Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Csak erős idegzetűeknek :DDD

Surányi Péter

Győzködtem hogy stelvio vegyen, azt mondta drága neki, jó lesz neki a tdci 4x4 új kuga is, mert ocso

Pedig pont az a konklúziója a videónak. Bemutat egy-két apróságot, ami furcsa a kocsival kapcsolatban neki (pont odatekertem a videót), de a vége az, hogy a hibái összesen sem jelentenek akkor problémát, hogy ne ezt választaná egy M3 vagy C63 AMG helyett...

Hát igen a bimer Ben sem a mai naptól van a csomagtartóban az aksi ismerősöm nek 2005 BMW be is ott van de most eladja mert sok a probléma vele, vesz egy Ford kugát

én nagyon sok tesztet (nem QV! ról beszélek) megnéztem anno szerte a világból.. először a dizeleket tolták, aztán jelent meg a 2.0. sztem magyarországon elsők között vezettem a benzinest, mert direkt meg akartam várni választás előtt. ithonról indulva a lengyeleken, brit, amerikai, ausztrál tesztelőkön át mindneki pozitív volt. egyetlen egy ember húzta le, na ki volt? egy idősebb úriember, asszem A2 vagy vezess.hu már nem emlékszem. külön fikázta, hogy a csomagtartóban van az akksi, és azt milyen nehéz cserélni.

kompetens ember lehet, valszeg nem látot még bmw-t sem , meg nem hallott az ideális súlyelosztásról sem. de 50 éve újságíró :)))

A Stelvio meg a legjobb Suv!

Én meg azért irtam ha nem ért hozzá minek nyúl hozzá, miért nem kérdez, ha már ennyire nagy tesztelő úriember, hibákat kell keresni mert nem meri nyíltan felválalni senki hogy a giulia a legjobb sedan a piacon

logikusan gondolkodni :P

Elhiszem neked is, de én arra voltam kíváncsi, hogy mit kell hozzá csinálni, azt meg pettinke írta le végül :D

a B oszlop is zavarja szegényt :(

én is ezt írtam csak nekem nem hiszed el :o

Nekem a stelvio ugyan ilyen mint a video ban a giulia a giuliám más most akkor, most viszem majd tavasszal a stelvio frissítés re

A lentebb leírtak szerint nem így van. Pettinke szerint, ha kicsit pöccinted vissza a másik irányba, akkor abbahagyja.
"Aki nem ért hozzá minek nyúl hozzá" ? :DD

Frissíteni kell azt a giulia qv

Én miattam lehet 30 millió követője ha a kormány nem mozdul nem fog vissza álni

Azért annak a bohócnak van 2,5M feliratkozója youtube-on, és lehet több eladást hozott össze az Alfának, mint a márka saját gyenge marketing stratégiája ;)

Videoba szereplő emberke a bohóc,

Aki nem ért hozzá minek nyúl hozzá :)))))))Bohóc

azt nem tudom, a videón az ember micsinál, de ha az ellentétes irányba épphogy megpöccinted, akkor leáll az index. legalábbis nekem :-)

gondoltam, hogy az emisszió csökkentés az oka.. (ezt is be lehet írni, mint a start-stop -t)

egyébként a D sem egy nagy durr...

milyen lehet az A? még életemben nem próbáltam ki :DDD

Nem mindegy amúgy? Egy ujjpöccintéssel átállítod az egészet. Inkább lenne az A az alap a kocsiba és minden indítás után átpöccinteném, mint hogy részecskeszűrőt tegyenek bele :(

Igen, egyelőre minden induláskor N az alap. De ha valahol szigorítani akarnak még a károsanyag kibocsátáson, csak egy szoftverfrissítés, és máris "A" az alap... Szerencsére itt még nem tartunk! :)

Trip B:

De akkor hogy kapcsolod ki kézzel? Videón nem tudta sehogy

mondom még1x , nálam müxik. bekapcs -kikapcs kormánymozdulattal, anélkül.

sőt a sw frissítés óta a komfort index is 3x villan nem 5x :)

örülök, hogy akkor miénk nem monostabil még :)

Hogyne lenne az. Vissza tudom lökni a kart, ha meggondolom magam és mégsem akarom indexelni. Vagy nem fordult akkorát a kormány, hogy visszaálljon, mondjuk egy nyújtott íven vett körforgalomból kihajtásnál. Vagy sávot akarok váltani, kiteszem az irányjelzőt, aztán rájövök, hogy mégsem akarok és vissza akarom venni. Mindenképp a kormányt kell forgatni, ha le akarom állítani az indexet? Na ez tényleg egy olaszos feature :DDD

én is. tényleg nem értem a kérdést.

lehet azon a qv.n meghibásodott vmi..

a MiTo meg a Giulietta így működik kezdetek óta.

De kézzel ki tudod kapcsolni

ez miért probléma? normál használatban, ha lenyomod a kanyar után abbahagyja.

a tied sem áll vissza, ha nem mozog a kormány!

akkor mi történik, N lesz az alap? fura

Ha egy ilyet veszek, akkor azzal 800.000 ft-ot spóroltam? Ezt vajon be lehet tenni simán a 8.8-as kijelzővel rendelkező vasba?

Nekem is nagyon furcsa volt...

Made in Székesfehérvár....

Ezt nem is tudtam...

Akkor erre a problémára mi a megoldás?

Sajnos nem jegyzi meg! Euro6 rulez! :)

biztosan megjegyzi, ez olyan lett, mint az index. nem marad pozicióban, először furcsa volt, de most már jobban tetszik, hogy nem kóvályog a kar le-fel. :)

Ja már válaszoltál másnak.
A Giulietta DNA kapcsolója is visszaugrik N-be.

"Monostabil DNA módválasztó" ez mit jelent?

Én már ilyenben tesztvezettem. De gondolom megjegyzi, hogy milyen állásban hagytad leállítás után is, vagy nem?

Gondoltam, hogy valami ilyesmit takar. Ezzel együtt lehet élni. Az N lesz az alapállás és attól lehet A meg D felé elcsavargatni?

a DNA kapcsolónak eddig fix poziciói voltak, D-N-A, a kapcsolón is láttad melyik funkció van aktiválva (bár sztem senki nem nézte). Az újabb autókban a kapcsolónak egy fix állása van, onnan elforgatva mindig visszatér ebbe az állásba, mint a QV-ben a Race mód választásakor visszaugrik D-be.

"Monostabil DNA módválasztó"

Ez mit is jelent?

nem látok releváns fogyasztásbeli különbséget D és N használata között.
ha sportosan megyek, ha nem 6 és 6,4 közötti az érték. Az A-t nem használom.

nyilván a városi tötyörgés nem a kedvence, de kiszabadulva gyorsan helyrekerül a fogyi is.
mondjuk én 80% -ban pályán megyek ott "mindegy" lehet 8-ban a D vagy N kérdése.
dugóban meg nem látom értelmét D -ben huzamos ideig.

Tudtommal 2 alapvető különbség van:
- E6D benzinmotor részecskeszűrővel
- Monostabil DNA módválasztó

Van arra valahol infó, hogy a 2019-es gyártású Giulia-k eltérnek-e bármiben a 2018-ban gyártottakhoz képest (felhasznált anyagok utastérben, upgrade, stb.)