Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

aham és elektronikát hogy cserélnek?

Ja, én néztem be a hsz-t, bocs:)

Ja, én most kimondottan a generátor felújításnál tartok...csúcsról nem olvastam a hsz-ben.

van pár olyan cég akik beruháztak a megfelelő eszközökre, tudtommal az InterDiesel pont ilyen

azért egy csúcs felújítását ne keverjük össze egy generátoréval... tudod deszkákat én is tudok össze szegelni de a tetőt nem vállalnám P

Azért a kettő között, pontosabban roberten túl is van élet, pláne ha csak a generátor felújításról beszélünk:) Az külön vicc, hogy pont Kiss Pistának hívják az egyik legjobb generátorost, akit ismerek!:))))

az Interdiesel csinálta az injekrorfelújítást

oda-vissza 520km ;) de nekem még van gyanúm a klímára is... majd, ha most a hosszabbított hétvégén, ha az időm engedi.. :)

Amúgy izzít 13 fokban is, persze, szóval nem árt ha az izzítás rendben van. De be kell indulnia nélküle is szerintem.

Amikor nem indul köpi a fekete füstöt közben? Mármint indítózás közben. Ha igen, akkor üzemanyag van. Ha nem, akkor akár üzemanyag hiány is lehet. Mármint az adagolóba nem jut el, vagy nincs elég nyomás pár tekerésig.
Ha beindult hogy viselkedik az autó? Egyenletesen jár, vagy fulladozik, dadog? Működik e a hidegindító (KSB) patron, vagy van e kézi "szivató"? Más kérdésem nincs :-)
Ha van üzemanyag, mégsem indul, akkor simán lehet kompresszió gond. A Kingáé télen csinál ilyesmit, abban a KSB tuti rossz. Mínusz 6-7 fok körül és alatta köp egy adag feketét és csak aztán döccen be. Józsibá szerint ne foglalkozzak vele amíg beindul. Ha már nem, akkor vigyem (értsd toljam át :-)).

kis pista meg robert bosch között van némi különbség nem? :)

Mi a különbség a kettő között?:) Mindkettőt ember csinálja, nem?:)

Ha pl pesterzsébet nincs túl messze, akkor itt kész van pár óra alatt ki-beszereléssel együtt. Bejelentkezős a téma, mert először le kell rendelni a felújító készletet (csapágyak, csúszógyűrű, híd)

valószinű a hosszbordás szíj,és amikor melegszik elhallgat egy idő után!!??

Es minek banyasznad ki. Nekem a helyen csereltek.

Sziasztok!

Tücsök költözött a 147-be. 2005-ös 1.9JTDm 16V nyikorog indulásnál, és kiseb fordulaton ha terhelem a motort (indulok, gyorsítok). Valakinek volt már hasonló tapasztalata? Próbáltam kifülelni honnan jöhet, de nem sikerült.

Ha sokatá áll az autó értem ez alatt hogy éjjel, regelre virradóan beülök indítok reszel-reszel-reszel semmi, indít reszel-reszel-reszel, semmi. Indít reszel-reszel, és nagy füst kíséretében beindul. Ha megállok valahol bemegyek tesco-ba kijövök pöc röf, hazajöttem fél 5-kor, este 8-kor pöc-röf. Nem értem. Olaj rendben, Víz rendben. Olaj nem habos, víz nem olajos. Minden ránézésre a legnagyobb rendben. Az izzító relé lógott a motorban alul a váltó mellett és mikor szétszedtem folyt ki a víz és ez a látvány fogadott.

De reggel azért már 13 fok is van kell , vagy kéne a TD-nek izzítani ilyen időben?
Esetleg tipp?
Az a furcsa, hogy melegen pöc röf. Minden fordulaton húz jól megy. Nem rángat nem gyenge.

A Bravo kívül még jó, de belül kicsit ingerszegényke lett. A páromnak lenne a kocsi, de leghamarabb a nyáron lenne megvalósítható a csere. Az alábbiakat néztük ki, mint potenciális utód, de a 170 lovast időközben sajnos eladták..., így ez maradt:
szalonautó

csakúgy mint az Alfa..

fiat az műszer :)

Azért az Alfánál a jelenlegi új modell megjelenési sűrűséget ismerve nem árt, ha ennyit kibír :-(

elsö Motor Volt benne,
de ismerek sok 1,6 os jtdm es Fiat ot,akiknek 300 körül van benne ,de meg Sem bontották az injektorokat se

A gyártónak azért annyira nem rossz ha sokáig elfutnak az autói. Az alkatrészeken szép haszon lehet. És azzal semmit nem kell csinálni a gyárnak. Biztos optimalizálják már ezt is :-) Kiszámolják okosok, hogy mennyit kell/érdemes elfutnia egy autónak, hogy megérje.
Azért 3-400e-t el lehet ma már várni szerintem komolyabb gondok nélkül, gyári előírás szerint szervizelve. Azért sok autóba belekerül ez a méter 5 éves korára (lásd céges /ügynök/területi képviselő autók akár itthon is). Ezeket fogják új autóra cserélni, úgyhogy onnantól már tényleg mindegy a gyárnak hogy hova, kihez kerül. Jó eséllyel olyanhoz aki úgysem vesz új autót anyagi, vagy elvi vagy bármilyen okból.

azért a kérdés felmerülhet, hogy hányadik motorral... :D nem érdeke már a gyártóknak a 4-500ezres biztos futás, mert akkor ki venné meg az 1-2 évente megjelenő új modelleket?

