Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor GPT-vel programozd le a ESP off-ot, de e-diff ON-t, és kész a gép :D

Ja igen bemelegítésnek én is megcsináltam előtte egy html, js, css weboldalt amin funkcionális GUI fombok is voltak saját fejleszésűek..

Ez volt a kickstart, a video illesztőre már csak azért mentem ár hogy komolyan vegyenek:D:D:D

tehát a fél éves muinkájukat kipipáltam 3 nap alatt:D Jó én nem illesztettem rá a backendre, de onnan kb. csak ctrl C, V és megy:)

Ha megtalálod a rendes moduláris lebontását, gyakorlatilag bármit meg tudsz csinálni, ez óriási dolog:)))

Én honlapot építettem így. Már három körön voltam túl webdesign cégekkel, és még nem is az ár volt ami nem tetszett, hanem igazából az, hogy a tartalmat nekem kellett volna végül úgyis megszerkeszteni. Ja, és mindenféle Pixabay, Shutterstock egyen képekkel dolgoztak volna. Vagyis, állandóan konzultálni kellett volna, előkészítenem a tartalmakat, és a képeket is. WordPressel már dolgoztam, azt tudnam, hogy nem akarom. A Wix-et megnéztem, azt sem akartam megtanulni, hóót agymenés a logikája. Úgyhogy szépen rávettem ChatGPT-t, hogy HTML-ben (igen...XDD) írjunk meg egy weblap motort.
Néha korábbi verziókkal megetetve újra kellett kezdeni, mert elszállt a fantáziája, de kb 6 óra munkával kész lett egy html-ben megírt weboldal váz. Formázásokkal, felugró szövegmezőkkel, menüpontokkal, témakör ikon helyekkel.
Ezután a Bing AI képszerkesztőt kezdtem gyötörni, és készültek ingyen nem jogdíjas képek, amik pont oda valók.
Mikor összeállt a szerkezete az egésznek, akkor nekiálltam a telefonommal fotókat készíteni, majd az ősrégi Paintshop Pro-mmal kicsicsázni, méretezni, stb. Pár nap alatt összeállt. Rendesen tesztelve lett laptopon, telefonon, és GPT folyamatosan küldte a kódrészleteket, hogy milyen elhelyezési hibát, hogy javítsak.
Végül írt egy kontakt formot, egy komplett Pricacy Policy-t egy megadott hasonló tematikájú weboldal alapján, megírta a contact form e-mail küldő részét.
Aztán javasolt cookie consent managert, és el is mesélte, hogy hogy tegyem rá a kész weblapra.
Még rádobtunk egy Analytics-et, és tádámm, az lett amit szerettem volna.

Szóval akkor ez egy LED driver, ami végülis gyors impulzusokat tud bedobálni a CANbus-ra, ezzel gyakorlatilag szimulálja egyes hardwerek ott létét, vagy nem ott létét:))

Elsőre egy kicsit kockázatosnak tűnik egy nem erre készült prottal rámenni az autó hálózatára, ha netán elereszt ott egy erősebb jelet.

Egy ESP32 vagy hasonló chip aminek van i2C portja is alkalmas lehet ilyenre és az erre is való:D

persze lehet ez a chip olcsóbb nemtom.

Na ezt megnézeketem, én sem tudok C-ül:)

De azt tudom hogy amióta haverok lettünk a ChatGPT-vel, a céges programozókat már egyszer megfenyítettem:D:D:D Úgy hogy egy kódsort nem tudnék gépelni:)
Pytihon, OpenCV stb. csináltam egy olyan video összeillesztő toolt !1 óra alatt! képernyő felvétellel bizonyítva:D:D:D aminek ők neki sem kezdenének:D:D:D

Mert fél éve xarakodtak az egyik GUI design-om megalkotásán:D
És mondom akkor kicsit odacserdítek, fogd meg a söröm, azóta csend van:D

Nyitott kapukat döngetsz, de nem én programozom, tököm se' tud C++-ul :-)
Baccable

