Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A szélesebb kerék (ésszerű keretek között) mindig jobb :) Persze minden autóhoz megvan az a szélesség, átmérő, oldalfal magasság ami közel tökéletes.Óriási különbség tud lenni érzetben is nem csak ránézésre. Valóban számít a súly is. Oldalszélben pl. nagyon hamar kijön a különbség.

Miért nem hagyjátok benne?😄

Akkor ez feature?:D
Biztos van valami trükk, mittom álló motornál rajtahagyni a gyújtást vagy nem tom:)
Inkább sípoljon mint villogjon:D

Mikor én mosom mindig arréb viszem a kulcsot valahova mert idegesít engem is a villogása.

A végtelenségig nyilván nem... Nekem a téli is széles 😃

De akkor most tapad vagy nem?;)

De egyértelmű, hogy a szélesebb kerék jó, mert nem tiszta tapadási surlódással kell itt számolni. :-)
Ugye az egyszerű fizika azt mondaná amit te az első mondatodban. Gondolj bele egyrészt abba, hogy a keskenyebb kerék és a szélesebb közt nincs feltétlenül nagy felület eltérés. A keskeny kerék hosszában nagyobb deformációt szenved, így hosszabb, keskenyebb téglalap az érintkező felület. A szélesebb gumi hosszában kevésbé deformálódik, így szélesebb, rövidebb a téglalap.
Ha viszont elkezdesz erőt átvinni, pláne hátsókerekesnél, ami gyorsításkor hátra is terhel, akkor a gumi deformáció már másképp történik meg. Jórészt a gumi deformáció, illetve az, hogy részecskék válnak le a gumi felületből magyarázzák, hogy miért jobb a szélesebb abroncs. A gumi felületét egy mikroszkopikus fogaskeréknek képzeld el, ami kapaszkodik az aszfaltba. Egyértelműen nem két "párhuzamos" felület tapadása ez. Kefe modellnek hívják tudtommal gépjármű tudományban ezt. A deformáció effektíve minden irányban változtatja a surlódási együtthatót.
A lényeg a lényeg, a nagy gumigyártók ezt tesztelték is, és még télen, letaposott havon is(!) egyérteműen jobb a szélesebb, sokkal rövidebb pl. a fékút. Meglepő, de ez van :-)
Kanyarban ugyanígy az alacsonyabb oldalfal tud előnyös lenni a kisebb deformáció miatt, de ez "érzetben" is megvan többnyire. A széles hátsók jobb egyenesfutást is eredményeznek ugyanúgy a lehetséges deformáció iránya, mértéke miatt. A ballonos keskennyel hamarabb lesz instabil, oldalra hamarabb csúszik meg, és hosszabb a fékút.

vagy egyszerűen körben ugyan azon az íven szépen növelni a sebességet és nézni mikor veszi el a gázt az autó, vagy tolja ki az orrát:)

ha a fizikai oldalát nézzük nem lesz nagyobb a tapadás nagyobb felületen elosztott ugyan annyi erőnek, ha elmelegíted a kereket az más:D akkor a nagyobb lehet később melegszik meg, mert kisebb a surlódás

igazából a nagyobb gumihoz súly is kéne:) de az mek kanyarban pont nem jó:)

a kezdeti súrlódás lehet nagyobb ha úgy vesszük hogy nulla surlódásról induls... de után viszont hamarabb dobja el magát, míg ha mefelelő íven és sebességgel ráteszed a kanyarban elvileg a 17" -el is úgy kell bevennie, az elején van előnyöd onnan csak nagyobb lassító közeged, nem eszélve a rugózatlan tömegről.. nem olyan egyértelmű hogy a malomkerék jó:)

lehet hogy két széles kerékhez tervezték a futóművet de nem hiszem hogy a 200lónál ez számít, mert ott féknél az elsőre terhel, gáznál meg nem fog elforotni csak álló startnál:)

de ez csak elmélet, ki kell próbálni:) fel kell rá rakni zárt helyen és megnézni:)

aztán elmegyünk slalom versenyre és mindenkinek odapörkölök, főleg hogy még sosem voltam olyanon:D:D:D

nem akarom magam meghazuttolni, de gari idő alatt az autó családiatutó ha látom mi kotlott meg benne és mi nem akkor után jöhet a chip, a karbon ez az..

