Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mi a jajj már...? :)

Jajj már...

Én lehúztam a boxot ami rajta volt vételkor és kipróbáltam. Szánalmasan ment gyári progival, az hogy érezhető a különbség az nem kifejezés :-)

gyári progival harmatos, mint a reggeli lófing... kb 185 ló, nem megy...

Le kéne padozni a Bellát kíváncsi vagyok a nyitott rendszerrel elérjük-e a 200 lovat :)

Nem is tudtam hogy a tiéd is írt :)

Én nem így fogalmaznék! Gyári programmal nincs az a középtartományban hátbarúgás. Mondjuk ezt a hátbarúgást is kompenzálja a betonbiztos futómű és bódé.
Mivel az enyém is megírt, nem ismertem a gyári programot. Három éve a VTT-n próbáltam ki Csabiét, érezhető a különbség, főleg 2500-tól.
A 159-nél 2,2-re azt mondják kevés. Ez nem igaz, de valamiért ez a combó futómű és kasztni, fékek és egyebek, 200 ló feletti motort kíván érzésre.

Ezt csak megerősíteni tudom. :-) Gyári progival nem nagy was ist a 2.4. De megírva azért elég nagyot lép.

Megnézem majd kiváncsi vagyok :D

Nézz meg pár KUL videot 😀
A gyári hervadt kicsit, de okosítva más.

A 2.2 aztán tényleg nagyon durván főleg a Brera kasznijában, pincétől padlásig húz :)
Q4-es 2.4 ben még nem ültem csak sima 2.4-es Brerában :)
Annyira nem fogott mondjuk az meg mert nekem fura hogy hamar jön a nyomaték aztán keveset forog. Jobban szeretem ha sokat kell forgatni :)

A 2.2 lehet, de az 1.9 azért nem olyan vérmes 😀
A csippelt 2.4 Q4, az megindul...

4 ezer felett kurva jól megindul :)

Inkább elindul nem megindul, én is vezettem olyat :)

Köszönöm szépen az ötletet, eszembe nem jutott volna hogy ez is okozhatja az apróbb rángatást. Utána nézünk majd :)

De örülök hogy nem csak én vagyok így :D

Hát tényleg :DD
Szerintem elsőre sem volt vicces :)

Már többször sütöd el ezt a “viccet” a Saturnnal a JTS motorok kapcsán.
Hidd el nem rosszak :)

Ismerősömnek van hidd el nem kevés meg tud indulni rendesen az is.
Mármint az 1.9 JTS

My'09-es, de 2010-es gyártás tényleg, ePer szerint is.

A 2010 is sántít. Akkor már csak automatával volt.

Engedd már el azt a szaros Saturn-t !!!!
Semmi köze hozzá már :-D

Értem én, és mégsem :-) Valaki majd 2.9-ig lealkudja és boldogan viszi. Én meg érezzem rosszul magam, hogy a fiatalabb, jobban felszerelt autómat egy hétig 2.7-ért hirdettem XD

Az a baj,hogy odamész egy ilyen fotó után és akkora csalódás ér,hogy sírva szalad el az ember.Én így jártam az Újpestivel gyönyörű kép és borzalmas valóság. :( És van akinek több száz kilométeres felesleges út. :(

Akkor biza még a 4-dik olajcseréig hátravan 20e km :D Egy 10 éves autón. :-O

Nagyon csitti-fitti képek, és betartották a 30e-res olajcserét 😀

A közeledő Alfa pajzs sokaknál megmutatja hol a gázpedál :)

Sajnos közel kell menni (ésszerű keretek között) különben sose húzódnak ki. Ez a jobbról dolog legtöbbször csak annyi, hogy a külsőbe húzódok, ahogy kéne mindenkinek, és ha utolérem a sort átváltok a belsőbe.

A túlszaturált képes témáról ennyit, pont van egy 2.4. Három évente még olajat is cseréltek benne XD

Sziasztok!
Féknyereg festésben kérnék tanácsot. Lefestettem Motip féknyereg sprayvel (alapozás megvolt). A matrica és a tartósság miatt lakkozni is szeretném. Kevertettem 2 komponensű lakk sprayt. Próbafelületen összerántotta a színt. Kipróbáltam sima akril lakkot, az is összetántotta. 24 óra száradás megvolt a festéknek.
Az lenne a kérdésem, hogy ki milyen festék + lakk kombinációt használt ami jó lett?
Aki nem lakkozta, úgy milyen lett a matricázás idővel?
Köszi előre is a választ.

igen kb negyed óra volt az M0 rohadt nagy kerülő kb plusz 40km...

