Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

árban hogy viszonyul a Campagnolo a Shimano hoz?

Nos igen... ezért nem ismeri a világ "az olasz precizitás" kifejezést. Sajnos ez nem csak az autók terén van jelen.
OFF
Több mint 10 éves olasz országúti versenygépem van, full Campagnolo szettel. Imádom, mert gyönyörű az alkatrészek felületkezelése, formavilága, a működése nekem etalon. A váltás pl. hűen tükrözi az olasz mentalitást. Recsegős ropogós, izomból kell nyomni a váltókarokat, viszont cserébe gyors, pontos, van visszajelzésed, hogy megtörtént a váltás, mert odabassza a láncot a fogaskerékre. Vagy pl. a racsni hangja olyan, hogy már messziről meghallod ha egy versenygép Campa kerekeken gurul, mert úgy kerepel, hogy nincs szükség csengőre, ha pl. az erdőben lefelé gurulsz egy lejtőn. Minden állat és ember fejvesztve menekül! :o) Na meg a szerelhetőség. A mai napig minden alkatrész elérhető és rendelhető, és pofonegyszerű még a fékváltókarok javítása is! Tudom mert már többször csináltam. És végül a tartósság. Egy Campagnolo lánc elmegy 15-20.000 km-t minden gond nélkül, a fogaskerekek ennek a dupláját is simán tudják. A kerékagyak csapágyazása pedig megfelelő karbantartás mellett az atomtámadást is túléli!
Na ezek azok a dolgok, amiket pl. egy Shimano soha nem fog tudni!
ON
Szóval ezért ismeri a világ inkább az "olasz design", "olasz stílus" és "olasz életérzés" kifejezéseket.
Mindazonáltal az autó gyönyörű és biztos vagyok benne, hogy a menettulajdonságai legalább olyan lenyűgözőek mint a formavilága. Nagyon kíváncsi vagyok a "polgári" verziókra.

Irigyellek! Ha Alfacityben tényleg ott lesz, biztos vagyok benne, hogy ismét rekordot dönt majd a látogatók száma. Bár azt kétlem, hogy ott is bele lehet majd ülni.

Nem, csak ez a kettő. Azt biztos valami nagyobb szabású showra viszik majd.

csak a "szokásos" 2 QV

a diesel Gulia nem volt kint ugye?

Néhány részlet:
Öklömnyi kipuffok

Dícséretes méretű csomagtér

Gagyin lakkozott szénszálas borítás

Elégséges fej és lábtér hátul (193cm-vel mondom ezt)

Kígyós szelepsapka

Jó vezetési pizició

Szép kormány, amit eddig is tudtunk

Könyöklő alatti rekesz (Talán töltő funkcióval?)

Gyenge minőségű lábtér

Alacsony minőségű motortéri anyagok

Mindemellett nagyon tetszett, olyan amilyennek fotók alapján képzeltem. Viszont, ha ezek a dolgok így maradnak, félek, hogy nem érik el az általa várt sikereket.

Meglátogattuk mi is a ViennaAutoShow-t.
Reméltük, hogy nem lesz kordon a Giulia körül, és nem hogy nem volt, de be is lehetett ülni a rossba! Hááát ütős élőben is. Nagyon jó anyagok, igényes belső, irdaltlanul alcsonyan ül, hatalmas karbon fékeken. A hátsó diffúzor is állat. Beültem előre és hátra is. A karbon ülés mögött van hely még úgy is hogy szinte koppig hátul volt az első ülés, a fejtér már más kérdés, én elfértem a 182 centimmel, de a fejem felett kb 2-3 centi volt csak. De ki nem sz@rja le! :)
Ja és ami még fontos: a egész kiállításon a legszebb hostess csaj, a legszebb ruhában a Giulia mellett állt természetesen! :)

a képről úgy tűnik hogy sok benne a hely

Árat kiírtak?

Mito is volt! :)

Most van autókiállítás Bécsben. Kettő GIULIA QV is van kiállítva. Egy fehér, meg egy Rosso Competezione. A rossoba be is lehet ülni. :)



Meg van 4C Spider is, ebbe is bele lehet ülni.

Guszti... :)

Azért én legjobban a V6 2,9 literes Ferrari motoros 510 Le változatra leszek kiváncsi.... Az azért arcpirító lesz....ebben az új "D" kategóriában...

