Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igazítsuk a modellt a tapasztalathoz :-)
Az ideális gáztól való legnagyobb eltérést a levegő páratartalma és gőznyomása okozhatja. Ahogy melegszik, több vizet vesz fel. A kompresszorok víztelenítője a levegő páratartalmát nem fogja meg. Tehát szerintem a száraz levegő a kulcs, nem az, hogy Nitrogén legyen. Nem számoltam utána, de hihetően hangzik, nem? :-)

a kerékfújás, az egy iteratív folyamat :) Én is töbször fújom helyben, utána visszaellenőrzés a kijelzőn, újabb fújás. Aztán pár kör után mégegyszer, már ha van még hozzá türelmem.

A kemény meg puha gumit tényleg érzed, 0,2 bart biztosan de szerintem - vagy én legalábbis - 0,1 bar különbséget nem biztos. De ez lehet gumifüggő is, és hidegen jobban érződik a különbség is.

A 2,6 nekem sokank tűnik, gyári ajánlás elöl 2,2 hátul 2,4 ez ugye felmelegszik legalább 2,4-2,6-ra. A 2,8 az valóban kemény én is fújtam keményebbre ha családdal, felpakolva megyünk, abszolút érezhető.

Biciklikerék meg ugye sokféle van.

Ha használod mostani hőmérsékleteknél 0,2-t megy fel 100-150 km autópálya után (nyilván hamarabb is csak ott néztem meg karácsonykor Pécs felé).

ez szinte egy az egyben az én autóm csak pirosban, +sibeda, + másik felni.

Weltautó szerintem (hallomásból, nincs saját tapasztalat) megbízható. De ha belegondolok hogy mennyiért vettem 2019-ben az enyémet, az fáj... Illetve én nyilván örülök...

Én nem értek a kémiához, mindössze tapasztalati úton javaslom: került anno kb 6-8000 Ft-ba a 4 gumira, és nekem bevált. És pont főként a nyomásingadozás terén. Azon az autón 225/45 R17 gumik voltak, és 2.3-2.4 bar körül kellett fújni (de erre nem emlékszem már pontosan).

Levegővel nyárival 1-2 havonta kellett neki pár tized, gázzal nem. Ugyanaz a gumi, ugyanaz a felni!

Igaz, a gázos töltés nyomását a gumis ellenőrizte - de látnom kellett volna ha fúj rá, mert akkor hozza a palackot (nomeg pénzt kér :D)

Az egyetemes gáztörvény szerint szerint pV=nRT (ideális gázokra) és nincs olyan kitétel, hogy "kivéve nitrogén". Persze a nitrogén és az oxigén (ami együtt a levegő 99%-át adja) nem ideális gázok abban az értelemben, hogy a gázrészecskék nem pontszerűek, hanem kétatomos molekulák, szóval emiatt kell még néhány korrekciós tényező az állapotegyenlethez, de a lényeg, hogy a nitrogén pont ugyanúgy viselkedik termodinamikailag, mint az oxigén, vagy a keverékük, a levegő.

A link egyébként jó, ahogy így beleolvasgattam. Az természetesen jogos, hogy pl. egy Forma1-ben, ahol az utolsó kis részletet is csúcsra kell csavarni az ezredmásodpercekért, ott nitrogént használnak, mert egy egykomponensű gáz viselkedésének modellezése egyszerűbb, mint egy keveréké.

De ugye itt a nitrogéntöltésnél a gumisok állítása (már amelyiké), hogy a nitrogéngáz hőközlés hatására nem változtatja a térfogatát, ergo ugyanabban a térfogatban nem változik a nyomása. Ez teljesen nonszensz és ilyen formában átverés.

Mert nem érzékeny a nyomás onnantól a hideg-melegre. Nekem anno a Bravo-mba volt. 3 évbe telt, mire 0.1 Bar nyomásveszteség keletkezett az egyik keréken..

És az miért megoldás? A levegőnek amúgy is 78%-a nitrogén.

Na jó vannak még jó ötletek :D megnyugodtam :D

A megoldás: nitrogén levegő helyett! Csak ahol régen fújattam az már nincs :(

Ha betartom a hideg nyomásértékeket, akkor 180km/h felett (München környékén) megjelenik egy kis vibráció a kormányon.

