Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ebben igazad van, gondoljunk csak a 159 2,4 hengerfej hibára. Ott előjött a kárörvendő szólás, háromféle 2,4 van, amelyik volt hengerfejes, amelyik lesz, és amelyik jelenleg hengerfejes. Erről a hibáról semmit nem tudtak, hiszen 200 ezer km-nél jöttek elő, az enyém volt az egyik első, addig senki sem tudott erről igazán semmit. Ez is olyan "típushiba" ami használat miatt jött ki nagyrészt, olyan motoroknál, amelyek hideg üzemben terhelve voltak. Az tény volt, hogy az FL előtti hengerfejek gyengébb anyagból készültek. Aztán leszedték a keresztvizet az összes 2.4-ről.
A magyar piac különösen érzékeny az ilyen mendemondákra, hiszen itt mindenki autószakértő. Érdekes, a BMW nem igazán vesztett a nimbuszából a 3 literes dízelek szívósor lapátkáinak beszívása miatt, és a motorkárok miatt.
De szerintem a Giuliánál nem lesz ilyen mendemonda, a Giuliettánál sem igazán érezhető az árakon a Multiair egység problémája.

Kétféle "dadogás" van.
Az egyik a MA miatt, a másik a "kissé elöregedett" olaj miatt. A 15ezres ciklus végén szinte előre jelzi a csere szükségességét. Erhard véleménye szerint ez utóbbi az "ára" a Selenia olajnak. Miután áttért másra (most szándékosan nem írom le hogy mire) ez eltűnt.

A mai nap margójára. Keményen megdolgoztam ezért:

😄

Bakancslistán van, előbb utóbb lesz egy, de ez még sajna várat magára :-(

nem szoktam renderekkel foglalkozni, de ebben látok fantáziát. Annak ellenére hogy a kerékjáratok fölötti részek nincsenek jól (sőt elöl kaotikusan van) megcsinálva, elölről hátulról nagyon jól mutatja hogy a szűk lámpasorral milyen bitang dizájnt lehetne csinálni.

És a kupé forma meg barmonira kiadja, egy ilyenre spórolnék az biztos. Meg gondolkodnék itthon hogyan tudnám elmagyarázni...

ugyanez a helyzet nálam is, cégautó, én is el akartam tenni, hát most figyelek árgus szemekkel. A dadogás nekem egyébként megvolt korábban de elmúlt. Hátha ezzel kipipáltam...

Jaaa, hogy ez most van..., elaludtam picit😄

Nekem ez cégautó, 5 éves korában lesz cserélve, de az volt a tervem, hogy megveszem és elrakom az igazi autógyártás mementójaként. Ez a MA hiba kicsit kezdi elvenni ettől a kedvem.

A már eladott autókra szóló megoldásra gondoltam, mert azok jó vagy rosszhíre alapozza meg majd a jövőbeni modellek eladási sikerét, és eddig egész jól bizonyított a Giulia/Stelvio, de ha ez a hiba ennyire általánossá válik, akkor annak hamar híre megy. Ismerjük, hogy egy olasz típusnak elég egy kicsit hibáznia, és már tele a sajtó a kárörvendő hírekkel…

Kevés dolog nyugtatna meg jobban,mint egy jó villanyautó,azt hiszem itt sokan vagyunk ezzel így:D Sztem csak idő kérdése,hogy ne komplett modult kelljen cserélni,egyre több a nem garis csere,így egyre több a ,,vizsgálható,, modul is.

...erről szól a történet. Az átlag nyugati user 3-4 év után autót cserél, addig kibírja. Utána meg legyen a következő tulaj gondja mint sok minden más is.

Gyanítom a "megnyugtató megoldás" a villanyautó lesz.
Én inkább abban reménykedem hogy előbb-utóbb lesz megoldás arra hogy ne a komplett modult kelljen cserélni.

Az enyém most lesz 2 éves, és 39.000 van benne, tehát kb. egyszerre fog kifutni a gariból a kora és a megtett út miatt.

Ha ez a hiba ennyire gyakori ill. elkerülhetetlenül minden egyes autót utolér, akkor az Alfa előállhatna vmi megnyugtató megoldással, mint pl. egy visszahívási akció vagy egy módosított tartósabb verzió. Ellenkező esetben megint betesz az egyébként az utóbbi években emelkedő márkamegítélésnek.

Van itt Cartárs akinek szintén nemrég dobta (12valahányezernél), ő a jövő héten viszi cserére :-(
Szerintem lassan bebizonyosodik hogy minden 2.0 tulaj rendszerbe illeszthet egy malacperselyt. Aki hajtja rendesen az 120-130e között, aki kevésbé az 100e felett....