Jó lenne már élőben látni egyet!

no akkor 2-3 év és .... :)

nagyon bíztató :)
kíváncsi vagyok fogy fognak alakulni az árak

Felüdülés:-)

:)

Pont nem látszik rendesen a csonk a dpf en,az a lila vezeték az
Ami érdekes lenne ,hogyan oldották meg a nyomásszabályzott olajszivattyút
(Reméljük nem úgy mint a TDI legendásan szar hexagon tengelye)
És hogy marad e a régi swirl szívósor ,vagy változik azis?

így jobban hangzik

A DPF után köti le a kipufogógáz t ,így nincs korom benne
Ez a kisnyomású kipuff gáz visszavezetés
Kell lenni még egy pillangószelepnek a kipuffban is hátrafelé
Egy folytás Hogy alapjáraton (mikor a turbo nem szív)is kellő térfogatáram menjen vissza

Úgy tudom, a BMW-nél is így van.

nem vagyok meggyőződve arról hogy a kormot ráküldeni a turbora jó ötlet, de biztosan van megfelelő érv mellette

Az új 2.2 jtdm
450 Nm 200 lóerő
Euro 6 ! Add Blue nélkül!
2000 Bar befecskendezési nyomás
Solenoid injektorokkal (ez nagyon jó hír)
Tulajdonképpen a jól bevált 2.0jtdm továbbfejlesztése
Öntöttvas blokk marad(hálistennek)
Nagyobb furat
Nagyobb löket
Kiegyensúlyozó tengelyek et is kap
Érdekesség még a kifugogógáz visszavezetés a turbo elé történik


És végre eltűnt a nagy "mumus"az egr müanyag fedele

Van bőven megoldandó probléma, mert a sötétek sajna mindenhol igen sötétek... : /

nem zavarja ,sőt
parndorfnál figyeltem ,játszanak a madarak azzal ki tud átrepülni a lapát között
komolyan ,ez nem vicc

hogy legyen már valami témába vágó is

Vagy tizenöt éve az egyik munkatársammal Herbolzheimben tudományosan megvizsgáltuk a kérdést.
Akkor telepítettek az ottani Shell kúthoz egy hatalmas turbinát és a szálloda teraszáról jól rá lehetett látni.
Egy délutánt, estét és bő egy rekesz sört áldoztunk fel a megfigyelésre. Egy madarat se láttunk nekirepülni a rotoroknak, meg egyet se láttunk amelyik össze vissza röpködött volna zavarában. Sz@rtak a rotorra a madarak, élték a világukat tovább :-DD

jaja, Mosonmagyaróvár mellett is azzal ellenérveltek a sötétzöldek, hogy zavarja a madarakat,főleg a túzokokat, érdekes módon ez a zavarás csak a határig tart, mert 10km-rel odébb a 100x annyi turbina se zavarja a madarakat...

Mezőtúr melett van egy szélturbina kb 6-8 éve.Még sose volt elindítva,mert a madarakat zavarja a hangja.Állítólag.

ebben a grafitban nagyon állat.....

nálunk erősebbek a sötétzöldek sajna

na jó ebben ismét van igazság, majd meglátjuk mire jutnak vele... :)

Jól tudod ,az osztrákoknál van sok vizierőmű is
Volt egy atomerőművük ,de nem üzemel ,mivel van villany máshonnan is
De a lényeg hogy folyamatosan építik a szélerőműveket

Ha jól tudom, az osztrákok sem a szélenergiára alapozzák kizárólag a saját ellátásukat. De az biztos, hogy kisérletezni kell az új előállítási módokkal, módszerekkel.

poén kedvéért elolvastam egy tesztet 3om elektronyos autóról hát elég vicces itt még jobban csalnak, mint a hagyományos autóknál, a megadott gyári érték 190-200km-nek a felét tudják....ez elég gáz, 10-12millás árukhoz képest...jah meg a töltés 8-13 óra...na itt tartunk jelenleg azaz 4 éve...no mikor megjelent a 156 1.9JTD a maga 105 lovával 2003-ban már Mjet volt 140-nel stb, stb kicsit gyorsabb volt a fejlődés..

A határ túl oldalán már 500MW villanyt termelnek az osztákok
Ha elautózol látod hogy irdatlan sok van kb 1000oszlopon forog a szélkerék
És azt is hogy semmit nem zavar
20Km er keletebbre vagy 5darab van
A határon a szél elfárad ugye?
Ez Magyarország itt Putyin felé fújnak a szelek

Lehet egy megoldás, ha hozzáférhető helyen van elhelyezve. Illetve a súlya is olyan, hogy könnyen mozgatható legyen.

