Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kicsit félve írom le, de nekem 45 e mentek az első tárcsák......... lehet, hogy valamit nem jól csinálok? :-O
A korábbi kocsiknál, főleg a Mondeo-nál már tudta a szerviz, hogy van a 20e karbantartás olajcserével, de 15e kilométerenkénti a féktárcsa csere!
A Mazda 6 is elvolt az olajcsere+féktárcsa+betét kombóval az üzemeltetésekor.

Pedig kb. 80%ban autópályázok vele. És hát.. szeretem hajtani.......................................

De ki nem, ki nem?????:-):-)

én is azon vagyok...ez nem normális

Én azt csodálom,hogy az enyém így 16.000km-nél még nem kopott nullára.

Gyász

Valamiert a Stelvion még hamarabb hal meg. A Szabolcsnak is cserélték gariban

Milyen 40e km? Papásan vezettek :))) Nálam 15e-nél cserés a tárcsa

A gyári fékek szerintem elég gyenge minőségüek! Mióta kicseréltem őket zimmermannra èg és föld a különbség. A hátsók 40000 km-nél teljesen lefogytak, szóval tempósabb közlekedésnél ajánlatos hamar cserélni a gyári puding fékeket

Megint a TC lehúzás. Én nem emlékszem, hogy a szürke pulcsis valaha is mondott ilyet vagy hasonlót, hogy a Giuliából 2018-ben 400.000-et adnak el. És miért pont akkor? Vicc.
A Race módban pedig kikapcsol mindent tudomásom szerint.

Ja, értem... hát ez igazi telivér! :)))

Nah... végre csak odaadták a legnagyobb online médiumnak is. Csoda.
Gondolom, az feltétele volt az FCA CEE-nek, hogy a Winkler a közelébe sem mehet. :)

:-)
Azért furcsa mert pl a 159 messze nem volt ilyen meleg.
Nem kell nagyon meghajtani és már dől belőle a meleg.Mondjuk a motor ugyan ez.
Furcsa mert jó pár autót használtam már de ez a legtüzesebb. :-)

Ez csoda?! Biztos van nálatok homlokcsiszoló... tolj neki erősebben egy deszkát, vagy bútorlap darabot... meglátod! :)

Féknyergek egyébként tényleg rövid úton is nagyon durván be tudnak melegedni.Néha ha kiszállok a garázsban attól félek,hogy kigyullad valami mert úgy nyomja a meleget.
Fékhatása viszont brutál jó.

Eddig sosem gondoltam rá, hogy a féknyereg és fékbetét mérete is számít a túlmelegedésnél, de okos ötletnek tűnik.

Mór Csaba nem újságíró, GT versenyző. Hobbiból, felkérésre szokott tesztelni. Szóval ez egy nagyon reális szakértői vélemény.
Stílus persze nem mérhető Karotta vagy Csikós magassághoz, de ez természetes.

Szóval tökjó ez.

Remélem jövőhéten már én is átvehetem...

Még két dolog merült fel bennem a cikkel kapcsolatban:

1. "Ehhez hozzátesz, hogy a kipörgésgátló-stabilitáskontroll duó kikapcsolhatatlan a tudomány mai állása szerint"
Mi van? Pont az a lényeg, hogy a QV ezt race módban kikapcsolja, nem? Úgy tudom, csak a QV alatti modellekben kikapcsolhatatlan
2. "Ugyanígy nem segít a 2018. augusztusa után az európai piacra gyártott autók esetében kötelező tartozék részecskeszűrő, amely a a turbómotort hangjának maradékát tovább halkítja. "
Ez szintén WTF? Nem úgy volt, hogy csak a kisebb Giuliákba kerül részecskeszűrő, a QV-be továbbra sem tesznek?
Ott valami más technológiáról írt egyszer valaki, valami a befecskendezéssel, porlasztókkal talán.

Nehezen de ki lehet bírni. :-)))

A középső bekezdéssel tökéletesen leírtad, hogy mi az RWD és AWD közti különbség.
De ha 280 sok hátra, akkor mi van az 510-el? :D Sztem csak lehet azzal is élni ;)

Totalcar-nál Csikós vagy Karotta stílusa a megszokott, meg van néhány fiatalabb titán. Ennek az újságírónak kicsit idegen stílusa van a totalcar-hoz, de attól függetlenül jó cikk, meg korrekt sztem. Érdekes ez az első fék dolog. A múltkor valamelyik, talán a speedzone-os videótesztben is a fékre panaszkodott a tesztelő. Mondjuk itt nem a fékerőt kevesellte az újságíró, hanem azt, hogy pályán hamar elfogyhat, ami azért nem ugyanaz.

