Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

(Nekem is van autóm amiben nimcs dízeles turbólyuk :DDDD)

Szerintem annyi idő kell, míg a hajtást hidraulikusan átadja. .Aztán ha a fordulat kiegyenlítődött a 2000-ren forgó motor és az eredetileg álló másik turbina lapát között, akkor a turbina beállításával játszik, vagy összekapcsol a lock-up, onnantól érzed, hogy átmegy rendesen a nyomaték. Gondolom én :-)
A 159-nél eléggé érződik, ahogy játszik ezzel. Nagy volna a turbólyuk, úgyhogy egyszerűen kikerüli. Hagyja, hogy a motor gyorsabban forogjon fel, mintha direktben hajtaná az autót. Ilyenkor fura kuplungcsúszás szerű érzés van, de lényegében ilyenkor varázsol nyomatékot oda, ahol amúgy nincs :-D Azáltal, hogy gyorsabban hagyja a motort felpörögni, az hamarabb ér nyomatékos fordulatra, közben pedig mintha lenne egy lassító áttétel, a kimenő nyomatékot növeli. Így van az, hogy cserében a fura csúszó kuplung érzésért soha nincs dízeles turbólyuk. Sehol, semekkora. Abban a pillanatban, ha a gázpedállal lekért nyomatékot nem tudja így elővarázsolni, már vissza is kapcsolt. Szerintem ügyes dolog :-D

A fék felengedése után valami történik, mert elég nagy késése van az indulásnak. Még az is belefér hogy a féken állva üresben van és ha elengedem akkor teszi 1-be.

Fel van készítve gumifüstölésre :-)

Szerintem fel van erre készítve :-) Ha nyomod a féket és D-ben van, a "citrom" (wandler, ami egy turbina) hajt csak,a direkt hajtás/lock up kuplungja nincs zárva. Ahogy engeded a féket, a a citrom két turbina kereke közt áramló folyadék viszi át a hajtást, tehát direkt mechanikai kapcsolat nincs.
Ha ugyanígy álló helyzetben gázt nyomsz, forgatod a citrom egyik turbinakerekét. A féket nyomva a váltón keresztül a másik turbinakereket állásra kényszeríted. Mechanikai sérülést ez önmagában nem okoz, viszont biztosan szépen melegszik tőle a váltó"olaj". Ami egy hidraulika folyadék.
Nyilván ki lehetne nyírni, ha állnál a féken és közben 6000-ren forogna a motor. De ez ahogy Piritu is írja, nem tud megtörténni. A gázpedál villanyos már minden autóban, hiába van lenyomva a pedál, szimplán le is tilthatná az ECU. Ha nem ez történik, hanem hagyja valameddig forgatni, akkor bízzunk a tervezőkben, hogy okkal engedik 2000-ig felforogni. Nem csodálkoznék, ha jópár másodperc 2000-ren forgás után letiltaná a gázt.

QV-nél ha nyomom a gázt és állok a féken akkor is eltekeri a kereket.Nem tartja alacsonyabb fix fordulaton.

ma délután ez fogadott elem csere és kész kocsi nyitott állapotban

hanem?

elbír a váltó sokkal több lovat is nem itt van a probléma...

A Veloce-ban 40%-al nagyobb teljesítménnyel is tuja ugyanezt, akkor élete során két próbát csak kibír...

és ezzel lehet a legjobban kinyírni a váltót :DDD

Nem változott semmi :-DDD

Várj csak! Ott is volt ugyan ez a kiegészítő duma:
"Nem poros területek: maximális javasolt futásteljesítmény 120 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 6 évente ki kell cserélni.
Poros területek és/vagy a jármű nehéz üzemi körülmények közötti használata (hideg éghajlat, városi közlekedés, gyakori alapjárat): maximális javasolt
futásteljesítmény 60 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 4 évente ki kell cserélni."
ez meg a Giuliájé:
"maximális futásteljesítmény 120 000 km. A futásteljesítménytől függetlenül a vezérműszíjat 5 évente ki kell cserélni. A gépkocsi nehéz körülmények közötti
használata esetén (poros területek, rendkívül nehéz klimatikus körülmények, nagyon alacsony, vagy nagyon magas hőmérséklet hosszantartó időszakokon keresztül,
városi használat, hosszas alapjáraton tartás), a legnagyobb kilométer futás 60 000 km, és a kilométer futástól függetlenül minden 4 évben ki kell cserélni a szíjat."

