Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igazán kedves jármű :-)
Helyette jött ez :

jó pap holtig tanul .-))))

ez érdekes volt :-)))

Amúgy pont Szombathelyre van állomásítva :-)

MÁV Ikarus 260 típusú kísérleti motorkocsija.



A MÁV-nak sok mellékvonalat kellett ellátnia, a nagyobb forgalmú mellékvonalak lefoglalták a Bzmot motorvonatok nagy részét. Ezen okból gondolkoztak egy olcsó, könnyűszerkezetes mellékvonali jármű beszerzésén. Így merült fel hogy kísérleti jelleggel átalakítsanak egy Ikarus 260 autóbuszt. A MÁV meg is rendelte a kísérleti járművet az Ikarustól. a Választás azért esett az Ikarus 260-ra, mert kis fogyasztás, könnyű szerkezet és mellékvonalra megfelelő sebesség jellemezte, továbbá, az átalakítást könnyen el lehetett végezni, és maga a busz sem került nagyon sokba. Az átalakításra Pusztaszabolcson került sor, ahol rögtön tesztelték is.

A buszt nem volt szükséges nagyon átalakítani. A kerekeit normál profilos vasuti kerekekre cserélték, a féket átalakították, hogy tuskós rendszerrel működhessen, a kormányzást kiiktatták. A busz utastere és a kasztni is maradt az eredeti. A busz alsó lépcsőjének magassága pont alkalmas volt a vasuti peronról való felszállása, így azt nem volt szükséges átalakítani. A busz annyira kísérleti jelleggel épült, hogy a kürtöket még nem is alakították ki, továbba a kapcsolódást más vagonokhoz vagy mozdonyhoz sem oldották még meg.

A próbaútra a 44-es számú Pusztaszabolcs–Székesfehérvár vonalon került sor. A kísérlet sikertelen lett, a sínautóbusz nem kanyarodott megfelelően, és a fékezéssel is gondok voltak, ugyanis túl könnyű volt a szerkezete, és nem volt megfelelő nagyságú a súrlódás. Több tesztet is végeztek, de végül felhagytak a kísérletezéssel, és visszaalakították sima autóbusszá a járművet.

A sikertlen próbák után visszaalakították, majd eladták a Volánnak. Jelenleg Szentesen szolgál, és kinézetén semmi sem árulkodik vasutas múltjáról.

Íme egy ilyen példány :

Igen, azok tényleg 1500 KW-osak. :)))))

Abba is,meg a csörgőbe is :-)
A pályaszámuk 23-al kezdődik.
Szombathelyen is van aszem 7 darab :-)

de azokat a szergelyekbe tették bele sztem

Na,az pont 1800 ló :-)

35 db-ot új motor hajt már :-)

A régiek lehet de vannak már újra motorizáltak,caterpillar motorral,azok ennyit tudnak :-)
Aszem a régi is 1800 le körül volt :-)

kb. :-)))

Biztos nem annyi. :)))

Én 1324 kW-ot találtam.

az kicsit sok sztem, mert nincs annyi :-)))

Sajnos igen.

Az nem sok,még a csörgő is 1500 kw-os :-)

Mit is jelent,hogy 160-s ?

csak kicsit gyenge a maga 1200 le-vel

Hát,igen,ezért jutott neki két év :-(

igen ez egy 160-s mozdony volt, legalábbis a 001-s

Szerintem is! :-)))

Tetszetős mozdony a púpos,sajnos már kevés van belőle.
Íme egy:

Vagy az alig húsz éves szolgálati idővel rendelkező M63-as "Gyík".

A forgalomban:



és a vasúttörténeti Parkban:

Csak ő 10 évvel idősebb Nálad, 56-os :)

Nahát,akkor egy helyen voltunk :-)
Nekem 18 hónap jutott :-)

inkább az utóbbi :-)))

én csak 18-t :-)))

Mázlista :-)
Illetve kimaradtál egy jó buliból :-)

Édesapám 26 hónapot volt Zsámbékon katona, tudják bele az enyémet is :)))

Vagy az M40-es "Púpos" sorozatú dízelmozdonyok, melyeket a Ganz–MÁVAG a MÁV részére készített.

Egy eredeti fényezésű M40-es, és egy hagyományos.



A legelső elkészült, még eredeti fényezésű M41-es, és egy hagyományos.

ez gáz :-)))))

simán :-)))

Én még az sem :))) Még egyetemista voltam, amikor eltörölték :))))))))))))))))))

Jó volt a megérzésem :))

Na ebből a sokból katona voltam :-)

Meg tűzoltó, katona és vadakat terelő juhász? :)

utastérben :-)))

Kösz a bíztatást :-)))

Mármint a a gépezetben vagy csak benne? :)

simán :-)))

sose késő :-)))))

Vagy már mindegy?

Na,akkor mielőbb jelentkezem :-)

Meg rendőr is :-))

minden normális ember volt pár évet vasutas :-DDDDDD

Azért meséljük, hogy mit hagytál ki. :)))

Most már sajnálom,hogy nem mentem vasutasnak :-)

tapasztalat,hogy több alkohol volt ezekeben a vonatokban mint gázolaj :-DDDDDD