Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én vállalom, hogy a 159 talán még most is jobban tetszik 6 év után mint a Giu formája.
Valahogy maszkulinabb, egyedibb, minden szempontból férfiasabb, karakánabb.
De a súlya az borzasztó volt, gyakorlatilag ez volt az egyetlen csalódás az egész 159-ben.

Meg tudom érteni a súlyundorodat :)))
Tul.képp neked akkor meg lett írva az autód?

Nagyon jó, köszi! :-))

Amint aktiváltam (átvételkor nem csinálta) eltűnt a menüpont.

A szerviz se tudott épkézláb választ adni a kérdésre...

Tükör behajtás ellen a megfejtés, hogy a belső ajtózárás gombot megnyomod (belső kilincsnél) és azután csukod be az ajtót.
Télen én is így zárom sokszor.
Korábban itt javasolta egyik cartárs, működik.

Megnézem telefonon az App-ban XDD Ha emlékszek a PIn kódra :-))

Pont a holland cég oldalán olvastam, hogy volt jópár változtatás az évek alatt. Az első évjáratnál pl a 280 lovasnak még súlyra válogatták a dugattyúit. Aztán felhagytak a válogatással, egyféle motor lett, különböző sw-vel. Amikor felkerült a füstszűrő (my19?) akkor a Veloce kapott egy nagyobb turbót, mert sokkal nagyobb töltőnyomás kellett a 280+ lóerőhöz. A 2019-es padon már pont 280 lovat tudott, utcán valamiért többet, ott hozta a 300-at :-)) Aztán a 2020-as már utcán is 280 lovas lett. A 200 lóerősről csak annyi infó van, hogy 230 helyett csak 220 lóerő körül vannak az újabbak. Viszont simán lehet, hogy újra teljesen egyforma a hardver, ez volna logikus.

Nálam a terv úgy is valósult meg ahogy írod. Voltak megingásaim a Veloce felé, de alapvetően én RWD autót szerettem volna és a lehető legkönnyebbet. Annyira túlsúly undoritiszem volt már, hogy fő szempont volt.

miért nem? én kifejezetten szeretem pl az öregség első jele, hogy nem tudom bezártam e, csak ránézek és (még) látom, hogy be van :DDD

Soha nem szeretném hogy behajtsa XD De nem lehet kikapcsolni, hiába van benne a manualban, nincs olyan menüpont.

Megnézve egy korábbi Göbölyös erőmérőt és néhány más külföldi fórumot én azt szűrtem le ( és a teljesítménygörbék is ezt mutatják ), hogy a benzines 200 vs 280LE között csak Sw-beli különbség van. Többek között ezért is gondolkodtam anno egy sima verzión amit majd a holland (?) céggel "megpimpeltem" volna a Veloce szintjére ( plusz jóság benne, hogy a sima csak hátsókerekes így a súlya is könnyebb )

Mikor szeretnéd, hogy ne hajtsa be?
Volt egy változás a korábbi és FL verzióknál.
Az egyik behajtja a tükröt ha leállítod az autót míg a másik csak akkor hajtja be ha bezárod az autót.

Viszont. . nem tud valaki valami trükköt? Hogy ne hajtsa be a tükröt?
Nekem hiányzik a menüből a mirror folding opció.

Szerintem főleg szoftveren változtattak. A multair modulon valamit alakítottak, de kb ennyi. A turbót lenne még érdekes a my21-es veloce-val összehasonlítani. El tudom képzelni, hogy minden hardveres különbséget megszüntettek a 200 és 280-as verzió között. Eddig sem volt semmi értelme, egyfélét olcsóbb gyártani :-) Az tuti, hogy jó nagynak tűnik az a csiga.

akkor ezen nem változtattak

Kettő. Az egyik a motoré, a másik a turbóhoz keringet.

Gyuri, nálad hány db vízhűtő van?

Van az a hangrendszer, amin a csörömpölős zene meglepne XD Mondjuk már amelyik, van amin semmi sem segít :-)

+1 én sem
Inkább a kipuff és motorhangot szeretem hallgatni 😁😉

Ezért jó, ha az ember csörömpölős punk-rock-ot hallgat. Annak aztán tök mindegy, hogy milyen rendszeren szól :DDD
Kocsiban amúgy sem vagyok nagy zenehallgatós.