Ha megmondod mit kell programászni megirazom a chatgpt-vel:)))

De neked kell kérni, vagy automatán kiírja, mondjuk indítózáskor, gyújtás után?:)

Annak mondjuk lenne értelme hogy, power-re a Voltage-t írná ki meg az Akku %-ot, és frissítené míg mondjuk elindult a moci:)

Úgy mint ahogy középen az olajat rakja ki:)

Bármilyen MES által is lekérdezhető paraméter kiíratható

elég pöpec:)
voltage, feszültséget tudna?:)))
vagy én ráirányítanám a brake, vagy gaspedal értékre is:)))
egyik legyen voltage a másik megőőő monjduk.. az mi legyen:))

szüvegmező==szövegmező

Tulképp igen, ez egy 26 karakterig címezhető szüvegmező a BH-CAN-on keresztül, viszont a C1-CAN-ről szipkázott adatokat lehet kiíratni ide.

A rádió neve helyett beküldi RDS-ba az info-t?:)

A középső a current, csak épp váltott :-)

A modifikációé :-)

az elmult 8-9 evben lett volna esely megtanuli egy optimalis poziciot nahh😳

ez mar az elektrifikacio resze?🫠

Nem baxtatják szervizben, adja a feszültséget, ill. áramerősséget járó motornál. Egy reset ill. lecsatlakoztatást követően úgy kalibrál, hogy az ismert A és V adatok mellett a 4 óra nyugalmi időszakban milyen mértékű a V esése. Amint ezt betanulta és az akku is megfelelő töltöttséggel bír, (vissza)engedélyezi az S/S-t ill. még rosszabb esetben az ablak ill. tükörfűtést...

na ez egy jó alap: tehát anglikán barátainkat nem annyira értelmező cartársaknak.

ha leszedet a powert az IBS elfelejti az akksi paramétereit, ha egyszer elindítod és használod, utána legalább 4 órát békénhagyod, megtanulja és ez alapján dönt a start/stop deaktiválása felől

ez alapján viszont nem látom hogy ezt kellene még szervízben is baxtatni?

Csatlakozom az előttem szólókhoz, gratula! :-)

"When the IBS is powered up for the first time or is powered after a power disconnection, it enters a “recalibration” phase,
where the IBS must recognize the type of battery and its characteristics and state. In this phase the tolerances on the state
functions (SOC, SOF) are greater than in normal working condition. When IBS is disconnected from the battery, the device
loses its stored memory. When power is restored, the IBS starts a relearn process. Until the relearn process is complete,
accurate battery state information is unavailable to other vehicle systems. The IBS relearn process requires one start and
at least 4 hours with the vehicle off, electrical system asleep. Remember, the relearn process is restarted every time power
is reconnected to the IBS. This has a major effect on the stop/start feature."

Láttam én Competiziona felszereltségű autón is ilyet:)))
Bevallom én szeretem ezt a felnit nyilván mokányabb a széles hátsó kerék.
Deha igazán szeretnéd van egy téli szettem Tonale-ról az 7,5” széles :))))

Köszönöm srácok!

Romeo: előbb volt meg a Plexiclick, mint az autó

Még nem szereltem fel, remélem azzal normálisan fog állni a rendszám.

SD: mehet a csere, de engem csakis az Ampera garnitúra érdekel 🤪

Grat! Sok boldog km-t kívánok...! :)

Gondolom így nem csipog miatta a radar. Csak hát egy olasznál az esztétikát ne áldozzák már fel ilyen gagyi megoldással.

ilyen otrombán csak ôk teszik fel😬

MI alapján méri az IBS a %-ot veszültség?:)
Vagy kijött és bemenő áram, meg merülési karakterisztika?
Ha xar az akksi lehet meg sem tudja mérni?

Nekem azt mondták a szervízben adoptálni kell még az új akksit a rendszer megtanul róla valamilyen paramétereket.

