Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Like. :))

lájk :D :D

Hehe :-)

Ha az embernek vakbélgyulladása van, akkor azt is kiveszik, nem tesznek be másikat, nincs rá szükség :)

Nem csak annak nincs értelme...

Eredetileg Ti akartatok meggyőzni, hogy nincs értelme kicserélni egy meghibásodott alkatrészt, az egr-t :-P

:-DD

én sem,a smilekból kiindulva:)

(Én nem ezt mondtam.)

vannak ilyen elvakult környezetvédők:D :P

Te Sanyi, nem gyanús neked, hogy egyedül vagy, aki az EGR mellett érvel?

Arról volt szó, hogy a motornak nem tesz jót a beszipogott korom.

Olvasd végig blogokat, hogy hány és hány munkaórát szentelünk a kocsi működése szempontjából lényegtelen dolgokra. Azért az egy-két "takarításért" a kocsi teljes élettartama alatt miért morgunk? (Ha már említed az utca porát, amiatt is sokkal többet puceválunk.)

"Meg a néha kipucolandó szívósor."
Na asse az utca porától koszolódik el... :)

lehet hogy én vagyok az ezredik, de még mindig az a legjobb a motornak ha minél hidegebb és tisztább levegőt tud beszívni,ez valahogy pontosan az ellenkezőjének hat.
konkrétum,nekem még nem kopott szét az EGR miatt a motorom mert le van kötve róla.
viszont spanomnak egyszer a 155 2.5 TD-ében fordítva dugtuk össze az EGR vezérlését,és az autó érezhetően rosszabbul ment,szóval valahogy nem örül neki a motor,szóval nem jó ha többet forgat vissza a szelep,de miért is feltételezzük azt hogy ha 20%-ot vissza forgat az olyan marha jó? az sem jó csak miután ki jön a gyárból így szokod meg az autót,pedig lehet hogy jobban menne vagy más karakterisztikával...

ezeket kipucolod és kész, amúgy motorról volt szó.

szívósor,map szenzor, egr.... de biztos jót tesz neki a meleg kipuffgáz meg a korom :))

"valószínűleg nem tesznek jók" - te vagy az ezredik, aki ezt mondja. Egy konkrétum kellene már. Az eddig 200ezret futott kocsim konkrét példa az ellenkezőjére, de vannak itt akik már a dupláját is mentek kormossal. 2004-óta olvasom az Amorét, de eddig (emlékeim szerint) sose beszélt senki a korom miatt elkopott/tönkrement motorról. Injektor, kettőstömegű, kuplung, turbó, olaj mind-mind volt komoly téma. (Meg a néha kipucolandó szívósor.)

Nem ideológiát gyártok, csak nem fogadok el mindent feltétel nélkül. Egy szakmánkbelinél ez fontos is.

keresnivalója nincs ott,csak a környezetvédelmi megszorítások miatt SAJNOS MUSZÁJ beletervezniük...

Az eddig-en van a hangsúly,az ember sem sz*rik a saját szájába,valószínűleg nem tesznek jók a szilárd részecskék egy finoman illesztett szerkezetnek.de inkább nem szólok bele..

Csak a saját tapasztalatomat tudom mondani. 156SW-m 1,9 mjet 150 ló : Hála az egr-nek sosem füstölt a megtett183ezer km alatt, még akkor sem amikor 43e km-en kissé meg lett piszkálva a motor. (Tehát nem csak az elején végzi a dolgát.) Szerintem nincs rondább látvány, mit a koromcsíkot húzó Alfa.
A beszívott koromtól semmiféle kár sem érte eddig a motort, tudtommal a jelenlegi tulajdonosánál is jó egészségben van.

Jelen formájában az EGR szelep arra jó, hogy az autó új korában valamivel csökkentse a károsanyag kibocsájtását. Aztán a koromnak köszönhetően amit csak tud elront, aminek következtében szerintem többet árt a környezetvédelemnek is, mint használt új korában. Szerintem.

ez azért nem feltétlen igaz, a spider alatt hülyét kaptam amikor megláttam az öt kipufogódobot, ami még akkor is sok, ha ebből egy csak katalizátor. A lukas középsődobot ki is selejteztettem a dinamit dobos srácokkal, és meglepő módon továbbra sincs semmilyen hangja az autónak. Szóval az oda nem kell. Az EGR-ről is ez a véleményem. Fölöslegesen kormolja a szívóoldalt.

Továbbra is tartom, hogyha nem lenne ott keresni valója NEM tervezték volna oda. Tegnap tudtad meg, hogy fél misit elmennek a JTD-k. Mit kell itt még variálni? Örök élet plussz két km kell?

Látom neked mániád a céges autó. Mint már említettem SEMMI köze a tulajdonosnak ahhoz, hogy ami elromlik ki kell cserélni az autón, nem ideológiát gyártani...

az enyémben is csak addig lesz,amíg be nem hal egyszer...addig nem foglalkozom vele...:D

A hangsúly az második mondaton van. Az elsőt úgy értettem, hogy részben megértem, hogy te nem variálsz.