Szóval ha valakinek a gariidőben jön elő az maga a lottóötös :-)

Igen,én is így vagyok vele,nagyon sajnáltam Piritu esetét! Nálam a km még messze,viszont idén már 4 éves lesz

Én is remélem! Dadogás nálam nincs, uh remélem nem MA-hiba, bár inkább most jöjjön elő, mint majd 101e-nél, mint Piritunál.

Nálam ezt a jelzést dobja, mindig amikor nyűgje van,legyen az bármi is. Trafó, gyertya, vagy éppen multiair. Valószínűleg mindig az utóbbi miatt jelzett,de ehhez dadogás is társult az esetemben(általában reggeli 1. indításnál.)Hétfőn viszem cserére. Remélem ezzel nem dobtam le egy bombát itt a topicban:)

Olvastam és csodálom a türelmedet, én megkergültem volna 😀

Az ablakfűtést nem próbáltam, de a DNA inaktív…

Ma kicsit ápoltam a lelkét, lemostam meg kicseréltem a csomagtérfedélen a törött elakadásjelző-tartó műanyagot, és ezután eltűnt a hiba. Megörültem neki, hogy csak pillanatnyi hiszti volt, amit a törődés miatt elengedett, de sajnos azóta megint írja, uh jövő héten megy a szervizbe.

Elvileg igen,bár nekem is ezt írta,mégis működött az ablakfűtés és nem az akksinak volt baja

Most nézem én is hülyén fogalmaztam :D

Nyilván nem azért kell megnézetni, mert én még nem hallottam ilyenről, mert ne mvagyok én mindenttudó, hogy ha nem hallottam róla, akkor olyan nincs is :DDD Úgy értettem, hogy sztem ez elég gyanús, hogy nem egy egyszerű akksi gond

Rosszul is írtam, mert nem az a kérdés,hogy van-e tárolt hiba,hanem az,hogy mi a tárolt hiba.

Én olyanról még nem hallottam, hogy alacsony akkutöltés miatt check engine-t dobna, szóval mindenképp ki kell olvastatni.

2021 márciusi az autó, az akku se lehet sokkal öregebb. Nekem ez kicsit korai, nem számítottam ilyen hamar csekkendzsinre…

Az enyém 2021 július és 5 km-rel azután dobta, hogy kigurultam vele a szalonból. Én is korainak éreztem, de hát ez nem függ ettől, sajnos :)

Az akku ha megnyekkent akkor az ablakfűtés sem megy azt is tiltja elvileg.

Az 5. indításnál valószínűleg el fog tűnni,de szerintem mindenképpen nézd meg,hogy van-e tárolt hibád. Az akku ennyi idő után nem hiszem, hogy megadta magát. Az alapjáratod nem ingadozik hidegen?

Olasz napot tartunk az M-Ringen :D

Milyen program lesz holnap? 🙂

Uh, végre! Nagyon jól néz ki. Készülsz már a holnapra, makulátlan legyen az autó? Én is kisuvickoltam 😁

No, csak, hogy adjunk az előítéleteknek és a szokásoknak, küldök egy BIG LIKE - ot erre! 😉
😅

ezt nekem a Kelet-Pest szerencsére mesterien megoldotta 👏

Katasztrófa, hogy szemből vízszintes, oldalról meg nem XD

Még nem végleges asszem, de már jobb.

Ott volt a vigyorfej, poén, élc, ilyesmi. De úgy látom ez a mai napig komolyan érint titeket, senkinek nem akartam a lekébe gázolni, bocs XD
MInt ahogy engem a kategóriák sem érdekelnek továbbra sem. MI az alma, mi a körte, pláne a répa, már követni nem bírom, nekem autó, autó. Alfa, Alfa. Ha az egyik bármi miatt nem az ízlésem, nem a "kategóriára" fogom és nem is az évjáratra. Pláne ha iderül, hogy aztán mégis ugyanaz a típus egész más kategória egy másik motorral XDD
Úgyhogy nálam a gyümölcsös, meg virág virágzós izék nem jönnek át, eddig sem és ezután sem hinném, mert a szememben nincs kategóra. Különböző autók vannak, különböző műszaki tartalommal. És miért ne hasonlíthatnám az élményt? Nekem ennyit ad az egyik, annyit a másik. Tán tilos? :-) Egyből jön az alma meg a körte..meg a répa XDD
Pedig nagyon is érdemes ezekben az apró élmény részletekben elmerülni, mert sok pluszt ad. Legszívesebben naponta próbálnék ki más autókat, és ez naponta adna valami más perspektívát annak, amim éppen van, vagy volt.