De mondjuk ha megbírnám csinálni magamnak az új kütyüvel?:)

A hétvégén megyek egy kicsit hosszabbat vele meglátjuk. Ha nem akkor a jövő héten Tirol-ig lesz ideje feltölteni.

Az IBS ~65-70% körüli töltöttségi értéknél engedi az S/S-t.

Aksi csere után vagyok. Viszont ahol cserélték ott megtáplálták 12V-al a csere idejére így nem felejtett el semmit. A kérdésem az hogy kell e resetelni valamit ilyenkor? A start stop még mindig nem megy de ez lehet azért mert az új aksi töltése még nem teljes.

ha a turbo szelep süvít kicsit az ok, de a benyapumpa ne süvítsen:D

Bármit is vegyél hozzá, pl. AlfaOBD Android, ha ez megvan akkor a notira már féláron kapod, ill. a fullos MES sem hiányozhat a diag. noti sw készletéből :-)

Az enyém úgy süvít mint egy jó nyitott csöves TDI, néha belegondolok egy kis turbóhibát :)

JA távszakértésre lennék kiváncsi:

1. megérkezett az aliexpress-es OBD readerem, akkor mit kell letölteni, hogy mindent is lássak?:)

2. Autópályán pl: ha nyomatékból erősebb gázra gyorsítok megfigyeltem egy olyasmi hangot amit fals levegő szerű süvítést hallok...

egyéb hibajelenség nincs, de több gondolatom is van.. mivel mintha hátulról hallanám.. csak akkor csinálja ha annyira adok nagy gázt amikor még nem vált vissza de kb. ilyen 2000 körül alattról kell gyorsítani 6-7-8 nemtom..

Első tipp: felpörög az üzemanyag pumpa, tud az valami tömítésen bármin falsot szívni? vagy megdögleni ilyen hanggal?

Második tippem: turbo szelep ami nem zár tökéletesen, ilyenkor elereszt egy kis nyomást.. és mivel még nincs motor és kipu hang, így meghallom..

Mi a tököm lehet, ezt csak menetközben csinálja csak melegen és 100+km körül sztem.. bár talán már városban is hallottam, az is lehet csak a differenciál nyíg.. szóval olyan mechanikus de inkább süvítő hang..

Lemostam és felmálháztam reggel a gépet:)))
Alakul a túra szett:)))

nincs friss képem mert már hajtott asszony hogy menni kell dolgozni.. ehh.. Majd lefotózom:P

Addig itt egy régi:D



- új akku müxik meddig nem raktam csepptöltőre csak most mosás és bzgatás után:))
- kerékre azt mondta a szervíz még idén jó utána csere
- fékre is (abból ugye már bent figyel a tarcsiban a 23"b stelvio fék, de gondolkozom hogy még egy szett betétet lehet elhasználok ezzel a szettel)
- garanciális szervízre fogok menni első stabilizátor csere lesz akattogás miatt, ez kérdéses, hogy tényleg az-e remélem semmi nem baxódott el egyéb..

megnéztem ha netán nem lenne kész a verda.. tesla-val 6 töltés Rimini:D Amúgy nem is vészes:D

De majd meglássuk:)

Sok balesetmentes km-t kívánok! 😁🍀

Ilyen jól fizetett a biztosító? 😅

Elsőnek is add el nekem róla a kereket:)))
adok helyette egy szett QV felnit:)))

Gratula szép a vas!!!! :)

Gratula, nagyon jól néz ki!

A Pappast mondjuk szigorúan büntetném ezért az ízléstelen rendszámelhelyezésért :D

Összejött, újra Giulia lett 😍😍😍



Még csak pár kilométert mentem vele, azt is tojáshéjon, de ez az Autó egy ÁLOM, imádom!