de ahogy ismerem magam marad minden gyár, még a 17" kerék is:D

pl: a tűzfal lemeze tuti alulméretezett:D de lehet a hang érdekében:D ha nyomom a féket pirosban, és közben megy az ablaktörlő, érzem a lábamon a végállásait, vagy csak még annak is be kell kopni?:D

Óhh, nem nagy terhelésekről van itt szó :-) Pláne nem a másnak bizonyításról. Na majd megérzed. Kanyarodni így is úgy is kell, ha az út arra visz. Hogy picit gyorsabban érkezel oda és picit jobban belelépsz a gázba, műszakilag nem nagy ügy. Forgalomban úgyis pár kanyar amit kiad, aztán utolérsz valakit. A bejáratást persze tényleg várd meg, de baja igazából ettől legfeljebb a guminak lesz.

Két kérdés:

- autó magasnyomású mosóban kulcs a zsebemben mosom az autót és minden esetben amikor a kilincshez jut a mosófej, rányit? ezellen valami ötlet? ott villog nekem..

- ha logolni szeretném az autó paramétereit OBD-ről erre milyen progit ajánlotok?:) torque jó erre?

Hiába mondod:D

1: bejáratós a gép, nem fogom nyélen csapatni, egy két gyí belefér de hogy én dodzsemezzek vele az nem
2: ez most a családi autónk ha kiütöm alóla a futóműve csak nagyobb a kár mint a régi autónk összesen, és onnan még boltba sem tudok elmenni...
3: így is lekoccoltam a lököst már az alján több alkalommal attól is kivagyok..
4: ha már látom mit bír az autó majd annak megfelelő terhelést fog kapni, az nem deal hogy szétcsapom 1-2 év alatt és után kuka, hosszú ideig szeretném használni, ha látom milyen módon öregszik mi gyenge benne mi az ami túltervezett annak megfelelően lehet használni
5: kinek bizonyítsak? tuninggófnak, villanyzoénak?:D eggyik sem ellendél ha szigorúan vesszük, DE boldogabb leszek-e tőle. én akkor leszek boldog ha sok éven át élvezhetem ennek az autónak az összes örömét:)))

Ésszel belefér némi ökörködés, de mindezek figyelembevételével, egyelőre lelkiismeretfurdalásom van attól is ha egy teligázas ZOÉ tanítás után nyomok egy villogós satuféket a következő sarkon, hogy lássa ki mögött púposkodjon:D:D:D
Mert hogy vajon a kis olaja ott volt-e a helyén, hogy előtte csak alapjáraton gurultam:D
De közben ahogy felhördül a hangja meg az egész színház amit művel, ezt módjával de igen ezt akartam ezt is kapom, az összes parafaktorral amit már ismerünk:) Ne érjen le, ne húzzák meg, ne romoljon el stb... :P Komolyan kanyarban is hallottam már a koptatót:D Ez egy next level racsing hogy 10cm magasan szálló vadászgéppel kell elevickélned a budapesti utakon, 2 mach-al:D ez még új:D és minden körforgalom terelő csöcs, minden járdasziget ezen felül van nincs lehetőség hibázni:) Na ezt kell tanulni:)

amúgy a kis Giulia már Soulmate:)) egyszer érzem hogy le kéne menni a mélygarázsba, kaja előtt csak megnézni:)))) erre mit látok hát ott szerencsétlenkedik egy koktávia, magyarul Giulia segítségért kiáltott és én ott voltam:))) Elirányítottam a cseszlovák retekvágent, így is 3cm-re megközelítette, de akkor már üvöltöttem hogy álj, megállt:D megdícsérte hogy amúgy milyen szép autó.. mondom ha nekimész nem lesz az... amúgy kiirányítottam, ne is lássam :D beállok az oszlop mögé és mégis nekem akar jönni.. rettenet:D

na majd lessük mi lett:)

