Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kérdezzük meg a Malvint....valamikóóó...

Ha nincs automata magasságállítása, akkor tudtommal a műszakin nem megy át vele. Ennyit tudok mondani, kérem kapcsojja ki! :)

A perem mögött is kipucoltad? Mert ennek épp az a lényege, hogy a pillangószelep fel tudjon tökéletesen feküdni. Ha ez nem segített, akkor igen valószínű, hogy az alapjárati motorod elhalálozott... Az kb egy 30k-s alkatrész újonnan...

Én voltam egy ilyennél, lehet, hogy a Szilent Kft. volt (a fene emléxik). Az akkori lanciámba teljes hátsó hidat kellett volna venni a szilentek miatt. Ők meg simán legyártották a szilenteket (2000 ft/db 2002-ben). Az üllőin kellett kiemenni és a határ út után a 4. vagy ötödik villamosmegállónál jobbra kis utca. Tudom, hogy ez nem sokat segít, de a tapasztalat az volt, hogy a szétesőfélben lévő hátsó futómű és környéke helyrejött és a csinált szilentek kb 80 ezret nyiszogás nélkül kibírtak (aztán eladtam a gépet). A helyről csak annyit, hogy kis műhely nagy udvar, viszont amikor mentem a gépért a gyerek szólt, hogy hátul szarba voltak a fékcsöveim és valami filléres összeget felszámolt a cseréért, nem haragudtam érte :) Szal nem örökös, de a lengőkar és nagyobb darabok cseréjétől korrekten megóv és jól bírja a csinált szilent. Egyebet nem tudok mondani....

Szega Azmoka! :) Hogy szuperál a P4?:)

Nekem az a véleményem róla, hogy felrugnám aki kitalálta az utángyártott Xenon-t, meg a sok kóklert aki még arra is vetemedik hogy ilyeneket szerel be boldog boldogtalannak én meg az árokba megyek az atomvillanástól ami szembe jön egy bukkanó után az utakon.........

És ismered Őket?

amire te gondolsz az kispesten van az Esze Tamás utcában....

szakmai érdeklődés ON: Halottatok Bp.-en valami Szilent KFT-ről??? Állítólag profik futóműalaktrészek szilentezésében, és amit egyszer megcsinálnak azzal többé nincs olyan gond mint pl. a gyári szilentekkel. Jó megoldásnak tűnhet a nyiszogó futóműproblémák orvosolására. Ismeri valaki őket? Esetleg személyes tapasztalat?

A gumigyűrű "feloldódott" a fékfolyadékban. A dugattyúnak semmi baja.

Végig kellene nézni a csatlakozásokat, a műszeregységnél, és a motortérben, ahol feljön a jeladó kábele. +tisztítani, a sarukat kicsit össszenyomni, esetleg a test vezetékekre kihegyezni a dolgot. Aztán ha így is rakoncátlankodik, akkor 1 másik jeladóval kellene próbálkozni.

Elképzelhető érintkezési hiba. Nekem is csinálja kb egy éve. Néha előjön néha nem. Főleg nagy melegben jelentkezik. Ha leveszem a burkolatot és megmozgatom a csatikat meg egyéb dolgokat hátul akkor egy ideig megint jó. De nem volt még lelkierőm újból szétszedni az egészet. Mondjuk nekem csak a km óra csinálja. Majd ha valami másért ki kell venni majd megnézem.

Hali! nekem ugyanez volt+ a fordulatszámmérőm is eljátszotta ezt a 33-as omban. Egy pár hónap kellett mire megtaláltam: Nekem egy forrasztás engedett el a KM-óra panelján, alig észrevehetően. De ehez szét kellett szedni az egészet, nem egyszerű!

Ha középső kis "dugattyű" is oválisra van kopva akkor nem sokat segít már a karmantyúzás.

Uraim Kinek van tapasztalata az utólag beépíthető xenonokról? Minden érdekel :-) jó-rossz Meghallgatnám a ti véleményeteket is http://www.xenonfeny.hu/ http://www.xenonlampa.hu/xenonlampa.hu/index_xenon.html http://www.coolbulbs.com/HIDKits_body.asp http://xenonbolt.hu/

Kilóméter óra jeladó lehet szerintem! Kando777 szaktárs pont ezzel küzködik,próbáld meg becserkészni!

Na, kipuceváltam rendesen, ragyog mint a nap, de nincsen változás.... :((((

Szia, ha szerdáig türelmes vagy, akkor jól jársz, mert az én 156-om ból szerdán jön ki egy komplett szett és mászik be a helyére egy "normál" gyári szett. Ha kíváncsi vagy az ültetésre nézd meg a képeimet a tagok között.

Hello mindenki! Egy kis segítséget szeretnék kérni. Egy 92-es alfa 33-ról van szó. Az a problémám hogy y kilóméteróra rakoncátlankodik. Van hogy jól működik de sokszor nem mutat egyáltalán semmit mintha halott lenne az egész máskor meg összevissza ugrál. Néha csinál ilyen az üzemanyagmérő is. Nem tudja esetleg valaki hogy mitol lehet?

