Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hát nem sokmindent dolgoztak át ezen a Q7-esen... Vagy ez most nem egy facelift? :PPP

Inkább ilyet:-)

Vegyél olyat....:-P

Talán azért húzzák az időt, hogy legyen idejük végiggondolni, hogy másnak miért is érné meg...;-)))

Így van, nem is akarom.:-))

Egy pár:

- Saab: 93, 95
- Tesla: Roadster
- Smart: ForTwo
- Lamborghini: Murcielago, Gallardo (Spyder)
- Maybach: 57,62
- Abarth: GP, 500
- Dacia: Logan, Sandero, Duster

stb

A MiTóból az elején sokat vettek, most nemtom. A Giuliettából tegnapig 30 ezret rendeltek, legalább is Wester ezt mondta.

Na mondjuk ezzel kapcsolatban mi sem panaszkodhatunk. :DD

legyünk olaszosak....

Maserati? ott sincs túl sok modell :)

Passat és Ódi futómű ne tud meg milyen gyorsan megy tönkre a magyar utakon. :)

137: Mivel a Mito pont a válság idején jelent meg elég nagy csoda lett volna ha nem lett volna bukta és válságnak még nincs vége. Az Alfáról meg mint önálló gyártóról rég nem érdemes beszélni, mert integrált része a FIATnak.

Én úgy látom, a kérdés nem az eladáson, hanem az eladás időpontján van. Valaki erősítsen meg pontosabb számokkal, de a Mito már egy ideje bukta. A 159 már régebb óta csak veszteséget termel, modellfrissítés mikor? Legközelebb 2? év múlva. A Giuliettáról pedig a legjobb szívvel sem tudom azt gondolni, hogy majd egyedül ki fogja termelni a nyereséget. Nem lett rossz, de ehhez valami marha nagy dobásnak kellett volna jönnie, ez pedig nem az.
És ez még csak az egyik része a dolgoknak. Most 3 modell jelenti összesen a palettát. 4, ha hozzáveszem a 159 SW-t. Van még olyan márka a Földön, aminek kevesebb modellje van?
Sőt, rosszul tettem fel a kérdést. Ha képzeletben megduplázzuk! az Alfa modellpalettát, akkor van olyan márka a Földön, aminek kevesebb modellje van?

ez 1ébként 1 jó kérdés!

:-)

Nem valószínű, sőt! Viszont nem is csuklik úgy össze, ha baj van. :)

A lagzin nem hiszem, hogy sokan lennétek! :)

Azt hiszem jó páran olyanok lesznek(ünk?), min pl. USA-ban, vagy Svájcban, hogy a hétköznapokon, a városi forgalomban, dugókban valami xarral tülekednek, nyúzzák, használják, majd lecserélik, az Alfa meg lezsírozva áll a garázsban a szép napos nyári napokra várva, hogy elmehessenek egyet élmény-autókázni, esetleg egy találkozóval egybekötve. :)

De valyon belülről is annyira nagyobb mint amennyire kivülről látszik?

Gyászolunk, aztán megyünk esküvőre ;)

Tudom, hogy mit írtál Teddy, csak nem jól tetted! :))
Nem keserű szájízzel kellett volna tálalni, hanem mint varázslatos megújulást, pozitív jövőképpel előre vetítve! :)))

pl. Hurrá, mert

- dől majd a lé, jönnek az új fejlesztések
- AR sport sikerektől újra hangos a média
- nem fogják szidni az olaszos kivitelezést
- ADAC teszteken előkelő helyezés lesz biztosítva
- Porsche banknál lehet majd hitelre vásárolni újautót, és az mindenképpen jobban hangzik a Merkantilnál

:)))

Egy amolyan költői kérdés...

Lassan már mindenki megvenné az Alfát. Csak a Fiatnak nem éri meg már pénzt beletenni?

