Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hja, szar az akku menedzsment elektronika akkor ...

Ha feltöltöm és nem megyek vele, tartja a töltést. Pont ez a gond. Ha használom, akkor kinyírja az akksit pikkpakk. Most szinte naponta megyek vele ide-oda a városban, több tíz km-t. És lényegében naponta kéne tölteni. Szerintem ez gáz. Egy új autónál tényleg ezzel kell b@szakodni, hogy figyeljem hogy holnap reggel beindul e még?

azért ez egy érdekes kérdés, ha nem megy vele az ember akkor sajna merül az akksi, nálunk a gari papíron ott van 12.6V rendben, 12.4-12.55, rendben, 11.8-12.24 lemerült tölteni kell, 11.88 alatt mélykisütött... az akkura 1 év gari van, kivéve a munka akksik, csónak, emelők, napelemes rendszer ott csak 6 hónap...
az megint egy másik kérdés ki fia-borja ez a mopár akku gondolom a legolcsóbb kivitel :(

Csak egy az Ao fórumról:
I had also battery replaced under warranty. the thing is that it must fail on FCA tester - it may be that they will just test OK, charge and you will be OK (at least for some time). Problem is common, stupid "intelligent charging" & S&S doe all to keep SoC below 65% (permanently not charged) what lower battery capacity over time, then if you do not drive mid/long distances then it is easy to drop below 50% SoC, and this is threshold Giulia BCM firmware won't swithc onn HRW/HM and heated washer nozzles (no matter LED on button is lit OK and no errors). THis is just poor design, which was never changed probably due to need of retesting/new homologation, maybe slightly(marginally) bigger CO2/fuel consumption figures.

Sajnos a modern autózás alapeszköze. Már a 159 is igényelte, egyébként az is képes volt akksi pusztító üzemmódban működni. Érdekes módon a Giulietta sokkal normálisabban kezeli az egyébként is kisebb akksiját. Csak halkan kérdem.. ha akksiról mennek majd a villanyautók, akkor konkrét akkumlátortechológiai szakemberekké kell képeznünk magunkat, hoyg télen ne egyen szívás? Vagy ez hogy lesz? Mert egyelőre ennyit sem sikerül megoldani, hogy az önindítónak legyen elég áram.

Na utánaolvastam. Az alfaowner-en nem volt nehéz rátalálni hasonló bajokra. Ott ugye felhasználói hozzáállás van, nem megy az ablakfűtés, start stop, tükörfűtés, már viszi is az emberünk a szervizbe. Nem egyedi eset, a Giulia főleg télen, felzabálja az akkut. És akkor nem működnek azok a kiegészítő dolgok, amiknek télen lenne értelme. Szerencsére az ülésfűtés 30% töltöttségig megy. De pl a hátsó ablak és a tükör már 50% alatt nem. What a logic :-S Akksi csere gariban rutin dolog a Giuliáknál, és nem oldja meg a problémát.
Volt aki alatt konkrétan menet közben leállt az autó.
Nekem egyetlen nap alatt 50%-ra zabálta. Nem töltök rá többet, nem érdekel. Ha leáll, trélerezzék el innen ahogy tudják, javítsák meg és hozzák vissza.

Nem semmi méréseket kiviteleztél :D

Tény, hogy a CTEK nagyon hasznos kütyü, én is örülök, hogy megvettem.

Persze, ilyenkor lényegesen több idő kell.

pénteken mentem utoljára a Stelvioval és ma garázsból indulva (13 fok) 15 km megtétel után sem működött a s/s szóval nem töltötte vissza a megfelelő állapotra...csillaggarázsnál még rosszabb a képlet így télen, ráadásul indulásnál is agyonvágja az akkut, hogy a világítást sem lehet kikapcsolni pl... szóval a mennyit kell menni, hogy vissza töltődjön az akku kb 30-40 km, alapjáraton meg lehet járatni szerintem egész nap ...