Nem mondom, hogy nem ülök kényelmesebben a Veloce ülésekben, mint anno a Ti-ben, de a Giu-ban még nem találtam meg azt a pozíciót, ami kényelmes is, ill. értelme lenne a combtámasznak, azért próbálkoztam a magasítással, viszont miután ez sikerült és értelmet is nyert a combtámasz állíthatósága, addigra pont átment a Ti fekvős pozijába ami meg nem volt kényelmes itt még rövid távon sem. :-)

Eskü nem vagyok nepper, de van egy AAWirteless (ONE) és egy friss ropogós AAWireless TWO+ AA adapterem, ha valakit érdekel :-)

Az szép, ilyen magassággal, egy halom gyerekkel. Ugye hogy nem kis autó! XD

Azért nincs lábvisszafeszítéses fájdalom, mert jó a pedál és a rugóerő is. A 146-nál anno feszítettem a rugón egy alu alkatrésszel, úgy egész jó lett. A Giuliánál szerintem ezt is jól eltalálták ezzel a padló pedállal. Egyrészt jó a rugóerő, másrészt padló pedálnál tudsz játszani az erőkarral, vagyis hogy mennyire a tetején taposod. Aztán a lábad odaszokik ahol pont jó.
Az eredmény? Állok a pirosnál a Giuliettával.. állok, és pár másodperc után fülelelek, hogy basszus, valaki álló helyben forgatja a motort a környéken. Ja nem, én forgatom álló helyben XD Mert rajta hagytam a lábam megszokásból a gázon, és ez nem tartja meg a lábam, mint a Giulia pedálja.
Egyedül a fék és a gázpedál közti magasság különbség zavart eleinte a Giuliában, de már kiküszöböltem a problémát.

+1, a TI ülés csak fekve volt jó :)
érdekes módon az Alfatex-ben lehetett értelmesebben ülni.

amire rászoktam még hogy szinte az oldalán fekszik a lábfejem a gázpedálon, és szerintem ez nem helyes élettanilag, mert hiába egy picit csavaritás és már helyén s van a féken.. de mégis jobb ha felfele áll a lábfejem és úgy lépek át.. mert a térd izület és a boka izület nem csavarodik, ami hosszabb úton lehet már gond.

ez most saját felfedezés mert simán tud panaszokat okozni egy ilyen izületi terhelés

nekem annyi még hogy talán egy lehelettel lehetne hátrább az ülésem 1-2 katt, de maxira nem kell hátratolnom pedig 194cm vagyok.

A gyerekek miatt van előrébb húzva de már megszoktam:)
És még így sincs az a gázpedál felett lábvisszafeszítéses fájdalom mint a 155-nél volt:D

A kormány nyilván csutkára fel van emelve és most már kihúzva 3cm-et kb.

Az ülés maxi alul és a támla meg olyan nem függőleges, de ahoz közelebb.
És így egyáltalán nem fárasztó derékügyileg, sőtt!!

Én meg aggódva néztem az instruktorra mikor a megszokott 155-ből örökölt majompóznál és full betolt kormánynál, 3cm-el kintebb akarta húzni a kormányt:D

és tényleg jobb lett:D

A derék dologgal tudnék vitatkozni :-) A 159-ben a hiperszuper sportülés bizony pont ilyen fekvő helyzetben volt használható csak. Ugye..ugye...XDD
Nekem a derekam iszonyatosan kicsinálta egy óra alatt, ha normális üléspozíciót állítottam be. Napokig lábadoztam utána. Évekbe került lejönni erről, most a Giuliában lényegesen normálisabb szögekben áll az ülés.. és nem fáj a derekam :-) Az M-ringen az instruktorok fekvő pozícióból lényegében beletoltak a kormányba. Na azon azért finomítottam, mert totál nem éreztem úgy a kontrollt, nagyon közel volt.
A Giuliánál nagy előny, hogy a pedáloknál mélyítve van a kaszni, így lehet normálisan is ülni benne. Sőt, így, hogy nem szűk, sok órát is lehet utazni benne, mert van mozgástér. 4 és fél éve nem fájt a derekam. Sem autóban, sem sehol.

Nemtom a Giulia megjelenésekor ültem benne, azóta csak nagyobb lett:D