Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

De Álom abban egyetértünk:)))
Ha így bírják műszakilag is, akkor pár év és népautó lesz mint a 156:D
Az lesz egy nehéz időszak, de utána mikor már majd kevés lesz az igazán szép akkor megint felmegy majd az ázsiója:)))

én most az autóra vagyok kiváncsi, remélem nem egy szett kereket fogok elhasználni az évek során:D
ha már csak a kétszéles kerék lesz csak a hiány akkor azonnal rakok rá:D

de nekem eddig bejött hogy sosem az elérhető legnagyobb kereket raktam az autóimra.
Ez még változhat:))))

Ahogy olvasgattam a Giulián ne számítsak rá hogy előbb öregedik meg a gumi mint hogy elkopna:D

Naívan én 5 évre terveztem ezekkel a gumikkal:D
Ami kb. le is futja az 50k-t addigra, hogy kibírja-e addig?:D

De ha pl vennék egy szett semi slicket, és azzal lehetne menni pályázni:D

De ott meg asszem hamar kiderülne hogy azért ez az autóka puhány oda:)))

nemtom én most megtapasztalom ezzel a kerékkel és utána majd meglátjuk.

A Giulia kétszéles kerékkel zseniális, nekem jobban bejött, a télit is kétszélesre cseréltem végül, de ki mit szeret, vagy mi áll rendelkezésre. Az autó így is úgy is ÁLOM!😊

Jössz akkor Tempo-ra is? :D

Vitzen kívül a Az amore-tempo-n fel lehetne rakni nagyobb kereket az autómra és megnézni hogy fog:)))

Azt nem mondom hogy rakjuk fel a Q-ra a 17-es nem csak mert fel sem fér, hanem véletlenül egy egyenletes csíkban otthagynád a pályán:D:D:D

Nem tudom én még nem vagyok meggyőzve arról hogy annyit számít az a gumma:)))

P Zero Corsa-ra van szükséged. 20 fok felett melegítve meg sem tudnád nyikkantani, 10 fok alatt meg csak korcsolyáznál. Újraértékelnéd ezt a kijelentést :DDD

Arról nem beszélve hogy még egy dolog hogy milyen pofátlan jó áron tudtam megkaparintan a dárgaszágom, de hogy mennyiért tudnám pótoloni most.. hiába biztosítás meg bármi.. Meg a szívem:)))

De nem magyarázkodok, ezt mindenkinek magának kell eldönteni mennyi kockázat fér bele és hol áll a tudás szintje:D

A felnevetés és az öröm az nálam is ugyan ez, egyelőre a vadulásban az is akadályoz hogy a Marsról is jól látható pénzhalom az autó ára, főleg az eddigi autóimhoz képest:D

Na ebbe nem szólok bele, így gondolod, majd kitapasztalod XD
Az elektronikára magam részéről sosem apellálok, igazából addig jó, amíg "útban van" és nem 200-as pulzussal ülök, hogy basszus megmentett :-)
Szerintem nagyon számít a hátsó tapadás egy hátsókerekes autón, márpedig a süppedős hó kivételével mindehol a szélesebb tapad jobban.
Azt tudom, hogy ilyen jóindulatúan viselkedő autóm még nem volt. Amit írsz azt a 159 produkálta előszeretettel. A kitapogathatatlan határain belül gyors volt, harapta a kanyart, de ha átlépted a határt, akkor "eldobott kő"... Ez vizes, pláne havas úton kifejezetten rossz érzés volt. A Giulia ilyet nem csinált még velem, egyszer sem éreztem magam utasnak egy elszállt vasdarabon. Hozzá teszem, sem tréner, sem versenyző nem vagyok, nem szoktam végletekig feszegetni a határokat. Inkább csak autózok mert jólesik. A Giulia az, amelyikben 40-nel kikerülve egy kátyút is felnevetek magamban, mert egyszerűen annyira jó érzés.

Azután a pár kör után nem kell sem gumit cserélni, sem fékeket :)

Jelzem, hogy a Tempóra már csak 4 db helyünk van!