...Akarom mindani főhengerről is.

Bocs, hogy ilyen soká válaszolok, de el voltam veszve... Szóval nem szívesen adok ki huszon-harmincezret két ötvenforintos gumigyűrűért. Ha háromezerért kapom meg, még mindig nagyon jó vagyok. Két hete lett a munkahenger felúhjítva. Ahhoz sincs Alfa felújító készlet. De a Fiat Croma jó lett. Holnap többet tudok a munkahengerről is.

Segédanyagként szeleptisztítót vagy féktisztítót ajánlatos használni.

és a korrekt gyertyakulcs gumis belü.

Sziasztok, megtudja mondani valaki hogy kb. mennyibe fajna egy 156-os ultetese (rugok+telok)? Es hogy honnan lehetne beszerezni. Koszi

Megoldjuk... majd ha megjött Győrből ahova nem bírok eljutni akkor Alfa DVD topicban írok erről...

Szólsz, és megegyezünk, persze Halesznek kéne a teljes költséget állnia, dehát.... :)

Ha megjött megtudom mennyi giga, mellesleg az volt hogy közösen vesszük szóval nem én perkálom ki az egészet hanem mindenki beledob valamit. 2 ezer forint volt az egész, szóval nem nagy összeg de mégis azért...

Tedd fel valahova!!! FTP, DC++ valahova!!!! Márciusi is jó...

Nem tudod eltéveszteni... A levegőszűrő felől kell indulni, és addig bontod le, amíg nem találkozol egy nagy fém blokkal. No a levegő útja felől benyúlsz, és tiszta ronggyal kitörlöd. De van eléggé jó fotosorozat grandturismo oldalán valahol a fiatosoknál. Nem AR, hanem Fiat donorral, de gyak. a menete ugyanaz.

Megjött az új alkatrész DVD (ezen már a 159 is rajta van :-))) Az illetékesekkel majd felveszem a kapcsolatot. Még nincs a kezemben de már Magyarországon van.

Jó ötlet! :)

Köszönöm a tanácsot, de ennek egyedül nem állok neki, nem tudom mit, honnan, hová kell dugni, lecsavarozni....stb. Talán a legjobb lenne GOTO szamosi szentély.

alapjárati motor + folytószelepház tisztítás 100%-ban orvosolja a problémát. Csak a szelepháznál nem csak a csövet, hanem a pillangószelep felfekvésénél a peremet belülről is ki kell takarítani! Anélkül nem lesz tökéletes a dolog.

Ööööö, szánom bánom, hogy nem szóltam. Sajnos ingadozik a drágám, hidegen-melegen. Megyek, megyek kinyomom a kuplungot és 500-1800 között ingadozik addig, amíg meg nem áll az autó. Álló helyzetben nincs probléma, csak menet közben.....

ccm? :)))) Ha tudom a sűrűségét, akkor a kettő együtt tökéletes :)

Már folyamatban az ügy, elvileg csütörtökön hozza a póstás kipróbálás céljára.

És a mennyiséget miben méred? Kg-ban. :P

Hé, fordulatszám ingadozásról eddig egy szót sem szóltál, itt indítás utáni lefulladás volt. Ha ingadozik, felszökik 1500-ra az alapjárat meg ilyenek, akkor az lambda is lehet...

De nehogy vegyél egy újat! Szerezz egyet, amit ki lehet próbálni, hogy tényleg az-e a rossz.

Urak! Akivel mélezni szoktam... Holnap 16:00 után ne írjon csak az itteni mélemre, mert a huamosabb ideje használt céges mélem valószínűleg holnaptól nem lesz számomra elérhető, mert végeztem ezen a projekten, megyek máshová.

Ja, mert mérhető az átfolyási mennyiség is :) Nem tanultál méréstechnikát? :))))

Jelentem megvoltak a cserék, olaj SELENIA 20K ALFA ROMEO, gyári szűrők. Sajnos ma nem fog állni a gép 3-4 órát, úgyhogy csak holnap reggel tudok referálni...., gyanítom, hogy LMM vagyis LTM csere lesz a megoldás, mert a fordulatszámingadozás megmaradt :((

Oszt' ha t'od millen sűrű a lég, az kisegít? :DD

De a hivatalos neve LégMennyiségMérő :) Mert nem csak tömeget mérhet, mérhet sűrűséget is :)P)

Na de milyen mennyigéget mér? Tömeget nem? :)

Mert nem a Tömegét méri, hanem a Mennyiségét :))))

Mer LégMennyiségMérő a neve nem?

Kösz, ezt el is felejtettem, pedig sok mindent töltögettem onnan. :-)

Mi kell? Engine overhaul 3,2 mega pdf. Full manual Docky kartárs weboldalán (keresd meg a tagok közt).

Szerintem akármi is lehet. :)) Ha a comp. nem ír ki semmit, akkor igazából csak találgatni és próbálgatni lehet az alkatrészeket. :( Bár ha az LMM rossz, akkor az mindig rossz, melegen is. Btw. miért LMM a LégtöMegMérő :) rövidítése? Lég M (=tömeg) Mérő? Nem jobb lenne az LTM?