Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az biza, bár kérdés, hogy AWD alá mennyit hoz még, de a Superhez én erősen gondolkoztam rajta...

én is az ívet próbálom belőni, ezeken a novemberi páralecsapódásos estéken végre van esély rábeszélni egy kis mókára...

hmm...
extralista 939-es pont: Részlegesen önzáró differenciálmű - sperrdifi?

Gratulálok👏. Remélem nen kell ráfizetni ez a fájdalom díj.

Wow, grat! :))

az igen jól hangzik :)

Nyamm nyamm, az jól hangzik:)

2022-es Veloce :-)

ne csigázz minket! :)

Nem fogok tudni aludni!

egy szép piros Alfa Romeóba :-)
Képek holnap, reggel megyek meglátogatni :-))

Ezt a csórit mivel járathatták… lónyállal? :O

Jeep 2.4 Multiair endoscope

Keresem iss:) igaz még nem USB-C de majd valamire rákötöm, megnyitjuk multiair diagnosztikai laborunkat;)
Piritu-ét is meg kéne nézni:)

Nam tudom spanyolból fordította a youtube:D

sziasztok,

Érdekelne esetleg valakit a tagok közül az autóm? 2018/5, 2,2 D Super 150LE, 181ez km

üdv

A "vérző" az a bleeder valve lehetett XD A túlnyomás szelepeket így hívják.

No fene! És mégis mibe számítja be, ha nem titok? :)

Benne vagyok! :)

Onnan ha tied az autó lekérheted a szervíz történetet.

Úgy értettem az okosban hogy nekik maguknak más az óradíj mint amit neked kiszámolnak:)

De az is lehet csak kitakarítják az egység tetején a légtelenítő nyílásokat, és meg tovább, ez az egymilliós szerelés:D degec.hu

Lassan értem már hogy működik:
- a filteren keresztül megkapja az olajat
- minden kamrába ugyan az a nyomás megy, egy közös vezetéken
- de minden kamra alján van egy szelep ami a visszaáramlást meggátolja
- utána a kipu tengely felöli dugó, megnyomja a kamrába így beszorult olajat, amit ki is présel magából hátrafele, gondolom vissza az olaj térbe
- ha az szelenoid aktuátor beavatkozik akkor jön létre szelep emelés

ezen kívül van minden kamra tetején: a spanyol videóaban vérzőnek hívták luk ami légteleníti az adott kamrát, ez elég kicsit

és van a nagy golyós szelep ami meg légteleníti amotor felől érkező vezetéket

Milyen rendszer? Ha én odamegyek, mnit vevő, akkor honnan fogom látni, hogy a szerviz rendszerével miket olvastak ki régebben? Az orrom alá fogják dugni a szerviztörténetet a kiolvasások eredményeivel együtt évekre visszamenően? Vannak kétségeim :)

Ez az elképzelés.

A rendszer tudja (online a kiolvasás) hogy már ott volt a hibaüzenet, innentől viheti vissza.

Miért raknák rendbe? Ha még alig érezhető a probléma, akkor valószínűleg nem kezdenek vele semmit, majd aki belenyúl... Ne legyetek naivak :)

Miért kéne okosban? Rendberakják, meghirdetik. Valószínűleg.

Ez ilyen sport, örülök, hogy beszámolták neked. :-)

Nagy gratula, akkor mégis van a márkaszervízben felelősség tudat, így valaki ott magának okosban megcsinálja lesz egy jó autója, neked meg egy új?:)

Na mesélj.)

Eszámitják.

Elkelt :-)

Ez a google zseniális eskü érti amit kérdezek!!!

itt a golyós szelep rendeltetése!!!

Magyarul ha sok hétig hagyod állnii az autót, az egység illesztése nem olyan hogy benne maradjon az olaj, főleg ha régebbi...