Nem. Elindítottam az autót, 15s múlva leállítottam. Újra rátettem a töltőt, és vártam hogy feltöltse.
Nyilván ez sokkal összetettebb a valóságban...minnél kisebb az akku feszültsége annál jobban tölti a generátor. A töltő maximum 5A-rel tölti. Az autó generátora töltheti akár 50-el is...

Ez a mérés alapjárati töltéssel volt?

"A kérdés: vajon megközelítőleg mennyit kell menni beindítás után, hogy az indításkori állapotba kerüljön az akksi a generátor révén?"

Régebben lemértem még 159-nél. Teljesen feltöltött akkunál (akkor vettem le töltőről) , egy hidegindítást követően, negyed óra kellett mire újra feltöltött állapotba került az akksi töltő szerint (CTEK) .
Fontos, hogy nyári időszak volt, szóval nem kemény tél. Ami egy sor olyan tényezőt hoz ami az akksi "merülését" eredményezi:
- Sokkal több fogyasztó,
- Hideg akksi, kevésbé hatékony a töltés
- Izzítás
...

Na erről beszélek. Két nap hidegindításos, városi szaladgálás alatt simán 12.2-re esik a feszültség, ami kb 50% töltöttség.

Akkor a harmadik nevem Sanyi :))

Pontosan így van illetve én is 19 éves voltam amikor összejöttem a barátnőmmel.
Szüleim 17 volt apukám 18 volt anyukám ;)

Amúgy igen :DD

Nekem 2 napig mukodott a S/S, azota megint nem.
Gondolom ennyit ert a teljesen feltoltott akksi es megincs csokkent akku feszultseg.
Mivel tokeletesen indul az auto igy ezt most hagyom es kivancsi leszek,h majd a jo ido kozeledtevel ez valtozik e.

Illetve hetvegen lehet megyek Szlovakiaba, meglatjuk,h egy 800km-es kor deltolja e az akksit max. szintig.

kik azok a Sanyik? én olyanokat nem ismerek.... 🥴🤪

Sanyi tudja hogy kell, legyen mindenki Sanyi :D

Én is :-)
A Sanyik már csak ilyenek :-)))

Fontos az is hogy tudni kell választani :) Én pl. főiskolás koromban jöttem össze a feleségemmel 19 évesen.

LIKE! :D

A csajos témáról egy pillanat erejéig visszatérnék a bágyadt akkuk kérdésére, ha lehet.
Autótól függetlenül, ha beindítok egy motort, és nem 100% az akku, akkor ugye jelentősen beesik a feszültség - illetve most nevezzük úgy, a “töltöttsége” az akkunak. Nem túl jó ötlet 2-3 hét fagyos állás után beindítani, majd boldogan leállítani, hogy “hát ez beindult!” - mert második próbálkozásra már nem biztos…

A kérdés: vajon megközelítőleg mennyit kell menni beindítás után, hogy az indításkori állapotba kerüljön az akksi a generátor révén? És vajon hogy néz ki ez a matek alapjáraton járatva?

Az a baj a nokkel, hogy naluk van az osszes p*na.

Ja hát persze holtáig tanul az ember úgyhogy mindig jegyzetelek 😁
Hát azt elhiszem :DD

Helyes-helyes. Azért figyelj oda a bölcsességekre, hátha jól jön még. Egy párszor már én is megtaláltam... :DDDD

Óvatosnak kell lenni, sajnos, a p**a költségei nem írhatók le az adóból xDDDD

Igen ez igaz viszont szerencsére lassan három éve én már megtaláltam az igazit 😁😎
Azt gondoltam hogy akkor megtetszik neki 😅🤣🤣

Mennyi idősen? Nemár..🤣
Veszélyes sportot űzöl ám! Valamelyik majd a szép szemével és egyebével jól befűz, aztán rájössz, hogy nem a Q fenntartása kerül sokba 😆