Ez az összes gyári "prémium" rendszerben így van.... mindegy, hogy Burmester vagy Mark Lewinson.....

A hangszórókat tényleg be kell járatni :-) Minden hangszórómat, hangfalamat az irodámban, egymással szembefordítva járattam. Kb egy napig jelgenerátorral, alacsony freki, nagy kitérés :-)) Nagyon sokat változnak a paraméterei, ki lehet mérni. Hangdobozt is úgy lehet jót tervezni, ha a már bejáratott hangszórókat mérjük meg.
A Giuliában még nem játszottam vele, az autóban "mindegy, csak valami szóljon je". :-))

Bőr nekem sem lesz, de már beszéltem azzal az emberrel aki képes megcsinálni igényesen. Nagyságrendileg 5-600k az ajtók és a műszerfal bebőrözése úgy ahogy a Ti-ben van. ( plusz én kértem, hogy az Alfa logo legyen piros mint a 159-ben az üléseken )

Szerintem is szépen szól a közepes rendszer, kicsit féltem tőle de aztán pozitívan csalódtam. De azért van abban még kraft ;)
A HK biztos jó, meghallgatnám én is, de láttam külföldi fóumokon milyen hangszórólból áll és őszinte csalódás volt. Sima papírmembrános egyszerű hangszórók amik kinézetre 3Ft-ba kerültek.

Na látod jó az az app 😁😁

Osztom jól szól az alap is igaz beraktam egy aktív ládikát is mellé

Leginkább a 90-es évek dancefloor zenéit hallgatom, azt szépen tolja :-)

Akkor már csak a bőrt sajnálom :-)

Kérd meg Halász-t, biztosan megmutatja😉
Szép a rács keret, nagyon tisztán szól, de egy FCA-s autóban tesztelve sztm nem egy dinamikus basszuskirály valami, inkább klasszikus tiszta hangzás és ennyi

Okosan a magas mély beállítás és nagyon jó az alap is, sőt, idővel mintha jobb lenne, bejáratódik 😄😉

Ja.... és most itt visszavonom, az Alfa Connect jó XD Pont az ilyen feledékeny hülyéknek való. Aki otthagyja az autót a parkolóházban, majd 10 perc múlva eszébe jut, hogy elfelejtette lezárni az autót :-)
Ez elég gyakran előfordul velem, sosem volt belőle gond, falun nem nyitogatják. Mégis megnyugtatóbb megoldás, hogy mobilról be tudom zárni.

A HK hifi egyértelmű, azzal jár az első ajtókon a plusz fém hangszórórács. Ha ez nincs, de a csomagtérben találsz a kalaptartóban egy ovál mélyközép hangszórót, akkor az Alfa Sound Theater nevű közepes hifi van az autóban.
Külföldi fórumokon sokan a HK-t lehúzták. Szépen szól, de túlárazott. A közepes rendszerről sok pozitív véleményt olvastam. Ezen gondolkoztam is, de pont a csomagtérben lévő hangszóró miatt hagytam, a 159-ben is nagyon bosszantóan szűkítette a csomagteret.

Ha nem szerepel az autó leírásában, miből lehet látni, hogy a 3 rendszerből melyik van benne?

Nekem ez a 400W-os van a Juliskába, tök jól szól, teljesen meg vagyok vele elégedve. Korábban írtam, mennyire bánom, hogy nem kértem a bőrt a műszerfalra, meg az ajtókra, azzal együtt járt volna a 900W-os csúcs hifi... azért kíváncsi lennék, mi a különbség, remélem majd egyszer lesz rá módom meghallgatni egy olyat is.

Ennek inkább külföldi fórumokon néznék utána.

Van itt közöttünk igazán vájtfülű?
Esetleg olyan aki már hozzá is nyúlt a gyári rendszerhez?

Szükségem lenne a 6x9"-es nagyovál paramétereire ami a közepes hangrendszerben van.
Esetleg hátha valaki már szétszedte vagy van infója a teljesítményéről.

Azt tudom,h az FL után bejött az alap és a HK közé egy 400W-os rendszer is, ami egyébként egészen jól szól, de az erősítő elbírna többet is szerintem, ezért lehet kicserélném az ovált egy Focalra.