Egyépkén meg én a klasszikus élményt akartam, az 1910-es versenyautóknak milyen gumijuk volt?;D aztán azzal is kanyarodtak negykeréken csúszva:D

illetve kezdem érezni a kétszéles gumi szenté avatásának miértjét, mivel lötyög a háta és valóban egy stabilabb gumin egyértelműbb lenne mi fog történni:D

így meg izgalmas:D

annak baromira nem mindegy hogy puposra fújom és csak a közepe ér le, vagy leeresztem és kanyarban az oldalán megy :D

225/50-es gumival én szivatom magam kanyarogni :D:D:D

Én mindig max. terhelésre fújtam hidegen a kerekeket, mindegyik autómnál, soha nem éreztem viselkedésbeli különbséget, pedig volt meleg, hideg voltam egyedül és fullosan is. Persze lehet hogy én vagyok fakezű vagy mi :)

Ebben azért van némi placebo effekt :D

Én nem tudom ezzel a kerkényomással szenvedek..

Gumis felfújta állítása szerint 2.6-ra a, most voltam mert elkészült a Tonale felni és át kellett rakni a tappancsokat, hogy végre a téli legyen ezen a nyári meg a gyárin.

Jó minden mérő más, de akkor lett 2.7bar ok..
Most nem lett számottevően melegebb de már felment 2.8..
Most leeresztettem belőle a kúton 2.7bar megint...

2.6bar -on jól betapad
2.7bar -on kicsit gumigyurma
2.8bar -on már inkább olyan biciklikerék érzetű..

Akkor van ez a környezeti hőmérséklet ingadozás..
Van az hogy menetközben általában 0.1bar-al megnő a nyomás..

De hogy ennyire érzékeny erre most akkor 2.5-re kéne beállítanom hogy menet közben legyen 2.6?

Amikor megláttam a felnit a Normafánál,a rendszámot már meg sem kellett néznem:D

Jó kép!

Tonale felnivel a tihanyi ködben:)

Mondjuk nem látszik, de ugye hogy ok:D

Nekem ájfón van, ott nem is opció csak a gyári kábel 1 milliáld dollárért… aminek persze leesik a feje kb egy év alatt :(

Gyere, megnézheted a titkos bázist XD Csak csörögj előtte ide. :-)

Semmiképp sem turista célpont közeléből jönne az autó, van most több a célkeresztben. Mind külföldről, itthon szerintem belógatott pecabotok vannak, nem komolyan eladó minőségi járművek. Már a Giuliettánk is azért jött külföldről, mert 2018 nyarától 2020 tavaszáig változó intenzitással figyeltem, de egy darab volt amire azt mondtam, hogy indulás érte. Akkor azt elszalasztottam. Ez vezetett oda, hogy képről "rendeltem" egy autót. A helyzet szerintem csak rosszabb, a Giulia kínálatból alig van amiért egyáltalán egy megnézésre elindulnék. És amit tesóm keres, az a kategória kb ez. Nem felszereltségre, hanem általában futásteljesítményre, újszerűségre.
Tényleg sem szín, sem komoly felszereltség megkötése nincs, csak legyen egy ép autó korrekt áron.
A bérautót egyébként egyelőre hátrébb soroltuk, megy az osztás szorzás, szerintem lesz ebből jó vétel hamarosan.
Az szervizkönyvből látható amúgy, hogy a kötelezőket a bérautókon is elvégzik, találtunk olyat amit annyira új gumikkal árulnak, hogy rajta van a matrica. És nem linglong gumikkal, hanem gyárival. Igényes, normális daraboknak néznek ki, úgyhogy én is arra jutottam, hogy ha nem jön jobb, akkor egy Alfa szalon által árult szervizelt bérautó nem rejtegethet akkora rizikót.

én nem félnék bérautótól, ha külföldről hozod akkor főleg nem. Sokat jártam Németországban, Angliában bérautóval, szerintem ahogy én, úgy sokan mások is 90-%-ban autópályán használták. A bérebadó (főleg ha ismert, nagyobb cég) biztos hogy odafigyel rá mert ők aránylag hamar adják el az autót viszont sokat, nem mindegy mennyiért viszik el. Szerintem szervízzel (mármint egyedi meghibásodás, nem az éves) sem spórolnak, mert flottaszerződés/biztosítás van, nem kell ügyeskedni hogy majd okosba megoldjuk...

Az egyetlen negatív tapasztalatom az volt, hogy egyszer nem figyeltem oda és dohányzós autót kaptam, na abból tuti nem jön ki többet a dohányszag.

Szerintem akkor kell jobban odafigyelni ha kisebb bérlőcégtől veszed, de azok jellemzően nem első tulajdonosok lesznek, vagy ha valami kedvelt turistacélpont környékén veszed, mert ha nem az office workerek járnak vele office meetingre kabinbőrönddel hanem a turisták, azokat biztos hogy jobban nyúzzák.

