Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mi is asszony 500x ével mentünk. Nem volt egy kék GT sem 😀

jah enmeg sehose voltam....

No legalább láttam ma élőben Feri Montreal Ződ Kúját 😁 És egy csomó Giulia, Stelvio is volt Veloce, Szuper minden is, meg persze minden típusból, oldtimerből, faxa volt na 🤣

nekem volt egyszer a 8.5 es zender dynamicon 205 ös 😎

felnifetisisztak szeretik az ilyet.szeles felni keskeny gumi ...😁

Jah igazad van a 235 is elég virsli rajta 235-255ig jó a 8.5re

225/40 R19 elöl és 8 széles a felni, 8,5 szélesre nagyon durva (keskeny) lenne a 225-ös gumi

Èrtem, köszi.

nocsak micsoda változások :)

Jobban gyorsul mivel 90%ban hátul hajt... következő nyári elöl marad 235 hátul 255 lesz....

Mi az előnye az elől kisebb, hátul nagyobb szèlessègű felninek? Elsősorban Q4 Stelviónál èrdekelne.

Hát azon is ugyan ez van 😁 Jó lenne a 20as csak rohadt drága... vagy cserélnek egy QV ra 🤣

Oké, a képeidet néztem ... :D

Veloce, szóval kétszéles.
Köszi az infót :)

:DDDDD
a téli 18-as ....

De az 18-as , nem?

biztos 8? nekem 8.5-es a gyári felni...

4 egyforma, akkor 8×19, ha kétszéles, akkor elöl 8x19 hátul 9x19. (Super, Veloce)

Júlia lassan két éves lesz, de ma nagyon meglepett.
Az idei nagy túra alatt hátul volt az egyes garázsban ami amúgy a Spider helye és ami nem túl szellős a téli szerelgetések miatt. Szóval 12 nap után amikor bementem mellbevágó volt az új autó illat a garázsban. Mintha most ültem volna bele először.
Meglepett :-)

És azóta is árulják, ha jól láttam...

A 159 nagyon szép autó, olyan mint egy szobor. Elég egyértelmű, agresszív formaterv, tényleg bármi mellé oda lehetett állni vele. Egy Porsche mellett is feltűnő autó maradt. Az arányaival viszont sosem békültem ki, a mélyen hátul lévő első kerekek nem illettek hozzá.
[img1]
Pont az arányai miatt nekem izmosabb, versenyautósabb kiállású a Giulia.

A 159 meg volt írva, én írtam a programját, kb 220-230 ló között volt. Nem ment rosszul, egy nagyon jó autó volt amúgy, de sosem éreztem azt hogy örökre megtartom, nem voltunk egy hullámhosszon :-)

ja egyébként azóta megint normálisan megy az autó, szóval ez inkább elektronikai / szenzor hiba lesz.

Ezt értem de kellene valaki aki ki tudja olvasni a környéken.
Most volt nagyszervízben és a turbó is fel lett újítva 4 éve, km meg nem sok van benne azóta.

Valószínű a turbóval van valami
De kiolvasás után lehet megmondani

Nem szabad tartani azt.
Előző tulaj nálam valszeg 30 ezrenként cseréltetett olajat, volt is olajsár benne.
Én tartanám a 8-10 ezret de évi 3500 megyek szóval hamarabb van cserélve.
Valszeg gyertya csere is lesz jövőre na abban szerintem 15 ezer sem lesz 🤣🤣

Én meg mindkettőtök súly undorát meg tudom érteni a Brerával de mindig azt hozom fel ilyenkor magamnak, hogy cserébe egy biztoságos tank feelingje van :))

Én is így szoktam a Breraval pedig csak 22 vagyok nem hinnem hogy az öregség jele 😅🤣🤣

Nekem pontosan ez a tervem

Volt már valakivel olyan,h az autó dobott egy check engine lámpát és 140-nél többel nem lehetett menni? ( 159-es )
Eladtam az autómat amit imádtam szerettem és extrém módon vigyáztam rá, soha 1db ilyeet nem dobott, 2 napja mióta a másik tulajnál van, most hívott,h ez a helyzet és megálltak az autópályán.

Van valakinek kiolvasója vagy ismerőse aki ki tudná olvasni legalább a hibakódot Debrecen / Nyíregy környékén?

Hihetetlen,h 6 évig semmi baja nem volt, extrém módon vigyáztam rá és 2 nappal a gazdacsere után ez van..

60e van megadva...

Régi időkből úgy tudom,h ilik 30k-nál cserélni.

Gyertya 57e kmnél... erősen csereérett...

Tudja valaki a 19"-es felnik méreteit elöl/hátul?

