Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Evégett már többen hálálkodtunk, de hasztalan...

Most nézem, hogy milyen "jó" és "könnyen" megjegyezhető nevet választottál. :-))

A kezelési könyvben leírták, hogy miként kell a gombokat tekergetni hogy ne menjen folyamatosan.
Most fejből sajna nekem sem megy ez.:-)

Szerencsére nem a gáz ment el a rendszerből hanem valami mágnesszelep a hibás a klímahűtő környékén. Így csak az elejét kell lebontani.

Tényleg, valaki nem tudja hogyan kell az automata klímát kikapcsolni, tehát a kocsi beindítása után ne legyen bekapcsolva a klíma.

Nem kell chippelni....:-)

Csövet én is javíttattam már. Aztán lecseréltem egy bontottra... Tatán anno hegyekben álltak a klímacsövek. (Mondjuk az enyémet akkoris autóból szedte ki. Tehát tesztelt darabot kaptam, mert még a gáz is benne volt a rendszerben. :)

Heggesztettem egy csövet (alu) ami a klímahűtőt összeköti a szárítóval + a gumi rész cseréje 7500 Ft, 6000 Ft egy új szárító, 14e Ft a nyomáspróba + hűtőgáz töltés. Ebből a csövet csináltatni balekság volt, ennyiért kapok bontottan is. Főleg ha kiderül, hogy ott ereszt.

Ez mondjuk igaz. Ez tuti benne van. De csak ezért nem fogom chippelni :)

Mit csináltak vele? Mi került ennyibe?

Írd át "no name" re olyan még biztos nincs:))

Én leszek a megjegyezhetetlen nevű... :D ilyen is kell. Nyugi én se tudom megjegyezni, pont ez a szép benne.

Egy kukkot sem értek belőle, de olyan szép autó! :-)

156 2,4 jtd 20V SW teszt

Németül van...

Így van. :)

Félreértések tisztázása végett. Felőlem maradhat, csak senki nem fog így szólítani, mert megjegyezhetetlen :-) Azért célszerű lenne mégis valami emberibb nick nevet választani :-)

Nekem sajna van dudor, na majd megnézem mennyi lenne a dudortalanítás, habár mostanában a klímával szívok. Most költöttem rá 28e Ft-ot, csütörtökön le nyomáspróbázták mára meg nem indul a klíma, szerintem nincs benne gáz.

Egy fekete műanyag tartó jár hozzá, azt kell feltenni a lökkösre. A lökkösön nincs "dudor".

Faceliftesen nincs rendszám tartó szerencsére.

És, hogy oldottad meg, ki lett javítva a régi kis rendszám tartó?

Nekem bal oldalon van a nagy matrica.

A nagy matricát is bal oldalra szokás ragasztani. Még szebb: ha műanyagossal megnagyobbíttatod/eltűntetteted a kis rsz. előkészítést és így ragasztod fel.

Akkor marad a nagy fém rendszám, remek. A nagy matrica talán még rosszabb mert csak a jobb oldalra lehet felragasztani a bal meg üresen marad, illetve a rendszám üres helyével.

Nekem amúgy vmi azt súgja, hogy itt megint a pénzbehajtásról van szó. Vagyis, hogy egy kicsivel jobbak legyenek az esélyeik, ha trafiznak. Gusztustalan dolog ez. (Ehelyett egy élhetőbb országon kéne mindenkinek dolgoznia. Gyorsan hozzátenném, azért otthontartózkodásaim alkalmával olykor szoktam egy egészséges lazaságot is tapasztalni az emberek részéről. Szóval van odahaza pozitívum is, persze. :)

Erről van szó...

Ha emlékeim nem csalnak a motorrendszámon se nagyobbak a betűk, tehát a betűméret se lehetett volna indok.

Akkor tértünk volna át a fémre. Ennyi baj legyen... Kérhetnének érte kicsivel több pénzt, hogy bejöjjön a présszerszámok ára. Asszem az Alfások ezt is vállalnék. Csakhát megint ez a "kedvtelen" (sorry: magyaros) hozzáállás...

No, akkor itt van a kutya elásva! :-)

Dede.

Az övék fémből van, vagy nem?

Elvégre valamivel szelektálni kell a vásárlókat. :))

Ráadásul pohártartót se tesznek az autóikba :-)

És az olaszoknak pedig szabad. Ez ebben a felháborító...

Egy kettős ügynöknek ez nem jelenthet problémát :D

Az EU óta nem lehet "normális", azaz kis méretű matricarendszámot csináltatni.
u.i.
Legalább egy-két magánhangzó lehetne a nevedben, így tényleg nehéz kiejteni :-DD

A választék a normál fémtábla, a normál méretű matrica (D típusú) és a motorrendszám (B típusú).

Rendszám ügyben hogy állunk? Nekem első rendszámot kellene csináltatni mert nem eredeti a mostani, a forgalmiban van "D" típusú bejegyzés. Kaphatok valami értelmes méretűt ami el is fér normálisan az elején?

üdv.

Még szerencse, hogy utólag is meg lehet változtatni. Én élnék a lehetőséggel...

:D egyszer csak elegem lett, hogy minden név foglalt és csináltam egyet a jelszó generátorral. Így lett ez...