Kzben lerántottam az undorítóan felrakott rendszámot végre.. :-)

az a kérdés mi a cél. A péknek jó lesz, ha tényleg kell vsz nem lesz jó, 1,5 km után leesik. (gondolom ha átérne belül össze lehetne húzni)

Hibakód még nincs, de ha meglesz, akkor a szervizben fogják kiolvasni és akkor már meg is csinálják. Elsősorban a tapasztalatokra lennék kíváncsi, hátha más is járt már így, és tudja a megoldást.(?)
2021 márciusi az autó, az akku se lehet sokkal öregebb. Nekem ez kicsit korai, nem számítottam ilyen hamar csekkendzsinre…

biztos hogy lehet, én is keresem de sehogy se találom

biztos hogy lehet, én is keresem de sehogy se találom

Én pont ezért mondom, hogy jár 2.0 Q4 Veloce-nak a Supersprint hátsó dob. 2018-ban lemondta a nekem csendes Giulia-ról. "VeloceTBi", azaz Tibi megvette a sajátjára az új sport hátsó dobot. Megjött a hang is. Vettem is egy Giulia-t és felkerült a Supersprint. Azóta érzem és hallom is, hogy DE, ÁLLATKODÁSRA IS KÉSZTET, hidd el, Álom!
Pályán meg továbbra is lehet csendben, nyugodtan is 😉

Pimp my ride első rész…
Hát elsőre elég tré módon sikerült felrakni:D
De van meg 8,5m próbálkozni:D

Felfeszegettem a hóláncot a kerékre, ha azt kondaná a pék hogy rakjam fel:D
De nem tűnik 100% kompatibilisnak…

Szerzek pár nagyobb gyorskötözőt asszem, azzal már nem hiszem hogy lejön, nem hiányzik hogy letépjen valami kábelt;)

De úgyse kell, de ha mégis, akkor van:D

Ezert én nem veszek másikat! :D

Vahy de?

Hát van pár kérdés , mi a hibakód ugye, de ha régi az akku akkor elsőre inkább azt cserélném mint mást;)

Ilyenkor csak az akksicsere segít, vagy van vmi alternatív gyógymód?
Töltés vagy a saru levétele segíthet? Mondjuk lemerülve nem lehet, mert egy 1700 km-es út végén dobta be 😏

:-)

Én mentem 2.0 és 2.2 Veloce Giuliaval és (elnézést érte) egyik sem volt az az autó ami állatkodásra késztetett volna, mindkettő tette a dolgát, de olyan steril nyugati módon, nem Alfa módon :-(
Akkor meg már sok lett volna a kompromisszum.
Élvezetfaktort a GT is ad, nem is keveset, szeretem érezni hogy élek és a GT-nél a halálfélelem már 120.nál is jelen van, míg a Giulia-ban a maga tökéletes sterilségével akkor érzni ilyet feltehetőleg, amikor már nagyon elnéztél valamit és épp pereg le az életed az elmédben, rmélve, hogy túléted.

Én tavaly nyáron Olaszországban tapasztaltam meg igazán, hogy mennyire perfekt a nem TI ülés hosszútávon!
A MiTo tényleg a cukiság mögé rejtett állat. Kiscica bőrbe bújtatott kölyök oroszlán!

Na ez meg a másik, nem kell olyan autó amivel nincs munka :-)

Ti kötelező mert szép, de nagyon nem praktikus :-(

MiTo még mindig harmonikusabb nekem kívül-belül, mint a Giulietta, nem azért mert szebb, hanem mert jobban passzol a hátulja az elejéhez, Vagy fordítva.
Vezetni értettem inkább hogy férfias, a 135 lovas MA egy nagyon jó karakterisztikájú motor, kuplunk, fék, kormány inkább kemény mint csajos (Lehet h a kuplungom már gatya...).
Az első futóműgeometriát meg el kell csalni, hogy ne legyen túlkormányozott és minden oké.

A MiTo egy cukiságnak készült, ha nem vagy elég PC, akkor nem tudsz elvonatkoztatni :-) :-)

Ez így van, én a Giulia 2,2 180 lovas dízelét vezettem kézi váltóval, lényegesebben könnyedebb az is mint a 159 2,4. A 2,4 egy tank! Menni, menni és menni, ahogy egyszer Liquid mondta, egy autópálya romboló. Emlékszel, Erhard mondta, hogy a nagy E-hybrid Mercedesében van az az érzés, amit a 159 ad. A 159-el is baromian lehet kanyarogni (nem budapesti utakon), de annyira flegmán és a tank érzettel csinálja hogy hogy ebben ez a lehengerlő. A Giulia dízel tényleg egy könnyűnek érződő autó volt. Az 5 henger hangját viszont a szememben nem tudja pótolni semmi, csak a QV!

Mindenben egyetértek :-)