No hogy pontot tudjunk tenni a rajtelektronikára kipróbálta.
"D"-ben a féken állva ha nyomok egy padlógázt szépen tartja a nyomatékcsúcson 2 ezer körül a fordulatot. A fékről lelépve indul a móka, másodjára sikerült némi guminyomot is hagyni az aszfalton.
A km órát videóra vettem azon mérve a 0-100-at 6,5 körüli értéket mértem. Szóval hozza a gyári értéket.

ezek az érdekes dolgok :DDD

120 volt a könyv szerint.

jah nagyon nehéz, a Giuliettaban mennyi volt az intervallum? 130e?

Így van. A város a “nehéz körülmények” kategóriába esik :-P

Akkor ez is ontopik maradt :D

Hát... ahogy gondolod :) Egy idő után rájön az ember, hogy nincs messze Várpalota.

Ohh, megelőztél a kérdéssel :-)

a delej giuban meg 60e-nél kellene cserélni vezérlést a sok város miatt? jól kihúzták nem mondom... bár ahogy elnézem megint a bevált kályhától indultak el szinte ugyan az a vezérlés, mint az első 1.9 JTDM-nél kis kiegészítéssel...

jah csak ha van valami garis kérdés a szakszerviz szerintem úgy elküld a búbánatba... nálam biztos nem játszik semmilyen magánszerviz amíg garis az autó és mint látszik sajnos van probléma... olajcsere meg szerencsére nem egy nagy történet bár szívesebben próbálnék ki valami mást a gyári olaj helyett....

Mit jelent az, hogy "hivatalosak" lettek? Ez melyik szerviz? Melyik Zoli?

Én Zoliékhoz járok, ide Soroksárra, és szerintem jól csinálják amit csinálnak. Eddig még mindent megoldottak.
Néhs kicsit feledékeny, meg nehéz felhívni, de amennyi melójuk van, nem hibáztatom érte.
+ Már hivatalosak lettek, pecsételhetnek szervízkönyvbe is!

A Giulietta rajt programja is csak annyit csinált hogy amíg a féken álltál és padlógázt nyomták a max nyomatékos tartotta a fordulatszámot, nem hagyta szét forogni a motort.

Anno mikor Thesisem volt egy elektromos jellegű hibaval bejelentkeztem, meg se neztek, meg protekcioval is csak annyit tudtak mondani hogy tudnak ajanlani egy jó szerelőt aki vállal ilyet. Igy egy privát szerelő oldotta meg a problémát.

👍:-)

Egyik bemutató autón rosszul volt beállítva, gumi teljesen lent, zár is rosszul, ezért alig nyitotta ki, egyszerre kellet húzni a kart és nyomni a motorháztetőt, úgy nyílt csak ki....... Két emberes volt. Sima wd40 zár problémát még senkitől nem hallottam

Rajtelektronika nincs a Veloceban sem, de Karotta Totalcar-os tesztjében 0-100-as gyorsulásnál féken állva padlógázt nyom, majd leugrik a fékről.

Az alábbi videón 5:25 körül.

Az autó álló helyzetben lenyomja a seggét, megfeszíti izmait majd elrugaszkodik.

Nagyon látványos!!!

https://www.youtube.com/watch?v=qj4-QfDCVZk

"Apropó, van a Giuliában rajtelektronika? A Giuliettában volt."

Na szóval itt:
how to dyno test the giulia

Ez gyors volt! nekem ilyen gondom sosem volt még... Remélem nem is lesz

Kurva szomorú, hogy tényleg Csöri az egyetlen szerelő :( Mármint neki nem, csak hihetetlen, hogy mindenhonnan máshonnan a lehúzás jön meg a gagyizás. Mindegy, +10000 Csörire, le a kalappal az ottani színvonalhoz!