Ez a cikk borzasztó :D

Köszi! Igazán frappáns vélemény. Valahogy magam is így gondolkodtam! 😊

Szia!

Próbáld ki mind a kettőt, utána dönts!

Nem csak motorerőben van különbség. Két különböző modell. Én 200LE Supert hajtok. Már 66e km van mögöttem. Egy hónapja volt nálam 2 napig egy Veloce. A kollégámnak egy 280LE Stelviója van, azt is hajtottam párszor.

Nem ugyanaz a két Giu. ha szeretsz vezetni és élvezed minden másodpercét, továbbá nem az Alpokban laksz, szerintem nincs szükség többre. Finomabb és élesebb így. Néha, ha szereted, egy egy pillanatra meg tudod tolni a seggét a kereszteződésekben. Könnyebb és fürge is, kevés az ellenfél így is, de nem is kell őrültként közlekedni. A Veloce, na az másabb. nekem feszesebb és összeszedettebb volt, viszont sterilebb is. nincs meg a kormányzásnak a tiszta érzése annyira. nem úgy fordul, szerintem a geometria sem ugyanaz a futómű beállításokban. Viszont a gép megdöbbentően stabil. Már félelmetesen is.

De ezt csak nagy sebességnél venni észre. nagyon nagy sebességeknél, meg esőben. Kisebb játék, nagyobb menés. De munkába járásnál a 200LE hátsó keréken, oda-vissza úton feldob. Egyébként szerintem a 280 már sok lenne csak hátra. Szétesne az összhang. Olyan, mintha egy párbajtőrt hasonlítasz össze egy szamuráj karddal. Az egyikkel jót szórakozhatsz, a másik lecsapja az ellenfelek végtagjait.

totalcar QV teszt

néhol fura, néhol összevissza van...

Az ember, kreativ 🍀

a neten mire nem bukkan az ö

:-) :-)

na igen Stelvionál a +80 ló 1,4 milla... hát nem éri meg amin lehet segíteni 120e-ért :DDD

Konfigurátorban összerakva Veloce extrákkal egy 200LE, nem sok különbség lesz árban, de persze kevesebb extrával Szuper +extra lehet a jó választás :-)

Igen, összkerékhajtás és jóval magasabb felszereltség és plusz 80LE, ez együtt kerül többe, nem a 80 LE. Giulianal szerintem jobban megéri, mint Stelvional + 80 LE miatti felár összességében.

Köszönöm. A Veloce-t nem használnám ki azt gondolom. Marad a konfigurátor. 😊

Gratula!🤗

Ha a kérdésed alapján várod a választ, leginkább az a kérdés, hogy megér-e Neked 3,5M pluszt az a 80 ló. Ha így közelítem meg, akkor azt mondom, biztosan nem.

Ha úgy tetted volna fel a kérdést, hogy 2WD vagy 4WD vagy Super vs Veloce, akkor azt feltételezném, hogy az összkerékhajtással, magasabb felszereltséggel együtt szeretnéd a plusz teljesítményt. Így akár érdekes lehet, ha pedig a 4WD-re esküszöl, akkor mindenképpen.

Összességében technikailag pont annyival komolyabb autó a Veloce, amennyivel drágább a Supertől, a QV pedig a Veloce-hez mérten úgyszintén. Pusztán a +80 lóerőért viszont értelmetlen. Szerintem.

Én a 200 lovast venném,mert mifelénk elég nagy különbség van a havi teljesitmény adóban,és aztán rá rakatnám a 280 lovas programot😃

Köszönöm mindenkinek!

Gratulálok. :)

Szerintem senkinek sincs mindkettőből 1-1 db.

Annyit segítek, hogy a 280 lovas erősebb :) Most jó?:)

Urak! Giulia 200 LE vs 280 LE? Ez a kérdés! Ki, mit mond?

Gratulation 😉

Gratulálok hozzá!

Amíg nincs a helyén jön a vtn foliázás kíváncsi leszek rá

Gratulálok, sok örömöt hozzon az új családtag! :)

olaszból lehet rendelni 760 eur + szállítás a 4db 20'-ban végül is nem olyan drága...

de csak 18'-ban gyártódik :(((

Tudsz ilyet olcsón?:))

az ez

Nekem is egyből az jutott eszembe. De az is lehet, hogy ez konkrétan az MSW 82

nagyon szép!!!! olyasmi, mint az MSW 82

Gratula :D
ugye, hogy ki lehetett bírni..:DDDDD

Nagyon...! ;)

ez mennyire pofás felni? 20'