Tegnap szép idő volt, elővettem én is kicsit az autót, ne álljon sokat. Felhajtottam M6-ra, gurulgattam 145 körül, pont utolértem egy teherautót meg mögötte 2 autót. Kicsit billentettem a gázpedálon, közben a jobbra pillantottam a külső sávra, nehogy kijöjjenek elém. Visszapillantok a műszerfalra, már 185... Mondom mi a fene, rá sem léptem a gázra... Veszett gyors és el tudja rejteni.

ezt én is alá tudom támasztani sima Superrel is. Hozzájön az a nem tom milyen hatás is hogy ha a belső sávban mész és jön hátulról egy iparkodó akkor nem fékezek és kisorolás, hanem nagy gáz és amikor már kezdem lehagyni akkor megyek ki és lassítok, hogy lássa hogy azért engedem el mert el akarom nem azért mert kell :)


Gyaaarlóóó az ember...

elnézést, átállítottam a duplaklikk sebeséget...

igen ez a Q4. Itt egy összehasonlítás, ráadásul a 280 lovas hátsókerekessel, pont az a 0,7l a különbség amit te is kihoztál.

Mondjuk a gyári fogyasztás elérésén még dolgozni kell :) M6-os vége felé van egy hosszú lejtő, ott talán ösze lehetne hozni...

igen ez a Q4. Itt egy összehasonlítás, ráadásul a 280 lovas hátsókerekessel, pont az a 0,7l a különbség amit te is kihoztál.

Mondjuk a gyári fogyasztás elérésén még dolgozni kell :) M6-os vége felé van egy hosszú lejtő, ott talán ösze lehetne hozni...

+1

Idén már tényleg el kéne jutnom Debrecenbe, egy közös képre :D

Újra csak áradozok, csodálkozok. Ez az intuitív kormányzás ez valami csoda. Autópályán vizes aszfalton, sötétben, gurulgattam a szokásos 150 körüli tempón. Egy nagy ívű kanyarban takarásból egyszercsak egy elütött állat volt előttem. Mire felfogtam, kikerültem. Vagy kikerülte az autó. És ugyanez van falevelekkel, szél fújta zacskókal. Nem tudom hogy csinálja, de ilyen autóm még nem volt, amivel mindent hamarabb lereagálok, mielőtt eljutna az agyamig, hogy mi volt az. És valahogy részletesen van időm felfogni, hogy mit kerültem ki. Időgép van benne, vagy hasonó. :-) A sötétben út szélén kóborló részeg arcát a kikerülési mozdulat közben még valahogy meg tudtam figyelni. Annyira ösztönös az egész, tök fura. A körforgalomban kóvatosan megindítottam a farát a múltkor, eléggé kiadta. Miközben a kijáratra ráfordítottam a vasat, valahogy volt időm megfigyelni a szembe jövő teherautó sofőrjét, ahogy lenéz rám csodálkozó arccal. Ilyet biztos hogy semmilyen négykerekű nem tudott eddig amit vezettem. Lehet összenőttünk, ennél jobb ember gép interfészt még nem terveztek XD

Kösz :-)

Ennyi már ragadt rám, megláttam, rendeltem :-)

Kösz mindenkinek a tippeket. Megnéztem az ajánlottakat aztán próbálok valami jót választani. Mivel tényleg csak a rögzített kütyühöz kell mennie a kábelnek, ezért semmi értelme hosszabb kábelt venni. De ahogy nézem, a rövidebbek meg általában nem tudnak akkora sávszélességet.

Nagyon jól néz ki. Ez is belsőépítészi jóváhagyással lett megrendelve? :D

Yenkee kábeleknek is nézzetek utána. Itthon kaphatóak, nem kell várni rájuk.

katt... ;)

A link nem nyílik: Baseus 100W LED display USB-C cable néven meggtalálod. 5700 Ft most.

Én vettem.banggoodról egy Baseust.
Nyilváz a színe miatt, kb az első héten 😂 Tökéletesen működik azóta is.

Szia!

AA és CarPlay (nem wireless) képes OFF-ban nekem is az volt a tapasztalatom, hogy utólagos kábelekkel vagylagosan ment a dolog (a CarPlay jellemzően fel is tette a kezét, hogy nem támogatott, az AndroidAuto alattomosabb, ott csak nem stabil/időnként megszakad a kapcsolat stb.), a telefonok gyári USBkábeleivel volt stabil.

Nekem 2 kábellel működik zavarmentesen. Az egyik amit a telóhoz adtak anno Samsungék, a másik a Brodit telefontartó kábele.

Ha hurok van a vezetéken (feltekeri az ember a felesleget) akkor sokkal többször dobja el rossz kábellel.