Vagy a Amore Tempo, ott meg lehet menni köridőt, de oda még nem checkoltam be kicsit aggasztó a 180k fékcsere meg a 260k gumi:D:D:D

Gyere el az Amore vezetéstechnikai tréningre és ott lesz gyantás szlalom ott össze lehet nézni mit megy melyik autó, persze aztán én meg hogy mit megyek:D:D:D azt nem tudom, de nagyon várom:))

de tanulni az a jó ha jönnyen eldobja magát:D
ha az csúszik meg ami már nagyon fog akkor az nagyon meg is csúszik:)))
persz igen az elektronika majd megfog:)

Nem tudom én még nem vagyok meggyőzve arról hogy annyit számít az a gumma:)))

Széles kerék! XD Mondom én. Szerintem a keskennyel túl hamar elszáll, még nehezebb a határon táncoltatni. Nekem a szépen kanyarban gyorsítós állapotból szépen át lehet billenteni, hogy picit csúszva, oldalazva kanyarodjon. És igen, állandóan modulálni kell a gázpedállal. Nehéz, mert villanypedál.

Ezt mér' küldte újra? Bocs.

Én is sík alá állítottam picivel, látványra sem rossz és nem is lobog

Lehet kéne vennem még egy szett felnit, gatya gumikkal:D

Igen az megvan mikor szépen gyorsít, de nagyíven már megfogja az elektronika, mert ott tud miből számolni a computer, a fékkel meg tud áthelyezni nyomatékot ha valamelyik oldalt megfogja.

Ahol át lehetne cseszni az az amikor még nincs vonóerő és az autó súlya viszi a csúszást:)))

Igen csak onnan egyedül vagy ha nem korrigálsz akkor árok, tető, fa, tető :D

Voltam igazbáól egyszer egy ilyen élmény ajándék keretében egy épített bimmerrel driftelni, (ott sem nagy kerék volt rajta hátul:) és ott tanítgatott a csóka, hogy a drifthez öblögetni kell a motorral ezért is jó a minél nagyobb motorerő persze.

De hogy nem nyélgázon forgatni mert akkor csak ég a gumi, hanem az ideális folyamatos csúszást határozott gázpedál öblögetéssel fent lehet tartani, és úgy szépen írni a 8-as fánokot.

Na ezt próbálnám ki valami jó csúszós pályán hogy lehet-e valami hasonlót csinálni, úgy hogy nem zúzom le tutira és az aranyárban vett Bridgestone sem lesz oda:D:D:D

Ha meg ugye egyesből indulok, nagyrössel akkor meg mindegy merre áll a kerék akkor le fogja túrni az orráról a gumit és nem lesz belőle kanyarodás:D

Elméletben nagyon tudom már mit kéne csinálni csak azok a fránya tizedek, amikor feltétlen reflex szinten kell berögződve lennie, hogy jól reagálj:)))

Én is sík alá állítottam picivel, látványra sem rossz és nem is lobog.

Bárhol veszély nélkül megcsinálja, egy szélesebb kereszteződés bőven elég. :-) Egyesből indítva nem tudod annyira eldobni, hogy meg ne fogja. Túltolni csak lendületből tudod, ha annyira elhajítod, hogy mindegy legyen mit csinál az esp XD Csakhogy hiába nyomod a gázt közben, nincs kraft egy ideig, úgyhogy igazából kicsit béna érzés így.
Én azt szeretem, ha sikerül eltalálni a határát kb. Ott ha korrigál is, nem durván. Minél finomabban játszol vele, annál finomabban válaszol. Ahogy indul a fara, már engedsz a gázból, aztán picit még nyomsz neki, közben ellenkormány. Tűzd ki azt célnak, hogy úgy kanyarodj, hogy a lehető legjobb kigyorsítással, és ne dobja el a farát. Ha megvan ez az érzés, hogy baromira tapad, és gyorsít is, kanyarodik is, na akkor onnan egy kis pöcc a gázra XDD

Keress estefelé egy üres parkolót :)

Mert eddig szerintem én vettem előbb el a gázt mint az elektronika fogta volna le:D

reggli kis taknyos párás időben azonnal dobja a seggét:D bárhol!! 1-esből indulva:)))

Kéne egy placc ahol ezt veszély nélkül ki lehet próbálni, annyira kevés hely van ahol nincs nézőközönség, és se árok, se körforgalom közepe a másik oldalon:D

Hogy tényleg mikor fogja meg és át lehet e verni az elektronikát:))))

Na megtekergettem a gumi bakokat meg az U vason a csabaranyát.
És jelentem teljesen érthető hogy miért így volt beállítva.
A gyárban az a feladat hogy fussanak a vonalak mert a vevő azt fogja megnézni.
Ha patentra beállítom akkor pedig egy kicsit beesik a mocitető a lökös mögé.
Így most egy kb. jobb állást tudtam beállítani, amikor kicsit elntebb van a géptető,
de már eléggé feszíti a gumi baba, mert azt sem akarom hernyóra kitekerni:D

Ha nagyon akarnám hekkelni igazából a zárhídon lévő egyik oldali zárat kéne kicsit megemelni, vagy a gumi baba alá beragasztani valamit.

