Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nem egy szinten focizunk :D :)

Hogy örülnék,ha ez lenne már csak a gond! :-)

Elcsúszik az eddig hibátlannak tűnő kuplung... király.. :D :D

Holnap kicserélem egy újra a vákuum szabályzó szelepet.Én jobban örülnék ha mechanikai hiba lenne.Sajnos osztom Erhard véleményét és inkább valami olyan hiba lehet aminél a comp belepofázik a progiba és nem tudja,mit kezdjen abban a pillanatban az értékekkel. Az a furcsa,hogy az első progisnál ez a hiba nálam csak később jött elő és erősödött de már ott is volt.Mivel azzal a progival több autó is ezt csinálta ezért hisszük most is ErHarddal,hogy nem mechanikai probléma van.

Amit leírtam,azzal nem szeretném sem Mankyt,sem a barátját okolni.Látom,hogy próbálnak a hiba okára rájönni csak még nincs meg.Nem is azért osztottam meg itt a fejleményeket,hogy őket szidjam (amit eddig sem tettem!),csak hátha valakinek beugrik valami hasonló hiba ami másnál volt és meglett a megoldása.

Jó kérdés, gondolom az imbusz elfogott benne..
Érdemesebb venni újat, szalonból sem vészes az ára, plusz még mágnes is van rajta.
Valahol elvileg megvan nekem a régi, ha megtalálom, megmérem.

bakker nem hasonlítom a Te progidat semmihez mivel nem ismerem még...sajnos :) arról beszéltem, hogy az első chippes emberke programjánál mindenkinek hullámzott a gyorsulás...valakinek van mechanikai problémája elhiszem...két embernek is....ötnek ugyan az azt már nem, az szoftver lesz...
A többivel egyet értek :)))

Az első chipes emberke progijával ne hasonlítsd össze az enyém ,nagyon távol áll a kettő egymástól, aki egy kicsit ért hozzá az tudja miért. Ha kell meg is mutatom Neked is..
Oké ha program , akkor miért épp ALFA159 kocsija és Shadiné ?! A másik 25 autóval mi van amit írtam ? Nekik is hullámzik csak nem szólnak vagy mi ?:)))
Meg tudod abban vagyok más az első chipes emberkéhez képest engem elér mindenki , én felveszem a telefont és próbálok okoskodni rájönni a hibájukra , mert mind kettőjüknek már az előtte lévő chipekkel is gondjuk volt...

na azért mástól is hullámozhat, ne aggódj. elég tapasztalt, és nem buta srácok vakarják a fejüket ketten rajta, hogy mi az oka. komoly tudással, és hardverrel, hidd el, hogy nem rail hiba van ott. Csaba, hát Ákos neked is átírta a nagy tiszteletben álló gépészmérnök úr által írt progit, és nem panaszkodtál, hidd el, ezek a srácok tudják, hogy mit csinálnak ;-)

Tomi, tegnap beszélgettem Ákossal, szoktunk elég gyakran. Mondta, hogy volt map csere is, mindenfelé, de a légköri levegő leesik 800ra alapjáraton. Nagyjából ezt úgy tudom értelmezni, hogy a nagy turbó, a bővített csövekkel már túlzás lett, és emiatt nem tölt elég nyomással. Kisebb mint a légköri nyomás. Vagy valóban a geometria lamellák nem zárnak vissza rendesen. Olyanról még sosem hallottam,hogy vgt turbó alapjáraton nem tölt legalább nullát.
Szóval szerintem ez pedig még mindig gyanús, hogy mechanikai hiba, vagy rossz számolások a csövek átmérőjének növelése előtt.
Aki átcsövezte, nyilván előtte számolt megfelelő levegő mennyiséget, meg nyomást, cső hosszát, térfogatot, és ezek alapján kiszámolta, hogy mekkora csőre van szükség a bővítés miatt. (vagy nem számolt...)
Vagy geo hiba lesz az, vagy cső átmérő probléma.
A turbód brutál egyébként, sok gyári turbó képes ennek a levegő mennyiségnek a felét előállítani, számok alapján közel állsz a 300 lóhoz, úgyhogy kitartás.

nekem is hullámzott,hiba kód nem volt,és végül kiderült hogy a nyomás szabályzó szelep volt a rossz!Egy Rail nyomás diagramnál kiderül hamar.

biztos nem mechanikai hiba lesz...aki megkapta az első chippes emberke progiját, mindenkinek hullámzott a gyorsítás szinte...kezdetben nekem is utána eltűnt...

Üdv mindenkinek! Mik a méretei a 1,9 JTD (AR32302) motor olajleeresztő csavarjának. Szár átmérő, menetemelkedés stb. ?

Ma és tegnap este Manky haverjával kínlódtunk a programmal.Sajnos nem tűnik el a hullámzás a gyorsulásban.Mérőórával is néztük a vákuum nyomást és az is úgy hullámzik ahogy a gyorsulás. Mehanikus hibára gyanakszik.A héten még megnézetem a turbó geometriát,lehet talán az szorul és kicserélem a vákuum szabályzó szelepet.Mást már nem tudunk. :-(

Ezekből nehéz megmondani ,de sztem légtömegmérő jó lesz. Csináld ezt is úgy ahogy mondtam sokkal jobb görbéket fogsz kapni.

Egy régebbi mérés intenzívebb kigyorsítássokkal (de a régi akadozó EGR-rel):


A héten lemérem 4-edikben a fokozatos kigyorsítást, ahogy kérted, de hátha ebből is le tudsz valamit szűrni.

