Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tehát mit tanultunk ma?
Alfa motorba nem való csak megfelelő hering!
Akinek csalnak az olajcserénèl annak pörcös lesz az olaj, és nem porcosodik gázadásra:P :/ :D

Az 1.4 multiair-ban egy kereszt irányú szűrő van, amit ki lehet csavarni oldalról, erre volt jellemző hogy eltömődik az olajsártól, vagy ráegett csuszpájztól. Ebben az esetben a MA egység nem kap elegendő olajat.

A 2.0-án stílusosan egy ledobható bomba alakúra csinálták az egységet azonban nem cserélhető, komoly bontás nélkül. Jó hír hogy a szűrő felülete többszöröse a réginek, mivel hosszában tölcsér alakú. Rossz hír hogy csak a HF levételével orvosolható. Így a 10k km olajcsere selenia-val javasolt. Egyelőre nem teljesen tiszta, hogyan adja meg magát a MA egység mert nem javítják, csak csere. De potenciálisan két fő hibaforrás lehetséges: 1. Maga a szelep emelő dugattyú hullik szét, vagy 2. a selenoid ami az olajnyomást szabályozza fárad el, esetleg valamilyen lerakódás dugulás is ronthat a helyzeten, de addigra szét is kopik tehát úgy is csere:/ egy biztos darabosra égetett olajjal nem igazan jól működik, szóval érdemes nyomonkövetni, dédelgetni:D

Mérnöki nyelven ez azt jelenti előbb robbantod szét a hengerfejtömítést mint azt cserélni kellene:D én azt gyanítom hogy nem ez fogja megölni a motort, mivel eleve csak azért van hogy az MA “hidraulika nem tudom” részébe ne kerülhessen semmi gezemice:D
Ha ott már támcsapágy vagy egyeb dolog lering az rég rossz:D
Ha csal pörc, az meg szomorú:(

Remek😠 van esetleg valami más módszer amivel elodázható a csere?
Most akkor összezavarodtam, nem magában a MA egységben van a szűrő? Mert ha csere van, minek minek takarítgatni, kap új szűrőt is és helló. Vagy hogy van ez...?

Mármint a hf tömítés alatt van ez elvileg, hf levétel nélkül szerintem egyáltalán nem hozzáférhető.

Kizárt, a MA modul cseréhez nem kell levenni a hengerfejet.

Az a kérdés: ha cserélik a MA-t, akkor kitakarítják? :D Mert gondolom akkor is meg kell pluszban bontani…

Igen, sajna a hengerfej alatt van..

Volt már itt róla szó. Csak sajnos, úgy néz ki, hogy a 2.0-nál a szűrő kiszedéséhez motort kell bontani...

Valahol olvastam hogy a multiair élettartama meghosszabbítható ha időnként a szűrőt vagy mifenét kitisztogatják. Majd kövi olajcserekor rákérdezek a szervizben hogy ezzel alapból foglalkoznak-e, vagy külön szólni kell, vagy egyáltalán mi a helyzet ezzel...

Igen calamelyik könyvecskében van egy ábra, akkor a 3+2 nekem megfordult:)

2+3 év, ami igazán 3+2 (mert azt mondták, hogy az érték miatt 3 év a jótállás) teljeskörű után a plusz gari a fő alkatrészekre (jelentsen is ez bármit 😆), én anno kaptam róla egy leírást, majd előtúrom, azért elég sok mindenre kiterjed, multiair egységre biztos😉

ezt csak azért kérdem mert pl: egy UK mebernél FB-n 4,5 évnél már nem állták a motor cserét, ott komolyabb bajok voltak... de fele pénzt be kellett csengetnie, és azt is valami biztosítás állt csak

De nekem a fejemben ez a 100k vagy 5 év él, ami persze ha jól tudom 2 évig teljes körű gari, kivéve kopó, fogyó alkatrészek, és gondolom +3 év ilyen fő darabok hogy váltó, motor?? stb. meg aztán jön a zátrozsdásodás elleni az talán 7 év?