De szeritem most egész jó lett:)))

Péntektizenharmadikára küldik a gyerekek az oviból, mindenkinek egy QV-t:D

ezzel jelzi hogy lassan mész :D

Jó nekem 120-nál 50km-es kldalszélben lebegett:D az nem annyira WTCC:D

Na, ma volt értelme először a távolságtartó tempomatnak :-)

A 84-esen békésen majszoltam a déli szendvicsemet amikor utolértünk egy "tötymörgőt". Nem volt sürgős és a szenyó amúgy is lekötött hagytam hogy beálljon mögé Júlia. A következő bekötőútnál meg ott kuksoltak a pékek egy eddig ismeretlen autóban.
Megköszöntem a Skodásnak, visszapakoltam hármat (a füleknek is hasznát vettem) és rövid úton megdobtuk a fogyasztás átlagát 3 decivel :-)

na ezért kell gyorsan menni akkor a mögötted haladó esik bele :)

Nekem inkább WTCC feeling volt :D

Így így🙂

Igen, U vasat lehet, 13-as villás kulccsal, utána gumi tekergetéssel pici ráfeszítés és álom lesz 😉

Hát igen az elég warthburgos:D ha lebeg előtted a lemez:D
de azt a kis U vasat lehet közelebbre húzni?
meg nekem a két oldal közt van vagy fél cm..

Szerintem érdemes beállít(t)a(t)ni. Nekem is az egyik oldal lötyögött zárva, azon elég volt annyit állítani, hogy kintebb tekertem a gumibakot.

Engem az zavart míg nem volt beállítva, hogy nagy tempónál hullámzott

Na most megnézetm:
- akkor oldalanként van egy gumi baba, ez állítja be milyen magasan legyen a géptető a lököshöz képest
- vannak ezek az U vasak, ezt a csavaranyát lehet tekergetni, ezzel lehetne beállítani mikor kattanjon le?

Néztem nekem mindkét oldalt nyitja, de az egyik oldalon van némi kotyogás a lefogó vasban, mert kézzel nyomkodva mozog.

tiltáson dobott egy pops and bang-et és megtörtént:)

Júj Debrecenben egy ismerősömnek van ilyen, remélem nem ő...

Brutál nyomaték van a 116d-ben, kicsit nagyobb gázt adsz és feltépi maga alatt az aszfaltot :DDDDD

Na tessék.. méghogy a 159 nehéz. 5 évig ettől rettegtem, és nem velem történt meg XDDD

Hogy az egész alföldön lecsökkent?:D
0-400 csak nem méterben?:D

Igaz. Rájuk csapom a diffúzorból a turbulens levegőt, ami miatt lecsökken a mögöttem lévőkre ható leszorítóerő... F1-ből ismert probléma (mármint a 2021-es szezonig). Minden világos :D

Azért, mert Te csinálod a szelet :D

Én azt tapasztaltam, hogy meg sem moccan szélben. Látom, hogy körülöttem lengedeznek a kocsik a szélben, én meg, ha nem látom a többieket, észre sem vettem volna, hogy fúj.

Amúgy tényleg izgágának tűnt az autó a szélben, pedig ugye nem magas.. biztos a hátsó kerék igen:D

a forgás abból is logikus hogy ne jelezzen mikor áll az autó, ne merítse magát, bizos van benne egy gyosulás mérő és arra kapcsol be, ha driftelsz keményen akkor a csomagtartóban is lehet be tudod kapcsolni a kereket:D:D:D

Lehet hogy forognia kell, én csak azt adtam tovább amit a gumis mondott, de az is lehet hogy szimplán távolabb volt mint az érzékelési távolság. Majd Gyuri egyszer szétszerel egyet és megtudjuk :)

egyenként ment végig a kerekeken, először amikor látta már hogy van ott valami jel 0.7 bar-t mutatott, aztán szépen egyenként jöttek helyre a nyomások.

Szerintem is a keréknek forognia kell hogy jelet adjon a szenzor.
Én a csomitartóban vittem haza az ismert kerekeket, és simán megtanulta az újat úgy is, és nem a csomagtartó nyomást mutatta:D

ok. köszi👍😀