Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem a kisebb xenon az extra mert se a mosó se a belső mechanika nem romlik meg.
Egyépként kanyarfény van benne.

Én nem azt mondtam hogy a jó dízel 6,5, hanem hogy egy autó ami 90%-ban ugyan az kapható 6,5-26millióig ez nagyon nagy szórás.

Az majd kiderül ;)

Nem tűnik komparálásnak, egyszerűen onnan indul a megvehető Giulia. Nem hemzsegnek a vevők, van ami fél éve ott van, és persze van olyan amit 2 hét alatt elvittek. Apró dolgokon múlik. Nyártól év elejéig követtem, a dizeleket is, benzineseket is. Itthon és külföldön is. A dízel azért nagy átlagban egyértelműen olcsóbb azonos felszereltségnél és évjáratnál is. Tesóm kb. egy millát emelt a kereten, hogy azonos kritériumokkal a benzinesek is beessenek a range-be. Na..így már komparálás 🤣 Nagy minta alapján, nagyon sok hirdetést megnéztem.

Köcsög angolok..esküszöm összerezzentem amikor feltűnt szemben az autó a rossz sávban 🤣
Egyébként tényleg nagyon jó ez a lámpa.

pedig ezt sajnalhatod, a nagyobb xenon es a kanyarkoveto fenyszoro megeri a plusz penzt!

klick ide

egy jol felszerelt, keves km-es dizel is 8-10 kozott mozog..
ne a manul valtos, kis xenonos, 150 lovas, millio km -tert futottal komparaljunk mar! 😀

Én egy tuningolt Veloce-re indultam rá németben 12-ért, de az már annyira közel volt az új Super árához hogy azt választottam, de nem is bántam meg:)))

10+-ért a patika Super jó vétel.
most 16.5-ért van kint a legolcsóbb null km-es
Csak ugye ott vannak már a 6,5-ös dízelek is.
Hiába egy új meg 18-20-26-30 plusz már..

Erre mondom hogy rettenet nagy a szórás.

Teljesen korrekt👍

2017 Moi 50ekm 10,99 most, akcióban akkor 9,5 ért odaadták

Azis:D

Szerintem nem a legjobb pillanatban akarod eladni:/ Nagyon szét van zuhanva a piac, keresi a helyét a GIU...

Pont tegnap néztem.. mikor vettem a Giu-t akkor alig volt eladó, és használtani is 12m+ körül mentek.

Ezzel szemben pont a super-eket 50k+ km-el akár adogatják el most elég sokat..
A dízelek ára nagyon beesett...

Közben az új meg 18-20+

Azt hittem AI prompt engineer :DDD

én tuti szarul írok pl: telefonról... néha új sort kezd, nagybetűvel space helyett stb... és az is lehet hogy túl sokat floodolok, meg nem olvasom vissza:D

Alapvetően a chat és szöveges üzenet, messenger esetén a irodalmi magyar kevéssé célravezető:)

Az iskolák meg kor témában, nagyapátok lehetnék, rakétamérnök vagyok:D

És mi lesz helyette?

Well Alfisti, a kocka el van vetve..

Eladó a Giulia, minden adat a lapomon a blogban. Új nyári garnitúra lesz rajta holnap (tökéletes időzítés :) ). Egyelőre csak itt hirdetem, az ára egy tizes.

Sztem félreértetted, Föckös arra célzott, hogy itt olvasni magyar helyesírás szerinti szövegeket, nem arra, hogy "újmagyar"-ul írunk :D

Biztosan találok benne hibát, ne kérj elnézést, nincs miért, biztosan nem tökéletes a helyesírásom nekem sem. Másnak sem. Te/ti használtok ékezeteket, meg írásjeleket, mondatokat alkottok. Ezt értékelem, mint ahogy írtam is.
Néha olyanokat olvasni, hogy az ember csak pislog...