Azért írtam ilyen gyermetegen, mert ez sajna odébb van még. :)))

Nagyon OFF
Sokra mész vele, ha nem kapsz CHF alapú hitelt, márpedig mostanság nem olyanról csak álmodni lehet :)

Az. :(
Menjen vissza a chf a helyére és minden rendben lesz, többen tudunk majd új Alfát venni és akkor nem kell nyafogni. :)))

1re xarabb ez az egész kavarás..:-P

Teccik emlékezni, hogy mit írtam abban a bizonyosban? :) Pont ezt :)

"Even Marchionne, who is only half Italian, would hate to see Alfa become successful under VW.

For Marchionne, a Chinese carmaker, such as Geely, Volvo's new owner, could be the best answer to the Alfa dilemma."

Tessék, ez a FIAT vezér nagy terve!!

A csak félig digó inkább eladná az Alfa Romeot a sárgáknak, mint sem hogy sikeresnek lássa újra az Alfát a VW kezében

VW ellenesek, valóban EZT akarjátok?

Én is ezt írtam:
"2010-10-01 21:17:17 // 16135, Ez is igaz, de vajon a kedvenc márkám marad-e az, ami a kedvenc márkám? Avagy amitől a kedvenc márkám? Nem mindegy, hogy van benne 1-2 vásárolt német 'kacat', avagy az egész az. És még nem biztos, hogy döglődik. Szépen fel lehet innen építeni, mondjuk, hogy most tartunk az alapoknál. Főnix madárként kell 'viselkednünk'! :)"

Nem akartam hinni a szememnek, amikor Luca Cifferi erről írt. Aztán végiggondoltam, hogy mit is írt, és nem tudtam belekötni.

Mit akarnak- mit akarnak.

VW csinált egy felmérést, hogy mit módosítsanak az autóikon, hogy boldogság legyen a vevők körében.
válasz:
-"Jók ezek, mennek, meg duplakuplung, meg kisfogyasztás, meg minden, csak eccerűen unalmasak, beleülve is elalszunk... Valami olyan kéne, ami után megfordulnak a népek."
-"Mondjon egy példát:"
-"Alfa."
Mondjon még egyet:
-"Romeo."

Na most mi az , ami úgy néz ki mint egy Alfa Romeo? :) Azt kell megvenni.

Na, azokra én is, NAGYON. Remélem, hosszú idő után meg fog bizsergetni a látvány! :)

"Milyen technikákat szerezne a VW?"
Mondjuk, valami "normális futóműre" gondoltam, pl., mert akkor már nem "lopás" lenne a "másolás"...

"csak átcimkézett VW-k lennének"

Nem hiszem, hogy az lenne a cél. Piech sem úgy beszélt. Tömeg - húzó /eladásokban/ autókból már van elég a VW gruppen belül...

"precíz kis autók lesznek, amire nem hinném hogy vágyni fogok valaha is.."
Gondolom, sokan nem azért vágytak az Alfára, hogy évente xx összeget költsenek rá, mert pl. szétrázódik a futómű. Rendben, az benne van, hogy "szeretetből" orvosoltatjuk, de mi lenne, ha pl. 200e km-t kibírna ugyanolyan feeling mellett? Talán csak a szervizeknek nem tetszene...:-)

Ezért írtam, hogy várjuk ki a végét, mert most már akkora keveredés van...

"Persze most is Fiat alapok vannak, de miért is olyan nagy baj ez? Akik most elégedetlenkednek, azoknak is FiatAlfáik vannak, szal nem is nagyon értem a dolgot."

...és fordítva /mondjuk 3 - 4 év múlva/:
Persze most is VW alapok vannak, de miért is olyan nagy baj ez? Akik most elégedetlenkednek, azoknak is VWAlfáik vannak, szal nem is nagyon értem a dolgot.

"Persze az Evo és a Bravo is sokat fejlődött, de nekem valahogy a Mito-Giu se tűnik már olyan hűde.... autóknak."

Lahet, hogy, ha a Fiatnál maradna a "gyeplő", akkor is csak egy "népautó" lenne az Alfa pár éven belül, ha még lenne egyáltalán... :-/

Bízzuk az "okosokra", remélem a lehető legjobban döntenek majd...

