Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezt még a dízellel is átérzem. Alig van olyan szituáció, annyi hely, hogy akár 4000-ig leforgassam. Dízelebbül használom minden eddigi dízelemnél. És nagyon nagyon örülök, hogy automata, mert ez így városban is kordában tartja a nyomatékát, kb 35-40-ig nincs direkt hajtás. Így könnyebb nem elgázolni az előttem ólálkodókat :-D Az erő két dologra kell: előzésre és pályán néha ellépni jó messzire ha pár zűrös srác összegyűlik és megindul a ki kit öl meg kínlódás. Az előzéskor jó, ha nem kell kapcsolgatni, de mondjuk automatánál már ez is tökmindegy. A dízel is, benzines is visszarántja egy szemvillanás alatt ha odalépsz. És nagyjából már veheted is el a gázt :-) A max nyomatékot, teljesítményt másodpercekre lehet kiautózni.

Sosem értettem ezeket a "felső tartomány nem kihasználható" típusú kommenteket... Lehet, hogy ennek köze van ahhoz, hogy az M6-os középső szakaszánál élek :DDD

egyetértek, felső tartomány nem kihasználható úgy sem! a dízel meg amúgy sem megy többet 160-nál :oo

-sztem az olajhőfok mérőjének led szegmensei jól tükrözik a melegedést.
érzékeny is, időnként a középső fölé, majd alá is esik -pl. melegben pályán.

-igen, akinek nem alap felnije van, még defekt javító sem jár
cirka 16ezerért lehet rendelni (gyári60e)

-tudtommal nincs hozzáférhető nívópálca a dízelben. én még nem láttam, a manuál annyit ír, hogy "égésveszélyes helyen ellenőrizhető, csak szakszervízban"

Kb. igen, de ez egy ész érv?

Na basszus, nem gondoltam, hogy emögött ekkora történelem van :DDD Azt hittem ez is csak azért delej, mert hasonlít a hangzás, mint a Rover = rovar :D

Ez egy ősrégi Alfás sztori kb 10 éves.... na szóval mivel régen az ment, ami füstűlt, ami nem füstűlt az nem is ment, kivéve a Banán (164V6TB) és mi füstűlt, hát a dízel és mért, mert ment, s miért ment, mert volt benne delej... tehát dízel=delej :DDD

ergonomikus, pontos, finom tapintású műanyag mi kell még több? :)

Nagyon nem mentem a mélyére, de úgy láttam, hogy jöttek új felnik is. Egy Giulia Super konfigurátorába mentem bele és láttam egy ismeretlen 18-as felnit, emg egy új 19-est is. Ha azokra kattintottam le is fagyott a konfigurátor és nem tudta velük frissíteni az autó képét.
Érdemes lesz itt nézelődni új julisok között :D

Nem a működésével van bajom, hanem a kivitelével.

Erhard szeret átkeresztelni dolgokat, nem baj, ha közben a jelentése is ellentétese lesz :DDD

jeeee, jól összekavartad magad :DDD

jah új csomag.... tegnap néztem háát.... elég drága csomag amiből a felni + fekete kipuff jó

a kormány kapcsoló nekem kifejezetten tetszik végre nem az ami jobbra kanyarodva közeben megállva balra indexelve kitörik ez egy helyben áll a kormányzástól függetlenítve lehet használni.

TBi azér' kell, mer' csak! :)

Honnan jött ez, hogy a dizelt delejnek hívjátok? Nekem a delej = villany..

Nekem mutatta a vízhőfokmérő, mikor elfolyt a víz egy része és felforrt a maradék.
A turbónyomás persze "értelmetlen" de jól néz ki. Márpedig egy Alfának jól kell kinéznie :)
Az olajhőfok úgy tűnik nem kamu, most, hogy hidegebb van, egy szegmenssel kevesebbet mutat.

A 159-nek sokkal igényesebb bajuszkapcsolói vannak. Főleg a tekerők kialakítása. De úgy általában is szebbek és kellemesebb hozzájuk nyúlni.

