Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

De mivel és hogyan van könnyítve??

én maradok az újnál ha gáz lesz és nem gyári felújítottnál természetesen (teljesen más a beszerzési forrás) mivel a régit nem kell leadni :P

Nagyon...

Főleg hogy semmi gond nincs a boxival három hónap alatt... :D
/213.000nél... :P/

Ha meg lenne, 2 kilóból új benne a motor mindenestül.

Szóval úgy irigykedek, mint állat... :DDDD

kérdezd Andrásbát tud róla mesélni...

a tengelye van kikönnyítve...

:-)))) :-DDDDÚgy is jó lesz :-)))

Ha más nem a büfénél biztos :)

:-)))) Addig még sok nap lesz, odaállhatsz mellém :-))

Kár, hogy igy alakult , megnéztem volna mit megy 20.-án egy Mjet ellen ;D

Az igazi az lenne ha nem lenne gond.
Remélhetőleg helyre áll a rend a gyűrűzéssel...

Mondjuk nekem a 45-ön sem volt gond a ts-el még az olajat sem ette, pedig már 180k volt benne. A JTS-el sem volt eddig semmi 10 hónap alatt nulla ráköltés, remélem ezután sem lesz...

Kesvesebb a gond mint a TS-el...de, sajna van gond a JTS-kel is :-(((
egyik itteni ismerősöm, aki egyébként tagadja ha esetleg szóba kerülne a dolog, szóval nekik rendszeresen átugrik a vezérlés és szintén issza az olajat.....

Abban igazad van, hogy sokat számit ki volt az elöző tulaj és hogy bánt vele.

Inkább kimaradtak a hibák a JTS bol amik a TS ben voltak nem ?
Nemhiszem, hogy ez most konstrukciós hibára utlana, inkább egyedi eset, mondjuk szar olajat használtak az előző tulajok, vagy akármi. Vagy csak ezzel nyugtatom magam? ...

Nekem is volt a TS-nél gyűrűzés, de a hónolás elmaradt így 3ezer km után újból ott voltunk ahonnan elindultunk :-(
Sajnos a 2,0 JTS örökölt minden hibát a TS-től :-(

Tuti sajnos. Kedd óta csináljak Geriék, holnapra remélem kész lesz, mert holnap indul a nyaralás.
Remélem tartós lesz, már csak azt nem értem hogy megy igy szét egy 110ezret(óraszerint) futott motor.

Hüüüüü :-(

Kompressziót mértetek???
Tuti a gyűrűzés??

Ha igen akkor hónoltasd is a hüvelyeket mert különben lósz@rt sem fog érni a gyűrűzés....

Szerencsére semmi, csak a xy szerelő le akart húzni. De a gyűrűzést sajnos nem úsztam meg. 2 hete volt olaj cserelve és több mint egy liter ment el a racingbol.

Mi csapágyas???

17-et és bátran.
Semmivel sem fut többet a 16-os kerekkel a futómű felújjítás nélkül....
Nekem 196ezer van a gépben és ebből több mint 80ezret gurult 17-el a többit 16-al. A hátsó futómű 2 pici szilent cseréjén kívül gyári és hibátlan!

tudom volt TS-em......

Üdv a csúcs dieselesek közt az az a SPORT DIESEL-ek táborában :-))))
majd megtapasztalod, hogy amiket írtam nem kamuzások hanem maga a valóság :-)
És üdv azok közt akiknek az írásait egyesek "kiszínezősnek" titulálnak :-)))

Enyémben hála az égnek nincs ilyen alkatrész, de van bőven olyan, ami elromolhat, és meg is teszi.

Mesélj arról, hogy a felújítás miért nem ér semmit se?????

Tudod mit takar a felújjítás???

Az újnálé jól vigyázz nehogy a gyári felújítottat kapjad :-)))

Bontottan 120-140 közt de inkább az alsó határ a jellemző, ugyanis egy bontós sem tudja garantálni, hogy jó a bontott turbó.