Soha nem ért el ez a nagy hifi és hangzás mánia, kimondottan rossz fülem van ehhez. Másfelől okultam a korábbi tapasztalatból és megvettem a HK hifit, mert az alap hifit sem az előző autómban sem a Giuliában nem szerettem. Elégedett is vagyok vele, a közép / magas dolgokban mintha ügyesebb lenne mint a mélyekkel, de semmi extra hanyatt esős dolgot nem érzek benne.

Giulia mellett nézegettem még Infiniti q50et, abban a Bose hangrendszert lényegesen jobbnak hallottam, annak ellenére, hogy nagyon elvolt tolva ebbe a "csak basszus legyen" csűrdöngölős irányba.

Lehet a HK nem éri meg azt a 200k összeget amivel többe kerül, mint a közepes verzió. Mondjuk a kis fém sajtreszelőt az ajtón szeretem nézegetni, meg tapizni. :D

Én vállalom, hogy a 159 talán még most is jobban tetszik 6 év után mint a Giu formája.
Valahogy maszkulinabb, egyedibb, minden szempontból férfiasabb, karakánabb.
De a súlya az borzasztó volt, gyakorlatilag ez volt az egyetlen csalódás az egész 159-ben.

Meg tudom érteni a súlyundorodat :)))
Tul.képp neked akkor meg lett írva az autód?

Nagyon jó, köszi! :-))

Amint aktiváltam (átvételkor nem csinálta) eltűnt a menüpont.

A szerviz se tudott épkézláb választ adni a kérdésre...

Tükör behajtás ellen a megfejtés, hogy a belső ajtózárás gombot megnyomod (belső kilincsnél) és azután csukod be az ajtót.
Télen én is így zárom sokszor.
Korábban itt javasolta egyik cartárs, működik.

Megnézem telefonon az App-ban XDD Ha emlékszek a PIn kódra :-))

Pont a holland cég oldalán olvastam, hogy volt jópár változtatás az évek alatt. Az első évjáratnál pl a 280 lovasnak még súlyra válogatták a dugattyúit. Aztán felhagytak a válogatással, egyféle motor lett, különböző sw-vel. Amikor felkerült a füstszűrő (my19?) akkor a Veloce kapott egy nagyobb turbót, mert sokkal nagyobb töltőnyomás kellett a 280+ lóerőhöz. A 2019-es padon már pont 280 lovat tudott, utcán valamiért többet, ott hozta a 300-at :-)) Aztán a 2020-as már utcán is 280 lovas lett. A 200 lóerősről csak annyi infó van, hogy 230 helyett csak 220 lóerő körül vannak az újabbak. Viszont simán lehet, hogy újra teljesen egyforma a hardver, ez volna logikus.

Nálam a terv úgy is valósult meg ahogy írod. Voltak megingásaim a Veloce felé, de alapvetően én RWD autót szerettem volna és a lehető legkönnyebbet. Annyira túlsúly undoritiszem volt már, hogy fő szempont volt.

miért nem? én kifejezetten szeretem pl az öregség első jele, hogy nem tudom bezártam e, csak ránézek és (még) látom, hogy be van :DDD

Soha nem szeretném hogy behajtsa XD De nem lehet kikapcsolni, hiába van benne a manualban, nincs olyan menüpont.

Megnézve egy korábbi Göbölyös erőmérőt és néhány más külföldi fórumot én azt szűrtem le ( és a teljesítménygörbék is ezt mutatják ), hogy a benzines 200 vs 280LE között csak Sw-beli különbség van. Többek között ezért is gondolkodtam anno egy sima verzión amit majd a holland (?) céggel "megpimpeltem" volna a Veloce szintjére ( plusz jóság benne, hogy a sima csak hátsókerekes így a súlya is könnyebb )

Mikor szeretnéd, hogy ne hajtsa be?
Volt egy változás a korábbi és FL verzióknál.
Az egyik behajtja a tükröt ha leállítod az autót míg a másik csak akkor hajtja be ha bezárod az autót.

Viszont. . nem tud valaki valami trükköt? Hogy ne hajtsa be a tükröt?
Nekem hiányzik a menüből a mirror folding opció.

Szerintem főleg szoftveren változtattak. A multair modulon valamit alakítottak, de kb ennyi. A turbót lenne még érdekes a my21-es veloce-val összehasonlítani. El tudom képzelni, hogy minden hardveres különbséget megszüntettek a 200 és 280-as verzió között. Eddig sem volt semmi értelme, egyfélét olcsóbb gyártani :-) Az tuti, hogy jó nagynak tűnik az a csiga.

akkor ezen nem változtattak