Ha jól látom a specifikációkból akkor az erősítő nem teljesen 400W-os de ez jelen esetben nem (annyira) számít:

30A x 14.4V = 432W
Egy D osztályú erősítőt feltételezve 10% veszteséggel ez kb. 390W

Egy tévedés :DD

Zsííííír...osdeszi! :)))

Pár kép és egy videó:

Ocra 1
Rosso GTA 1
Rosso GTA 2
Ocra 2
Verde GTA 1
Verde GTA 2
Verde GTA 3
Ocra 3
Ocra 4
Bianco GTA 1
Bianco GTA 2
Bianco GTA 3

video

Igazad lehet... :)

Nálam is így derült ki, az utasom panaszkodott, hogy nem fújja a levegőt. És én is hibára gondltam egyből...aztán meglett.. :)

Nálunk Boribon volt a nyerő az átkosban 🤣

Nem vezettetek elég Ferrari-t, ha ez újdonság :P :DDDD

Hát nem olvastál Micimackót? :D

Mi az az A? 🤣😎🤣

Városban én is N-ben kezdem mindig, elég lenne oda, aztán csak beleszaladok abba, hogy remeg a tükör, alacsony fordulatról akar gyorsítani.
Ma használtam felváltva a Giuliettával, és ami egyből feltűnik, hogy jobb a gázreakció. D-ben pedig elkapja az ideg, és jön a "szétszedlek, megeszlek". Lényegében nem lehet kultúráltan közlekedni vele, állandóan csinálja a fesztivált, és baromi jó hangja is van hozzá.
A Giulia ennél jóval visszafogottabbra van hangolva. D-ben viszont kerek az élmény, ott a gázreakció, és a váltás gyorsasága is helyre kerül. Olyan szépen röffen vissza egyet, hogy már csak azért érdemes visszakapcsolni :-)

Erdekes, ugyanezt gondolom en is.
Kiprobaltam A-ban,h fokozatosan szokjam az autot. Elvoltam vele varosban de kisse halott volt. N-ben mar jobb, de D-ben volt az az erzes,h na az auto es en is elek :)

Biztos vagyok benne,h leprogramoztak ugy az elektronikat,h a kifejezetten szenvedos alacsony fordulatos valtasokat is birja, de valahogy nekem sem esik jol.
Nem vettem eszre ilyen rovid ido alatt amiket mondtal,h melyik modban hol valt el, de azt hiszem az A-t teljesen elfelejten es a varosi lesz az N, egyebkent meg D.
Volt ujabb sport Bravom 150 lovas Tjet, nagyon szerettem. Abban volt egy sportgomb ami hasonlo dolgokat tudott mint a Julisban.
Igazabol 2-3 honap mulva bekapcsolatam es onnan vegig amig nalam volt abban is hagytam. Szerintem a Julisban is a kezdeti ismerkedes utan vegig D-ben fogom hasznalni. Ott erik ossze minden technika es ott jon ki igazan az elmenyfaktor is.

Az meg,h kimeletlenul 6500-ig elengedi a valto, az fulig ero mosoly az arcomon :))

Ugye-ugye?
Tenyleg nem eszreveheto. Egyszeruen megy az auto es nem akar megallni a mutatoja :))

Megkerdeztem Istvant a Pappasnal,h hogyan lesz kiallitva az auto, mert az Alfa oromet szivesen megosztom, oszinten nem sajnalom de ettol meg nem szeretnem ha napi 100 ember ulne be es tapogatna szet mindent, plane veletlen “jajj ezt megkarcoltam, jajj ezt lerugtam” eseteket.

Megnyugtatott,h valojaban nem lesz kiallitva az auto csak azzal mennek prezentalni a Pappst de a parkoloban fog allni csukva.
Igy mar azert jobban alszom :)

Nem rossz a 200 ló sem de ez így más játékos, igazi Alfa feeling

Azt tudom, attól még a fordulatot tarthatná normális tartományban. Az erőt egyelőre nem keveslem, de három év múlva szerintem én sem bírom majd ki :-) Szép adatok, azért az már komoly ménes :-)