Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Beköszönök nektek ide a fórumra is, mint Giulia tulajdonos :D.
Lenne egy olyan kérdésem, hogy milyen tisztítási és autóápolási tippeket tudnátok adni? Nyilván kézi mosóba viszem, csak, hogy esetleg mire figyeljek, milyen "sampont" használjak, törlőkendőt, felniket mivel stb... előre is köszönöm szépen az ajánlásokat :)

Én meg beteszem a garázsba és felülök a biciklimre akkor :)

bakker alig találok gumit... nagykerben első nincs hátsó már itt van... rendelek máshonnan elsőt, felhívnak készlethiány van előbb kellett volna rendelnem mivel már tavasz van, kérdem milyen tavasz, a csillagászati márc. 20, amúgy meg nem fogok decemberben nyári gumit rendelni....szóval aki gondolkodik gumin gyorsan lépjen, mert már az sincs...

Ügyes gyerek, majd ráheggeszt egy puttonyt, azt' uzsgyi :D

Hidd el, ezt nem unnád meg :D Sírva tankolom majd a 800 forintos benzinből nyáron, de akkor is muszáj lesz :DDD

ez mekkora! :)

"Annyira szépen lehet vele menni, agresszió, kapkodás, nyomulás nélkül. Jópár egekben lévő egót rombolt porig már így is, elegánsan, vidáman libbenve, szökkenve. "

megalike :)

a Skoda egyértelmű, még a KIA ilyen -olyan típusait is odatenném az erőlködők közé :)
de valóban érdekes, a kategória társak pl. A4, 3-as kezdetektől nem vergődnek, elfogadták a pad(út)társat :)

Kimondottan b.sztatás céljából írtam :) Abszolút értem a gondolatmenetedet, ráadásul egy ilyen kategóriájú vas mellé a szín sem lehet átlagos. Még egy 8C competizone színben is kéne melléjük, valami extrém jól néznének ki hárman.
És igen, tényleg a fehér-fekete dominál, nekem is az van, de ennek az az oka, hogy pár éve rájöttem, hogy a színes autókat egy idő után megunom. Azt, hogy az ember milyen szín szeret éppen - a divathoz hasonlóan - idő előrehaladtával változik.
De ettől még nagyon kéne ezekből bármelyik:)

nincs belőle fekete kombi :D

Nekem van. Venned kéne egy Giuliát :D

🤣 nincsmit mondanom 🤣🤣🤣

Ez az autó megihletett XD Fúú de szeretem :-)

Én sem nyomom neki állóból nagyon sosem. Meg amikor átteszem D-be, akkor is akézikönyv szerint csak felengedem a féket és amikor megindult, akkor kezdem el adni neki a gázt, amikor már gurul. Van ugye, egy olyan rész benne, hogy közvetlen D-be váltás után ne kezdjük egyből taposni a gázt. Padlózni akkor szoktam, amikor már lendületben van.

ez olyan költői volt apám 🤣🤣

Az utolsó mondat tetszett a legjobban ;)

Azaz én is így szoktam ;)

Kb így, ha hosszú távon tervezel az autóval, akkor ilyesmivel ritkán stresszeld :-) Én eleve tudtam, hogy nem erre kell, úgyhogy még nem is próbáltam ki, de valószínűleg nem is fogom. Számomra annyira nem a 0-100 a lényege ennek az autónak. Több mint fél év alatt még nem gyorsultam vele lámpától, valahogy ez nem passzol az autó stílusához. Annyira szépen lehet vele menni, agresszió, kapkodás, nyomulás nélkül. Jópár egekben lévő egót rombolt porig már így is, elegánsan, vidáman libbenve, szökkenve. Pedig sosem cél, csak nagyon nagyon jól esik vezetni..és ha már véletlenül kiadja a helyzet, akkor vezetem is XD

Általában azt csinálom, de a kapaszkodósáv burkolata szarabb volt, aztán nem akartam ráhajtani.

én kikerültem volna jobbról, már az elején lendületből, aztán nincs miről beszélni :)

Nekem az a kedvenvcem, amikor utolérek valakit, aztán nem hogy kihúzódna előlem, hanem elkezdi nyomni, hogy tud ő menni... Tipikus, hogy 160 tempomatnál utolérem a belsőben 140-el, akkor elkezdi nyomni, gyorsulunk az ő tempójában 200-ig, majd kimegyek a külsőbe és padlógázzal úgy hagyom ott, hogy azt hiszi áll.

