enyém így nézett ki:


Aztán kitisztítva:

sőt, az pörgősebb!

én is erre felé gyanakodtam, hát az nem lepne meg, ha dézsé uvás lenne...

MAP szenzort nézd meg, hogy mennyire dzsuvás. De bármi más is lehet, és annak az ellenkezője :)

Ez a 8V-s kistestvérre is mind igaz. ;)

Helló mindenki! Érdeklődnék h 1.9 jtd mjet 16v euro3-as 150 lovas 2004-es évjáratú motoron lévő szívósor is dupla ablakos és van benne csappantyú?Köszönöm!

és rögtön a kérdés:

néha naggyon durván megy, néha csak jól, ezt mondjuk tudja produkálni 10 egymás utáni kigyorsításon belül.

kiolvasásnál írt alacsony szintű turbo nyomás problémát

nagyon ritkán van olyan, hogy az alapjárat eléggé leesik, 500 körülire, aztán pár mp után magához tér.

na? valaki? szívócsőnyomás gond? vagy lmm?
vagy?

jah csak az egyik padon mérnek 140lovat a másikon 135öt a harmadikon meg 150et :)) és 15e/mérés kb

figyi, mert megmondom.
gyári cf3as 5 hengeres 10v novitec dobozzal QVÁRA megy
(na ez egy komoly mértékegység, míííí? :-))))

aztán cserélt (gyáriról gyárira) rail szenzorral még jobban megy

lehúzott egérrel meg annál is jobban ;-)))

azért kíváncs lennék,hogy ténylegesben mit tud a dolog..

nem sok értelme van,szerintem csak pénzkidobás

nem méreted le padon előtte-utána verzióval?

köszönöm az infót :)

Persze. Tekintve, hogy a rail szenzor által külött jelet manipulálja és azt küldi tovább a motorvezérlő elektronikának.

akkor csakis a railra kell dugni ??? vagyis ami eredetileg a rail szenzoron volt azt a box ra és a másikat meg a rail szenzorra?

PowerRail II és a railnyomás szenzor és a rácsatlakozó kábel közé kell dugni a dobozt. A szenzor a motor hátulján az EGR szeleptől beljebb, az injektorokhoz menő fém-üzemanyagcső (rail) környékén található.

sziasztok , egykicsit amatőr kérdés...nemrég vagyok dizeles :)
Novitec powerjet 2-est hogy kell beszerelni ,melyik jeladókra???előre is köszönöm :)

Ezt a képet Grando is szeretni fogja. :)

Ma hazafele ment elottem egy diesel stift,nem ennyire,de kb igy...:-) hamar tudtam,hogy mikor akar elozni...