És hogy fel tudja tölteni a motor:D

LOL

Átmentem rendetlenkedni a Mito fórumba:)))

De lehet:D

A 155-öt azért vittem a Franke-ékhez mert ők voltak azok akik megmondták hogy ezt a 3000ft-os alkatrészt ha kicserélem most akkor nem lesz 300ezer egy év mulva, pl: fagydugó:)

Bármilyen autóm volt eddig beleástam magam és tudtam a jeleket hogy mikor mire kell figyelni.. Némi plusz és felesleges odafigyeléssel a nagy tönkremeneteleket eddig megúsztam... Autószerelőből is van több féle, van aki elromlott autót javít van aki megelőz:)

Az 1800km-es Giu-n is figyelem ha tüsszent egyet, vagy beesik a fordulatszám alapjárat alá:D Még azt is hogy hogyan berezonál a motor, melyik fordulaton hogy veszi a lapot:D

Én az ívet próbálom belőni hogy most amiről indulok ha minden jól megy mire számítsak hány évig lesz problémamentes, most kíméljem vagy inkább használjam amennyit lehet hogy még gari időben beleessek a cserébe...

Ettől függetlenül pont ma reggelre megfogalmazódott bennem hogy kb. ugyan ott tartasz ha elfüstölöd üzemanyagra, és gariban megcsinálják, vagy óvod és lehet hogy 3-4 évvel később te csináltatod és addig már lehet már más megoldás is lesz..

Mindenesetre valamelyik márkaszervízzel össze kell barizni és betárolni az MA-kat:D ne menjenek a kukába:D

Szerintem szerencse és használat függő mint minden, ha pont bekap valami forgácsot, vagy valami tűrés félrement.. és szétveri magát akkor kampó, ezek azok a horror esetek amikről hallunk.

Azzal nem értek egyet hogy nem hajlandó javítani az Alfa, csak csere, mert látszólag úgy lett tervezve hogy javítható legyen, el tudom képzelni hogy ez azért van mert a hibásakat küldik vissza a gyárba diagra, és ha meg lenne bontva már nem biztosítható hogy melyik alkatrész ment el..

Így gyaníthatóan előbb utóbb lesz rá megoldás, addig aki tudja tegye el ha megkotlik:D
Azt talán kicsit túlzásnak érezném hogy vegyek egyet tartalékba:D

És nekünk is kettő M.a. van itthon 😅
Az 1.4 M.a. a napi járós. Bő két év után még egyelőre nem akar elromlani. És nagyon karakteres kis motor, elég sokat ad hozzá a M.a. technika.A mai napig meglep, hogy mennyire megy, mennyire lelkes kis gép. Nagyon szerethető kis ördög 😄

Öcsém Giuliát keres, szóval érdemes lehet beszélni róla.

a lanyom Mito jaban is MA van, nem is tudtam rola mikor vasaroltuk..
130k km magassaga van az autoban es Selenia t kap.

ha jon egy problems akkor kell megoldani, nem kell elotte izgulni
a Te esetedben meg raersz 5 ev utan ezen vetyengeni, egyaltalan

nekem 5. eves lesz a Giulia, soha nem aggodtam hogy a 4500 alkatreszbol
mi fog elromlani. kb igy nem is lehet elni😀

Igen igazat kell adjak, én vagyok a tettes nekem most teljesen új élmény az Alfázás 8 év kihagyás után, és az akkori tapasztalataim alapján most is szeretném felderíteni a megfelelő gondoskodás mértékét, hogy békében éljek a géppel;)

Egyépkén a 155-nél is az volt a tapasztalatom hgy ésszel használva, barkmi tartós vasak ezek! Pedig ott is volt egy-egy olyan sztori hogy a hajam égnek állt.
Kezdve a 16V összes elektronikai bizbaszától, vezérlés módosító, főtengely bármi el tudott meni rajta igaz azok 10-20 éves gépek voltak akkor.
De nekem a láncos 8V-nél is kellett egyszer vezérműláncot cserélni.. mert elkoptatta a mozgó vezmód. De nem történt baj kíméletesen használtam és néha nyeleztem.

Ez az MA dolog kicsit megfoghatatlan és nagy költségű darab, ezért járkáljuk körbe:D

Én kérek elnézést.

