Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én anno még Lada ezerhátason tanultam vezetni, majd pár évig volt is ilyen autóm, és ugye a jó öreg Giulietta... nem igazán volt velük gond, vagy csak én nem jártam olyan problémás helyeken... :)
Viszont azért van pár hely ahol lehet egy kis plusszal használni, az egyik ilyen az Éles sarok, ahol aztán szinte kötelezően bródszájdolva haladhat az ember... nyilván nem a csúcsforgalmi dugóban.

Különben nagyon jól leírjátok, hogy milyen frankó kis autó az '59 (ami Breraként született), de azt hiszem ezt senki sem vitatja/vitatta. Ellenben ez a Giulia topic! Mint írtam, kezd egy kicsit '66-osra hajazni a túlpörgésetek! ;)

Meg király akkor is, mikor a hóban nem tudsz elindulni a hátsókerékhajtásoddal, akármilyen téli van rajta. Anno az elsőkereket magasztalták agyon, most ismét a hátsót. Mindegyiknek meg van az előnye, és a hátránya. Normál helyzetben nem érzel valami nagy különbséget, mert nem hiszem, hogy a városban, vagy a közúton bródszájdolva kanyarodsz. A Giuliánál annyit érzel, hogy jóval könnyebb a kormány, és hiába nagyon közvetlen, és fordulékony az autó, de a kormányzása jóval érzéketlenebb mint a 159-é. A 159 előnye a többi elsőkerékhajtású autóval szemben, hogy nem igazán lehet érezni hajtási befolyást. Ezt a futóműves haverom mondta, aki kipróbálta, mellesleg Mercedes őrült.

A 156 egy hatalmas siker volt, a 159 mindenben jobb volt, és ezzel lehet vitatkozni, de még szebb volt, futóműve, összeszerelési minősége több szinttel feljebb volt a 156-hoz viszonyítva. A Giulia meg a 159-nél is jobb autó, hiszen tíz év eltelt, és ebben az autóban a legmodernebb fejlesztések vannak. Formája nem annyira egyedi mint a 159-es formája, hiszen a 159 frontrészénél szebbet nem lehet csinálni, fittyet hány a cw értéknek, mert ez így egyedi, és így szép. De az az érzés, hogy még a mai napig is megállnak az autóm mellett, vagy hallom, "hogy hű de gyönyörű ez az autó", nem tudom, hogy a Giulia tíz éves korában képes lesz-e ezeket a reakciókat kihozni az emberekből.

Megvolt az első randim Giuliával...

Sajnos közelebbi kapcsolatba most nem tudtunk kerülni, de még ebben a hónapban elviszem egy körre. Annyit tudok róla, hogy 180 paci, és manuál váltó. Szép a gép, bár ebben a színben annyira nem lenyűgöző, de bízom benne, hogy a tesztvezetés után megváltozik a véleményem... Továbbiak a tesztkör után. Ja, még annyit, hogy kérdeztem milyen távra, esetleg mennyi időre vihetem el, azt mondták akár Innsbruck felé az autópályán, vagy ha nem lesz hó, akkor itt a közeli hegyekben nyugodtan kipróbálhatom... Remélem az időjárás velem lesz! Kíváncsian várom, a tapasztalatokról pedig később beszámolok.

más hibáról nem tudok...
az ablak is csak az előzőben szakadt le 😉

Jaaaaaaaaa... hááát peeerszeeeeeeee...

is! ;)

Még jó, hisz kétszer annyi idősek is... :) És figyelembe is van véve, bár 156 azért talán még több van. ;)

Jaaaaaa! a francos bal hátsó ablakemelőre gondolsz 😐

Én értem, hogy hogy gondoltad, de azt azért azt is vedd figyelembe, hogy a MO-i Afás km-ek 70%-át 59-ek futják. Ehhez képest egy 145, 155 hobbiautó.

Igen és ugyanúgy is kapar... hát pont ezért király ez a Giulia! :)

Pont ugyanúgy agyonveri a sportos és a polgári kivitel egyaránt szinte minden paraméterében a konkurenciát mint a 75-ös. Ez az elődökről nem mondható el. Tele van egyedi és zseniális megoldásokkal.