Az a baj, ha csak a facebook-on látom, hogy miket főz a gyúrós, attól még nem jön rám tömeg :DDD

előtte tömegelj kicsit,de eszpresszó val egy cukorral nem megy most szolok 🤔😁

Na majd akkor legközelebb beugrok előtte a hozzád egy tréningre :DDD

Van, amikor az a jó, ha csúszik a gumi, nem az, ha tapad :P :DDDDD

Fiatal vagy még, majd rájössz, hogy ennyi idősen már ez a jó csajozós duma. Ha meghallja, hogy mennyi pénzt el tudsz költeni felesleges dolgokra, hidd el, nem az lesz a következő reakciója, hogy "Nem tudnál inkább inkább otthon kitenni?" 😂😂😂

(Persze ez csak vicc, ne vegye komolyan senki. Bárminemű egyezés a valósággal csakis a véletlen műve lehet 😂)

egy úriember úgyis megmelegitette ne aggodj 🤣

igaz a mondás, ha van autód lesz csajod is... de hidd el a legtöbb leszarja hány millás verdában ül, ha fázik a sunája... egyéb iránt van még mit tanulnod nem csak a gyúrás területén, tényleg szar a dumád sokszor a kevesebb több, hidd el :DDD
A helyes válasz pl ez lett volna:
"-Te 1,4 milliót fizettél 4 ülésért, amiben még ülésfűtés sincs??"
ránézel olyan Rómeósan, végig mustrálod és odapökkinted a szád sarkából: meg hát...
:DDD

Egy 30M-os autonal mar nem szamit a gumi ( egyik fajta se ) :D

És nem kérdezte, hogy ha már nincs ülésfűtés, azért gumi van? mármint nem nálad, hanem téli gumi 😂😉 az autón

Jaaa 😆

ahh engedd el annak a kategóriának amiket a fiatalember begyűjt nem kell csajozós duma 😁

*dumán
Csak telefon kijavít

Lehet hogy meg kéne tartani de a csajozós dumák még faragni kell az biztos :DDD

Jó, mondjuk nekem a garázsban áll, nem megy sehova :D

Ülésfűtés? Már akinek van :D

Nemrég vittem a zölddel egy felettéb dekoratív leányzót. Hűvös volt, kérdezte is, hogy hol az ülésfűtés gombja?
-Hát, ebben olyan nincs.
-Mi?? Nincs ülésfűtés egy 30 milliós kocsiban?
-De, az alapáras ülésekben van, de én nagyon sokat fizettem azért, hogy ne legyen ülésfűtésem. Ezekbe a karbonhéjas sportülésekbe nem raknak és 1,4 millióba kerültek pluszban.

Ekkor már a térdét csapkodta a nevetéstől.

-Te 1,4 milliót fizettél 4 ülésért, amiben még ülésfűtés sincs??
-Milyen 4 ülésért? Csak ez az első kettő, amiben ülünk.

Na itt már visított. Nem kellett mondania, éreztem, hogy arra gondol, hogy "na ekkora marhával még nem találkoztam". 😅😅😅
Lehet meg kéne tartanom, ritka manapság az okos lány :DDD

Elférne,de úgy tűnik mióta van téli kereke, használom is. Az meg macera föl le rakosgatni töltőre. Pont azért merül hamar az akksi, mert városban mászkálok, kint mínuszok, a generátor nem sokat képes tölteni, az ülésfűtés, kormányfűtés mennek ezerrel.

Én rajta szoktam lógatni van, hogy 2 hétig is. Elfér rajta.

Kiderül majd, nyilván nem fogom naponta töltögetni. Télen pár hetente rálógatom a töltőre, ennyi. Lehetőleg valami melegebb napon töltök, hogy pluszban legyen a hőmérséklet.

Az AGM azért jobban bírja ..

Na ja, csak 12.4 alatt döglik az akksi. Szulfátosodik. Azért eddig egy autómnál sem jelzett pirosat töltés utáni másnap a c-tek.

12.4 böven elég, majd hosszan úton tölt bele...

Nekem most úgy jött ki, hogy 1 hónapig bent állt julcsa a garázsban. 2 napja pöccre indult. Nem mértem feszültséget, de gondolom volt elég..