LMM, ez mai mérés. alapjárat aztán elindulás és 2 megállás:

Jaja azt néztem először , nekem is úgy tűnt , első ránézésre nem tűnik annyira rossznak ,de máshogy kéne mérni, 4dik padlón 1800tól 3500ig legalább. Ugyanezeket rögzítsd , és akkor előrébb leszünk sokkal.

az 1. kép lehet, h végig álló helyzet

van benne olyan is és normál kigyorsítások, lassítások is.

Ez hogy készült ,csak állóhelyben gázt adsz neki ?!

Ezt produkálja menet közben (van benne piros lámpa is). Sajnos a minták elég ritkák, úgyhogy néhol pont a csúcsértékek hiányoznak. Nincs másik 20V a közelemben, így nem tudom mivel összehasonlítani. Lusta a turbó vagy más szenzorral van a gond?

n

Az LMM elég összevissza mér (kb 1 éves a szenzor), de fordulaton terhelésen némi késssel leköveti az elvárt értéket.

menet közbe terhelésen nézd, 1700 tól 1.2 bar ,de szerintem ott még nem épül fel teljesen , 2000 nél 1,23bar 3ezernél 1,27 egészen 3700ig onnantól pedig csökken.

sztem a turbód gyengélkedik, fordulaton szorul.

A 2.4 JTD 20v-ben chipelés nélkül mekkora turbónyomást kell tudnia előállítani a turbónak és kb mekkora fordulaton menet közben illetve üresben? Előre is köszi.

Enyém füstős ,de gyári nyomással megyek ami 0,9-1bar ,nem akarok zaklatni szegényt :) de a JAP az most már 1.5bar és nagyobb cooler , elindulásnál van füst mivel légtömegmérő ki van írva utána egyáltalán nem durva , Kaposon ott leszünk ott majd meglehet nézni .A videón Dév kocsija van.

Akkor annak baja van. Pl LMM hiba.

Nekem 2000 _3500 ig húz,utána csak füstöl

Ha kell a kraft, akkor 4000-4500 közt váltom el. Gyári programmal inkább 4000 volt, remappolva egyértelműen 4500 körül van a teljesítmény max., Ez 5-ösben szépen kijön, 4500 fölött áll a mutató mikor beáll a végsebesség.

A füstre azért kíváncsi lennek

Ez azért már húzza az igát kevesebb mint 5 másodperc alatt gyorsul 100ra :D

Aztamindenit :D

4éve bírja :) csak kuplung váltó csere volt más semmi.

A szelepek nem olvadnak el?
gondolom bőven túllépi a hőterheléshatárt magas fordulaton

Nem tudom nektek milyen, de én sose pörgetem 3500 felé
Ott már úgysem húz annyira

nem

volt Croma a kezeim között, imádtam, marhajól ment:-)

Az enyém 5200-nál szabályoz le.Az előbb próbáltam. :-)

Az enyém light remappal 5200-nál áll meg 2-esben. Mondjuk 5000 fölött kínzás, de program kérdése amúgy. Az ecu 6000- ig kezeli, ha jól tudom, csak a VE miatt nincs értelme addig kitolni a fordulatszámot.

Ja és ez a 10v , 16v 20v 2x még fürgébb...

2,4 5600nal szabályoz addig vígan szalad.

Miért nem? Tudtommal a max. fordszám nem a bef.rendszertől, hanem a motor mech. felépítésétől függ.

Az örvénykamrás mercdiesel simán elpörög 5000 ford ig ,
Ezt egy direkt befis CR diesel sosem fogja tudni,ott az alacsony ford on a nyomaték a lényeg

Kapcsolható! :-) Most még játszok kicsit vele aztán ha megunom akkor benne marad de kikapcsolom.

Tomi, nem biztos, hogy egy Alfának szüksége van erre. Csak egy vélemény. ;)

Ilyen tuninggépet csak az csinál meg adagolósra, aki nem akar programozással bajlódni. Mert amúgy minden a CR mellett szól. Szerintem. :)

Semmi szerepe nincs.Csak a hang miatt. :-)

hm lamdaszonda hibát ír a gép...de szerintem semmi baja hidegen sokszor füsttel indul gondolom nyitva marad az egr és kapja a kipuffgázt még 1x...

"Lefújószelep" Diesel autóba?

Tegnap este kész lett végre a vas.Már csak a helyzetjelző ledsort kell visszakötni és a lefújó szelepnek nézni a motortérben egy indító áramot amit még nem talált a srác.
Persze kell megint egy új program,úgyhogy eljött megint Manky ideje. :-)

Ez nem az audi100/a6 "hangyász" kasztnis autó ? :)

a nagynyomású rendszert egyszerűbb tuningolni,de sokkal érzékenyebb is. Attól hogy valami régivágású attól még lehet benne potenciál,főleg 3 literrel megtámogatva komp+turbo... ha belegondolsz nem tudom volt-e a kezed között 2.5TD Croma,azért a maga korában nem ment rosszul,sőt ma is tud meglepetéseket okozni.Attól hogy egyes emberek lenézik mert kolompolva jár,és füstöl-pamacsol még lehet jó:) Az adagolós dízelek sosem lesznek elfelejtve,mert ez a szar gázolaj oda fog b@szni mindennek,és azok jobban bírják a szar anyagot. Itt azok a nagy környezetszennyezéses mizéria miatt fognak eltűnni.