Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Saját márkás Unix-os volt. Teljes rendben volt és 1200Ft volt / db (kedvezménnyel) :)

Ma meglett a váltó, és motorolaj csere, szűrőkkel természetesen. :) Már csak a pollenszűrő helyét kell megtaláljam. Az utastérben vagy a szélvédő allatt keressem valahol?

nem az erővel volt gondom, hanem azzal, hogy felvágta a csomagtérajtót mint állat és az ütközők fogták meg, a gyári csillapít és a végén lelassulva nyit.

Nekem eddig a Unix-osak bejöttek. Offos 5. ajtóra kettőt vettem, de olyan erősek voltak, hogy csak én tudtam lecsukni, párom csak függeszkedett az ajtón (pedig az ajtónak is volt súlya). Az 156-os motorházához már csak egyet vettem, az is felemeli és megtartja, csak lecsukáskor nem középen, hanem a Unix-os teleszkóphoz közelebb kell megfogni és lehúzni a motorháztetőt.

milyen márka volt, lehet csak én nyúltam mellé, majd hibásan általánosítottam :)

Én is berlinához vettem anno, az tejesen rendben volt :)

Kérdés, hogy az unixosban van-e csillapítás, mert anno amit én vettem a berlinához, azon nem volt, így lett inkább jól működő bontott.

Unix-ba húgyért-fosért adnak újat, minek a bontott? :)

Átérzem, szóval a hétvégére ezért is van tervben, hogy előszedem az olaszt. ;)

Igen, kisimítja a ráncokat... :-)

Van komplett klímás fűtő egységem, vagy darabonként, bontva is. Pl állítómotorok, fűtőmotor..

Sziasztok! Csomagtér ajtó teleszkópokat cseréltem az autómban(sw). Nem újakra, bontott alkatrészre. Számomra nem túl meggyőzően teljesítenek. Ugyanilyen volt előtte is. Jól sejtem, hogy ennél jobban fel kellene magától nyílnia?
videó
Youtube-on találtam egy videót:
videó
Gondolom a gyári nem nyitja fel ennyire. Elvileg Octavia teleszkópok vannak benne. Valaki próbálkozott ilyesmivel?

Sziasztok!
Valaki találkozott még a régi klímakonzolos autónál olyan problémával, hogy nem mindig változtatja a levegő befújásának irányát? Volt, hogy csak lábra fújta vagy csak fejre. Most meg jó, ki tudja meddig.
Másik gond meg, hogy autópálya temponál nem fűt rendesen, majdnem egyáltalán.

EGR-t simán ki tudod pucolni otthon 2 óra alatt.
pdf how to, ez alapján csináltam én is. érdemes a szívócsövet is kitisztítani. a gumikesztyű a legfontosabb szerszám, én egy hete csináltam, mostanra kopott ki a maradék retek, pedig ultraderm, körömkefe és minden be volt vetve. wd40 jó még a szívócső tisztításához.

Az a baj, hogy igényelem a wellnesst meló előtt és után. 12 óra alatt rengeteg hülyével beszélek. A V6 röfögése nélkül már rács mögött lennék. :)

Ja hogy Bács-Kiskun. Akkor nincs közel.

Csörinek Alfa V6 volt a jele az óvodában. :)

Itt a link helyesen: Fiat Német
:)

Dunakeszire is viheted Német Misihez. Én csak hozzá járok régóta. Fiat Német

Telefonon beszéltem a Szamosi szervízzel, na ők már sokkal korrektebb árat mondtak.

Aha, na a fomont az a hely ahova soha többé nem megyek be. Értem én, hogy a V6 egy külön eset, de konkrétan közölték velem, hogy az életbe nem láttak még V6-ot és fogalmuk sincs hogy kell vezérlést cserélni rajta, plusz szerszámuk sincs hozz...
Ferke, ő nagyon korrekt és ért is hozzá nagyon. Ő az egyetlen szerelő akit közel engedek az autómhoz ;)

Schulek Béla, Pusztaszabolcs.

Elvinném én messzebre is vez. cserére, csak valaki mondjon egy korrekt szerelőt, akire rábízná a saját kocsiját is. :)

Fiat alfa márk. kereskedés szervízében voltam formontnál. Abban bízok, hogy ilyen helyen tudják, és értik is, mit hogyan kell jól csinálni. :)

Na, kicsit utana olvasva, valszeg az egr szelep a bunos. Tud valaki olyan szerelot szervizt, ahol kipucoljak es nem kell ket hetet varni?