Te tudod, nekem bejött ez a 18-as méret. Volt a 159-en 17 és 19 is, nekem ez a kényelmes optimum. Ezt a futóművet kétszéleshez tervezték, csak mondom :-)

Mindig van jobb, meg feljebb, és persze szokni kell az autót is, és úgy egyáltalán a vezetési tudása is fejlődik az embernek az évekkel. De tudod mit érzek? Hogy ez tegnap megint kihozott belőlem valami újat. És úgy, mintha mi sem lenne természetesebb. És holnap is ki fog. Komolyan, a 159-cet öt évig tapogattam, és úgy éreztem, hogy elakadtam, nekem nem megy igazán egy ilyen erős autó határaival játszani. Azt állandóan és tudatosan tanultam, a végére már tudtam vele eszetlenkedni, de az árok réme az ott lebegett, ahogy most neked :-)
A Giulia játszik velem. Beszélget, mutatja, hogy mit tud még. Egy percig sem félek tőle, igazi felszabadult autózás. Mindig mutat újat, de nem összeszorított seggel, agyig adrenalinnal mutatja meg. Nem én játszom az ő határaival, hanem ő az enyémmel. Ettől persze elsokallhatunk egyszer, de ettől a parától megszabadított :-)

Nem, az a világon nem volt. Sőt 9x18-at se találtam sehol.
(Az alfisti-n lett volna egy szett, de az soká ér ide meg nem is tetszett.)

Majd kölcsönadod:D
Nekem most a 17" tökéletesen jó, egyrészt fog ez is, amikor ez csúszik az őszinte és nem késő:)))
Hiába rakok rá malomkereket meg kell tanulni az autót, mert árokban fejjel lefele bármilyen kerék lehet rajta, már nem fog jól :D:D:D
Erre pedig a 17" a jó megoldás, ráadásul tél jön... elkopik ez mire megtanulom:)))

Inkább csússzon hamarabb de korrigálható módon:)
Ha gyorsan tanulnám hamar kopna el úgy is:D

De kétszéles? Meg minden fasza?:)))

Ha én azt tudnám :-)
Képet néztem a gépén, a nevet nem jegyeztem meg. Holnap kiderül...

Én kérek elnézést, M0 90-110 :D

Nekem most a nagyátlag 9.9
Városban reggeli Dugó 12
Városban átlagos vánszorgás 10
Autópálya asszony lábbal 7.5
Autópálya ember lábbal 8.5
Autopálya általában 8-9

Na melyik?:)

Köszi, de már úton van a feka szett :-)

Szia Sanyi,
nekem van 18"as szettem, szívesen átadom. Veloce-n volt, szenzor van benne:)

Nehéz a lábad :D Nekem is 12 lett a legutóbbi átlag, 10.5 az átlag a comuterben, ez még nagyrészt az előző tulaj érdeme.
Sebaj, nem fogyaszt többet mint a TBI :D

Elhiszem, a Sottozerokkal barmelyik evszakban, napszakban bátrabban megyek bele ugyanabba a kanyarba. Vicces az Eagle,de penzt biztos nem adnek erte :)

Én már téliken, és ezeknek nagyobb lendület kell. De komolyan, kevésbé ijesztő 80-90-nel megcsúsztatni, mint az Eagle-t 40--nel 😂 Úgy voltam vele, hogy csak óvatosan megyek, mert vizes az út. Két perc sem telt el, arra eszméltem, hogy kattog össze-vissza az a relé, de közben úgy kapaszkodott hogy őrület 😃

👍 egyetértek 🙂

Szerintem vegyél egy rendes kétszéles (8" es 9") 18-as garnitúrát, és akkor megtudod, hogy mire képes ez a futómű. Kell hátra az a 9J.. :-) A 18-as még kényelmes is bőven.