Egy korábbi bejegyzésedre reflektálnék. Én a TBi-vel benzines üzemmódban azon az etapon ahol én járok nem tudom használni. Alacsony sebességfokozatban felesleges erődemonstráció, autópályán hajtva meg azért felesleges pörgetni, mert a legális tempóig simán megy nyomatékból, felette meg nem igazán használom. Arra akarok kilyukadni, hogy a TBi-t én "dízelként" használom az esetek 90%-ában. Gyári sw-vel 320Nm ugyan azon a fordulaton mint pl. az 1.9 JTDm, azaz egál. Nem gyári sw.-vel meg 370 v. 390Nm és hiába erősebb 50 lóval és hiába van a leszabályozási fordulatszám 6500-ig feltolva, még inkább az alsó felét használom a fordulatnak a nyomaték miatt. Szerintem azt a teljesítmény amit a TBi alapból tud nagyon kevesen tudják v. akarják kihasználni.

Ha a Giulia menet értékeit vizsgáljuk, azon az látszik, hogy nincs nagy különbség a benyás és a delej között, feltehetőleg a jól hangolt váltó miatt akár, szóval én most éppen azt sem zárom ki, hogy delejbe fogok beleülni és nem benyásba, ha újként veszem meg.

Egy dologra meg senki nem gondol még, az pedig az autó élete a második tulajdonosánál, amikor már kb. nincs garancia és elő fognak jönni a hibák. Második tulajként már nem biztos, hogy a dízelt fogom választani X év múlva.

Már nem tudom mire is akartam válaszolni és hova kanyarodtam :-)

Gyakorló 159 tulajként árnyalom :-)
- a dönthető üléssel egyetértek Ha ritkán is kell, de olyankor nagyon, plusz a síalagút is elég jól kihasználható funkció. Pláne mikor a gyerekek menet közben halásznak ki cuccokat a csomagtartóból :-DDDD Soha nem vennék fix hátsóüléses autót.
- a csomagtartót jól megnéztem magamnak, kb emiatt érezném a Giulia-t csöbörből vödörbe kategóriának. Ha néha kell cuccolni, akkor elég tetris :-) A Bose hifis 159-nél jobb egy picivel, mert nem lóg oda az a szájbalökött mélynyomó.A rakodónyílás is a Giulia-n szélesebb.
- a 159-ben van vízhőfok mutató, de rohadjon meg, nem a valóságot mutatja. 90-en leparkol és nem mutatja ha melegszik! A hűtő ventilátor (pl regen.kor) simán úgy kapcsolgat, hogy a hőfok 90-re van szegezve. Szóval ez így minek, pont olyan mintha nem lenne. Szóval nem írnám hátránynak a 159-el szemben. A véleményemet nem pozitív egyik megoldásról sem...
- az olajhőfok szerintem tök jó (ha nem fake műszer az is)
- a turbónyomás óra a magamfajtának jó, aki onnan már látja, hogy minden rendben van e. Dízelnél a regenerációt azonnal észre lehet venni rajta. User only üzemmódban tök felesleges design elem :-)
A többit nem tudom. Pótkerék nélküli autóm soha nem volt még, de pótkerék se kellett még soha. Szóval kicsi az esélye a szívásnak, de ha beüt egy komolyabb defekt, akkor nagy szívás.

Nagy részével én is egyetértek.
Turbó nyomás mérő igazából minek?Persze szépen mutat. :-)
Vízhőfok talán jó lenne de gondolom úgy is durrog ha túlmelegszik.
(159-ben van de így is pár kartársnak hengerfejes lett a víz miatt)
Csomitartó ajtaja szerintem nagyobb mint a berlina 159-nek.Bőröndök simán beférnek.
Dönthető ülés nekem a 159-ben sem volt de nem hiányzott soha.
Nívópálca 159-ben van de én egyszer nem néztem meg,mutatja bent is mindkét autó.
Bajuszkapcsolókkal mi bajod?Normál műanyag.
Pótkerékkel én bajba lennék mert 275-ös. :-)

Szóval én együtt tudok ezekkel élni elég jól. :-)

Most feltévedtem az Alfa honlapjára és ezt találtam:
Alfa Romeo Giulia B-Tech (azaz Black Tech)

Ebben sok fekete van, gondolom a tetőkárpit is. Pislogtam egyet, mikor megláttam, ez valami új dolog? Vagy csak én nem járok fel eleget az alfaromeo.hu-ra?