És legtöbbet valószínűleg akkor Bp-en fogtad meg, gondolom áttoltad 15 perc alatt, az M0 bő 40 perce helyett :-) Amúgy valószínűleg hétvége effektus volt, ilyenkor mindenki autózik, aki normál esetben nem. Plusz figyeltem, hogy a karantén végével ahogy visszaszabadultak az emberek az utakra, a bent maradt agressziókat kiengedik.

Én is elmegyek jobbról, ha huzamosabb ideig nem veszi észre magát. Én se villogok meg semmi. Meg annyira rá sem állok hátulról, mert nem szeretem a kavicsokat amiket a kocsi orra kap. Egy ideális világban egyik sem kéne ahhoz, hogy kitakarodjon a külsőbe. Szóval ideális világban én sem előznék jobbról :D

a legjobb egy Mazda 6 Szkájvóker volt látta, hogy jön az Alfa elkezdte tolni (ezt sokan eljátszották, érdekes miután meglátták az Alfát, sokaknak sietős lett :)))), csak úgy füstölt ellenben nem ment, 190nél elapadt... átlag 150-nel toltam végig baráti 9.6-os fogyi a Zen végig ott volt, ahogy fogalmaznád az Alfás feelinget :DDD

sajnos többször is volt jobbos, én nem dudálok, nem villogtatok türelmes vagyok egy darabig de mikor már sok km-en keresztül valaki a belsőben megy akkor bizony elmegyek... volt pár szlovák rendszámos ők a leállósávot is hasznosították na erre sosem vetemedek :) M0-át kihagyom a terelések miatt, Bp-en alig volt forgalom....300km volt a táv 2 óra 15 perc oda, meg vissza is annyi...

Csak 13 éve járom az M3-mast, de biztos. Kifogtad, vagy hétvége volt. De hogy ezt honnan tudjátok, hogy miért lassít valaki, ezt sose fogom megérteni XD Minden esetre jobbról az M3-mon? Nem jut eszembe egy eset sem az elmúlt évekből. Olyan igen, hogy én türelmesen várok, de mögöttem már a pont agyú agresszor nem bírja, és próbálja jobbról. Bár tény, hogy én tényleg türelmesen megyek pályán élni-élni hagyni alapon. Úgyis Hatvan-Martonvásár közti szakasz fog meg, lényeges időveszteséget pedig az M0 tud okozni. Nem egy nagy táv, a guglihoz képest lehet sokat nyerni, de a türelmes vs végigtolod közt jó ha 10 perc van. :-)

generátort nem a vezérlés hajtja szóval ha nem muszáj ne vedd le, a hosszbordás körön lakik :P

Azt valahogy ki lehet deríteni, hogy az okozza-e? Anélkül hogy le kéne venni a vezérlést :)

Ha nem, akkor MES_sel le tudná írni valaki, hogyan diagoljam? Gondolom menet közben kellene, élőadat olvasással. Mi a módja?

A szabadonfutó jó ötlet, nekem is rángatta. Nem gondoltam hogy ennyire látványos de csere után kisimult.

Tegnap rád gondoltam, volt egy laza Szfvár Kazincbarcika túrám.. M3... annyi hülyével találkoztam, mint még soha :))) Jobbra tartás szinte nulla, sokat kellett jobbról menni, szerencsére kevés az Octavias, bár a fordosok nagyobb gyökerek erre, még a rendőr is idióta, kivág elém majd satu 140ről 90re és bevág 2 kamion közé, rengeteg autós nem bír egy sebességgel haladni egyszer 160 majd rájön sokat eszik és 130 stb, stb...az M7 álom ehhez képest :))))

Tapasztalat az, hogy ha egr-el gond van akkor egyből dobja a hibákat legalábbis a 2.0 jtdm.
Nekem vezérlés cserenel derült ki, hogy generátor szabadonfuto be volt állva. Azaz mindig forgott.
Mintha az általad említett rangatast inkább ahhoz kötném mint egr cseréhez.