Csak hogy mennyire kell nyüstölni:))) Mert én is úgy vagyok vele ha valami gyári hibás az ne maradjon megvigyázva:D de amit 10-15 év lenne tönkretenni azt meg csak sportból azért nem hajtanám szét 2 év alatt:D

Pirelli P Zero SC-t vettem tavaly tavasszal.
Én megvoltam vele elégedve, tapad, halad, teszi a dolgát.
Viszont kb. szeptember-október környékén előjött a szokásos első gumi "kattogás" kerék fordításnál.
A kopásjelzőig kb. 2-3 mm lehet még benne, ezt a nyarat már nem fogja lefutni.
Pont most gondolkodom hogy csere, és ezeket meg eladom. (itthon mindent megvesznek ...)
Egy év alatt kb. 30-35e-ret mentem, ebből kb. a 60% lehetett a nyári!?
A téli is Pirelli, azok kopása nem jelentős.

kb. 10 éve legalább P Zero-t használok, de ennyire még egyszer sem kopott egy év alatt.

Akkor mire van a mennyi évig gari?;D

Végül is a 2019 Giun anno 36ekm-nél cserélték gariban. Azóta kb 80ekm van most benne az új tulajnál és nincs baja.

Annyira nem mozgat, 3500 km van az olajcseréig, akkor megnézzük. Ha cserés, jó lenne még húzni vele, a gari vége felé :D

van OBD olvasód? elvileg amúgy a szervízben olyan kódokat is ki tudnak olvasni amit te nem is látsz

hmm csak napszél vol:)

Ez egyértelműen hiba volt. Gázt adtam és nem vette fel a fordulatot, csak rángatott. Megvan nálam is a fordulat ejtés, csak máshogy: kiállok rögtön, p-be rakom. Akkor még visszaemeli a fordulatot, de mire becsukom a kaput leejti.

A fogyasztás nekem most 11.2 átlagba. De kedden mentem 400km-et 8,8-al, pedig nem tartottam be minden szabályt :)

ja nem lehet bendő.. mert az a villanyautós lárandrás macskájának neve:D

olyan elnyújtott rogózó érzést adott, vagy valós henger kihagyásos rángatást?
Hidegen indultál? Te nem szoktad megvárni hogy vissza ejtse az alapjáratot ugye?

Nekem egyszer volt ilyen guminyúl, nem mondanám dadogásnak, mikor hidegen indítva egy parkolóban gurultam és rám akart tolatni egy némber, és kövér gázzal próbáltam volna haldani, megelőzendő, inkább olyan fulladós érzés volt, hogy nem tudta eldönteni a vezérlés hogy hogy kéne akkor most menést csinálni?:D

Klasszikusan értve ez fulladást jelent, de én nem tekinteném hibának, mivel itt a még nem elég meleg olajjal próbál valami szelepemeléseket csinálni a rendszer.

ui: már autópályán is 10-et eszik:P 150-180 körül.. el fogom nevezni bendőnek:D
Én nem értem hova tűnt a 6-8 literes fogyim:D az csak beetetés volt?:D
lejárt a bejáratós patron?:D:D:D jó menni megy végül is :D

Nyári gumit vett mostanában valaki? P. Zero még mindig olyan jó? Mit érdemes most nézni?

Úgy néz ki, 40 ezer km-nél alakul a MultiAir… ma reggel az első kb. 200-300 méteren gázadásra nem igen reagált, csak rángatva döcögtünk. Aztán rendbe jött minden. Hibalámpát nem dobott..

Gyorsan körbenéztem most.

Rajta marad a mágnes! :)
Szóval nem műanyag, és nem is aluminium.
A tető, és a két hátsó sárvédő ami még nem alu, a többi körbe minden (vagy műanyag).

Igen arra :-(

Alunak tünik..

Wartburgon nevelkedtem, nekem ez nem újdonság 😂

Nem a csomagtartó fedél könnyű, a rugó erős :DDD

Pedig acél lemez az, mágnessel megnéztem :-)
Az ajtók, első sárvédők, motorháztető amik alulemezből vannak préselve.

Gyáriba sajnos nincsen. De jó pár cég gyárt már hozzá ilyent. Nem értem egy ilyen kategóriás autóhoz miért nem lehet rendelni. Ajtó 1
Ajtó 2

ez alapján - bár a csomagtartó fedélről konkrétan nem ír - valóban lehet hogy alumínium.