Na, aaaz bizony ott volt! :) De nyilván csak azért jön az így ki, mert a 75 után volt a 155, az után a 156 és vegyesen a 159, majd most ez a csodamasina. :)

Azért Audira, mert nem hullik szét a futóműve 80k után? Vagy mert jobban fordul mint egy 3-as BMW? Vagy mert sportautókkal vetekedő kanyarsebességet lehet a ti-vel elérni? Sokkal kiforrottabb a KKL + multilink rendszere mint az 56-nak. Meg mint autó is jóval fejlettebb. Egy viszont elvitathatatlan: a busso v6-nak nincs párja. Egyébként, hogy befejezzem az OFF-ot, szerintem a Giu nem az 59 és még csak nem is az 56 utódja, hanem a 75-é. :)
A 75 műszakilag anno b@szottul ott volt.

Vezettem már elég sok audit is de nem tudnám semmihez sem hasonlítani... ha jössz kaposra menj az enyémmel egyet kerek alfásvigyorral fogsz kiszálni ;)

Csak az állandókra gondoltam, amikkel sokszor tele van a topicja... ;)

Ilyet írtam volna?!

A 159 sem problémásabb, mint a kortársai.

Hihi 😂 Mi is az a probléma?

Ha nem lesz neked, akkor nem is...! ;) Ezzel szemben amennyiben kevésbé lesz problémás, már megérte! :)

Azt én is láttam már! :)

A 159-et még 11 évvel a megjelenése után is úgy megnézik, ha megállok valahol, mint egy új autót. Szép a Julis, de nem vagyok benne biztos, hogy 11 év múlva ugyanezt írhatom majd róla.

off
Direkt nem kilókról írtam, hanem az élményről, ráadásul nem győztem hangsúlyozni, hogy szubjektíven. Engem a 159 vezetése egy Audiéra emlékeztetett, ráadásul sose voltam dízelpárti. A 156 egy játékautó hozzá képest, elmebeteg V6-tal. Autónak nagyon jó a 159, csak nem az én világom.
/off

Az M1-M7 kivezetőn is van egy rohadt nagy óriás plakát.....

Csakis irigységből...! ;)

Abban egyetértünk hogy a Julis mem csak egy remek Alfa, hanem egy temek autó. Aki lepassatozta a a 159-et, az menjen, és vizsgáltassa meg magát. A 159-re nem mondtak soha más autót, mert teljesen egyedi. A Julist már lebéemvézték, vagy lejaguározták.

Ok. Retro? Ezt sosem hallottam rá... szvsz semmi köze hozzá. Azt viszont hallottam, olvasta, hogy passatozták... De mindegy is. A Giulia egy remek Alfa Romeo! :)




Személyes megjegyzésként mondom, hogy azért vigyázzatok, az '59-et ne toljátok túl, mint pl. páran a '66-ot! ;)

Semmi bajom a Julis súlyával, jó az persze.
A 159 fl-re gondoltam...

Ti láttatok már Giulia reklámot/plakátot, vagy bármit amivel győzködnék a népet, hogy vegyék?

Ehhez képest a Julis 1375 kiló. Jobb ez így...
Vicces egyébkét, amikor a 159 kijött azért visított mindenki, mert nehéz. A Giuliával meg az a baj, hogy nem elég nehéz?! Jajmár :)

legjobb esetben 70 kiló volt az kb. nem oszt nem szoroz :-(

hál' istennek :-)

a facelift után már rendben van súly is

mivel az 59 a legnagyobb hibája volt a cégnek :)))

Azért a súly kritikában van némi igazság. A 2,4 sw automata váltóval, 1710 kg üresen. Súlyosabb egyéniség mint a konkurencia. Viszont ettől ennyire merev. Ennek köszönhetően meg a zajszigetelésnek, a 159-ben nem érződik a sebesség.

Teljességgel osztom. Az anyaghasználat meg a Giuliában példás!

Szerintem is a Giulia a 156-os "utódja"

Én viszont ebben nem értek egyet! A 159-re én is azt mondom, hogy egy nehézbombázó, de hogy minden ízében továbblépés volt a 156-hoz viszonyítva, azt nem lehet tagadni. Formatervben is!!! Ezt formatevező művész is mondta. A 159 minden apró részletében remekmű! A belső hiába sokkalsúlyosabb, mégis sokkal egyénibb. Én a konnyedséget nem azonosítom az egyéniséggel. A Giulia sokkal inkább hasonlít egy Bmw-re mint egy 159. Ezzel azt mondom, hogy a belső minden autósnak akar tetszeni. A 159 kapott kritikat a retro feeling miatt. Nekem meg ez jön be!

