Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

10.000km alatt egyszer sem fizetett a töltésére, ingyen lehet kapni a napelemet? Akkor valamit nagyon elbsztam 🤣🤣🤣
Maradjunk annyiban kifizette előre a töltés árát amíg vissza nem térül...

Nekem csak volt és bármely benzines jobb még városban is, mint az a fos...

Ja még annyit írnék a végére, hogy visszaülve a Juliskába semmilyen szinten nem éreztem visszalépésnek! A julis nagyon-nagyon rendben van mind vezetési élményben, mind ergonómiában, mind pedig emocionálisan, még azután is, hogy kipróbálod a guruló iphone-t. A benzin motor morgása pedig nem lesz zavaró,hanem ugyanúgy élvezetes! Remélem lesz majd olyan villany alfa, amiben ez megmarad valamiképp.

A két mondat közt összefüggést nem látok ;-)

Egy barátom nemrég vett egy tesla modell 3-at, dual motorral, így volt szerencsém kipróbálni egy tisztességes körön keresztül.
Őszintén bevallom, hogy nem csalódtam benne, kifejezetten jó autónak tűnik. A design és a belső baromira szubjektív, szóval az pl nekem nem jön be, de másoknak nagyon.
Viszont mint autó azt kell mondjam, hogy nagyon rendben volt. Közvetlen a julsikámból ültem át, szóval volt lehetőségem összehasonlítani.
Az az érdekes, hogy a két autó nekem nagyon hasonló élmény volt. Benne ülni, kanyarodni pont olyan szerintem. A súlya miatt inkább olyan 159-es élmény ( a julis érezhetően könyebb) de mivel baromi nagy a nyomaték (a fejed viszi le 0-ról 100-ig) így nem érzed problémásnak. Kanyarodni vele épp olyan jó, a kormány közvetlen, az üléspozíciót meg mintha totál rámszabdták volna. Motor hang nincs, de 50 felett pont olyan hangos mint a juliska, mert gumihang az van rendesen.
Az összbenyomásom a végén az volt, hogy nehéz belekötni. Aki csak úgy át akar ülni egy villanyba, hogy nem akar kompromisszumokat érezni a lába alatt, ezt annak találták ki. Egyedüli negatívum, ami miatt nem vennék még mindig az ár és a töltéssekkel való szórakozás. Egyszerűen nálam nem fér bele, hogy úgy induljak el valahová autóval, hogy nem tudom, hogy biztosan odaérek-e majd. Bementünk vele a fóti töltőbe. Beülsz és, hogy ne unatkozz elkezdesz nézni valamit a netflixen, ami teljesen érthető is valahol:) Mit csinálnál addig mást?:) Ő egyébként nagyon boldog vele, napelemekkel tölti otthon és úgy csinálja, hogy 10.000 km alatt 1x sem fizetett még a töltésért. Persze az egész egy nagy baromság ha úgy nézed, mert a napelem nem volt ingyen, az autó pedig túl volt árazva egy hasonló benzineshez képest, tehát mégis fizettél érte. Zöldebb sem vagy sokkal, ezt már csomó tanulmány kimutatta. De ha az alfa csinálna ilyet, akkor elgondolkoznék rajta, mert látszik, hogy attól még, hogy villany igenis lehet normális autót gyártani belőle. Az akkumulátorok ebben a formában szerintem alkalmatlanok arra, hogy nagy tömegeknek lehessen elektromos autókat gyártani, de biztos változik ez is majd a jövőben.

Egy Multiair modulban több az ötlet és a műszaki zsenialitás mint egy egész Teslában

Ja, ugyanolyan megbízhatatlan mind a kettő.. :DDD

Egyébként van villanyautónk ;P Városba tökéletes, sokkal jobb, mint bármilyen benzines.