Azt elfelejtettem tegnap ("@Föckös" !telefonról!) beírni hogy egy Q Stelvio volt és marha előkelően gurult tova:) Öröm volt sasolni:)

Az MBP 16" M1MAX-on van ékezet:))) @Föckös :D és nem nyom entert space helyett..:D éssel nem kezdünk modnatot :D

Akkor most olvasd el amit írtál és ha nem találsz benne 3 hibát, én kérek elnézést:)

Jelentem megsétáltattam magam a BAH csomópont és a Körtér között, 90%-al több alfát láttam a jóidőnek köszönhetően kibújtak téli fészkeikből:D

A gellérthegyről jött le egy Mustár Sárga :D Giallo Ocra arany színű Stlvio-t nagyon új lehetett, olyan csendes volt, még szerintem bejáratós:)))
Wow

Uraim, uraim. Néha csak benézek ide, végülis ez a legaktívabb topic.
És akkor szépen elolvasok pár hozzászólást.
Na ezekből rögtön sejthető számomra a hozzászólásokat íróknak a kora, iskolai végzettsége, neveltetése etc etc.

Nagybetűvel kezdett mondatok? Vesszők a mondatrészeknél, pontok a mondatok végén?
ÉKEZETEK? Helyesírás?

Ezek habár sajnos már kimentek a divatból, számomra még mindig az "alap".
Apróság, igényesség, és mára mégis már "nagy elvárás"nak tűnik.
Szóval, köszönöm srácok! Valószínüleg más, bizonyos márkájú autókat tulajdonlóknak ez nem igénye, de nekünk maradjon meg

hát így is lehet mondani:D

csak meg ne csússzon a viszkokuplung kartergáz miatt:D

abbahagytam:D

És a hölgy visszakérdez: az f valós függvényt [a,b] intervallumon?😄

A régi vicc újragondolva:

Megállsz a Giuliával 3, az út szélén álló "hölgy" mellett:
-Mire lennétek hajlandóak 30 ezer forintért?
-30 ezerért? Bármire.
-Akkor pattanjatok be, megyünk integrálni.

xDD

LOL:D

3 ismeretlent rohadt nehéz ám ilyenre rávenni XD

Hibás gumi az veszélyes:D

mindenléppen integtálj, de 3 ismeretlennel:D

Mégegyszerűbben a (max) lassulás a surlódási együttható szorozva g-vel.
Vagyis jó nagy surlódási együtthatót kell "csinálni", ennyi a titok.
Vagyis végülis minden a gumin múlik. Csak szólok XD

Vagy integráljam ki sebességfüggő fékerővel is, hogy mekkora lesz a megtett fékút, vagy mire akarsz kilyukadni? :D

A tapadási erő a nyomóerő és a súrlódási együttható szorzata. Ha ez utóbbi nagyobb, mint 1, akkor még kis sebességnél is lehet 1g-nél nagyobb gyorsulásod vagy lassulásod. Ugye top fuel dragsterek. Azok nem 1g-vel indulnak meg és gyorsulnak 4 mp alatt 480 km/h-ra. :D

Természetesen, persze, nagy sebességnél a leszorító erő a nyomóerőn keresztül is növeli a tapadást, így az elérhető fékező erőt is.

No de miből lehetne 1g feletti "tapadó erő" ha nem a gravitáció vektor + haladási energiából nyert "forgató nyomaték" (bár ezt nem tudom kompenzálódik-e a hátsó kerekek tapadás vesztésével) + a nagy sebességnél jelentkező leszorító erő (ami persze a sebesség csökkenésével elvész, ezért az elején biztos gigászi után inkább semmi:)))

az F1-es autó a plafonon is tudna közlekedni 200kph felett:D

Igen, de minden további nélkül lassulhatsz nagyobb értékkel, mint az 1g, ha a kocsi alkalmas rá. A leszorítóerő más téma, az merőlegesen hat a lassulásra (skalárszorzatuk 0 :D)
Forma-1 es autók 6g felett is tudnak fékezni.


hmm 200-0 melegítésnek:D

És mennyi ilyet bír ki?:D

Igen :DDD

ugye 1G érték az már kb. az mintha a falon akarnál lefele fékezni:)
ehhez jön még a leszorító erő meg hogy az első kerekekre jobban terhel, de gondolom az 1.4g az már átlag érték

hmm 200-0 melegítésnek:D

És mennyi ilyet bír ki?:D

Közben nekem is kiszúrta a szemem, hogy a manual már 1,1g-re ABS-t ír, ami nekem furcsa, mert ennél biztos, hogy nagyobbat lehet vele fékezni.