Szerintem fémből van de igazából nem néztem. Illetve egy helyen az alján nekem ledobta egy körömnyi helyen belül a festéket. Ott szerintem fém. Az első szériásoknál kimondottan Wartburg csomagtérajtó hangja volt. Aztán rájöttek hogy ez elég ciki. Utána került bele a “kátránypapír” merevítés. Így ez eltűnt. Viszont a rugó nem lett változtatva. Így egy idő után főleg lejtőn vagy szélbe okozott meglepetést. Aztán lett módosítva a rugó is.

a két eltárolt üléspozícióra gondolsz? Nekem soha nem felejtette el.. úgyhogy bug.

igen, a csomagtartó műanyag, erről régebben beszéltünk, van aki emiatt fikázza, hogy nem svédacélból van, milyen spórolás már, szerintem meg pont az ilyen megoldások miatt nem kéttonnás az autó. Nekem is feltűnik még 3 év után is hogy nincs anyag benne, de lássuk be minek is? Nincs biztonsági, merevítő stb funkciója csak légterelő meg eső ellen véd pont jó oda a műanyag.

én is utáltam (és még mindig nem szeretem) a start stopot, de talátam egy egyszerű ökölszabályt amivel az esetek 95%-ában működik a dolog (erre már lehet SLA-t építeni)

- ha 1 pirosnál nem kell többet várni a lámpáknál akkor marad a start-stop
- ha ennél többet kell várni, stop&go, dugóban szötymörgés stb van akkor ki. Ez általában pár perc alatt kiderül.

Megszoktam, meg nem szerettem, de működik, egy városi 30-40 perces) menet alatt max 1-2-szer kell kapcsolni és a lelkiismeretemet megnyugtatja az érzés hogy 30 másodpercig nem jár a motor és ezzel megmentettem egy negyed bébifókát (és a hifi is jobban szól csendben).

Most 3,5 éves az autó, az elején 1/2-szer volt alacsony akkujelzés azóta egyzer sem. Csepptöltőt sem használok. Összecsiszolódtunk Júliával na, minek tagadjam :D

Gyári extrára gondoltam alapvetően.
Nem is emlékszem, melyik oldal volt? :)

Amúgy pont te linkelted be az oldalt ahol meg lehet venni a szettet.

De igen. Ha lesz időm lehet kicserélem.

Nem te vagy az egyetlen 🙂 Múltkor egy hétig főnököm Stelviójával jártam és halálra idegesített a csomiajtó motoros mozgatása. Annál a méretnél már persze indokolt, hogy az legyen, de sokszor épp nem jó helyen volt a gomb, de a lassúsága mindig zavart. Biztos meg lehet szokni, de utána öröm volt újra kézzel nyitni-zárni a Giu fedelét, még ha nem is csukódik elsőre 😂

Ez az autó azoknak való akiket az ilyesmi nem zavar, mert máshol van a fókusz. Pl itt:

😄

engem ilyenek elborzasztottak, mikor vásárló voltam.. felhasználóként tojok rá:) csak az a másik mondjuk 100k ember aki emiatt nem veszi meg azon nem segít :/

Én csak gyanítom hogy a stelvio zárából meg lehetne hekkelni:))) csak a motor kell ami lehúzza a fedőt:)

De lehet én vagyok az egyetlen aki örül annak hogy csak kanapé rugó van benne?:D

még egy kihagyott ziccer

Tudtommal nem.

Giuliahoz egyáltalán nem csinálták meg az elektromos csomagtérajtót?

Erre én is kiváncsi vagyok. Anno Após kocsijához néztünk utána a gyári TOM-TOM frissítésnek, 1év 100EUR volt 4-5 éve :D Olyat nem lehetett hogy mondjuk egy frissítést kér csak. Vicc.
Teljesen értelmetlen dolog, 1000x többet ér bármely telefonos navi.

Azaz 😁😁👌

Innen a Ferrari/Maser motor lenne érdekes de az nagyon 😅

Valaki megmondhatná neki hogy a lecsukáshoz nem kell összetapogatni a fényezést...

Ezek szerint ezen sem javítottak a MY2023-nál, még mindig ugyanolyan béna a hangja, amikor lecsukod, mint az első szériánál.

Én nem értem hogy lehet mindig ennyire beszívni 3x nem bírta lecsukni, az alfás marketing :D