Ez megnyugtató :)

láttam már 1,6 multijetet Fbravoban 450 ezer km errel,
és még simán jó volt ,nem dölt orrán száján semmi olaj,
nem is ette ,
persze ez userfüggő

szerintem az 1,6 és 2,0 jtdm is bírja addig mint az 1,9 2,4 jtdm ,sőt talán tovább is mivel ezek nem küszködnek Dpf ,kis pillangó Egr gondokkal

de a nagynyomású ugyanaz a Bosch CP3,és Bosch solenoid injektorokkal

Tervezés kérdése. Anno ugyanezt kérdeztük a common rail megjelenésekor. Atyaég ezer bááár, mennyit fog ez kibírni? Melyik mennyit, de egyik se keveset.

Vajon mennyire lesznek tartósak ezek az agyon ki hegyezett motorok ?

a Guli ban a multijet 2 van
amiben más az inkektor ,optimalizált

a Fiat Bravo 300 Nm eres 1,6 osa Multijet 1

Szia ,
ugyan ez a gondom a 147-essel, igaz egy idő után már nem "rögtön" jött be a hiba hanem minnél később . Azóta kiderült hogy a kormányszögjeladó rosszalkodik.

Azért az jó üzleti fogás volt a gt-nél is hogy a q2 150 és 170 lovas közt árban közel 1 milla volt az ár különbözet ,mert kicsit módosított a program benne ,ami ugye 40 ezerért is elérhető manapság!!

ez igaz,a Bravoban 300 Nm ert tud "csak"
A Fater t hálistennek a Guli érdekli

De bravoba ,nem raktak ilyen motort!

Én még nem mentem vele :)

Hengerürtartalom:
1598
ccm
Maximális teljesítmény:
120
LE /
4000
ford./perc
Maximális forgatónyomaték:
300
Nm /

Annyi van benne,
Egy más konstrukció,
Nagyobb turbó van rajta

az csak úgy érezted,
megy az mint a szél
Tény hogy az 1,6 nem pörgős ,inkább nyomatékos

hogy lenne már az 1,6ba 320Nm amikor ugyan az a motor 1,9 305nm?

Még nem volt szerencsém egyik motort sem próbálni. Annyi hogy haverom rendőr és kaptak kölcsön egy 120 pacis 1.6 m-jet Bravot ő azt mondta szép kényelmes csak éppen a 120 pacihoz képest nem megy. A 320Nm azért derék az 1.6-tol

1.6 320 Nm 105ló
2.0 350 Nm 170 ló

én nyugodt szívvel ajánlom az 1,6 ot is ,magyar autópályára bőven elég
ha német pályára kell akkor inkább a 170 lovas

az 1.6 tartós simán el lehet vele menni gond nélkül 300 ezret
nincsenek kis pillangók többé a szívócsőben,
nincs rail nyomás szabályzószelep a rail cső végén (szívóoldalon szabályozzák)

ami viszont típushiba a
Denso generátor ,az 4..5 évesen megadja magát az 1,6 oknál

2.0 jtd :) 1.6 az kevés lenne, gondolom a 20.e km-et nem városba rakod bele :)

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy a Giuliettánál melyik dízel motor a jobb, tartósabb és megbízhatóbb? Az 1.6 jtd (105 Le) vagy a 2.0 jtdm (170 Le)? Lassan váltanánk és e két motor között vacillálok. A dízel azért lenne jobb, mert hosszútávon gondolkodunk a kocsit megtartani és évente legalább 18-20 000 km menne bele.

Segítségeteket előre is köszönöm!

Bosch vagy a beru

én nem tudom, amióta nálam van, sosem izzított... :D

melyik a legjobb izzítógyertya?

melyik a legjobb izzítógyertya?

Sziasztok!
Nem rég vagyok alfa tulaj ezért a segítségeteket szeretnémkérni
156 jdm van 2004-es. elindulás után kb. 1 km megtétele után ABS hibát jelez a computer és a műszerfalon is. Szerelőnél volt már, diagnosztika érdekes módon nem ABS hibát jelzett(mellesleg az ABS működik satuféknél a pedálon érezhető és a kerekek sem csúsznak meg) Idézem a következő hibaüzenet volt olvasható: A fékrendszerbe nem megfelelő a hidraulika nyomás. Ezért rögtön fékolaj csere légtelenítés, egy kicsivel valóban keményebb lett a pedál. Próbakör következett de megint jelentkezett a hiba.
Vissza a műhelybe megint rádugtuk a laptopot és most, a fékpedál kapcsoló hibát jelzett tudtommal az működteti a féklámpát? de az is rendben van. jelenleg itt tart a dolog.
ja és az ASR kapcsolónál is folyamatosan világit a kis led, ha bedobja a hibát, addig nem.
Előre is köszi az ötleteket, válaszokat.

erről majd még beszélgetünk nyáron, most műszakira készülgetünk.. :)