Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egy gyors fürdés után :D

Bár fl előttinek tűnik, akkor még nem volt lipari.

A Juliska pedig Lipari szürke, ugye? Az napsütésben nagyon komoly. :-)

ááálom!

Ocra sárga, imádom.

Igen igen, ő volt AC-n, nagyon bitang ez a zöld!

És akinek bejött az élet! 😉👌👍

Járt ez már mindegyik szervizben ...🤫

I❤rosso! 😊

Pappasnal.
Be kell allitani a futomuvet, “kisse” tul lett ultetve a 21-es kerekekhez.

és a kuriózum.. :)

G-mann, ez egy zöld Q?

Piros és zöld nem annyira illik egymáshoz… inkább a sárga és zöld…

Kié a zöld? Ö volt AC-n?

"Super" volt a Mátrafüred 🙂

És ezzel a felnivel pöpec... a kis haverom is megmondta! ;)

Zöld, kék,... mindegyik álom!!🍀

Igen, jó lenne ez a látvány minden nap, de igazság szerint egy másik garázsban pihen a GTV, itt csak jó világ volt ,míg a feleségem Giuliettája készült :D Mostanra már visszaállt a "rend" :)

Köszi, nagyon szeretem ezt a színt 😀

Jól megy a sárga Gtv a kékhez 😄👍

Kék még úgysem volt :D

Bitang ez a zöld!

Meg zöldeket!!!

Az előbb még nem jöttek szembe :-) Na mindegy, csak óvatosan! ;-)

Akkor én indítok is :)

Ez az Csabi!

Legyen képek az elmúlt 2 hétből!

Elő a fotókkal!

:-)

Csabi kezdheted!

Régen voltak fotók, dobhatnátok páran egy-egy jó képet, mindig kedvet csinál egy kis vezetéshez. :-)

Dehogynem az bír mindent, radar elven működik. Önmagában egy műanyag házban van. A kamera a gyenge pont. Van mikor nagyon tűző napsütésben is már írja a figyelmeztetést.

Az két szempontból sem túl jó szerintem. Még ha nem is jön szembe senki, ha kiderül, hogy fékezni kell, akkor nem csak egyenes vonalban kell egy nagy fékezést végrehajtani, de még közben vissza is kell terelni a másik sávba. A másik, meg eleve, hogy jönnek szembe. Mármint, hogy látszik, hogy mire odaérnék, hogy előzök, már rég elhaladt mellettünk, de nyilván kigyorsítani nem tudok abban a sávban.

Szerintem lehet normálisan is dinamikusan vezetni :-) A defenzivitás lényge nem a lassan menés, sőt ha jó defenzív berögződéseid vannak, hatékonyabban tudsz haladni, az "akadályokat" vészhelyzeteket kikerülöd mielőtt megtörténik. Egyébként a leírt szituációban tedd át eleve a szembe sávba, úgy gyorsíts.

Dinamikus vezetés, ha nem is az ellentéte, de nem sok közös tulajdonságot mutat a defenzív vezetéssel szerintem :)
Általában tényleg nem zavaró, de ha már befigyelne egy kevésbé elegáns manőver, ami egyébként még simán kivitelezhető lenne, akkor már idegesítően rugdossa a féket, ahogy Zselé is mondta.

Tipikus esete mondjuk, amikor van egy egyenes útszakasz, látszik a kanyar a végén, de még van elöl egy kocsi. Látszik a tempóból, hogy kb. a kanyar előtt érném be, vissza kéne lassítanom és egy jó kanyarvétel helyett tötymörgés lenne.

Ilyenkor elkezdek gyorsítani, még jobban növelem a sebességkülönbséget köztem meg az előttem lévő között. Van egy pont, ahol el kell dönteni, hogy most átrakom a másik sávba és megelőzöm a kanyar előtt vagy beleállok a fékbe, mert észreveszem a kanyarból felbukkanó szembejövőt, vagy esetleg azt látom, hogy nem elég a sebességkülönbség és a távolság ahhoz, hogy meg tudjam előzni biztonságosan, ha közben valaki felbukkanna a kanyarban, még ha nem is látom abban a pillanatban.

Na az ilyen manővereket nem bírja az FCW rendszer, mert még mielőtt eljönne az a döntési pont, még "near" beállításnál is rúgja már a féket. Azt viszonylag jól tűri (viszonylag, mert sztem azt sem túl jól), ha nagyobb sebességkülönbséggel érkezel rá valakire, de ha gyorsulva közeledsz felé, akkor nagyon idegesen reagál.