A hétvégén pl. olyan volt, hogy mentünk Pécs felé a 6-oson, lejtőnek felfelé. Az alján értem utol a Suzuki Swiftet. Nyílt a kapaszkodósáv. Ment addig 90-el, de nem ment ki, dehogy. Elkezde nyomni neki. Én már ásítoztam, ő meg nagy nehezen már feltornázta magát 130ig. Akkor lemaradtam vagy 30 métert és nyomtam egy padlót, majd a seggében fékeztem egy hatalmasat, hogy lássa én tudnék menni, ha nem lenne útban. Gyorsan ki is húzódott a kapaszkodósávba, én meg otthagytam, mint Szent Pál az oláhokat.

Igen, biztos ez is benne van részben. De nekem úgy tűnik, hogy ezeknél a gyakori típusoknál még a számarányunkál is jóval nagyobb mértékben gondolják, hogy minden piros lámpa után maguk mögé kell utasítaniuk a többi autót. Ez persze nem valami alapos felmérés eredménye, hanem szigorúan szubjektív megfigyelés.

Valószínű ez is benne van a pakliban, de tényleg nem nagyon próbálkoznak. Egyszer az M7-esen beengedtem a gyorsítósávból (besoroltam a belsőbe) egy 525 vagy 530d-t, aztán elkezdte nyomni. Én A-ban andalogtam 140-el. Akkor kapcsoltam egy D-t és padló: Kikerültem. Nem jön... visszaálltam 140-re. Jött mögöttem vagy 30km-t. Hát ilyet... :D

Találtam közben egy BMW tuning blogot , ott azt írják, hogy a ZF8-ban van launch control és a BMW-ben használják, de kb 50 indulásra van tervezve, onnan a váltó visszavesz (ez egy nem dokumentált limitáció, amit reverse engineering-gel fejtettek meg), meg hogy eléggé megviseli a váltót. Hogy miből vesz vissza meg mi van, ha azt használja meg mi ha nem, az nem teljesen világos, de nekem ebből is az jön le, hogy ha ott is megviseli a váltót ahol dokumentált feature, akkor ne nagyon próbálgassuk, ha hosszan akarjuk hibamentesen használni az autót.

Statisztikai szempontból megközelítve, mivel nagyon sok van az általad említett típusokból, így az egységnyi mennyiségre jutó idiótából is nagy eséllyel több jut ezekre.

Igen, főleg a céges Skodák szoktak szemtelenek lenni, már szerintem átvették a BMW-sektől is a "bunkó sofőr" logókat - tisztelet a kivételnek, de azokkal még nem találkoztam.

Nekem a főellenségeim viszont a Volvósok. Főleg a nagy SUV-ok, zöld rendszámmal... ők nem feltétlenül szándékosan csinálnak bajt. Annyira távol áll tőlük a közlekedés, annyira szükséges rossz az életükben, hogy azt se tudják hol vannak az utakon :D

Fel sem tűnik szerintem. Még az enyémben is azt veszem észre, hogy kicsit nem fogom vissza a lábam és már jócskán a sebességhatár fölött vagyok egy piros lámpás indulás után. A régiben azért rendesen padlózni kellett, ha valami gyorsulást akartam, itt meg éppen csak hogy meg kell érinteni a gázt és kilő. Egy Q-nál nyilván hatványozottan igaz a dolog. Ami neked egy kicsit dinamikusabb indulás, az már bőven túl van a 320d padlógázas erőlködésén.

Tapasztalataim szerint az Octavia, Mondeo és Passat a legkakaskodóbb fajta az utakon. Állandóan erőlködnek. Biztos van ennek valami pszichés oka, onnan lehetne indulni a dolog megfejtésében, hogy ezek szerintem igen nagy százalékban cégautók, legalábbis az újabbak.

Nagyon jól néznek ki ezek az autók és tényleg jók a színek! nem az a belesimulós fajta egyik sem.

És nem vitted el a csajt egy körre? 🤣

Grat a „K”-hoz! :)

Ez Erhardnak lett volna válasz 25002-re

Ezek olyan jók. Nekem azt mondták, hogy mivel ilyen kihívó színe van az autónak, meg feltűnő, majd sokan akarnak racsézni velem. Aztán mégsem vettem eddig észre... Vagy lehet csak annyira erőtlenek, hogy nekem fel sem tűnik, hogy racse lenne? :DDD

Azt elhiheted. Minden más ami az utcán volt, csak gyenge díszlet volt, ez a kettő volt a sztár.