Ott van még a turbo, a vízpumpa sem kétfillér, elektromos fék, kézifék, automata váltó ha még akar valaki parázni;))))

Ebben az esetben indokoltnak tűnik:) a 3-4 csere kicsit overcare lenne:D

Előkotrom a telefonra köthető kis USB kamerám, majd csinálunk egy motor kukkoló talit:D

na tessek! 😂
evek alatt szoba sem kerult a MA..
kicsit tul van most darazva😀
engedd el, dolj hatra!

Nekem jó a 15, így is évente 2x van olajcsere :)

Ezek a nők már csak ilyenek, vagy kiegyezünk mit kap mit ad.. vagy viszi a fele házat:D

15k intervallum? Szerintem csak idegesít:)
Hogy eszedbe ne jusson kihagyni:)

Èn nem fogom megvárni a 15k-t
8-10k a terv, de most az elsőt lehet ledobom belőle 3-nál
Ha ilyen kis ribanca.. akkor oda kell rá figyelni:D

Pont rákerestem a Mito topicban..

Ott az a jellemző hogy valaki bekérdez, hogy szabad-e venni, erre jön kórusban hogy csak a nem MA..
Aztán olyat is láttam hogy régi motoros szembeszàll velük hogy van-e tapasztalatuk vagy csak hurrognak?
Aztán azt is mondják hogy megy le az ára, a csere darabnak.
Meg hogy a 2.0 az már továbbfejlesztett stb.
Meg hogy viszont vezetni nagyon jó.

Számomra ebből most az a verdikt hogy nem lesz gondozásmentes 600k km-ig.. de cserébe ad is valamit.

Az hogy mikor kotlik meg, az kb szerintem egy szoftveres határértéken múlik, ha abból az intervallumból kiesik.. akkor jön a rángatás.

Kérdés hogy pl ennek a szoftverébe bele lehet nyúlni? Kvázi utána lehet hangolni a vezérlèst?

Szóval sok kérdés van ittmég;)

Egy biztos olajcsere az kell, hidegen nem kell gyilkolni.
Az meg hogy tényleg mikor lesz tünet.. az sok tényezős.

Keresgélek még.

annyit beszéltetek a MA-ről hogy már én is elkezdtem érezni hogy egyenetlenül jár néha reggel indítás után... Régen egyszer volt, utána nagyon sokáig nem, mostanában viszont többször is. Fantomfájás vagy kezdjek aggódni?

Lámpa egyenlőre nincs, van más tünet is, vagy csak az egyenetlen alapjárat? (1 hónapja volt olajcsere...)

Én csak arra hallottam köpködést az 1.4 re

Egy kérdés: kb. 500 km van hátra olajcseréig (péntekre van időpontom). Viszont a hétvége óta azt mondja egy sárga lámpás, hogy change engine oil.

Ez azt jelenti, hogy nem finom már neki? Vagy csak méginkább figyelmeztet a közelgő időpontra az utolsó 1000kmen?

Hallottam köpködést szerelőnél az 1.4 MA-ra is. Azt is érdemes lenne megtudni, ugyanaz-e a (hiba)jelenség, mint itt a 2.0-nál

Én is szocialista időkből emlékszem mikor a skodát hengerfelyezni kellett 100k-nál.
De erre most egy db. esetünk van azért az még nem tendencia.
Az sem hogy pár embernek cserélték első hibakódra.

Azt kéne kikeresni a régebben futo MA esetén mik a statisztikák?

Mi az elképzelés? :)

Engem nem kell gátolni, 12 éve Alfázom… Attól még ha kifogsz egyet, amivel van szívás, nem sokat vígasztalnak a statisztikák, a chiphiány meg az egyéb vígasz beszédek.

Ettől még imádom az autómat. Sőt, bármilyen hihetetlen: annak ellenére, hogy évi 30-40k közt megyek, NEM a megbízhatóság és a tartósság a fő szempontom! Nem ezért választottam ezt a modelt, hanem az élmény és a feeling miatt - és nem csalódtam!

Azt sem tartom jogos vígasznak, hogy más offos szarabb.. az, ha egy autó 100 ezer km futásnál kér egy milliós javítást, az gáz. Pont. Teljesen mindegy, hogy egy német prémium drágábbat kér a koreai meg el se megy 100 ezerig… Pont ez az a bizonyítvány magyarázás, amit említettem.