Üdv a 156-ok közt :-)
Fura Nick nevet választottál, lehet nem tudlak majd így szólítani ha összefutunk egy talin :-)))

Kétszer volt cserélve eddig. Asszem a kezdetek kezdetén SKF feszítőt (+Gates szíjat) tettünk be. (Az SKF dobozos állítólag elég sokminden lehet.) Legutóbb viszont gyári szett ment bele by Erhard, úgy emlékszem (majd utánanézek). Vszínüleg még idén csere lesz (60ekm), akkor fémgörgős kerül be.

Neked milyen vezérlésed van? Mert tudnom te nem raksz akármit a kocsidba!

Nekem az 1.9JTD 5-5,5L-et evett vegyesben hajtva, az 1.9Mjet meg 6-7L között, a 2,4 159 meg 8-9L között ..na de ugye itt van +300 kiló meg DPF...az az érdekes hogy 120-ig 7-7,5L eszik 150-nél már 8,4-et 180 és 200 között meg 9,5-öt sec/karalábé...

Sziasztok,

read only módból váltottam egy 156 2.0 TS jóvoltából. Miskolci vagyok ha valakinek ilyen autója van akkor össze is futhatunk.

üdv.

Kiegészítésnek hozzátenném, hogy itt egyik motor esetén SEM a "képességei felső határáról beszélünk". 200-nál könnyen lehet, hogy változik a helyzet. De a 3000-es fordulatszám más tészta.

"Azon elgondolkodtál már, hogy ha egy autóval 140-el mész akkor ugyan abban a kaszniban egy gyengébb motor jobban ki van terhelve, mint egy nagyobb motor???"

Igen, elgondolkodtam. És akármennyire jól hangzik, hogy "egy nagyobb motor kevésbé van terhelve", ettől SZVSZ még nem kér kevesebbet, mint egy olyan, amiben 30%-kal kevesebb ló van.

Csak a hatos váltó okozta alacsonyabb fordulatszámra tudok gondolni.

Hozzátenném, hogy a gyári fogyasztásadatok egy nagyobb motornál szinte kivétel nélkül mindig magasabbak (vagy jó esetben ugyanannyi), mint ugyanazon típus kisebb motorjainál.

Azon elgondolkodtál már, hogy ha egy autóval 140-el mész akkor ugyan abban a kaszniban egy gyengébb motor jobban ki van terhelve, mint egy nagyobb motor???

Szerinted melyik 156-os fog kevesebbet inni 140-nél? egy 116le? vagy egy 140le? vagy egy 175 le?
Segítsek a válaszban?

Montam, hogy elhiszem!!

Szerintem nálad akkor a 6. sebesség kedvező hatása érvényesül.

Erhard írt már erről. Ő csak külön kérésre ad el gyári feszítőgörgőt, pl. Amúgy vmi német fém típust ajánl.

Sejtettem, hogy lesz aki nem hiszi el, de nem baj :-)

Ezen "csoda fogyasztások" a Horvát országi utazásaink alkalmával, illetve más hosszútávú autópályás kirándulások alatt következnek be. A 2,4 JTD 20v óra szerinti 160-nál olyan 2800-at forog 6.-ban. A lányom és Willy ülnek hátul. A csomagtartó annyira tele van rakva, hogy nem mindig csukódik elsőre :-) Egy utazótáska kerül még a hátsóülésre.Szóval van cucc a kocsiban. Az éjszakai és reggeli órákban szinte zavartalanul tudjuk tartani az utazó tempót. Halásztelki tankolással majd Gyáli indulással, Horvátországban a Pag szigeten és azon belül is Pag-on tankoltam először, de nem azért mert nem bírta volna ki a kb 40-50km lévő célállomásig.
A km óra és a tankolt mennyiség 6,88L/100km fogyasztásra jött ki.
De bizony volt már 6,3L/100km-is és legtöbbször 6,5 L/100km is....

Most legutóbb Olaszba menet 09:30-kor indultunk Budaörsről Azzzz-al és Koryy-val. M7-M70-Szlovénia, majd Olasz......megbeszéltük, hogy igyekszünk tartani a 160-at. De azon szakaszokon ahol eddig se "bántottak" minket menetünk gyorsabban. Zita se bánta, ha gyorsabban megyünk ( MiTo 1,4 TB ) de a forgalom sűrű volt, sok sok gyorsítás majd fékezéssel tarkított út alatt, ahol nemritkán 180-al is gurultunk 7,55L/100km adódott a 2,4 JTD 20V fogyasztása.

Szóval aki hiszi elhiszi, aki nem az meg nem. Bizonygatni nem kívánom ettől jobban. Sose tartoztam azok közé akik 7 litert vallanak be, miközben 8 felett tankolnak 100km-re.......

Sziasztok, nem rég volt olyan problémája az autónak, hogy nagyon sokat evett, nem ment úgy közel sem ahogy kellett volna. Utána jártam kicsit a dolgoknak majd azt mondták valószínű LMM van baj. Kicseréltük jó volt az autó 2 hétig 9-10L fogyasztással.(156 2.0TS). Most pedig megint nem működik rendesen az autó konzolon jobb felső sarokban világít egy piros visszajelző lámpa, de az eddig is világított, de most hideg indításnál alapjárat ingadozik, és nem megy az autó. Lambda szonda lesz itt a gond úgy érzem, olvasgattam itt, blogokban és nem tudok másra gondolni. Van olyan művelet, amiből rájövök hogy a szondám-e a rossz? Ha lehúzom a csatlakozóját? Előre is köszi a válaszokat!