Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nyugatra előbb küldtek modernebb autókat, mint hozzánk.
Ezért volt a 96-os off mondeobe EGR, amitől EURO 3-assá minősítették. Persze azt is Svájcból hoztuk...

Jééééé....akkor az én 2001-es GTV-m is "már" EURO4-es lenne???
Nekem is 3 katalizátor van...és azt hiszem 2 vagy 3 lambda....
Amúgy az autó Belgiumból származik...

Megnéztem az eperben, és ezt adta ki a gép alvázszám alapján:


Az elektromos gázpedál is megvan.:D

Örülök, hogy tudtatok segíteni!

Apuék voltak lent Tatán a bontóban gépháztető-nyitóért meg nekem műszerfalért. Ott mondta a Roli, hogy 2002-ben kezték el gyártani az EURO4-es mocikat. Mivel 2002. februári a 147-es, ezért elképzelhetőnek tartotta, hogy még EURO3-as motorral jött ki a gyárból. Bár Svájcban igen szigorúak a környezetvédelmi dolgok és elképzelhető, hogy már akkor EURO4-es kocsikat adtak el.

Felesleges hülyeség. Kína, meg a Nagy Sátán írhatná alá inkább a kiotói egyezményt. :)))

Kösz szépen! Muszáj valami infót szerezni, mert nem mindegy, hogy EURO3-as vagy EURO4-es autóra fizetünk regdíjat.

NO+ H2O --> HNO2 azaz salétromossav képződik. Gyenge sav és bomlékony.

2NO+ O2= 2 NO2 -> NO2+ H2O -> HNO3 azaz Salétromsav, erős sav.

Amúgy pl a nitorgén-monoxidot nem lehet tovább oxidálni?
Vagy lehet, csak úgy még rosszabb lesz? :)

Azt nem tudom, hogy mit csinál, csak azt, hogy megszűnik gonosznak lenni, és kiürül a NOx tárolóból, ha dús keverékkel megy a motor. :) A kémiai hátteréhez nem értek.

Nitrogén oxidok nem fog elégni mert elve oxidált formák, redukálódni fognak az meg nem égés.

háát nem hogy a 166-ban merre van, nálam az aksi előtt van egy műanyag burkolat mögött. Mindjárt megnézem az eperben...

Úgy tudom, hogy ezek a rendszerek az alábbi részekből állnak, a kipufogócsonktól hátrafelé haladva:
1. szélessávú lambda-szonda
2. "3 utas" katalizátor
3. monitor-szonda
4. kipufogógáz-hőmérséklet érzékelő
5. NOx tároló katalizátor
6. NOx szenzor

Ha jól csalódom, akkor arra megy ki a játék, hogy a NOx tároló katalizátor összegyűjti a nitrogén-oxidokat, aztán ha megtelik, azt érzékeli a NOx szenzor, és ilyenkor a motor túldúsítja a keveréket. A "3 utas" katalizátor ezt rövid ideig elviseli, nincs ideje túlhevülni, de a nitrogén-oxidok elégnek rendesen, és kiürül a NOx tároló katalizátor. Utána visszaáll a normál lambda-szabályzás, és kezdődik minden újra. :)

A 4-esben már 3 lambda van, meg elektronyos gázpedálos. Ja és a kipuffcsonkon van előtétkatalizátor-szerűség.

Köszi Mkinek a segítséget! Hol van az az általad említett AC relé, vagy mi a fene? Lehet tisztítani, vagy csereszabatos ezek után?Soha nem csinált még ilyet! Már azon törtem a felyem, hogy megcsiáltatom nyomógombosra, hátha a gyujtás kapcsoló szarakodik.

Hali! Tudja-e valaki, hogy az EURO3-as és az EURO4-es 120 LE-s 1.6 TS mi a különbség közte? egy 2002-es 147-esben van benne. Akinek van valami ismerete róla, kérem közölje!

Összefoglalva: vszínű,h szelepszár szimering,hengerfej tömítés remélhetőleg nem szügséges. A teljesítményre visszatérve; most sikerült jól kihajtanom és végül 220-ig felkúszott, és még egy hangyakukinyi volt is még benne..