A "precíz német technika" csak úgy maradt rájuk, mint szamárra a fül, vagy, mint pl. az olaszokra a "trehány munka". Annyira kiegyenlítődött már ez a dolog a kemény konkurrenciában, hogy már csak virtuálisan létezik. Pl. Giulietta - Golf. Szerintem az egyik is van olyan precíz, mint a másik és fordítva, csak az egyik sokkal szebb...;-D

Jobban hangzik a neve, legalább nem Volks- Daimler.:-)))

Én is...:-)

Hűű, kíváncsi leszek azokra a DaSilva tervekre. (Ahogyan minden jövőbeni tervre az Alfával kapcsolatban.) :)))

Mármint ez egy olasz nemzetiségű újságíró véleménye :)

Az az érdekes, hogy az AutomotiveNews olasz szakértője is az eladás mellett áll. Lehet érzi, hogy a nacionalizmussal már nem mennek semmire?

"Rumors that Volkswagen could buy Fiat's money-losing Alfa Romeo brand resurfaced this week. Why? Because it makes a lot of sense.

If I were Fiat CEO Sergio Marchionne, I would sell Alfa. Fiat has a terrible track record with Alfa, which it bought in 1986 -- not because it wanted the brand, but to prevent Ford from buying it and becoming a rival car producer to Fiat in Italy.

There has always been a bad chemistry between Fiat and Alfa. Fiat's mass-market focus does not sit well with Alfa's great history of technical innovation and extreme performance.

In nearly 25 years, Fiat has created only two truly successful models for Alfa, the 164 large sedan launched in 1987 and the 156 mid-sized sedan and wagon introduced 10 years later, so Fiat cannot truthfully claim it has properly cared for Alfa.

If I were VW Chairman Ferdinand Piech, I would rush to buy Alfa. About a decade ago, Piech repositioned VW group's Spanish brand Seat as an Alfa competitor, even hiring Alfa's design director, Walter de' Silva, to give Seat cars a new sporty look. De' Silva had created the 156 sedan, Europe's 1998 Car of the Year.

But VW has failed with Seat, just as Fiat has with Alfa. Both brands are chronic money losers.

If VW were to buy Alfa, Piech could turn Alfa, a brand he has often privately admitted he loves, into a serious rival to BMW and refocus Audi, his pet brand where he spent the early part of his legendary career, against Mercedes-Benz.

Currently, Audi has to fight both the sportiness of BMW cars and the luxury and comfort of Mercedes models.

The timing for VW to buy Alfa is ideal. Alfa has a two-year gap until its next new models, the 159 replacement and a new crossover, go on sale in late 2012. This would allow VW time to prepare its own Alfa range.

VW can easily afford Alfa with its cash pile that stood at 17.5 billion euros (about $22 billion) on June 30. Fiat could use the money since it is 3.7 billion euros in debt.

Italian pride might prevent a sale of Alfa to a German rival. Even Marchionne, who is only half Italian, would hate to see Alfa become successful under VW.

For Marchionne, a Chinese carmaker, such as Geely, Volvo's new owner, could be the best answer to the Alfa dilemma.

But VW's offer is the only one on the table. Marchionne should think twice before refusing it."

Szerinte az Audi maradna hájas luxus márka a merci ellenében, az Alfa pedig a sportos luxus márka a BMW ellenében. Szerintem most mindenki ezt akarná legszívesebben, ha marad Fiatnál, ha nem a márkánk.

Más pletykák szerint már készül a fantom Alfa kínálat, amit DaSilva álmodik meg. Hamarosan kiszivárognak a skiccek, akkor már okosabbak leszünk.