Ha megfelelően defenzív, vagy, akkor nem :-) Legérzéketlenebb módban a sípolásig szokott nálam eljutni. Eddig egyetlen alkalommal fékezett, egy hajszállal hamarabb kezdte tiporni mint én :-) Az előttem haladó kielőzte a megállóhoz lassító buszt, majd a busz mellett meggondolta magát, és megállt... az autó simán magától is kivédte volna, ha kell.
Alapvetően nem vagyok híve ezeknek a biztonsági beavatkozásoknak, de nincs ez rosszul hangolva, nekem eddig nem okozott komolyabb kellemetlenséget a sípolásán kívül :-)

Vagy kontakt hibás is lehet a fékláma. Nekem le volt kötve mert fóliázták és úgy vittem. Míg újra vissza nem raktam írta ezt az üzenetet.

meg az első lökösben inkább az nem bírja a sok esőt....

Köszi, tényleg ott is láttam a szenzorokat!

Köszi! :)

és legalább kikapcsolja :-)

"Szennyezett lett a szenzor vajon aztán lemosta az eső? Egyáltalán merre van az? Ott a nagy "rombuszban" az elején?"

A kamera előtti rész szennyeződik, ami a visszapillantónál van a szélvédő mögött. Nagy esőben, hóban előfordul...

"Near"-nél avatkozik be később. De még ott is idegesítően sokat belenyúl dinamikus vezetésnél.

Sziasztok,

Ma a dugóban araszolva a szakadó esőben egyszer csak egy borostyán sárga figyelmeztetés jelent meg, miszerint a "collision warning" off... a menüben be volt kapcsolva, de nem tudtam manipulálni, mert ahhoz állnia kell az autónak. Majd addigra el is tűnt a figyelmeztetés. Jártatok már így? Szennyezett lett a szenzor vajon aztán lemosta az eső? Egyáltalán merre van az? Ott a nagy "rombuszban" az elején?

Illetve ezzel a vészfék asszisztenssel már amúgy is akartam kérdezni, mert nem vagyunk túl jóban. Néha túl aggódja a dolgokat szerintem. Ennek a legdurvább példája az volt, amikor egy Skodás előttem megijedt a körforgalom bejáratánál és megállt. Én láttam, de elég nagy tempóval érkeztem, el is kezdtem fékezni - de szerinte ez nem lenne elég és sokkal agresszívabban befékezett helyettem. Ezután boldogan közölte, hogy elkerültük az accidentet, én meg ültem jó három méterre az előttem levőtől, mint egy ijedt kalapos... XD

Szóval a menüben láttam, hogy lehet állítani az érzékenységét, de nem egyértelmű, mikor mit fog csinálni. Tudom, a manualba benne van, de hátha csípőből tudjátok: van "near" meg "far" opció. Melyikre állítva lesz kevésbé érzékeny, a közel vagy a távol? :)

De, ebben egészen biztos vagyok XD Tudom hogy azoknak készül ez akik egy pálcát nem tudnak (és végtelen jó dolgukban nem is akarnak) leolvasni, erre van igény. Az autó szóljon magától hogy vérszegény, különben az anyataxi következő olajcseréjénél le sem kell ereszteni az olajat, csak frisset tölteni. Mert így korrekt és így egyenlőek az esélyek #nekeljenhozzáérteni #azautóisháztartásigép.
Na de ettől egy nívópálcát még nyugodtan beépíthettek volna. Ha százezerért extraként kell bepipálni, esküszöm kifizetem. Innen is látszik hova tart az autózás (is).

hát a víz nem szokott vándorolni a teknő felé, fehér füst formájában távozik a kipuffon ha gáz van

Amúgy az egyik posztban ott van a szenzor adatlapja is. Szép lesz, mikor 10 év múlva megmakkan, az ára told-le-a-gatyád-plusz-áfa, úgyhogy majd okosba' ki lesz ütve a computerből, hogy ne sípoljon folyton, és nem lesz semmiféle visszajelzés, hogy egyáltalán van-e olaj a motorban...

Nyilván nem arra való módszer, hogy reggelente megnézd az olajszintet, hanem ha a szenzor hülyeséget mutat le tudd ellenőrizni, hogy tényleg megette-e az összes olajat (esetleg a fele hűtővíz a teknőben van).

Nem biztos, hogy olyan rossz ez - a pálcánál meg ferdén állsz, hideg-meleg a motor, stb.

aham egy ferdén belógatott csavarra alapozni a szintet ... előtte meg levenni a motorvédőt... inkább offolom :D

Ez még jobb:
https://www.stelvioforum.com/threads/engine-oil-level.12837/
Van egy pdf is benne, rajzokkal. Meg egy későbbi posztban a rajz javítása :)