Amúgy meg nagy butaság bontott turbót venni, hisz felújítása se kerül többe mint amit a bontós kér érte, sőt van mikor olcsóbb és az még is egy "új" turbó nem egy lecsavarozott "kitudjamilyen" állapotú

Példámnál maradva Trencsik koma szerint "kevés kilométeres" turbót nem akarja 120ezer alatt oda adni. A Turbós emberke pedig 130ezerből tudja megoldani nekem a felújítást.
A felújítás alkalmával csak a házak nem lesznek kicserélve újra, minden más új lesz.
Ergo így lesz egy "vadiúj" turbóm 130-ból kontra 120 az ismeretlen állapotú turbó. Szóval nem kérdés melyiket választom.
Még egy dolog, nekem sajna sérült a kipufogó oldali ház és azt cserélni kell egy használtra. Ettől lett a 130 ezer, ha a házat nem kéne cserélni akkor még ennyi se lenne.
Úgy hogy ne fusson senki se bontóba turbóért....

Nem kell parázni nem mindennapos dolog a turbó "halál"...

ja és ki a másik turbó halálos emberke?

Garett M54-es a turbóm.

Nem tudom, hogy könnyitett-e majd megkérdem a turbós emberkétől.
Amúgy mit jelent a te olvasatodban a könnyített szó??

irigykedsz? :DD

Jókis csicsafiat...

:DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

semmi rajz? :DD

meg alulról is persze...

fentről 4 csavar fogja, kerékdobnál pár csavar ennyi emlékeim szerint :)

valóban, így is lehet... :)

Polonak igaza van.kerekeket kikell forgatni es hazzafersz...egyik fele megva kerek atfordit a masik oldalra es mehetnek a masik csavarok..a többit mar Polo leirta.

így is van :DD

Tehát mi a tanulság?

Akármi lehet :DDDDDD

Én ebből csak a harmadik dolgot szoktam levenni, azaz a lököst. A kerék is és a kerékdob is marad a helyén. Bár dízelnél állítólag az intercooler miatt nehéz hozzáférni a csavarokhoz.


A pajzs melletti műanyagokat kell leszedni, ezek pattintva vannak, illetve a középsőt 2 csavar fogja. Ezek alatt fogja 4 csavar a lököst, alul a motorvédő burkolattal fogja együtt 5 db csavar, jobb oldalon a sárvédőhöz belülről 3 db csavar, bal oldalon pedig 2 csavar meg 1 patent.

Ó bazz azt hittem egyszerűbb. A kereket is... Haver hülyét fog kapni már most látom :))

kerék le, kerékdob le, lökös le. így fejből ennyi :)

Hali!
Van valakinek rajza arról hol kell bontani a lököst, hogy le lehessen szedni?
Ha Erhard lerajzolja az is jó. Jöhet mélben is vagy itt, hétfőig kellene egy ilyen. Előre is köszi! Zs.

pont ezt csinálja nálam is.

Nekem LMM hibával produkálta ezeket a tüneteket! 5000-nél mintha letiltott volna. Alig akart fölé menni!

van egyébként valami műszeres bemérés, hogy biztosra kiderüljön, hogy a lambdaszonda a rossz?

Na igen... Elkerülhetetlen volt. :-)

Jo sok horpadás lehet a kocsidon :DD

Nekem eddig olyan volt, hogy kinyitottam a csomagtartót de lezártam az ajtókat. Aztán lecsaptam és elkezdett vijjogni.:-)))

De a manualban azt olvastam, hogy ha lezárás után csippant még akkor vagy az van,hogy valami nyitva van még, vagy az, hogy van valami rendellenesség van.

Látom a családi vasnak is nekiestél, előkerült 1-2 spoiler ;o)))

Szeged. :-)

Holnap Balaton ;o)

Helllló!
Holnap Szeged? :-)