Nekem a carplay miatt fagyott le a pályán az egész:D ki kellett húzni éd resetelni, 140-nél:P IKEA-s kábel:P

Nektek is az a tapasztalatotok, hogy a telefontükrözés érzékeny a kábelre? Amikor nem volt más a kéznél, a JBL Charge 5-öm töltőkábelét használtam, de folyton eldobálta a kapcsolatot. Utána vettem egy vastagabb Varta kábelt, azzal tökéletesen működött. De most, hogy beüzemeltem az AA wireless-t, azt vettem észre, hogy nem gyakran, de néha ott is elszáll az összeköttetés.

Akarok hozzá venni valami komolyabb kábelt, de nem igazán van választék ezekből a 20-30 cm-esekből. Ami van, az is inkább csak ilyen kis gyengének tűnik. Van valakinek valami jó ajánlása erre?

Mercarius nálam is pozitív tapasztalat eddig🙂

Az átnézetés az nehéz ügy amikor külföldről hozod. Kb rá vagy utalva a kereskedőre aki behozza. Utólag meg már nincs mit vizsgálódni, visszavinni nem fogja XD

Nem, sajna nem találtuk meg azt a flottát amiben Giuliák vannak/voltak. Addig jutottunk, hogy a város ismert, azon belül hogy melyik bérautó flotta, az passz. Több ilyen ajánlat volt már, mind egy év kb 25e km futás bérautóként, aztán ment magánszemélyhez. Az ár nagy kérdés. Itthon lényegében ez a kategória amit öcsém keres, az nincs. Az a pár autó ami kis km-es, azt 11m fölött próbálják elsózni. 10m környékén a Piritu autója a legjobb ajánlat, azon kívül csak többet futottak vannak. De ez egy vicc, én sem adnék tíz milliót egy 100-150e-t futott autóért. Én is szépen lépkedtem lefelé a km-rel, kezdem 200e-s futással, aztán jött két 120e-s, majd 65e és nulla. Na az utóbbi kettő egész más játék. Beülsz, mész. A 120e-s sem rossz, még egyben van, még kultúrált, de...de. A 65 az 65. A nulla meg nulla :-)

A kevés km. nem garancia, de azért nem mindegy hogy 150e vagy 50e km van egy autóban. A motor csak az egyik összetevő, az összes alkatrész öregszik a futással.
Mondjuk úgy hogy az esetek többségében van összefüggés a km és a problémák gyakorisága / komolysága között. Ezt saját tapasztalataim is alátámasztják.

Én nem hiszek, ebben a kevés kilométer, tuti vételben!
Szomszéd csaj, Toyota CRX, talán 3 éves lehet, ha 15e km lehet benne.
Még be sem csukta az ajtót, de már tolat, télen-nyáron, hidegben-melegben.
Megy vele a városban egy kört, majd lerakja.
Anyám Auris-ban nincsen 40e km, 2015-ös! Van hogy hetekig nem is megy vele, kuplung valószínűleg kap ilyenkor rendesen.
Jó barátom céges Arteon, 3 éves (lassan pont adja vissza), pesten használja arra hogy szomszéd kerületbe átmenjen vele, vagy bevásárolni, hátul két gyerek, ennek megfelelő állapotok. 1-2 havonta elmennek vele a családhoz, talán ha 40e km van abban is.

Nekem ezek valahogy nem tűnek olyan jó vételnek! :)

Persze ha meg sok a kilométer, akkor meg ha nincsen semmi gond, akkor is költhetsz rá.
Sajátommal is úgy kezdtük vásárlás után, vezérlés, olajok, váltóolaj! szegregátor szűrő, fékbetét/tárcsa, gumik+felni.

Újat kell venni, és kész! :D

Ja és a márkaszervizek?
Na azok nem csak németben, máshol is megérnek egy misét, ha jól emlékszem talán te is szívtál a 0km-es autóval, azért mert töketlen banda.

A német autópiac talán a becsületes nepper által lett bemutatva legjobban számomra.
A német megveszi, gariban eladja, a következő német használja míg megáll, karbantartás nélkül.
Utána veszi meg az Arab/török kereskedő, aki megtákolja, majd értékesíti neked:P

Persze ez is egy szelete..

Meg a számlákka szent tehénként tartott csodák is;)
Az egész németországból autót a 90-es és 00 évekből maradt itt, azóta már sajnos nem a jó autókat hozzák csak a tönkrement roncsokat amit ott nem lehet eladni itt meg még valaki megveszi.

Ettől független én is évekig néztem a Mobile.de-t S2000-ez meg 156 GTA-kat keresve;)
De úgy mentek fel az árak hogy lassan abba is hagytam:P

De azért egy Japán import GTA:) 17 millióért:D