Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tudtommal 2 évente illik elvinni leellenőriztetni. Leszívatják, megvákumolják, visszatöltik, de ezt sem muszály ha nincs vele gond. Amit viszont nagyon érdemes, az a tisztítás. Ajánlom a klímaszervizt ahol tudják mit hogyan kell tisztítani, ez cca 8-10 ezer forint. Kapható speciális flakon 2-4 ezerért ami hasonlóan tisztít. Belsőre állítva keringeted a levegőt , anyósülés elé leteszed megnyomod, kiszállsz és 15 percig úgy hagyod. Végigcirkulálva lefertőtleníti a rendszert. Ezekből a tescós minőség nem ajánlott. A pollenszűrő 2 évente cserélendő mindenképpen. Kivéve ha nem használod az autót.

A klímát illik minden tavasszal feltöltetni gázzal vagy csak ha gond van vele?

Szeva!A lemez nemmegy be,vagy rögtön kiköpi?

El kell menni klímaszervízbe. Rákötik a masinériára, megvákumolják és megmondják , hogy lehet e tölteni. Cca 8-15 ezres a töltés. Plusz 800ért megfestik a gázt zölddel, hogy lássad hogy hol szivárog, ha szivárog. Esetleg a kopresszor is engedhet.

Bocs, amiért ide is beírom, de fontos és sürgős! Sony X-plod CD-MP3 fejegységem vezérlőpanelét kell cserélni (a mechanika jó, de nem akarja bevenni a lemezt, szerelő adta a diagnózist). Tudna ajánlani vki egy nagyon olcsó megoldást?

Miket csináltatnál rajta? Kíváncsi vagyok, hogy az én jegyzeteimhez képest, amit az autóról készítettem. Jöhet mailben is.

Akkor nem egy óriási tétel. Azért kérdeztem, hogy lássam mennyire akarnak majd átvágni. Tudod, ha az embernek "drágább" (vagy csak látszatra az) autója van mindig le akarják venni. Na, voltál te is megnézni a GTV-t? Kertecs is írt, hogy anno érdekelte az autó. Én eddig nagyon ki vagyok vele békülve. Nem gondoltam volna, hogy ez ilyen jó, ám! :) Igazából apró dolgok vannak amiket szeretnék feljavítani rajta külsőleg. A belbecs viszont nagyon rendben van.

Hát most a tavasz eljövetelével 8-15eft között van egy töltés. Ha javítani kell valamit akkor erre jön a rezsióradíj. Látom mibe kell. Én is voltam megnézni a sárkányt.

Ez is pdf de ezen jól olvasható a vezetekszín szerintem. A 81Megzes rar az.

Bakkeeerr! Épp most szedem le a netről a 155-ös workshop manualt... Igaz hogy az 111.59 Mega... Mondjuk már van egy, csak az PDF formátumban van, és alig lehet kibogarászni a vezetékék színeit. Ráadásul a fűtésvezérlő is kivehetetlen. Ha ez is sz@r, akkor már csak a Tiedben bízok!

Tom164 hát muszáj volt adagolóért menem. Ezen a kocsin minden náci bosch hulladék beszarik ;) Punisher, banyeg nem vágtam le hogy az övé. xégyen...;) Mostanában nem bírom magam utolérni, kicsit lemaradtam. All: aki esetleg kereste a régebbi oldalam, most ujra él más helyen: Alfa doksik MMM ....(majdnem minden mennyiségben;)

Ekkora motorral? Nem semmi :)))))

Marharépa! :-PP :-DDD De tényleg, mennyibe fáj egy ilyen beruházás?

Punisheré. Ezek szerint Pusztaszabolcson jártál? Láttam valamelyik nap a gépedet, kicsit alternatív a piros küszöbökkel...

Sziasztok !

Valakié innen esetleg ez a gyöngyszem ?
Igazi kihívás: 3.2 V6 GTA motor 6 os váltó 145 QV ben ;)

97 óta nem használtad?:-)

Nem biztos, hogy nem jó: bizonyos külső hőmérséklet alatt egyes rendszerekből nem lehet előcsalogatni a hideg levegőt.

Értem. Valószínűleg milyen árban fog ez nekem fájni? Mármint hűtőgázzal feltölteni. A nitrogéneset sztem kihagyom. '97 óta már bárhova elszökhetett az a gáz. :)) Én nem keresgélem.

Valszeg gázzal kell feltölteni, de azért érdemes lenne utánanézni/nézetni, hogy hol szökött el a gáz. Nyomáspróbázni kell pld. nitrogéngázzal ami olcsóbb mint a klímagáz. És ha feltölteted akkor érdemes festett gázt tetetni bele, mert azzal az esetleges szivárgaás helye könnyebben beazonosítható.

Ahoy szervízlakók! 2 kérdésem lenne: Mi a teendő, ha hatástalannak érzem a klímát? Ergó nem hűt, hanem olyasmi levegőt nyom be, mint a síma szellőzés. Kicsit aggaszt. Gázzal való feltötés mire alkalmas, netán ezt a hibát orvosolja? Aki okosabb ez ügyben, mint én please írjon!