Nézd, tudom, hogy cseréltetni a legegyszerűbb, főleg, ha céges az autó. Én a saját érdekemet nézem: A koromnak és kipufogógáznak semmi keresnivalója a szívóoldalon. Vagyis nem fogok komoly pénzért EGR-ekre költeni.

hát de ha rúgja neki,akkor nem lesz 5,5:D

faragható..:D

reális:)

de,ha a gtv-ről beszélünk,akkor viszont nagyon jó a fogyasztás..:D:D:D

Te most a 156 helyett jársz a TD-vel? vagy hogy az életbe megy ebbe is ennyire a méter? Jól tolod :-)

szerintem ez egy teljesen jó,és emészthető adat,ha szoktad neki talpalni is.......:D

600 literből 10350 kilométer. Nem a legfényesebb, de félmillió kilométer után most mit panaszkodjon... :-)

Azzal nincs gond...megy rendesen.. ..hideg motorná lviszont mint ha kevésbé rángatna......vkivel megprobálom kiolvastatni vagy nem használom azt a tartományt:)

Az jó, akkor kisebb az esély a porlasztó gondra. Csak ötleteket tudok adni, nem biztos hogy megoldja a gondot. Legjobb lenne egy élőadatos kiolvasás ebben az esetben is. Menet közben kiolvasva meg kellene próbálni elcsípni a rángatást, hogy milyen paraméterek ugrálnak (rail nyomás pl.).
Imi barátom 156-osnál volt ilyesmi utolérhetetlen rángatás. Sőt neki váratlan szitukban le is állt. Ott hibakód is volt, de nem vezetett nyomra (rail nyomás hiba). Egy nyomásszabályzó csere után jobb lett, ritkábban állt meg, de nem lett meg a hiba igazi oka. Volt még egy tank és tankszivattyú takarítás, ettől sem javult meg. Úgy adta el...
ha odalépsz neki megy rendesen? Megvan az ereje? Elsőre lehet benéznék a tankba, nincs e a szivattyú tele szmötyivel.
Mindenképp FES-el ránéznék, hogy a railnyomás hogy alakul. Megvan e az elvárt nyomás, és mennyire stabilan követi azt.

Alapjárat stabil.....esetleg hol milyen szűrőt tisztitsak meg?:)

Lehet üzemanyagellátás hibája, pl tank szivattyú is vagy egyszerű koszolódás, nyomásszabályzó hiba (esetleg annak a szűrője koszolódott el), vagy akár porlasztó hiba. Alapjáraton a mutató be-be mozdul, vagy ott stabil?

Jaja, az enyém is makacskodott tegnap. 2-esben mintha visszaszabályzott volna, nem akart menni. Vicces volt, nagybátyámat vittem vele, aki pont kíváncsi volt milyen a jtd. Csak éreztem, hogy hiába nyomom jobban, nem igazán akar menni. Ezt pár km-en keresztül így játszotta velem, aztán egyszercsak éreztem a gázpedálon, hogy megint úgy reagál ahogy szokott. Akkor aztán eleresztettem a lovakat, jól elforgattam 4500-ig kettesben. Lehet lámpalázas volt, hogy egy volt autószerelőnek kell demózni :-))
A lenyűgözés sikerült asszem, a "te ez betyárul megy" legalábbis erre utalt.

Hali!Vki tudna nekem olyanba segíteni hogy mitől lehet az a probléma hogy az auto olyan 1500 as fordulat közelében egyenletes gázállásnál rángatva megy(nem 40-nel megyek 5.be:):)).....

mostanaban sajnos nem ez a jellemzo,hogy ennyit birnak. mult honapban ket uj egr-es alfaval is gond volt.az egyik 12 ezret ment vele a masik 52t,sot tegnap hivott csabi is,hogy valoszinu megadta magat a nwm reg cserelt egr...

Vagy kicseréled és a következő 150-200 ezer km-en megint nincs gondod vele :-P

ezzel az egr-el csak a gond van...ki kell dobni..:D

Sziasztok.

Mi van ma, minden Alfa makacskodik??

Akkor én hogy jártam.
Tegnap meg ma megjártam a Sopron-Győr-Sopron útvonalat. Gondoltam jó kis teszt ez a chipnek. Tegnap bekapcsolva hagytam, nagyon ment a gép, és javarészt 140-es tempó mellett evett 5,7-et. Ami negatívum, nagyon kis gázadásra jobban füstölt, mint szokott. Mondom állat dolog ez, megy, és mellette nem eszik :)
Ma is hagytam bekapcsolva, de Abda környékén a 2X2 sávoson egy padlógázas gyorsításnál kidobta a befecskendező hibakódot, és leállt az autó. Enyhe pánik mellett félreálltam, Chip kikapcs, indítózok, de semmi. Kis várakozás után indítok, és elindult. Törölte a hibajelet is, és ment minden gond nélkül, de chipet nem mertem kapcsolni.

Amit tudni illik, hogy eddig is dobálta a hibajelet, 2500-nál torpanik az autó, kiolvastattam, EGR hibát írt. A hétem lesz orvosolva a dolog, gondolom a mai is ennek javára irható.
Az EGR tisztítása után ismét próbálkozok, remélem megszűnik a hiba.

Ja, chip nélkül szintén néhol 140-es tempó mellett 7,3-at írt fogyasztásra. Viszont üzembiztosan. :)

Üdv: Zoli

Ez még egy jó kimenetel lenne akkor. Az EGR-re tökéletes megoldás a vaktömítés. :P

Nekem ugyan így kezdődött az egr halál. Amikor megállt is teljesen más kódot dobott.
blog 1
blog 2

Furcsa. Gyanús. Érdekes. B)

Oké megnézem de az autó nemhogy gyöngébb lett volna azóta hanem mintha jobban menne és nem halatszódik h kifújna stb! Akkor ott helyben amit tudtam megnéztem és nem láttam semmit! Köszi!

Szerintem az a pukkanás az egyik turbócső volt. Márpedig az nem szokott megjavulni magától... Ellenőrizd őket. Ha valamelyik lukas, simán adhat szenzorhibát is SZVSZ.