Robi köszönöm a tanácsot, hamarosan ki is próbálom!Remélem ,h ott lesz a baj!

az enyém is eljátszotta ezt, valszeg az AC reléje szórakozott veled is

Hi
Egyszer ezt velem is eljátszotta, igaz nálam inditózott(asszem, ezt gyorsan elfelejtettem neki), csak nem indult......semmi üzi stb. Ott mászkáltam az autó körül, mert 1 órája még jó volt. Ötödikre elindult......azóta se csinált ilyet. Remélem nem is fog.

Lehet gyújtáskapcsoló, de lehet önindító is. Pár hónapja csináltam egy 2.0 TS 156-ost, aminek annyira el volt koszolódva az önindítója, hogy nem tudta betolni a tolófogaskereket a fogaskoszorúba, így a szegmenseket se zárta össze.

Tényleg azt lehet javítan? Érzem, hogy picit lötyög benne a kulcs, lehet valahol a lamellákat cseréltetni, vagy egyáltalán van erre mód és lehetőség?

Szép estét Mkinek. Ma este a víz levert, Lassan kiteszem az eladó cédulát. :) Négyszer-öttször elfordítottam a kulcsot, és se kép se hang. Gyújtás volt, hibaüzenet nuku, és meg se nyikkant! Telefon össze vissza, mivel haza kéne jutni. Na egy utolsó próba kulcs be, elfordít, és pöc-röf. Na ? Talán szarakodik a gyújtáskapcsoló?

Sziasztok!
Tudja valaki, hogy 164-nek az elsô lökösét hogy kell szerelni? Fôleg bal elején nagy hézag van a díszcsík és a lökhárító között. Azt szeretném megigazítani.
Köszi

Helló!!

Azért érdeklődnék, hogy vki nem tud jó áron új porlasztócsúcsokat 155 2.5TD-be??
előre is köszi..
lécci az oldalamra írajtok..

Ha megfőzik a motort, általában megkeményedik tőle a szelepszárszimmering anyaga, és ott kezdi el zabálni az olajat. Egyébként ezt viszonylag egyszerűen ki lehet próbálni:
Megkérsz valakit, hogy kövessen egy másik autóval. Mondjuk kettesben leparkettázod, elforgatod tiltás közelébe, aztán elveszed a gázt, és csak motorfékkel visszalassítasz. Utána meginterjúvolod a kollégát. Ha szelepszárszimmeringes, akkor magas fordulaton, motorfékezéskor füstöl a legjobban, méghozzá kéken.

"Ha a kompresszió gyűrűid rendben vannak, de az olajlehúzó gyűrűk szarok, akkor szerintem azt nem mutatja ki a kompresszió mérés."

Elvileg előfordulhat, hogy letapad egy gyűrű a koromtól, vagy netán el is törik, de alapvetően együtt kopnak.
Ha kartergáz nincs, akkor elsősorban nem a gyűrűknél keresném a hibát.

ha nincsen az utastérben sem és a csom.tartóban sem világítás, akkor lehet biztosíték gond?

Szomorúnak szomorú... ha öntögeted tovább az olajat, aztán eladod így, tuti lesz egy jóakarod a vevő személyében. És nem mellesleg tovább öregbítheted a Mo-on oly elterjedt "az Alfa szar rozsdaboglya, megmondtam, h ne vegyél ilyet, ugye?" véleményt : (

Ha megfőzte valaki, igazán megehette volna amit főzött... Kapthattak a dugattyúgyűrűk, és akkor persze, h nem megy 200 fölé, eszi az olajat ezerrel. A javítást nem úszod meg 40E-ből.
Amit Erhard is írt: egy kompressziómérés kimutatja, ha ilyen gond van.

Mert azokra csak 70 %-ban lehet hagyatkozni. És hoz háromféle méretet 1-2 mm eltéréssel. Szóval mérni kell.

Na tudod ez a baj, hogy ők is csak próbálkoznak :((((((((((((((((((((((((

Ha a kompresszió gyűrűid rendben vannak, de az olajlehúzó gyűrűk szarok, akkor szerintem azt nem mutatja ki a kompresszió mérés.

Akkor miért nem teszed meg?

jah, valahol csipegeti a vizet akkor habzik...vagy ha biopont tesznek bele.....

Az hfejtömítés gyanús..

kompresszió méréssel sok minden kiderül, de a biztos a bontás...