Leültünk Lacival meginni bent egy cappucino-t, egy 20 percre kb., majd fizetésnél kérdezte, a pultos csaj, hogy miénk az a két szép autó? Mert azt nézi, hogy senki nem tud elmenni mellettük úgy, hogy ne nézné körbe, meg mindenki fényképezi. Mondom igen, ez ilyen, már több mint fél éve tapasztalom ,hogy milyen amikor rocksztár az ember kocsija :DDD

Jött egy óvodás csoport, na azok még őszinték. Ahogy meglátták a kocsikat, visongtak, mutogattak rá, "úúú milyen autók" "azt nézzéétek" "aaaaa", tátott szájjal. :D

Ahogy Vályi is mondta a Giulia Q tesztben, mikor bőgette kicsit a motort: "Úgy gondolom, hogy a gyerekek jellemfejlődése szempontjából nagyon fontos"

Bekóstolt ma egy új Passatos. Valami TDIDSGPDMittomén mi. Tipikus malac fejű köztisztviselő vagy bankár forma sofőr meg egy szőke csaj az anyóson. Elkezdte padlózni a zöldre. Odaléptem neki. Nem mondanám gyorsulási versenynek, inkább kikerülésnek, majd szépen nyugodtan besoroltam elé. Nagyon csalódott volt az arca a kövi lámpánál a tükörben. Ottan ma este nem lesz szex XD

Mondtam jól szól, kell egy ládika és mély is van...

Cityn villanthatod 😁

Meglepett ma az autó. Pontosabban az alap hifi. Elkönyveltem, hogy jó szarul szól, de úgysem szempont. Új korában inkább borzalmasnak mondtam volna a hangminőséget. Azért néha a rádió megy... és ennek köszönhetően lassan bejáratódtak a hangszórók. Ma egy Tankcsapda szám ment a Best FM-en, kicsit felhúztam a hangerőt és csak ámultam. Az alja hiányzott nyilván, de a hangszerek elkülönítése, a részletek, és a magasak úgy kompletten jobbak mint az eddigi Bose cuccok. Kellemes egyensúlyban volt, nem egy zajhalmaz jött ki belőle, sőt a mélyek amiket tud, az is szépen elkülönül, nem puffog céltalanul. Alap hifinek több mint jó.

Faxán festenek Merse Pali is nézne 🤣🤣🤣

No, végül ebből nem lett semmi. Konkrétan kb. minden kopó alkatrész cserés. Nem véletlenül olcsóbb, mint a többi. Ja műszaki is lejárt, de potom 5000€ felárért mindent megcsinálnak. Annyiért már van választék bőven, csak a keretbe nem fér bele. Megcsinálnám itthon, de akkor meg trélerrel vacakolni, meg nincs mivel járni pár napig. Szóval ezt elengedtem. Továbbra is várakozás. 😐

Akkor csatlakoznék ehhez az Alfa Rosso Bellával ;)

Nem szokott menni...

Ne vetíts, tudom, hogy sír most egy kicsit a lelked, hogy nem látsz ott egy szép duplabicepszet is :D

Mindketten azt az elvet képviseljük, hogy a 78%-os fehér-szürke-fekete autó színspektrumot (amiből a maradék 22% jó része is valami sötét színárnyalat) meg kell törni szép, élénk, kihívó színekkel. Főleg, ha ilyen különleges autókról van szó ;)
Nem a beolvadás a cél :D

Nekem így elsőre kicsit karácsonyfa hangulata van a képnek :)
De azért kéne mindkettő :)

szípek no, és mennyivel jobb hogy most nem állt bele semmi keszeg a képbe 🤣

Azt kell mondjam, hogy élőben nagyon kiadja ez a szín. Látatlanban, képek alapján voltak kétségeim, de nagyon jól néz ki a valóságban. És ez nem az a szín, ami 2019-ben Alfacity-n be lett mutatva. Ez egy másik árnyalat.

okosodtam koszi, dezinformaciom volt ezek szerint.

(Jó, tök hagyományos abban a tekintetben, hogy kuplungtárcsa van benne, de az egész szerkezet max 100 mm lehet átmérőben és 1 kiló környéke a tömege...)

Jaj, eddig azt hittem viccelsz...

Félautomata váltók vannak a Forma 1-es autókban, amik egyenes fogazásúak, a szinkronizációs problémák is ezért fordulhatnak elő, amikor a motorvezérlés valamilyen hiba miatt nem a megfelelő időpontban szakítja meg a nyomatékot.

Tök hagyományos kuplung van bennük, amiket kézzel vezérelnek.
Semmilyen közük nincs egy hagyományos autó váltójához...

A BBW rendszereknek sincs semmi közük a Forma 1-hez, hacsak annyi nem, hogy madzagon megy a fék. De az alapjait az energia-visszanyerő rendszerek fektetik le, az alfában meg dehogy...

Még mindig picit remélem, hogy vicceltél.