Ebben a cikkben egy vasfékesre 1,4g-t mértek*. Sztem egy jól melegített Corsa-val az 1,5g sem fantázia.

Vagy felmerülhet, ami már a nyomatékvektoros eszmecserénél szóba került, hogy tényleg kell-e megcsúszás a beavatkozáshoz, vagy az egyéb mért paraméterek alapján már be tud avatkozni (akár az ABS is)?

1,4g-vel a fékút egyébként 253 m.

Annyira nem bonyolult számítás ez :)

Tegyünk fel 1,5g lassulást, ~ -14,72 m/s2 (a)

Ahogy írtad is, a 300 km/h az bő 83 m/s. (v)

Tehát a 0-ra lassuláshoz kell 5,65 sec. (t)

A megtett úthoz pedig kétszer integrálod a gyorsulást (lassulást) idő szerint 0 és 5,65 sec között.

Az pedig (a*t^2)/2 => 235 m

Ehhez számolhatsz még reakcióidőt, én azt olyan 0,7 sec-re tenném az elején, ami még plusz 60 méter.

Karbonfék koptatás? Ugyan, a kézikönyv szerint ez még bemelegítésnek sem elég :DDD

Jó most ezért ne koptasd a karbont, én simán elfogadom a 300m-t is:) ugye a mozgási energia nem egyenesen arányos a sebességgel tehát 300-150 nem annyi lesz fékúton mint a 150-0
Persze ott már van leszorító erő emi meg növeli a tapadást. Aztán a jó kis elektromos fék mivel tudja hogy van tárcsa az autódon ha kéred tuti harapja a féket, nem úgy mint egy hidraulikus amit ha nem nyomsz eléggé akkor csak polírozza:D

Nekem olyan 200 környékén már nagyon maradoznak le az autók:D lehet 190-felé sem nagyon hajkurásztam eddig:P

Természetesen a hondát aminek 180 volt a gyári végsebessége azt annyival is használtam:D :D :D jó az már nem is volt bejáratós:P ;D

De most így nem is tudom mikor akar ám meghajtani, mennyit megy, megnézem egyáltalán az EcoContact tudja-e az indexet:P

Majd, ha nem felejtem el, csinálok a hétvégén mérést a beépített gyorsulásmérővel, hogy mekkora lassulást tud egy vészfékezés (már amennyire elfogadható az hiteles mérőműszernek).

Nem olyan vészes azért, 300 méteren azért meg kell tudni állni akár 0-ra is. Az meg egy egyenes autópálya szakaszon nem olyan nagy távolság, jól belátható.

Hát meg ez a rohadt matek:)

83m/s = 300km/h
azaz mire eldöntöd hogy fékezni kéne megtettél 160m-t
És 300-0 fékezés az szerintem olyan 0.5km
az egy 150-es középértékkel oylan 10 sec fékút...

Azért útlezárás nélkül ez inkább rulett:)

M6-oson a forgalom meg az útminőség is olyan, hogy meg lehetne csinálni, főleg Szekszárdtól délre. Csak minek? Az nem különösebb élmény, hogy egyenesen mész gyorsan két korlát között. Olyat is tud ez, de nem ez a lényege.

azért itt sem csak a sofőr volt dummy...
a magyar utak erre tényleg alkalmatlanok:D
Vagy javítsatok ki:S

hát akkor épp ideje :)

"..jó megy is..."
az ördög a részletekben rejlik :D

Nem. Ez egy legalább 4 éves videó, sztem. Látszik a középkonzolon is, hogy MY20 előtti. Simán kapott egy tuningot az autó.

Lehet a Ződ Zagato cucc nem? Annak más a formája lehet kicsit meg is van pöckölve:)

Bár még nem próbáltam xD

Ez már régi videó. Valószínűleg nem gyári.