"... Ennek nagyjából a felét várhatóan nem Hollandiában termelik ki, hanem külföldi, főleg skandináv forrásokból szerzik be. ..." Ez olyan mint Németország, hogy bezárják az atomerőműveket. Inkább Franciaországból veszik, ahol atomerőművekben állítják elő. De a lényeg, hogy náluk nem lesz olyan baleset mint Fukushimában.

Amig nincs megfelelő töltőhálózat, addig nem igazán életszerű. Például hazaérsz este 6 körül, felteszed töltőre az autó, majd lemész éjfélkor, hogy arrébb állj, mert más is szeretne tölteni? Vagy éppen Te keresed ki ad helyet neked a töltéshez, hogy reggel el tudj indulni? Vagy a hetedik emeletről leengedi a hosszabbítót az ember a parkolóig?

Pár hete írták valahol, hogy egy Teslás és egy BMW-s egymásnak ugrott, mert egy töltőhelyre egyszerre ketten akartak beállni.

Egy Budapest méretű város ellátáshoz kb. be kellene fedni vagy a Balatont, vagy az Alföldet. Olyan erős széljárás nincs, hogy annyi szélerőművet üzemeltetni lehessen, amennyi kellene.

Alternatívának jó, de egyébként nem tartom életszerűnek a jelenlegi villanyautózást. Nem mondom, hogy zsákutca, de miből kellő energia a feltöltésükhöz? Mostanában az is gond, ha nyáron a sok klíma vagy télen fűtés megterheli az elektromos rendszert. Ha egy-két millió autót még rákötnek esténként, akkor gyakorlatilag az ipari fogyasztókat szinte végleg kizárnák a felhasználásból.
Az autópályákon a felsővezetékről történő áramellátással a Mercedes kísérletezett kamionokkal kapcsolatosan. De közel tíz év tesztelés után leálltak vele, mert a nem tartották sem gazdaságosnak, sem kivitelezhetőnek.

:-)

ahogy a guminő, az alkoholmentes sör, a gyúrósboltban kapható kaják ,
na ugyan annyira nem érdekel villanyautó sem.
szerintem ebbe a sorba illeszkedik be.
uncsi és undi.

azt se felejtsük el, hogy csak akkor jönnek hirtelen a technikai fejlődések, ha annak anyagi okai vannak, dízel autók régóta vannak de akkor lett hirtelen fontos, mikor az üzemanyag ára 10 év alatt felment a 10x-re különben mindenki lekakilta az átkosban pl hogy egy trabant 10l-et eszik, de mivel az üzemanyagok ára stagnál a túltermelés miatt ezért nem is lesz érdemi változás....ugyan ez van a gázzal is hirtelen nagyon fontos lett a kondenzációs kazán, meg a hőszigetelés miután nem 20ft a gáz köbmétere...

Ez mind igaz, kétség kívül. Nem jövőre lesz a nagy váltás :)
Viszont abba gondolj bele, hogy most százszor könnyebben megszerezhető egy villanyautó, mint szávpár ézzel ezelőtt egy automobil a szekér helyett :) azóta hatalmas áttörés ezzel se történt. 6.0 helyett már 1.0 lead 100LEt, 20 helyett hogyaszt 5öt. De így is max 1000 km a hatótáv. 100 év fejlesztés alatt. Nem nagy eredmény sztem. Lehet h a Tesla csak 200-300 kmt megy, de ezt max 10 év fejlesztéssel, egy típus váltással érték el.
Nem évtizedek, hanem csak évek kérdése lesz egy 600-800 kmes hatótáv, 15 perc alatt 80%ig tölthető akksival.

Mikor indult az amore, még a JTDkről ment az elmélkedés, most meg tök komolyan villanyautókról offolunk itt :) nem durva? :)

"Villany még a Tanyákon is van,ergo mindenhol lehetne tölteni" - a kérdés, hogy mit bír a hálózat. A realitás az, hogy még egy tisztességes zenekari hangosításhoz sincs elég "nafta" a drót végén. (A világítást aggregátorról menettük.) Pedig csak 3*25 Amper kellett volna. Mi lenne, ha csak 10-15 kocsit akarnának tölteni egész éjjel?