Nekem még azok vannak az autón, az a jó bennük, hogy 35 fokban, verőfényes napsütésben pont ugyanúgy tapadnak, mint 1 fokban nedves aszfalton :D

Egyébként meg gyakoroljatok sokat Eagle F1-eken! Ma a vizes Csobánka szerpentinen szerintem beégettem az esp reléjét 😂 Lényegében egyenesen nem is mentem amíg utol nem értem egy konvojt. Visszafelé meg jesszus... kanyarból kifelé, szintén egyik irányból másikba sodródva lenéztem a műszerekre. Uhh, hogy ezt 90-nel ...😄

7,5 vagy 8 col széles egyforma felnikre hátra 255 széles gumi nem hiszem, hogy ajánlott, sőt, elég fura lenne sztm

Akkor ezt a színt csúnyán benéztem, hazafelé meg kellett állnom tankolni. Nem csak ződ, sötétzöld!😅

Meg lehet nyugodni, már 8-nál tartunk :-P

Szerintem a színe miatt, a zöldek mindig többet fogyasztanak, még pálinkából is :-DD

Nekem miért lett 520km 95km/h átlaggal 10.4l?? 😂

Pont ezt akartam mondani hogy mindig alacsony fordulaton döcögeteti lehet ez nem tetszett a MA modulnak 🤣🤣

Vagy ugye állljon be 100e elött :-)

Sose mentem vele még 100km-et 100-al :D Megvertél egy decivel, nekem 6,8 volt a legjobb átlag. Igaz, 50km-en 128 tempomat.

Aztán adjál is neki, legyen olajnyomás! Nehogy beálljon az MA mégegyszer XD

lol elcsesztem a linket, de ki kell másolni

https://www.giuliaforums.com/threads/john4c-forged-wheel-group-buy-from-4c-forums-fully-custom-lightweight-inexpensive-forged-wheels.58644/#post-994893

https://www.ebay.de/itm/265418649386?hash=item3dcc2f2f2a:g:tqEAAOSwbY5dkg6f&amdata=enc%3AAQAHAAAAoGJXOhmhT%2BsVzFQh21lJea9Ut%2BOZ%2BqOnucXCSP1xLlWRlraMz6N7kqqJJBMIc2huyQfZ9TiqapgRraR%2Bx3E7BzanIZwbDJ807zGieBgUS%2BQ6spGh74B%2BaDxlQJysBrr8iOVp46sQ1EJ7rhX5Z8VFjXP7g9jkTO%2BcCV34jGF2WvgHrXnyaJY26C0p2RuI%2FGIeZa4kU5tGDPI3d0UVUgdevpI%3D%7Ctkp%3ABk9SR5jHt82UYQ

amúgy a kétszéles téli szettet rárakhatod az egyszéles felnire is:D

A giuliaforums.com-on van egy csóka aki forgácsol felniket, ott megmondod mekkora kell, és akkora lesz, olyan Eur1400 kürül van.

A gumi lényegtelen, téliszett menne rá. Az meg itt van, kétszéles 18-as.
Még a mostani 19-re se tudjuk feltenni, egy új szett kétszéles 19-es gumi meg nem két fillér...

Hát ilyet a biciklimre se tennék...

Szétnyeste a flnidet és a gumi túlélte, nem lehet az is szálszakadt vagy sérült?

stelvio felni elég téli hangulatú, de 18"

Baj van, nem csak ovális volt a felni hanem két helyen meg is van repedve.

Nem igazán találok 18-as kétszéles felnit a neten...
Még szettet se nemhogy egy felnit :-(

Grat, sok boldog km-t kívánok! :)