Üdv Cartarsak!

Krt hete újítottam egy 1.9 jtd mjet 156-ost, de egyelore nem indul jól a baratsagunk. Az auto kethete van meg, cserelve lett a vezerles, szijak, kapott uj selenia olajat szurot stb... Erre tegnap elszallt a fordulatszammeronel a hattervilagitas. Valszeg vmi kontakt hiba. Aztan kijottem vele nemetorszagba, egyszer odaleptem neki h megnezzem mennyit megy, de gps szerinzt 193-nal nem ment tobbet sem 5-ben, sem 6-ban, amit kicsit keveselltem, mert ennyit a 115 lovas vectram iddtudott majd nem sokkal kesobb motor kontrollsystem error, werkstatt aufduchen hiba, es azota nem gyorsul es kb. 120 km a max, amit megy. Tippek otlet, hogy mi lehet a hiba, es mennyibe faj a javitas?

Most az anyós oldalon nekem is legalul ázott, a sofőroldalon úgy 15-20 centivel följebb. Nem ez volt az első eset, amikor megvettem mindkét oldalon volt már ázásnyom, azok mindkét oldalon abban a magasságban voltak mint most a sofőroldalon.

Nekem az a oszlop aljánál ázik.Ott ahol találkozik a műszerfallal.Mivel szövettel borított lehet felszívta a vizet.Levettem tegnap,de nem láttam semmit.A fém alatta száraz.

Nagy zuhénál az enyém is beázik, mindkét oldalon. Sokáig a napfénytetőre gyanakodtam, de látom neked nincs. Az újabb ötletem az hogy az ajtókéder vezeti be. A mostani autómét még nem szedtem le, de az előző elkezdett rohadni a lemez élénél a kéder alatt, kicsivel az A oszlop felső vége után.

Sziasztok
Fl utáni 156-nál van valami tipikus beázási hely?Tegnap elkapott egy jó nagy zuhi,és a soför oldalon vizes az a oszlop takaróm alja.Vagy szélvédő ragasztás lesz?

Mármint a szelepfedelet kell levenni, na... :)

Bizony azt is kell! Rögzíteni kell a vezérlést, ahoz le kell venni a szelepfedél tömítést. Ha már azt leveszi valaki elég kókány, ha a tömítést nem cseréli ki ;)
Én kecskeméti vagyok, itt egy szervizbe sincs alfa vezérlés rögzítő, szemre akarják belőni az állatok... :O Én inkább magamnak csinálom amit tudok, akkor max magamat anyázom, nem a szerelővel kell harcolnom :D Amúgy ha olyan van amit nem tudok, akkor meg felhordom Tárnokra Ferkéhez, megéri ;)

A 159emben a 2.4es 7.2őt mutat 140él.

Sziasztok! Elérkezett a vezérlés csere ideje. Bács-Kiskun megyében tudtok ajánlani olyan szerelőt, aki meg tudja nekem csinálni, és ért is az alfákhoz? Márkaszervízben vezérlés+szelepfedél tömítés cserére, merthogy szerintük ezt is kell, 109 ezer ft-ot mondtak. És azt picit sokallom. Köszi

Hamár V6, pár klíma dolgot átadnék jóárasítva! Adok veszekben, oldalamon infók.
De van belső cuccom is még. Pl kêt hét és megy Dóci néni levelesládájába...

Szia, írtam mail-t Neked!

166 2.5V6??? :D

Azért napi 182km-re nem árt valami kényelmes autó. 190cm vagyok 100 kiló. Nem szeretnék egy kis francia lélekvesztőben ennyit kényelmetlenkedni napi szinten. Igazából fizuba bele alkudtam az üzemanyag költségemet, de nyilván tudnék még egy nagyot fogni rajta, ha diesel lenne :)

Nekünk is lesz még egy lakodalmas megjelenésünk, aztán megy a kocsi elektromos szerelőhöz, majd jönnek a mechanikai dolgok, hűtő, futómű...