Jön is a villany Alfa majd STLA medium meg kitudja miféle EV platformra versenysport nélkül is. A villanyhajtáshoz nagy laboratórium nem kell. Ez most nagy újdonság biztos...nekünk, Alfásoknak :-)) Az EV Westnek 2012-ben már komoly villany versenyautója volt a Pikes Peak-re. BMW M3 átalakítva. Csak 9 év telt el, mostmár átalakított Alfa is van.
Az EV West oldalán szépen be is lehet vásárolni kb mindent, ami egy villanyverdához kell.
Az elektromos hajtásnak az egyszerűsége adja a műszaki szépségét. Tényleg szögegyszerű, a fejlettsége az elektronikai komponensek fejlettségétől függ. H az IGBT jó, ha az akkumulátor cella jó, ha a vezérlő áramkör jó, akkor jó lesz a hajtás. A villanymotor is egy egyszerű szerkezet, nyilván vannak trükkjei, finomságai, de sosem lesz egy villanymotor műalkotás :-)
Nem véletlen, hogy az autózás "élménye" a különböző elektronikai extrákra hegyeződik ki. Mert ennyi lesz az autó, erre kell rámozdítani az igényeket. A sör mellett nem tudunk majd Busso AC motorokról beszélgetni. Sőt, senkit nem is fog érdekelni, hogy ki és hol gyártja azt a kupac forgó rézdrótot. A gyerekednek nem fogod magarázni a 60 és 90 fokos hengerszög közti füllel hallható különbséget, nyünnyög oszt jó. Töltessz le hangot hozzá. Teljesen érdektelen lesz, hogy mi hajtja. És hogy hogy. És ezzel az autózás művészete a múlté. Egy Multiair modulban több az ötlet és a műszaki zsenialitás mint egy egész Teslában XD De lehet hogy egy jtd dugattyútető kialakításában is :-P Egy karbon kardánról jól esik beszélni. Vajon teflon vezeték szigetelésekről ugyanilyen jó lesz? Vagy szilícium karbid igbt-kről? Vagy miről lehet egyáltalán? Persze, a fedélzeti kütyükről, azokról lehet..

“ Akik most nyígnak, tíz év múlva majd írják a posztokat, hogy:” - ebben a korban már nem nagyon változik az ember ízlése :-DD

Én sem értem, miért nem az E F1ben indulnak?Nézd meg mennyi hülye van még a világon aki a normális F1et nézi... kár, hogy ilyen kevés az okos ződ, ja nem 🤣🤣🤣

Bla, blabla, bablablaaa... kb, most egyenlőre nem ez van gondolom neked sem, különben nem nyígnál itt 🤣🤣🤣🤣

Tőlem nem fogsz ilyen posztokat olvasni abban egészen biztos vagyok.
És ha nyígásnak minősül az ha valami nem tetszik nekem, akkor legyen, bocsánatot kívánok :)

Abban egyetértünk hogy követni kell a trendet a túlélés érdekében, még akkor is ha netto hülyeség.

Megy még a nyígás, hogy így motorhang, meg úgy fúj-villany, de ez nagyjából mostanra eldőlt. A hajtás tuti villany lesz a belátható jövőben. Az, hogy az áramot, hogy viszi magával az autó, az még nem teljesen lefutott, csak 80%-ban. Az Alfának is ebbe az irányba kell mennie vagy a Borgward sorsára jut..
Akik most nyígnak, tíz év múlva majd írják a posztokat, hogy: "tuning tekercsfejek vannak a motorban, nem volt olcsó, de olyan lett a nyomaték, hogy besz@rsz és nem is melegszik annyira" vagy "Squadra IGBT-ket raktam az inverterbe, úgy rekuperál, hogy lehidalsz!"
:))

Ja, a futottak még kategóriában.. Ezért kár volt szerintem.