Hali! Szerintetek miért lehet túl nagy nyomás a hűtővíz rendszerben,és egy picit habzik a hűtővíz a kiegyenlítőtartályban ??
Köszi!

Szomorú módon nem mondtak semmit, csak beleöntöttek egy adalékot és kész.De már tudom a baját, -meg volt főzve-, csak azt nem,h mekkora kárt tehetett a motorba. Érdemes-e megcsináltatni vagy inkább öntsem az olajat. Ha elég a szelepszár szimering csere, meg netán hengerfejtömítés akkor az még királyság, de ha dugattyúknál van probléma az már súlyosabb eset.Hogy lehet ezt megálllapítani nagyobb bontás nélkül?Kartellgáz rendbe, talán kompresszió méréssel?

Tudja valaki fejből, vagy papírból, hogy a nagyfékes 155 első féknyergében pontosan mekkora a dugattyú átmérője? Alkatrészkatalógusból kinézni nem ér, az nekem is megy. :)

És miért jó még ez a megoldás?:) Ha visszamész 2 év múlva ugyanezzel a papírral, és azt mondd, hogy visszavásároltad az autót a cigótól, akkor újra forgalomba helyezhető, csak kimaradt 2 év fizetnivaló!:))))

Nekem ez a megoldás szimpatikusabb volt,mert nem volt rendőrségi ügy.Mondjuk nem nagyon hittem el h bejön,de szerencsére rendben ment minden ahogy az ismerős mondta.Ez is egy kiskapu,csak nem sok mindemki tudja...

vagy egész egyszerűen ellopták... körözzék csak. 2-3 hónap múlva lezárják a nyomozást, de addig is lesz egy rendőrségi tapírod, hogy eltűnt a verda, innentől nem fizetsz se súlyadót, se biztosítást.

Csak utána meg ne találják nálad, a vasat jól el kell tűntetni. :)

Szia.Van egy jó megoldás,én most játszottam végig a dolgot a régi offommal.Okmányirodás ismerős javasolta,és be is jött.Bemész az okmányirodába,és azt a történetet adod elő h az autót eladtad, ismeretlen személynek úgy h nem készült adás-vételi szerződés.Erre vszínű bután fognak nézni,de adniuk kell megfelelő formanyomtatványt,ami végül 1 1szerű nyilatkozat amire ráírod az előbbi dolgokat.(az én töltelék storym az volt,h jóhiszeműen eladtam a kissebbségnek az autót h majd írunk adásvételit de átvertek és nem hajlandóak semmit aláírni,viszont az autó már náluk van:-))) Ezt a papírt leadod náluk,ők továbbítják a polg.hivatalba akik hoznak egy jogerős határozatot.Én 1 hét múlva már meg is kaptam ezt a papírt.Az autót határozatlan időre kivonják(kitiltják)a forgalomból.És így lesz a történet végén pont!!!! Ja még a rendszámokat,és a forgalmit is megtarthatod:-))))OLLÉ

Ééééééééééééérteeeeem. Szóval még ebben is....... :-)))

Sajnos már nem így működik. Csak bontási igazolásra vonja ki az önkormányzat az autót.

Anno nekem mázlim volt, mert még a rendelkezések előtt kivonattam a forgalomból az öreg kocsimat, így oda tudtam adni egy lomisnak, és bontási igazolás sem kellett. :DDD Suzukimnak a blokkja ép volt, ez tény... Sajnos úgy tudom a bontóst nem nagyon lehet megkerülni. :S

Én úgy tudom nem kell, csak le adod a rendszámot, meg a forgalmit, vagy csak egy részét és kész. Legalább is pár éve a haverom alkatrésznek vett autójával így jártunk el az önkorm.-on. + pár ezer Ft. :-)

Persze, ha odaadod az autót, és még ér is valamit, akkor úgy OK. De ha beviszel egy 33-ast a bontóba, akkor még neked kell fizetned, hogy otthagyhasd, és adjanak igazolást.

Van visszacsatolása az EGR-nek? Elég buzi egy dolog. Mondjuk arra jó, hogy ha megszorul, akkor megfelelő hibakódot generál.

Azért ez egy kicsit sok olaj.

Semmi konkrétumot nem mondtak Szamosinál?

Mikor előző kocsim bontóba került, kaptam érte 40 000 forintot + egy bontási igazolást.