A V6 az V6... :) Nálunk is csak második autó a 156 V6, sajnos szinte alig használom. Hétköznapra van egy nagyon OFF-os családi egyterű (KIA Carens), ami diesel is, csúnya is, de egyelőre elég jól muzsikál, amire használjuk, arra teljesen megfelel.

Az Alfa meg élvezkedésre van. Most még úgyis van egy csomó felújítandó dolog rajta, amivel szép apránként haladok. Műszakilag most már nagyjából rendben van, most jön a belső felújítása, aztán majd valószínűleg jövőre a külső dolgok... De mivel alapvetően hobby autónak vettem, ez teljesen rendben van. Más ilyen meg nincs, amibe azért befér a család, kényelmes, klímás, de ha egyedül vagyok, akkor elszabadul a pokol... :) :)

Mivel elköltöztem, és így a garázs nem volt már biztosított a V6-nak, elkezdtem nézegetni valami olyat, amit nem sajnálok kinn tartani az utcán. Kollégiumok és kocsmák vannak a környéken, szóval akadnak italtól felerősödött emberek is (barátnőm megkímélt, szinte karcmentes, óvott autójának valaki egy rúgással behorpasztotta az oldalát a minap :( ).

Én úgy kezdtem, hogy 1.7 TD Puntokat néztem, meg Citroen Saxo/Peugeot 106 1.5 d-ket, azok kicsit esznek.
Aztán gondoltam egy kicsi benzines jobb lenne, jött a Punto 1.2 16v korszak, lehetőleg Sporting felszereltséggel. Közben megtetszett a Saxo 1.4 VTS, akkor jöttek azok is a listára. Később láttam egy 1.6 8V VTR-t, azzal sokáig szemeztem. Onnan meg már csak egy lépés volt az 1.6 16v VTS Saxo.
Széttaposott, összebarmolt hülyegyerek-autó volt, így nem sajnálom kinn tartani, már alapból itt-ott le van ütve, horpadva. Mechanikailag egyben van, de azért van pár hiba ami még orvosolva lesz, picit szivárog a szelepfedélnél az olaj, meg a kuplungot, váltót is át kell nézetnem, mert fura. A vásárlás másnapján kapott egy önindító felújítást is.

A V6-ot hetek óta elő sem vettem, már hiányzik, de nem jutott rá időm sajnos.

azért ha valaki ellenállhatatlan vágyat érez fl belsős V6 cseréjére, akkor adok érte JTD 16V-t bármikor :D

Nálunk is időről időre előkerül, hogy kéne valami filléres kisautó, de dízel szóba se jöhet.
Ilyenkor kezdünk Seicentót meg Ypsilont nézni hahun, aztán - pár köztes lépcső után - Maserati Biturbókat meg OT-közeli Saab kabriókat. A végén meg nem veszünk semmit, mert a V6 olyan jó. :)

Ha viszont csak 10 környékére megy le akkor meg már napi 6e. Igazából a 4 is nagyon sok, havi 80e (heti 40, napi 8 óra).

Ezzel egyetértek. Egy 1,5d Saxo örök darab, az előd meg már bizonyított...

...a Nürburgringen :)

Venni kell egy fasza szívódízelt, SDI-t vagy valami francia 1.5 D-t, azok alig esznek, nincs bennük semmi modern szarság, kimennek a világból is, igaz csak lejtőn tudják stabilan az autópályatempót. :D
Én is olyat kerestem a V6 helyett melóba járni, csak nekem nincs pályás szakaszom. Más kérdés, hogy "sajnos" megnéztem valami mást, és nem diesel lett, de meg tudom magyarázni magamnak... :D

Koszi a segiseget, elolvasom az irasod. Igazabol nincs is most penzem a szervizre. :( mostanaban eleg sok gond volt az autoval.

ez így van, ráadásul a V6 az V6 :D

Hali!

65ezer km ezelőtt volt cserélve a kuplung tárcsa, és a szerkezet, meg a kinyomócsapágy, Kettőstömegűt nem cseréltettem, bár bőven volt már holtjátéka. Szerelő szerint már eléggé csattog, jegyezte meg. Azóta beszereztem egy jó állapotú használtat, de még nem került beszerelésre.

Igen, majdnem 4e. A V6-al meg 5e, ha és amennyiben le megy a fogyasztásom 8,5 körülire. Ez havi szinten már azért nagy különbség :)