Borzalmas állapotok vannak Alfa szinten. Ezt tapasztalatból tudom! Itt nem.a garanciálus mókolásról van szó, hanem valódi javításról. Márkaszervizben vannak a legfelkészületlenebb szerelők. Nálam ez tapasztalat egy-két kivételtől eltekintve. A régi szerelőm nem volt hajlandó a 159-el foglalkozni, pedig Fiat szerelő. De legalább becsületesen megmondta. Alfás elismert szerelő nekem nem mondta meg, hogy a hengerfejet nem lehet felújítani. Triplán fizettem ki a javítást. Milliókat fizettettek ki velem, míg Csörihez eljutottam, aki gatyába rázta az autómat. Aztán a generátor cserénél egy másik szerviz (Alfa) a világba elengedte a klimagázomat, míg azt ki lehetett volna cserélni enélkül. Óriási lehúzás megy! Csöri normálisan áll a dolgokhoz. Nem a garanciális cserék a probléma, hanem utána. Itt valóban milliók bánják, ha olyan helyre viszed, ahol nem úgy állnak hozzá... Nekem gyönyörű fekete listám van már.
Jönnek az okostojások, hogy 1 millió kettőért ezt meg ezt a 159-et látták. Vedd meg jóbarát, aztán bekerülsz a hintába. Én nem hulladékot vettem, mégis egy eltitkolt, ideiglenesen "megcsinált" hiba miatt milliók mentek rá. Ja, vegyél egy bontott motort háromszázért. Aha. Aztán jó esetben Velencéig jutsz el vele, és ott gondolát csinálnak belőle.
Nem az a szerelő, aki azt mondja, "haj ezt megcsináljuk". Hanem az, aki megkeresi a legjobb megoldást. Egész Alfás történetemben Csöri volt az egyetlen ilyen.

Velocenel siman elkepzelheto, hogy van kulonbseg.

2.0 200hp dyno:
https://www.alfaowner.com/#/topics/1055601?page=1

nekem is történt ilyen, mintha elszakadt volna a nyitóbowden, én ráállítottam a támasztógumikra. azóta jónak tűnik

Zelei ur "miatt" jartam en is oda, mindig odafigyelt,hogy rendben legyen az autom. Most a Kelet pesthez vittem, az eves szervizre, mivel kozel vannak. Korrektek es ugyesek!

Nem az volt a baj hogy kiugrik-e. Nem nyitotta ki a zár nyelvét...

Szerviznél maximalista vagyok, arra értettem, hogy ismernek :-)

Valóban nem jó, ha rosszak a tapasztalatok, szerintem szóljatok ott a szerviznél, remélem segít majd :-)

Szerintem beállítás kérdése lehet, érdemes jobban leállítani a motorháztetőn a rögzítőket, és a gumi feszítőket meg ki a zárhidon, akkor nem lesz ilyen, ahogy nyitod, kiugrik szépen, és 200 fölött sem mozog majd a a motorháztető (186 cm vagyok, ráláttam, amikor mozgatta a menetszél :-))

sztem egyrészt nem ettől kellene függjön, másrészt több autónkkal járunk oda (előtte Nero M5) egy szerelő stb.. Zelei L. hiányát nagyon érzem :(

Zárak át = zárakat

Megvolt az első meghibásodás :-P
Reggel tölteni akartam az ablakmosóba, de nem nyílott ki a motorház fedél. Sebaj, a Giulietta miatt úgyis mennem kellett Rieglerékhez. Szóltam hogy szerintem kiakadt a bovden, de mondták hogy más lesz. Bevitték a szervizbe, mire odaértem már meg is volt oldva a probléma.
A zárak át kellett befújni wd40-el mert akadtak. Azóta helyreállt a világegyetem rendje...

Szóval nem az enyém lehetett az első. Aki még nem tette olajozzák be a zárakat, mind a hármat.

Hát gyerekek, én N ben akár hogy taposom, nagyságrendekkel lassabbnak érzem, D ben mint egy vadállat ez a Veloce! Ég és föld a két beállítás :-)

Velem nagyon korrektek, ismernek :-)

Gratulálok a vashoz ! Lassan Dunakeszi giulia nagyhatalom lesz 😄😁😁

én szóltam nekik maximumra töltsék miután 2/3ig volt... mentségükre legyen, hogy a manuál 5,5L ír a 2.0ra de akkor nincs maximumon szóval kell bele mind a 6 és akkor úgy jó...

sztem a multimédia másodlagos kérdés, főleg, ha megszoktad már, és utána nem is nyúlsz hozzá.

majd amikor az AI beavatkozik először.. :) (FCW)

1x meg kell tapasztalni, mert tudod, hogy van, de addig amíg 1x nem fékezett helyetted nem veszed komolyan :)

szerintem egy helyre járhatunk (B.Örs), de inkább nem kommentálom az első olajcserét.. :(