Na most a Daimler miért szimpibb, mint a VW?
A Maybachként képes olcsó S Mercit adni kicsicsázva. (a maga osztályában nézve olcsó) ugyanaz pepitában.

céges MiTo sajna nincs, de ha lesz, akkor lesz fotó is :D

Ez tényleg jópofa. :DD
Vetésforgóban puffasztják az autókat - ahogy a legkisebb kinövi a kategóriát, akkor jön vmi új kicsi a helyére. Úgyhogy ma már inkább a MiTo-t kellene a 33 mellé állítani. :)))

20 év differencia, vajon 20 év múlva a Gulietta hat majd olyan picinek mint szegény 33-mam? :))

Nem mindenki OLASZ-fan szvsz. közülünk, aki alfázik. Rólam is sokan tudják, hogy csak és kizárólag a verdáikat bírom...

A klasszik TDI-vel pedig semmi baj nem volt soha kivéve 2,5 V6. A pédétádé kutyaütő, de erre már az "anyacégünk" :))))) is rájött, ugye.

"amire nem hinném hogy vágyni fogok valaha is.."

Bezzeg a kínai szarba beleülnél! :DDDD

Vettem egy mosógépet. Leírom a márkáját: Zanussi. Szép olaszos neve van ;-), meg aztán gondoltam itthon rakják össze, Jászberényben, mert rémlett valami Zanussi -Lehel, mint régi megmentője a magyar mosó- és hűtőgépgyártásnak

Most ez a mosógép két alkalomig bírta, utána szétesett centrifugáláskor. Ezt megjavította a szerelő garanciában, majd egy hét múlva ismét szétesett.
Kérdeztem, ugyan miért ilyen botrányos, hogy egy vadonat új mosógép nem bír ki öt mosást sem, a választ az ajtóra írva mutatta MADE IN CHINA

Ennyit a kínai autógyártásról is el lehet képzelni.

Hagyjuk már ezt a ' precíz német technika ' dolgot..:P

Túldimenzionált baromság, mindig is az volt, már a II.VH-ban is beigazolódott Moszkva felé:-)

Na igen, valakinek csak az embléma számít és van akinek a mögöttes dolgok is...
Alfa Golf nekem se fog kelleni.

Persze most is Fiat alapok vannak, de miért is olyan nagy baj ez? Akik most elégedetlenkednek, azoknak is FiatAlfáik vannak, szal nem is nagyon értem a dolgot.

Persze ettől függetlenül nekem se feltétlen tetszik ez a Mito, Giu irányzat, mert sajnos minőségben már közelebb vannak Fiatokhoz, mint anno a 47-es és konkurensei között.
Persze az Evo és a Bravo is sokat fejlődött, de nekem valahogy a Mito-Giu se tűnik már olyan hűde.... autóknak.

De milyen könnyű lesz majd bontott alkatrészeket beszerezni! :)) Nem mintha a dojcsűberteknis valaha is elromlana...

MIlyen technikákat szerezne a VW? Minden a Fiaté, még a Giu új padlólemeze is. A VW technológiát szerintem nem kapna, csak márkanevet.
Vagyis konkrétan az történne, hogy jogot szerezne a saját gyártmányaira Alfa jelet tenni.
És ilyen értelemben csak átcimkézett VW-k lennének. Naív dolog lenne azt gondolni, hogy ők majd továbbfejleszik a meglévő műszaki alapokat. A saját tucaplatformjukra a Bertone stúdióval ráhúzatnának egy x+1-edik dizájnt, kapna egy GTI Golf vagy Sirokkó futóművet és hajtásláncot und ennyi. Belül kapna egy kis olaszos stílust, de alapvetően fosvágen műszereket bámulhatnánk majd. MInden német technika lenne benne onnatól....precíz kis autók lesznek, amire nem hinném hogy vágyni fogok valaha is..

A Júlia tuti Golf padlólemezt kapna, a 159 pedig az A4-Passat vonalat. Reméljük azért annyira nem alázná meg a konszern az Alfát mint a Seattal amit csinált, a levetett A4 padlólemezét kapta az új Seat mittoménhogyhívjákja.:P Sztem tudjátok miről beszélek.... :)

Áhh még jobb, akkor a "semmit" ingyen elhozzuk :-)