Ja, tényleg! És yacht-ban is... :)
Egyébként én tényleg nagyon kiváncsi vagyok erre a sorozatra. Csakúgy mint az F1 ami a jelenlegi benzines autók "laboratóriuma", ez a széria akár a jövőbeli elektromos autók fejlesztésének a bázisa is lehet, amiből az Alfa végre gyűjthetné a tapasztalatokat. Talán még úgy is, hogy ez nem egy gyári csapat... Akárhogy is, de a túléléséhez előbb vagy utóbb ki KELL jönnie az Alfának egy teljesen elektromos meghajtással.

Bár alapvetően egyetértek veled, de most is van Alfa a motorsportban. Pl. F1...

Végre egy innovatív fejlesztés, aminek köszönhetően újra láthatunk Alfát a versenysportban. Nem is akármilyet, és nem is akármilyen háttérrel. Erre megy a finnyogás, hogy nem kell. Ki érti ezt... :(

Kipróbáltan a 200LE benzines Giulia-n az OMV 100 plus üzemanyagot.
Nagyon szereti az autó, képes 1 literrel is többet megenni belőle.
Visszaállva a 95/E10-re, azonnal visszaállt a városi/város környéki 10literről 9-re.

Pistát és Göbit idézve: "villanyautó? Nemkell!" :)

De jó... Őszintén? Nem érdekel ...

Ha már így felhoztad, mi a tapasztalat egy 101e km-es Juliskával? Újonnan került hozzád? Írnál egy hibalistát?

Jah, ez is kibír két betétezést.

Jah annyit el kell mennie nálam 55e és semmi válla a tárcsának

101ezer van benne, nem a vége volt. Igazából a hátsó betétetek voltak csereérettek, de így egy kalap alatt lerendeztem a fékkérdést pár ezer km-re...

Hány méternél kellett cserélni?

Kilátás, QV felniből, féktárcsa+betét csere után...:)

Sajnos nincs.

őket én is megtaláltam, de minden dátumra azt mutatja, hogy ki van adva a kocsi...van esetleg tapasztalat is velük?

https://rentacarimpex.hu/hu/kozep-kategorias/alfa-romeo-giulia-1

https://rentacarimpex.hu/hu/kozep-kategorias/alfa-romeo-giulia-1

Sziasztok!

Tud-e valaki esetleg arról, hogy hol tudnék Giuliát bérelni?

Volt már hogy megkérdeztem a mögöttem jövő rozzant passatostól hogy miből gondolja hogy jobb féke van mint a Giuliának hogy 2 méterre jön mögöttem :-DD

OFF
Ma reggel néztem az aktuális repülőgépkatasztrófás dokumentumfilmet. Pár komolyabb sérülttel megúszták, de idézném a pilótát: A legnehezebb feladatunk az automata rendszerekkel való küzdelem volt. (Csak 2x vitte zuhanórepülésbe a gépet a balesetmegelőző rendszer.)
ON

Ilyen ez a morcos 159 orr ezt váltja ki mindenből 😁
És hogy alakul az utód?

én sosem tartom be a követési távolságot de még soha nem volt ráfutásos balesetem egyenlőre tökéletesek a reflexeim :DDD Olyan sokszor van, hogy kb mikor elkezdek fékezni pont akkor jelez a ráfutás gátló de szerintem túlizgulja magát, hova kapkod mikor még rengeteg század mp van a tarsolyban :DDDDD

Nem Giu-val volt, csak úgy általánosságban beszéltem ezekről a hasznos extrákról. Az egy jó pont ha a Giu nem csinálja, bár Piritu, pont nem ezt erősíti meg :(

Nekem a Juliska sosem satuzott még be, csak csipog néha ha úgy gondolja, hogy veszély van. De én mindig tartok tisztes követési távolságot, utálok rámászni emberekre, lehet ez a titka....