Sziasztok! Apámm 166-osához kéne jobboldali hátsólámpabúra, s abból is a jobb oldali rész. Van valakinek eladó, SOS lenne... Nekem meg fehér oldalindex kéne a 147-hez, de az nem sürgős. :-)

Szerintem egyértelműen :))

Mosthogy irod, lehet a hó volt a hunyó :-)

Köszi. Ő lesz az emberem, ha nem is személyesen egyelőre, csak telefonon. A kérdés még az, az elektronika mit fog szólni hozzá, bár Csöri szerint konkrétan le sem fogja sz@rni, hogy 2 vagy 3 liter az a moci. Meglátjuk majd. ;)

Polo, George köszi a megnyugtatást, eddig nem mertem. :))

Ja, hanyag. A hóesés nem lehet bűnös?? :))

Mi van akkor,ha az akksi lemerül,és a összes megtett km helyén ezt látom az akksitöltés után:------- A sarut már levettem,meg mentem vele több mint 100 km et (napi számláló),de a probléma továbbra is fennáll:-((( Volt már ilyen valakinek?????

Nem tooom, egy hanyag gazda behavazott gépe??? :-DDDDDDDDDDD / bocsi :-) /

Vajon mi lehet??????

Mi ez??????? :-)))))

Mindegy :DDDD

Sziasztok,szerintetek jó a 2.5 V6-ba a 2.0 V6 turbo légmennyiségmérője? (166-os alfáröl van szó)

ja és 2-3 évente kifestem, és átpakolom az egészet.

ebben van némi igazságod, de van benne rácio is. én oda nem szivesen viszem, ahol bokáig járok a 20 éves olajsárban, vagy ugy néz ki az egész mintha atomvillanás lett volna. az én mühelyem sem nagy csoda, de rend van és lehetöleg tisztaság. meg némi alapszerszázat és gép sem baj ha van.

Kíváncsi vagyok rá, hogy nézhet ki miután megadta magát :))

Sztem 1formák, bár belsőfékessel még nem volt dolgom. Külsőfékesnél, pl. 33, ott mind1.

Tudja valaki, hogy a belsőfékes Sprint féltengelyei egyformák-e? Vagy nem mindegy melyik oldalra rakom őket?

Rakok majd képet, nagyon durván néz ki a csavar.:)))

Most néztem :))) Azért nagy megkönnyebbülés volt a dolog gondolom :))

156 tobicban leírtam, igazából leginkább bátorság kellett hozzá!:)))

Mindenképpen van mert a csapszeg más mélységbe esik a dugó tetejéhez képest, ugyanis ennek a méretnek a változtatásával és a főtengely halytókarcsapjának a távolságával variálnak a lökethosszon. A hajtókarok ugyanazok. Szervusz Kiráj. Ja és menj le Schulek Bélához ő mutat neked mindegyik fajtából, dugót főtengelyt blokkot hengerfejet úgy 12 mint 24 szelepest.

Örülök a sikerednek :)) Nagyon meg kellett verni hidegvágóval a siker éerdekében?

Hello Alfások!Aki még emlékszik a korábban felmerült olajleeresztőcsavar leszedési gondjaimra, annak mondanám, hogy SIKERÜLT LESZEDNI!!! :))) A balmenet-fúrás+ellencsavar ötlet fuccsba ment, mert kifele megette a menetet, ahogy van. Viszont kis bátorság+5 kilós kalapács és egy hidegvágó megtette a hatását...:)) Kössz mindenkinek korábbi a tippeket...

Hali! Nem az a lényeg, hogy hogy néz ki. Vagy nem? Tőlem lehet egy kacsalábon forgó palota is, ha cserébe lehúznak, vagy nem értenek ahhoz, amit csinálnak.

Ez az, a tetjük érdekelne. 24V infó: Bore x stroke: 93.00mm × 72.60mm Bore / stroke ratio: 1.28 Displacement: 2959 cc 180.56 cu in Compression: 10.00:1 Fuel system: Bo Motronic ME2.1 MPFi 12V infó: Bore x stroke: 93.00mm × 72.60mm Bore / stroke ratio: 1.28 Displacement: 2959 cc 180.56 cu in Compression: 10.00:1 Fuel system: Bo M3.7.1 Motronic fuel inj. Ez alapján tök ugyanaz. V6 TB: Bore x stroke: 80.00mm × 66.20mm Bore / stroke ratio: 1.21 Displacement: 1996 cc 121.80 cu in Compression: 8.00:1 Fuel system: Bo Motronic ML4.1 fuel inj.

Szerintem a dugattyútető kiképzése nem biztos,hogy egyforma. A turbos autóké más szokott lenni. A 3.012V éa 24V motor asszem lökéttérfogatban sem teljesen egyforma.

Szilárd! A 3.0 12V és a 24V moci jól látom, hogy ugyanaz, csak a hengerfejben van különbség?

:P Well, azt tom, hogy a TB kompressziója 8.00:1, míg a 3.0-é 10.00:1. Ez csak a dugó miatt van így? Ha igen, akkor a 3.0 12V dugóinak mérete érdekelne. Ha valakinek van infója, írja be pls.

Szerintem biztosan van:))

Szakik! A 2.0 V6 12V TB dugói és a 3.0 V6 12V dugói közt van különbség? Esetleg, ha valaki jó minőségű fotót tudna linkelni róluk, megköszönném.