A 159-ben is megvan a "hülyegyerek és a lazaság", csak megfelelő motor kell hozzá :)
Minden méretben megfelelő kortársa hasonló súlyban van, csak ez valahogy mindig kimaradt a tesztekből...
De az tény, hogy kisebb súlyhoz, mindenből kisebb kell.

ha az a könnyedség ára, mint az 56-nál hogy csáposon megemelve nem csukódik az ajtó, mert tekeredik a kaszni akkor bizony jobb a tank feeling már csak biztonsági szempontokból is... de mindenki a súlyokkal jön egy A4 benya 1400kg, a BMW-is, meg C Merga is 1500... a benyás 59-es is ennyi szóval nem értem...
A Gyula meg egy új korszak, új anyagokkal mindig kell az előre lépés és ebben jobb az 59-nél

Úgy van! Én ezzel teljesen egyetértek. :)

"De úgy érzem a Giulia nagyon jó lépés volt, sokkal kevésbé megosztó mint a 159. A Giulia a német autó izlésűeknek is akar tetszeni."

Értem, hogy mit akarsz mondani, nem is vitatkozom vele, inkább csak másfelől világítom meg. Szerintem a 159 ment el a németek irányába. Egy olasz tank érkezett a teuton panzerek közé. Előtte sokkal inkább a könnyedség volt jellemző az Alfákra, amihez most visszatértek. Nekem nagyon tetszik, hogy a 156-ban megvan a hülyegyerek és a lazaság (ennek minden pozitív és negatív hozadékával együtt), a 159 viszont nagyon nem nekem készült. Szerintem a Giulia visszatalált a jó útra.

nézd a dízelnek is van életere ahogy nőnek az üzemanyag árak úgy hajlik a mérleg nyelve ezen irányba, szerintem lesz meglepetés dízel fronton a Gyulában vagy egy 6 henger vagy egy dupla turbós 4 henger...

Szerintem ugyanaz van mint a Ghiblinél. A dízel csak egy alternatíva, az autó jobb eladhatósága miatt. Amikor a 159 volt, akkor Európa nagy részén még a dízelt preferalták. Mára ez megfordult. A dízel eladasok csökkentek. Lehet, hogy az Alfa látja jól, hogy nem teszik bele a V6 dízelt.

Én is azt mondom, az 59 a 3-as vetélytársa volt, csak szépsége miatt tűnik nagyobbnak. Ha megnézzük az 59-et, a hosszú gépháztető miatt tűnik nagyobbnak. Ettől (is) gyönyörű. A Giulia lényegesen könnyedebb autó benyomását kelti bennem. Ez tényleg egy finom járasú benzinest kíván. Szerintem a dízel ettől az autótól nagyon idegen. Szerintem a benzineseknek lesz sikere. Most már értem, miért a QV-vel nyitottak...

benyásra leszek kíváncsi majd arra bejelentkezek egy tesztvezetésre bár nagy meglepetés nem fog érni, egy tökéletes alapra építettek egy nagyobbat automata váltóval szóval biztos jó lesz

hát nem egészen, beltér szempontjából eléggé elmaradt az 59 a 66-tól bizony a 3-as vetélytársa ami picit nagyobb belül, az 5-östől nagyon mesze van az 59 helykínálatra, egyéb iránt majdnem olyan csendes ...

Igazad volt Erhard, szerintem a Giulia karakteréhez nem illik a dizel. Ez az autó 200 paci feletti benzinesért kiált. Dízellel ez cégautó jellegűvé válik. Gyanítom, hogy ezt a gyáriak is így gondolják.

Tehát végül mégiscsak egy lett a 2 helyett. Ha a méreteit megnézed, akkor az nem a 156 kategóriája. Hogy a jó skálázás miatt elővegyem a németeket: az 59 nem a 3-as BMW-vel van pariban, hanem valahol a 3-as és az 5-ös között van méretben.

az 59 az 56 utódja volt akartak 69-et is csak sajnos nem lett belőle semmi pedig az lett volna az igazi nagy dobás, rajzokon nagyon durván festett überelte az 59-et is persze ha olyan lett volna

Szerintem ez csak annak a jele, hogy ez a 156 utódja. A 159 egyszerre volt a 156 és a 166 utódja, így valahol a kettő között volt, azért lett ekkora böhöm. Most talán újra szétválasztják a két kategóriát.

Nagyrészt egyet értek, Nekem kékben volt. Bár Én sem éreztem, hogy a 16V-nél gyorsabb lenne, viszont hangosabb és érezni, hogy nincs benne annyi anyag, ezt mutatja az 1,4 t alatti súlya is.
Azért céges autónak automatával elfogadnám, oviba járósnak meg asszonynak egy SW benzines, bár a szalonban a "kislány" nem tudta, hogy mi az az SW...