"Ha valakinek besatuzott, tegye a szívére a kezét, hogy vajon autós felebarátaink biztonságát szem előtt tartva autózott-e," - IGEN, ha nem így lenne, akkor nem hoznánk fel az ilyen eseteket.
(Nem én vezettem)

Zen az Zen 😄 Defenzívvé tette maga az autó a sofőt ésa környezetét is. Azzal csak menni kellett monoton. Nem kellettek hirtelen mozdulatok 😆 Senkinek eszébe nem jutott elé sorolni. Még a lámpák is zölden maradtak neki, nehogy megzavarják a Zent 😉

mire leírtam jött is az ellenpélda :D

sok elméleti esetről beszélünk de nekem az a tapasztalatom hogy jól működik a ráfutás gátló pedig én azért, khm, nem mindig tarom be a követési távolságot (hogy nehogy szó érje a ház elejét utoljára 1 éves jogsival mentem neki az előttem haladónak, azóta lement valahol 1,5-2Mkm között). Annyira nem hogy elém általában akkor tud bejönni valaki ha beengedem (és de, gyakran beengedem).

A Sashegyen pl van egy út ahol az autósok tutira fogadást kötnek hogy hány napig marad fent a frissen cserélt visszapillantó (vagy csak szimplán idióták), pepitában parkolnak kb úgy hogy ha jókedvűen indulok akkor rénszarvastesztnek beillően szoktam elmenni közöttük. Egyszer sem satuzott, összeségében is 18 ekm alatt kb háromszor és bár megoldottam volna, nem volt zavaró, érthető volt miért fékezett.

Ha valakinek besatuzott, tegye a szívére a kezét, hogy vajon autós felebarátaink biztonságát szem előtt tartva autózott-e, és ha még mindig igen a válasz akkor jöhetnek az elrettentő példák. De elméleti eseteken sztem nem érdemes vitatkozni, mert nem tudjuk hogy tényleg rosszul reagálna-e a rendszer.

Mindemellett Gyurinak (is) igaza van, a szoftveres rendszer sokára lesz olyan amire vakon rábízhatod magad, de nekem még nem volt olyan élményem ami miatt kiakadtam volna rá.

Azt ne felejtsétek hogy ez is olyan mint az oltás, nem csak az egyénről szól. Ha a hibás rendszer mellett is alacsonyabb lesz a halálos balesetek száma már az is siker nem csak a 0 baleset. Abban csak reménykedni tudok, hogy nem én leszek egy ilyen "félig sikeres" rendszer ártatlan áldozata. Mint ahogy abban is csak reménykedni tudok, hogy egy részeg/drogos/piroson át 150-nel száguldozó idiótának nem én leszek az áldozata...

Nekem az "tetszett" amikor besatuzott mert az út szélén sövény kezdődött, előttem semmi. Ha itt jön mögöttem valaki akkor tuti belém durrant mert nagyon nem életszerű hogy az üres úton valaki beleugrik a fékbe.
Innentől nem elég a forgalomra figyelni hanem már az út szélén kezdődő sövényt is figyelnem kell és valamit csinálni hogy ne ugorjon a fékbe?
(Visszamentem, kipróbáltam, még egyszer is megcsinálta.Akkor vettem vissza "közepesre" a beállítását.)

Óriási +1

Ne is mond same here 😅

"oda kell figyelni" - like

Számból vetted ki a szót XD

Ilyenné kellett volna építeni Zent :)

Ne is mond ez jutott nekem is eszembe de azt nézhetik soha nem adnám vissza a jogsim :)

Az hogy én döntök vagy egy szoftver az adott szituban annak semmi köze a pszihológiai vizsgálathoz.
Azzal hogy helyettem dönt az automatika lehet hogy pont azt a kaput zárja be ami a menekülési út lett volna.
Munkatársamat a vesésautó előzés után nem engedte vissza a jobb oldali sávba, mert nem szabad sávot váltani ha nem indexel, a kamion szemben nem számít. Pár páleszt bele kellett tölteni utána a szállodában mire lenyugodott...
Szóval a második mondat csak annyit jelentett hogy had döntsem el én hogy mi történjen. A felelősség és az esetleges következmény az enyém.