Na az öltözködéssel kapcsolatban van egy jó sztorim. Tajvanra mentem tárgyalni, vittem egy adag inget, öltönyt, díszesebb övet (távol keleten menőbb), mindent ahogy kell. Több helyre mentünk, az első céges góréval meetingen már figyeltem hogy csak én vagyok öltönyben, a tobbiek mind Ralph Lauren pólóban. Na mondom, ez igen. Az ájfónok meg voltak, nagy górénál kettő is, de mi a tök ez a póló téma? Még aznap egy újabb rövid meetingen ugyanez, a fő arc rózsaszín R. L. pólóban, én meg ott feszengtem az öltönyömben.
Vittem magammal lazulós pólót a nem hivatalos helyekre, ukránból néha hoznak nagyon jó anyagú, de tök hamis ruhákat, pont egy 'gyikosat' (Lacoste) is bedobtam a bőröndbe. Szeretem őket, mert kényelmesek. Másnap úgy gondoltam, hogy 'nem tosztok ti velem ki', felvettem az ukrán gyikost az öltöny helyett. Hát gyerekek.. még meg is jegyezték, hogy fú, az is jó márka, tök jó póló, és már oldódott is a hangulat. XD Azóta az egyik kedvenc pólóm.

Ez az 1500-nál apróbb rángás, főleg óvatos gyorsítás közben, nálam is megvan. Nem tudom szándékosan reprodukálni, és ritkán jön elő, de bosszantó. Ha kiderül, érdekel mi okozza :)

Sziasztok,

Szeretnék egy kis segítséget kérni. Az alany 2.0 jtdm, kérdésem pedig hogy diaggal (multiecuscan) megállapítható-e hogy az EGR rossz? Nincs hibakód, csak az tűnt fel hogy álló motornál illetve alapjáraton is az EGR szelep nyitása 128% illetve a tényleges EGR állás 0.00 mm, a kívánt pedig 0.40 mm. Gázadásra a százalékos érték változott 0-és talán 160% között, illetve a tényleges és kívánt állás is összhangba került. Pár hete kiszereltem letakarítottam, nekem nem tűnt vészesen kormosnak, bár ő az első dízel autóm.

Illetőleg amit még észrevettem, hogy hideg motor esetén (óra szerint 90°C eléri és utána is még pár percig) néha 1500-as fordulat környékén tapasztalható pár apróbb rántás. Ez esetleg összefüggésben lehet az EGR-rel?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Ezért jó az olyan meló ahol nem kell megjelenni. Én egy szál f*szban is bármikor zseni tudok lenni. :D

Így van, ezen a szinten az autó ugyanolyan, mint az öltözködés. Ha shortban meg pólóban jelensz meg, lehetsz akármilyen szakma csúcsa, komolytalannak tűnsz. Autó is ezt a funkciót szolgálja, csak kicsit drágábban :D

Ne szépítsd.
Saturn LS1 2000 137 Le

🤣

Áhh, ilyennel nem játszok, pláne ennyiért. :-) De biztos jó.

Neked van terved, letojod mit gondolnak róla mások, mész arra és kész. Ez így sima :-))
Nekem nem volt határozott terv, inkább csak A B C D verziók ötletek, hogy hogy lehetne összeegyeztetni a napi szaladgálást, a sok gyereket, a mindenhova eljutást, valamennyire az észszerűséget az Alfázással úgy, hogy gazdaságilag is csak annyira legyen elrugaszkodott, amit még elvisel az erre szakosodott énem XD

Értem a visszajelzés dolgot, az az igazság, hogy konkrétan forintosítható a 159 megjelenése, és ezt persze hiába mondták nekem előtte, nem hittem igazán el. Aztán tényleg. Tényleg nem az ember számít, aki kiszáll egy bármiből, hanem az a k.va autó.
A 146-nak az egyik nyugdíjazási indoka is ez, egy belsőépítész érkezzen hozzá illő járművel, mert sajna ez alapján ítélnek sikeresnek az embert. Imázs kellék

Az Alfa pedig.. hagyjuk is. A Tonale kijön első kerekes platformra, kicsi hibrid hajtással. Majd egyszer. Nekem nem mozgatta meg a fantáziámat az tuti XD A Giulia teljesen rétegmodell egy eltűnő szegmensben, lényegében láthatatlan mennyiségű eladást produkál.