Tetőkárpit: nem lehet választani, amilyen belteret kérsz, az ahhoz tartozó tetőkárpitot kapod
Fenntartási költségek: az adó sok rá, mert erős és új, azaz nincs a kor miatti kedvezmény. Amúgy eddig csak tankolni kellett
Hibalista: még csak 4k-t mentem vele, eddig semmi
Előnyöket már megírta mindenki, a hátrányok a 159-hez képest:
-Nincs SW. A csomagtartó kicsi és egy szűk lyukon keresztül pakolható. A lehajtható hátsó ülés (extra) úgyszólván kötelező. (Ez amúgy igaz a 159 berlinára is..)
-Start-stop. Full hidegen is simán leállítja. Minden indításnál ki kell kapcsolni, amit mindig el is felejtek egész addig, míg full hidegen le nem áll..
-Nincs nívópálca (a dízelben van..)
-Nincs vízhőfok és turbónyomás óra. Cserében van olajhőfok.
-Az első futóműgeometria elég extrém, teljesen kitekert kormánnyal gyakorlatilag oldalra tolja a kerekeit. Nekem nagyon szűk a garázslejáró, egy szűk ipszilont kell csinálnom ki-be, már vastag fekete csík van a kövön. Úgy nézem emiatt elég hamar meg fogja enni az első gumikat.
-A bajuszkapcsolók szörnyű gagyik.
-Nincs pótkerék.
Ezekkel azért együtt lehet élni :)

Na majd legközelebb! :-)

áhhhhhh, miért nem szóltál elgurultam volna arra és egyedül feltéptem volna :DDD

jah tényleg a kanyarkövető xenon krva jó, meg a keresztirányú forgalom néző... hát még a pumpálható Veloce ülés :DDD

Négyen felnyomtuk a kaput. :-)

:-)

sikerült kiszabadítani Willit a fogságból? :)))

Bár nekem qv de:
Navi tényleg odatalál mindenhová,nincs vele gond.
Fogyim nagyon szar :-)
Van pohártaró (159-ben nincs, :-) )
Jóval nagyobb a hely benne a 159-hez képest.
Még a qv-t is vissza lehet butítani az A módban úgy,hogy nem kapar el hátul.
Van benne keresztirányú forgalom figyelő.Tök jó kitolatáskor amikor még nem látod az utat.
Féket meg kell szokni de brutál.
Van kamera az enyémben de sosem nézem.Biztos jó de én azzal nem találok ki a kapun.
Érdekes a kanyarkövető lámpa de jó.
Hirtelen ennyi jutott eszembe.
Beülsz,mész vele és beleszeretsz.
Bár azt mondják az autó választ téged.Nálam ez már a negyedik alfa ami érdekes történettel került hozzám.

Reggel bearanyozódott a napom.Mentem valami szerszámért a céges autómhoz ,és ez a gyönyörűség állt mellette. Q4,rosso,Veloce,volt ott minden ,mint a nagy filmekben. Körbenyálaztam rendesen,az épp ott dolgozó markolós nézett is ,hogy mit csöpög ez a hülye😃

helyes, nem fogod megbánni... jah kimaradt a fék is rohadt jó :)

- Fogyasztás: 2900 km-es olasz túra autópályával, szerpentinnel, néha várossal: 6.0 liter (időnként 5.9, időnként 6.1) Hétköznapi átlag Budapesten: 7.5 liter
- Tetőkárpit: letöltöd az alfaromeo.hu-ról a hivatalos árlistát, abban benne van minden (ha létezik).
- Költségekre nem tudok mit mondani, a kötelező szerviz volt eddig, de céges az autó, szóval a számlát se láttam.
- Hibalista 20 000-ig: ide nincs mit írni, teszi a dolgát.
- Hátrány a 159-hez képest: én nem tudok mondani. A dizájn persze nem annyira blikkfangos, de az megintcsak szubjektív.
- Előnyök: tágasabb széltében-hosszában, jobb a futómű, és a hátsó hajtás miatt nem akarja a kormányt kitépni a kezedből gyorsítás közben, jobb az összerelési minőség.
- "A"-ba rakod télen és teljesen normálisan lehet vele közlekedni. Nálam lassan 1 éve van az autó, tehát az előző telet végignyomtam.

Holnap megyek 😀

Miért nem mész el egy tesztvezetésre ott megkapsz minden választ, szerintem nincs hátránya az 59-hez képest csak előnye, talán a csomagtartója nem olyan jól pakolható, a belseje nagyobb, a navija nem egy nagy szám de az 59-nél jobb, mindenhova oda talál, végre telefonról is tudsz zenét lejátszani, a holtér figyelő nagyon jó dolog, az automata fantasztikus ... a többiről írnak a delej tulajok :)

Ha már mindenki jól leszkanderezte a másikat, akkor valaki írhatna 2.2-es dizel fogyit is:) Pusztán érdekesség kedvéért.
Amire nem kaptam még választ:

- Tetőkárpit: fekete? Az felár, vagy egy széria tartozéka?
- Fenntartási költségek
- Hiba lista 30.000-ig - bár erre valaki már válaszolt.
- Hátrányok a 159-hez képest (szubjektív)
- Előnyök (ha van ilyen:)

Illetve aki télen hajtotta, milyen a hátsó kerék télen? (tudom, ezt egy bmw fórumon is kérdezhetném:)

A felesleges extráknál pl olyanra gondoltam, mint a 159-ben a szemüvegtartó, amely minden csak nem használható... Nemtom kinek tervezték...
A navival ugyan ez a helyzet, nincsenek jó tapasztalataim. Szóval ezekre a parasztvakításokra.

Mindkettőt szeretem,

az szimpla (fizikának álcázott) hazugság :-)

tudom a gyári fogyasztás mérés is fizika pedig inkább a misztikum kategória amit megadnak :DDDDD

Nem láttam egyiknek sem a nyomaték görbéjét. :-) Hidd el, hogy a valós (!) nyomaték görbe, a váltóáttétel és a tömeg elég jól kiadja, hogy mekkorát megy egy autó. Ez fizika, nem misztikum. :-)

lehet Te ideálisan használod nálam a hétköznapokban max 40km-et megyek amiből 30 dugó...

biztos jók a görbék lehet hinni nekik de akkor miért van az, hogy Kaposújlakon mikor beálltam a 2.0 59 és a sok reszelt 1.9 47 mellé gyorsulásra az 1.7T-ás Stelvioval 4 személlyel az indulásnál kapott hátrány nem igazán nőtt tovább ...

érdekes ez a DPF hiszti, a németben 50+ ezer alatt talán egyszer jelezte a műszarfalon, hogy most épp tovább kelene menni. a Julia akkor mikor megvettem, -gondolom a sok, rövid ide-oda átállástól- azóta sem. Magát a regenerálást észre sem veszem. Lehet én ideálisan használom : O ?

a gázolaj tankolás nem szeretetével egyetértek.. :)

degradáló vagy sem sajnos nincs olyan delej ami hidegen nem lenne trakesz sajnos ez működéséből kifolyólag ilyen valamelyik még melegen is úgy kopácsol, hogy megijed tőle az ember, nem mondom, hogy nem lehet megszokni hallgattam vagy 10 évig :))) De még sem a hangja miatt nem kell a dízel, nem kell, mert a sok városozás megöli a DPF-et, nem kell, mert mindig akkor kezdett el pucolni, mikor haza érkeztem, nem kell, mert bár csak 159-ben van fogyasztás tapasztalatom de ott talán 1,5L volt a különbség a 2.0 javára városozásban a Tibivel szemben, nem kell, mert igaz előtte Evoque volt delejben SUV-om, de 9,5L-et kért, nem kell, mert úgy voltam vele a 10l-es fogyi belefér a minden napjaimba, nem kell, mert rohadt nagy a delej értékvesztése, nem kell, mert rühellem a gázolaj szagát a bőrömön tanklás után.... talán akkor kellett volna, ha a 210 lovas Stelvio 2 millával olcsóbb lett volna, talán... de drágább, mint a benyás :)))

Szerintem tudod a választ :-) Ha műszakilag hasonlítunk valamit, akkor felesleges a dízel/benzin vita, meg kell nézni a nyomaték görbéket és szevasz. Már ha tényleg az a fontos, hogy melyik megy jobban. Értsd így.

Az, hogy nekem mi fontos egy autóban, más kérdés. Ez változik az idővel és a tapasztalattal. Majd egyszer elmesélem hogy miért és hogy lett fontos nekem a hang. Nem itt, mert kötözködés és kérdőre vonás lenne csak abból is, ahogy mostanában divat itt :-)

nos külső hőmérőt újra kalibrálták, hátsó záró gombot megcsinálták, spricnit berendelték az cserés lesz mivel folyat ...

*mármint a Giula 4 hengerrel is nagyobb teljesítményű lehet, reflexből írtam benzinest, de nem az itt most a lényeg :D

Idézek tőled:
A lóerőben hiszek és a nyomatékban

Akkor meg miért vacillálsz itt 4 meg 5 hengeren, ha a benzines 4 hengerrel is nagyobb teljesítményt tud(hat)? :DDD

és melyiket szereted jobban? földön ülni vagy sámlin :P

Ez a hang jöhet(ne) Dömébe is! :)))